昂科威公里用车全车车罩
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- 17000公里的昂科威Plus用车感受转眼间我的昂科威Plus已经陪伴我快2年了,也跑了将近17000公里了,上下班通勤、长短途旅行自驾游都有,好坏路面也都经历过,可以说是对它有了一定的了解,下面把我的真实用车感受分享给大家,欢迎车友指正。 1、车身强度及主动安全技术带来的安全感 首先主动安全方面:昂科威Plus整车高强度钢材比例达到78%,并在A柱、B柱等区域大面积使用屈服强度达到1500 Mpa的超高强度热成型钢。除了提升“核心力量”,别克昂科威Plus采用了五环六纵的BFI一体式车身结构。这是一种典型的环状结构车身,好处是能带动整体一起受力,同时再车上前方碰撞预警、车道偏离预警、自动刹车等主动安全技术的加持下,整车安全绝对可靠,我觉得车辆安全才是重中之重的事,毕竟关键时刻保命才是第一位的,所以把这个拿到第一条来讲。 2、车辆外观及内部空间 昂科威Plus车头部分采用了别克家族经典的飞翼式前格栅设计,贯穿一条镀铬饰条作为装饰,中网内部则进行了熏黑的点阵细节处理,整体的运动感营造还是非常到位的,这种设计不仅大气,而且细节之处也十分精致 3、内饰 昂科威Plus的内饰质感也让人感到“诚意满满”。高档精致设计辅以大面积的钢琴烤漆工艺和软性真皮材质包覆,展现出企业在细节上扎实的用料,舒适度和豪华质感拉满。 4、车内噪音控制 昂科威Plus在静音方面也下足了功夫,多了ANC主动降噪科技、5mm双层声学隔音玻璃、后排隐私玻璃、后轮逆噪等等静音科技,照顾驾乘人员舒适性的配置。 5、动力表现及油耗 昂科威Plus全系搭载全功率2.0T+9AT+48V轻混系统。保证昂科威Plus在起步时更平顺,行驶过程中动力想来就来超车很轻松。 至于油耗,这里不做太深入描述,毕竟油耗和个人驾驶习惯、路况有很大关系,总的来说吧我这四线小城市车辆综合油耗在9-10个百公里吧,这么大的车很不容易了。 6、全车车机系统 不得不说昂科威Plus的360全景摄像头和流媒体后视镜的清晰度绝对是同级别里面最好的,没有对手。其车机系统还支持CarPlay和CarLife功能,尤其是无线CarPlay功能,对苹果用户非常的友好,同级中能拥有无线CarPlay功能的车型可以说非常少了。 7、车辆不足之处 a、AB柱挡视线。 b、离地间隙略低。 c、后排座椅角度不能调节。 d、保养费用偏高。 以上就是我这一年时间的驾驶感受,转给关注这车的朋友们,还是那句话钱多看BBA,钱少看性价比高的,昂科威Plus选了你不会后悔。 查看详情>>
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- 缤越7000公里,全面的用车分享💙开车也有一年多的时间了,开车是很匆忙的,并没有太认真的去了解,只是媳妇觉得漂亮🙉。那时候我对车的常识还是小白阶段,仅仅是看着帅气的外观,看起来比较拉风🐻。也就是这个简单的感觉,时间过的真快,我在结婚时候提的车,到现在总计行驶了七千多公里,可以说对这台车已经相当的熟悉了💙。那么也用自己的观点,来对它做个阶段性的评价🐮。 我一直局的缤越的动力很好,其实要不说这只三缸我就感觉不出来,跑起来加速感是杠杠的🎃。不管是高速还是上坡都很有劲🤫。也并没有说的三缸抖动稳定,到现在还是很平顺的,一年出头的时间了,现在我依然会这样说,还是一如既往的稳定,没有开久了抖动增加的情况,我也相信以后同样稳定🎃。 说的动力也得说下日常的驾驶感受,开的不算太多,跟那些早已经几万公里的大神们比不算什么🎊。不过经历的路况应该是相差不大,不管在何种情况下,动力的输出还是很给力的🚜。舒适性上,方向盘轻盈座椅柔软,开起来非常轻松🌻。噪音是很赞的一方面,开起来车内还是很安静的💕。底盘依然是那个运动风格的调校,这是缤越应用的特性😽。 外观是我最初喜欢的感觉,相信第一眼的感觉没错,大多数车友也是这样觉得吧🚚。黑色车标是它率先使用,现在各个车型也开始跟随,这就是缤越的独特之处,尾翼的造型也是唯一,比改装的还酷,黑色的轮毂也是相当的帅气😁。内饰做工用料,在同级别里属于上乘,红黑的搭配很有运动范🦁。车内跟多按键和面板金属质感很突出,上档次的感觉🚐。太空舱式样的中控台,也很时尚🐷。总之它的内外设计,之间感觉还是很新颖😹。 开车还是喜欢高配,车上的配置现在用起来已经得心应手了,最喜欢的依然是语音交互系统,不管是在什么情况下,一句话总是能完成想要的操作,而且识别率还是很准确的🐒。自动驾驶是顶配的亮点,开高速的情况不是很多,但是真使用的时候,会觉得这个功能是如此的神奇🎈。其他还有很多丰富的功能就不逐个说明了,反正是该有的有,非常丰富😆。 一年多的时间,我还是觉得缤越选择的很值,虽然是国产车,确作出了高大帅的感觉,实用性和耐用性都还可以,人生的第一台车,做到这些我很满意了😝。今天说的可能有点多,也是希望把自己的看法表达出来😍。#车主生活##缤越# 查看详情>>
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