昂科威现在公里用车感受
- 昂科威p1000km用车感受提车到现在2个多月了,开得不多,1000公里,写一下这两个月的用车感受。 查看详情>>
- 17000公里的昂科威Plus用车感受转眼间我的昂科威Plus已经陪伴我快2年了,也跑了将近17000公里了,上下班通勤、长短途旅行自驾游都有,好坏路面也都经历过,可以说是对它有了一定的了解,下面把我的真实用车感受分享给大家,欢迎车友指正。 1、车身强度及主动安全技术带来的安全感 首先主动安全方面:昂科威Plus整车高强度钢材比例达到78%,并在A柱、B柱等区域大面积使用屈服强度达到1500 Mpa的超高强度热成型钢。除了提升“核心力量”,别克昂科威Plus采用了五环六纵的BFI一体式车身结构。这是一种典型的环状结构车身,好处是能带动整体一起受力,同时再车上前方碰撞预警、车道偏离预警、自动刹车等主动安全技术的加持下,整车安全绝对可靠,我觉得车辆安全才是重中之重的事,毕竟关键时刻保命才是第一位的,所以把这个拿到第一条来讲。 2、车辆外观及内部空间 昂科威Plus车头部分采用了别克家族经典的飞翼式前格栅设计,贯穿一条镀铬饰条作为装饰,中网内部则进行了熏黑的点阵细节处理,整体的运动感营造还是非常到位的,这种设计不仅大气,而且细节之处也十分精致 3、内饰 昂科威Plus的内饰质感也让人感到“诚意满满”。高档精致设计辅以大面积的钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆,展现出企业在细节上扎实的用料,舒适度和豪华质感拉满。 4、车内噪音控制 昂科威Plus在静音方面也下足了功夫,多了ANC主动降噪科技、5mm双层声学隔音玻璃、后排隐私玻璃、后轮逆噪等等静音科技,照顾驾乘人员舒适性的配置。 5、动力表现及油耗 昂科威Plus全系搭载全功率2.0T+9AT+48V轻混系统。保证昂科威Plus在起步时更平顺,行驶过程中动力想来就来超车很轻松。 至于油耗,这里不做太深入描述,毕竟油耗和个人驾驶习惯、路况有很大关系,总的来说吧我这四线小城市车辆综合油耗在9-10个百公里吧,这么大的车很不容易了。 6、全车车机系统 不得不说昂科威Plus的360全景摄像头和流媒体后视镜的清晰度绝对是同级别里面最好的,没有对手。其车机系统还支持CarPlay和CarLife功能,尤其是无线CarPlay功能,对苹果用户非常的友好,同级中能拥有无线CarPlay功能的车型可以说非常少了。 7、车辆不足之处 a、AB柱挡视线。 b、离地间隙略低。 c、后排座椅角度不能调节。 d、保养费用偏高。 以上就是我这一年时间的驾驶感受,转给关注这车的朋友们,还是那句话钱多看BBA,钱少看性价比高的,昂科威Plus选了你不会后悔。 查看详情>>
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- 奥迪S4 35000公里用车感受!哈喽大家好,我是栗子。 查看详情>>
- 昂科威plus试驾感受前段时间去了4S店看了新上市的昂科威plus这款车,这两天销售通知可以试驾了,因为上次去店里看觉得这款车还不错,所以虽然天气很热,还是趁着休息过来试驾了一圈,接下来分享一下我的试驾前后感受。 查看详情>>
- 昂科威S用车感受新车用了3个半月了,可以大概说说感受了。 先说关注很多的油耗吧,我的是昂科威S2022款652T豪华型,也就是2.0T。目前行驶了5300多公里,用小熊油耗记录的显示评论油耗9.78,这个级别这样的油耗应该不高吧。 其次聊聊驾驶感受,高速开起来是挺稳的,噪音的话比较小,车速120车内谈话正常音量就行,这点很满意。超车时给油立刻有反馈,速度很快提起来,驾驶时很有信心!各种辅助功能不花哨很实用。其它的就不多说了,有想了解的可以单独聊 查看详情>>
- 昂科威s用车感受!别克旗下的车型在中国大陆始终以高性价比的姿态示人,提供给消费者以丰富的科技配置和赏心悦目的纸面数据,在这一点上,昂科威S贯彻得比较到位。 昂科威S秉承了别克品牌一贯的精致和豪华,在外观设计、装配做工和科技配置特别是主动安全系统方面,在同级产品行列中堪称首屈一指;2.0T发动机和9AT变速箱的匹配较之上一代别克产品有了本质的提升,少了很多顿挫和迟疑,同时故障返修率明显下降,此处应感谢SGM研发人员的工作,毕竟通用系变速箱在过去的十年内始终是饱受诟病的存在,9AT虽不完美,但是切实向前跨进了一大步。有一说一,这比发动机多了少了几十马力,来得重要得多。 对该车的高速性能难以做出评价,但是从一个老别克车主的角度分析,结合同胞兄弟凯迪拉克XT4带给我的感受,我对昂科威S的高速巡航性能和综合底盘质感毫不担心。此外,顶配车型搭载的四驱系统,在同类产品中也属于上乘水平,想必会对整车的安全性和通过性带来不小的增益。 有一说一,昂科威S依然是一台“很别克”的中型SUV,各项指标均处于消费者对别克品牌的认知范畴以内,至于说这台车主打的运动到底能有多运动,倒是也未必带来什么惊喜,毕竟在某一方面搞得很极端并非别克的作风,也绝对不是中型家用SUV应有的取向。 我们回过头来看那些价格相仿的竞品车型,不得不说,先后换代完毕的日系SUV是昂科威S无法回避,也很难打赢的强大对手。以RAV4和C-RV为首的一大批日系SUV搭载了相当强大的油电混动系统,在油耗远低于昂科威S的同时,动力性能并不输于通用系的2.0T动力总成,中低速城市环境下甚至还有不小的优势。 抛开立场,起售价相对较低、动力系统颇具魅力的丰田和本田系SUV,是昂科威S几乎无法撼动的存在,与其和这些全球明星车型打消耗战,昂科威S不如集中精神抢占日系以外的领地,比如敲打敲打争议颇多的途观L,亦或是按着迟迟不换代的日产奇骏摩擦一顿。 综上所述,昂科威S是一台性能优良而均衡的中型SUV,但是论及产品地位和市场竞争力,依然维持着别克车型一贯的水准,并不具备打破固有局面乃至威胁日系两田的实力,特别是在这个美国国家形象不太正面的时代,万一有点啥事,说不定还会被智障青年们砸了玻璃。 昂科威S秉承了别克品牌一贯的精致和豪华,在外观设计、装配做工和科技配置特别是主动安全系统方面,在同级产品行列中堪称首屈一指;2.0T发动机和9AT变速箱的匹配较之上一代别克产品有了本质的提升,少了很多顿挫和迟疑,同时故障返修率明显下降,此处应感谢SGM研发人员的工作,毕竟通用系变速箱在过去的十年内始终是饱受诟病的存在,9AT虽不完美,但是切实向前跨进了一大步。有一说一,这比发动机多了少了几十马力,来得重要得多。 由于本人只试驾过两次昂科威S实车,对该车的高速性能难以做出评价,但是从一个老别克车主的角度分析,结合同胞兄弟凯迪拉克XT4带给我的感受,我对昂科威S的高速巡航性能和综合底盘质感毫不担心。此外,顶配车型搭载的四驱系统,在同类产品中也属于上乘水平,想必会对整车的安全性和通过性带来不小的增益。 有一说一,昂科威S依然是一台“很别克”的中型SUV,各项指标均处于消费者对别克品牌的认知范畴以内,至于说这台车主打的运动到底能有多运动,倒是也未必带来什么惊喜,毕竟在某一方面搞得很极端并非别克的作风,也绝对不是中型家用SUV应有的取向。 我们回过头来看那些价格相仿的竞品车型,不得不说,先后换代完毕的日系SUV是昂科威S无法回避,也很难打赢的强大对手。以RAV4和C-RV为首的一大批日系SUV搭载了相当强大的油电混动系统,在油耗远低于昂科威S的同时,动力性能并不输于通用系的2.0T动力总成,中低速城市环境下甚至还有不小的优势。 抛开立场,起售价相对较低、动力系统颇具魅力的丰田和本田系SUV,是昂科威S几乎无法撼动的存在,与其和这些全球明星车型打消耗战,昂科威S不如集中精神抢占日系以外的领地,比如敲打敲打争议颇多的途观L,亦或是按着迟迟不换代的日产奇骏摩擦一顿。 综上所述,昂科威S是一台性能优良而均衡的中型SUV,但是论及产品地位和市场竞争力,依然维持着别克车型一贯的水准,并不具备打破固有局面乃至威胁日系两田的实力,特别是在这个美国国家形象不太正面的时代,万一有点啥事,说不定还会被智障青年们砸了玻璃。 查看详情>>
- 昂科威Plus用车感受最满意 舒适性是很不错的,我觉得它最好的地方就是设计都是挺走心的,先来说说它的这个隔音吧,这款车的隔音效果是非常不错的,行驶的过程中完全听不到地面任何噪音,可以给到我一个安静的驾驶环境,再就是它的减震和过滤,它减震是比较柔软的那种,过那些比较颠簸路段的时候呢,都是非常平顺就可以走过去的,非常舒适,座椅就更舒服了,它的这个座椅填充物还是挺充足的,坐上去有一种坐在床上感觉,非常舒适安稳。 最不满意 保值率这一块让我有一点难受吧。其实车子本身就不是很贵,我自己是蛮喜欢这款车的, 价格给的优惠也很公道。唯独就是保值率,虽然说保值率低的车也不在少数。但是昂科威PLUS保值率要比有些车型低一些,当然有些车型的价格还是蛮高的,综合下来也就不会差很多了,这样我也就很满足了。毕竟我还是家庭用也不想着买卖,整体可以了。 外观 昂科威PLUS外观颜值没的说,大气稳重,但是整体看着也不是很笨,流线型完美,整个车长在这个级别中也是无敌的,无论是生意还是家庭用全能满足需求。可以说这个级别中这个颜值完胜。 驾驶感受 像是这种中型车或大型车或多或少在操控性能上都会有一种沉闷感,但是昂科威PLUS操纵体验相比于其他SUV来说灵活轻巧的劲头要更好一点,像是方向盘转向也是很轻盈的感觉,回正的速度也是很好的,在过弯或者不平的路面驾驶感受会更直观,我觉的这一点是很多车都没有办法做到的。在我驾驶这段时间体验后,我觉的昂科威PLUS的动力系统是无可挑剔,必须给到满分。[_LinkTopic:昂科威Plus,46675,23] 查看详情>>
- 昂科威S用车感受人生中第一辆车选择了昂科威S两驱豪华 因为从小就在父母上班的单位大院里住,家里也一直用不到车,所以一直都没有买车的想法。后来我研究生毕业后回来因为上班离家比较远,刚开始也没感觉到不方便,天越来越冷就不想等公交车。家里父母年纪越来越大,再加上家里还有老人,有时候出个远门确实不方便,自己也奔三了,因此去年10月份开始也动了要买车的念头。 自从打算买车,我就想好了要买领克01,特别是中期改款的车。为什么想买领克其实也是有深层的原因的。因此对于领克的三大件还算比较了解,客观来说,采用了沃尔沃的技术,还是比较成熟的,说句不好听的就是沃尔沃的老技术。在技术层面没有大问题,但是为了成本确实采用了一些不出名的供应商,考虑到领克提供终身质保,其实也算给人打了一针强心针。本来就等着价格合适,去订车了,但是后来突然忙了起来,就把买车的事给放到一边了。直到今年3月份的时候去领克4S店转了一圈,问了问价格,考虑到每年暑假的时候价格会再降一点,因此决定再等等。这一等就让我的立场动摇了。 那天晚上回家的路上看见一辆红色的别克,感觉有惊艳到我。我就回家查了查,了解到了昂科威S 。其实我一直都没考虑美系车,发小之前买了一辆混动版君越,我一直感觉太过臃肿,油腻。确实美系车一直给人的感觉就是糙。保值率我倒不介意,毕竟车这东西也不是理财产品。但是昂科威S 的外观确实让我一下就眼前一亮,特别还是红色的,真的很好看。之后就经常逛逛各种网站,和领克01对比,看看这款车有什么槽点。(我觉的买车还是应该看槽点自己能不能接受,毕竟放到自己备选项中的肯定都是有自己喜欢的地方的)。期间也看过各种德系,法系,日系车。不是说他们的车不好,只是不太符合自己的要求。到今年5月份的时候,就经常去领克,还有别克的4S店去看车。因为我开车比较少,找了几个朋友去试驾,他们给我的反馈是两辆车驾驶质感其实差不多,别克的稍微别扭一点,主要是刹车和其他的车相比比较硬比较高。但是朋友们都觉得这个问题我可以适应,毕竟我还没有固定的驾驶感觉。品牌因素在我选车过程中并没有很大影响,我不是很看重品牌。这两款车一直拿不定买哪一台,毕竟从空间到动力都差不多。落地预算20W,别克确实超了点,领克的配置挺高,性价比确实也不错。其实领克刚推出的时候,我觉得这车真的挺个性,挺好看的。但是时间长了,就觉得越来越像蛤蟆了。我这人有点看重车的颜值,如果不是领克的外观问题,我可能就提领克了。昂科威S虽然超了点预算,但是咬咬牙也能上。最后我采用了最原始的办法决定——抽签。 最终还是选择了昂科威S。之后就是去4S店谈价格,订车,提车。这里还有一点小惊喜。和4S店谈好价格,落地21.8W(其实我感觉再磨磨还能低一点,但是也没那么多耐心了)。但是销售一直不给我承诺是不是最近3个月的车,什么时候能提车,想着反正也没交钱,过两天再去其他店看看。第二天一大早销售就给我打电话有一辆新车到店了,而且还是6月底生产的车。约定第三天去签合同,交钱。到店后发现车辆的生产日期和我生日同一天。这也算是命中注定了吧,哈哈。签完合同我就出差去了,车放到店里让销售上完牌,我找了个朋友去提车,帮我开回了家。 现在又遇上疫情,从提车到现在几个月,也就开了4000KM。下面就说一下我作为新手开这4000KM的感受。 1. 动力很可以,深踩油门还是有推背感,其实我驾驶风格不激进,偶尔踩两脚,感受一下动力,但是刹车确实硬,不够线性,总是掌握不好刹车力度。 2. 空间不大,我身高178CM,只能说够用,美系车确实是空间的反向魔术师。后座椅目前用的不多,乘坐的人还没说很不舒服,但我体验的时候确实感觉座椅靠背有点直。 3. 油耗目前看不出来,毕竟新车还没上高速,现在平均时速24KM/H,油耗11L左右。 4. 车头有点长,视野盲区有点大,对于新手不是很友好。有条件一定要上艾维亚版,毕竟有360和前雷达。 5. 换挡还比较平顺,但是仔细感受也能感觉到,可能我比较敏感,毕竟也没怎么开过其他车。 6. 美系车的隔音一直很棒,昂科威S在同级也是。但是80KM/H以上时发动机声音变大。整体隔音比同事的同级日系车要好很多。 7. 悬挂还可以,我觉得路感很清晰,小颠簸基本上我觉得没怎么过滤,路稍微烂一点都能感受出来。但是过大坑时很干脆,没有多余的弹跳,感觉挺有高级感。 8. 车机目前感觉还可以,每年赠送100G流量,其实我也就导航还有听歌,基本上不用连手机了。 9. 音箱就是听个响,不如领克的燕飞利仕,艾维亚版好很多。 10. 车的内饰用料应该不错,新车也没什么异味,但是做工真的还是糙,内饰一些饰板的接缝很大,感觉好像没有安装到位。但是是真皮座椅,倒也还行 以我的性格来说,只要车没有大问题,选择任何一辆车都不会后悔,因此如果要问我值不值,我也没办法做出回答。毕竟自己选择的,肯定是要对自己负责的。 查看详情>>
- 昂科威用车感受分享。刚才也说了本来已经定了途观L的,但是因为过年期间,没有现车,而且和销售顾问闹的不是很开心,所以最后放弃了。选择昂科威的原因主要是外观好看,比较吸引人,再就是内饰上档次,我一个女的也就看这两点了,朋友帮忙试驾的说动力强,后来开着确实动力很大,不过我10月份才拿驾照,现在也不敢开快车,想到以后,可以加速超车就很爽。 查看详情>>
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- 开了一千来公里,分享星越L用车感受毕业一年就整了台二手的马自达,开了好几年了,老婆说这台小破老配不上我的气质!才有了换车的想法,纯电车的诱惑虽然很多,但是不想当新能源的“试验品”,续航焦虑以及纯电车的自燃事件,让我从未考虑过纯电车。 查看详情>>
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