昂科威周末山路一些驾驶感受
- 趁着周末试驾福特福克斯ST感受山路驾驶乐趣若谈到2020年上半年最受瞩目的欧系进口钢砲车型,相信当属于福特于2020年3月底在很多地区发布的第4代福克斯ST车型。事实上,福克斯ST车系自2003年便引进了第一代车系,且接续第2代及第3代车型皆部署很多地区部署,对于很多地区的性能迷来说并不陌生,而新一代福克斯ST车型又带来了更多新一代的车型进化,亦加深了小伙伴对于这款车型的期待程度。 查看详情>>
- 帕萨特雨天山路驾驶感受[_LinkTopic:“特”在金秋,“易”起爱车,82376,37] 🔥🔥前言 最近秋高气爽适合出行,最近去了浙江一趟,刚好经过一段山路,山路走到一半又开始下雨。我第一次跑这种下雨天的山路,这对我自己来说也是一个挑战。今天就把我驾驶帕萨特在下雨天跑山路的驾驶感受分享给大家,以后各位车友在遇到这种路况的时候也不会慌了。 🔥🔥驾驶车辆 22款帕萨特330TSI 🔥🔥行驶路线 余姚市小朱段,四明路,全程58公里山路。上山的时候就开始下雨,一直下到目的地。虽然风雨交加,山路崎岖,但是这个路线也非常美。 🔥🔥雨天山路驾驶感受 帕萨特雨天山路驾驶感受总体比较好,山上雨下的很大,看不清路况。但是帕萨特的一些安全配置还是辅助我安全到达目的地。比如自动雨刷,在下雨的时候就开始自动刮水,这里我要夸一下原厂雨刮器。目前提车一年半,行驶3万公里,我的雨刮器一直没更换的,也没有噪音,很好用,到底是原厂的东西质量稍微好一些的。雨天帕萨特轮胎抓地力也很强,在下雨的山路上爬坡,也没有出现过打滑现象。虽然雨天固特异的轮胎噪音比平时更大,但是给我的驾驶感受还是拉满的。下大雨加爬坡,也丝毫没有影响帕萨特的动力。雨天山路急转弯,帕萨特也很精准,操控性能非常好。方向盘也比较轻,座椅舒适,底盘扎实,开了几十公里弯道山路也不会感觉累。 🔥🔥雨天山路驾驶个人观点 大家出门前尽量看好天气,避开雨天的路况。如果实在避不开,一定要减速慢行。然后全程开导航,导航在山路上很有用,急转弯时,如果对向有来车,导航上面都会提示。出发前把油加满或者把电充满,山上就一个私人加油站。雨太大的话,需要打开双闪和雾灯,提醒后车保持车距。遇到转弯比较急的弯道,可以提前鸣笛提醒后方以及对向来车。 💰💰油耗分享 全程58公里山路,车上两个成年人,没有行李,综合油耗6.8个。这个油耗相对来说也不算高,避开山路急刹车急转弯比较多,再加上爬坡,又坐了两个人,还又全程开空调。说实话,帕萨特除了堵车路段,其他不管是在各种路况,都比同级别车型省油的,毕竟排量摆在这了。 ⬇️⬇️我的总结 总的来说,帕萨特在雨天山路这种恶劣天气加极端路况下都能保持一个很完美的驾驶状态。所以车上的一些配件都各有利弊,比如轮胎噪音大,而是抓地力强,雨天上坡不打滑。车身稳定系统也表现比较出色,虽然车身比较大,平时不好停车,但是弯道上转弯提速的时候还是很稳的。帕萨特可以说是家用车的天花板了。 查看详情>>
- 驾驶名爵6 PRO长途山路,感受驾驶与美食!在这个信息爆炸的时代,刷半个小时的短视频所获得的信息量超过了20年前一次看10条新闻广播所获得的信息量。在这种情况下,人们怎么能不冲动呢?二十年前上下班有着明显的分界线,上班干活下班生活,而如今万物互联只要一条信息或者一个电话,就能将你的灵魂从家中瞬间拉回办公室,在这样的时代里你是否能坚定自己的诗与远方? 查看详情>>
- 帕萨特山路驾驶感受分享[_LinkTopic:初冬不“帕”冷,“特暖”爱车季,87304,37] 周末风和日丽,我驾驶着我的帕萨特踏上了前往乌山森林公园的旅程。这片美丽的山区景区以其壮丽的自然风光和丰富的生态资源而闻名 一路上,我沿着盘山公路缓缓驶入乌山森林公园。帕萨特的悬挂系统使我的驾驶变得更加平稳舒适,即使经过崎岖不平的道路,也能保持极佳的稳定性。在蜿蜒的山路上行驶,我逐渐领略到帕萨特的出色操控性。车辆的转向灵敏度和响应迅速,让我能够轻松应对路况的变化,从而保证了我的安全和驾驶乐趣。 我第一次驾驶帕萨特通过弯道时,体会到它的抓地力和稳定性。帕萨特采用了先进的动态悬挂系统和电子稳定控制系统,让车辆在弯道中更加稳定,并有效减少侧倾。这使我充满信心地驾驶着车辆,在弯道中感受到身体和车辆的完美协作 随着公园内的山势逐渐陡峭,我决定尝试一些陡峭的上坡路段。帕萨特强劲的动力表现令我惊叹不已。发动机的动力输出非常平顺,高扭矩的表现使我能够轻松地应对陡坡。 最终,我驾驶着帕萨特抵达了乌山森林公园的山巅,纵览群山美景。站在那里,我想着帕萨特陪伴我度过的这段驾车旅程,对它的表现赞不绝口 查看详情>>
- 锐界尝试山路驾驶,浅说驾驶感受锐界的操控真的是很不错,感觉轿车的操控也不过如此吧,特别尝试山路驾驶,转弯时底盘相当稳相当扎实,没有不稳定的晃动,感觉驾驭起来用能特别笃定和自信。而且锐界的方向盘也比较灵活精准,对于很多新手司机来说也容易上手,过弯时候的幅度不会很大。动力上,锐界2.0T的发动机够用,推动锐界的这么一台车也可以说是非常轻松了,油门反应很迅速,没什么延迟,想要动力立刻就有,这一点我很喜欢。配合上整台车的驾驶感受,喜欢这类实用开起来又运动的车。 查看详情>>
- UNI-K车主山路驾驶感受夏日炎炎,很多人都会开车去山里玩顺便避暑,自从买了这台UNI-K,大部分的时间都是在城市内通勤走铺装路面,我这次正好测试一下它在山路上的驾驶表现如何。前几天去了一趟九龙山国家森林公园,这一段蜿蜒曲折的山路开下来,谈一下我的个人感受 1.这套搭载了蓝鲸2.0t的发动机+爱信8AT的动力系统,可爆发出390N/M的扭矩,虽然车大且重,但马力强劲动力充沛,低速时动力响应快,爆发也强劲,油门跟脚,基本没有什么延迟感,给油就走,整个山路上特别是进弯、出弯加速反应都很灵敏。 2.整个底盘也很扎实,悬挂的调校偏舒适,再加上SUV车型本身底盘就比较高,那么路上碰到个减速带或者过个坑什么的,稍微减速就过去了,车身很稳,没有弹跳的,震动过滤的很好,再烂一点的碎石路或着泥巴路的话,宽大的轮胎能提高很好的抓地力,车身高也不用担心刮蹭底盘。 3.碰上一些山路急弯的情况,只要是在车速不高的情况下,转向很精准,车身也没什么太大的侧倾感,非要说这个车悬挂很软转向侧倾明显的,那我只能说你的车开的太快了!这本身就不是一台适合激烈驾驶的车. 4.油耗,作为一台上路2吨重的,盘山公路的油耗大约在百公里9-10个左右,我觉得还是在可以的接受范围之内的 总的来说,综合表现我还是很满意的,它给你的是一种稳健且舒适的感觉。 夏天进山避暑的地方多在高海拔地区,山区道路坡陡、弯急、路窄、临水临崖,驾车途经一定提醒大家要小心谨慎驾驶啦,好啦今天我的分享就到这里啦,感谢各位的观看。 查看详情>>
- 别克昂科威S的驾驶感受别克昂科威S驾驶体验:豪华与动感的完美结合 别克昂科威S作为别克旗下的一款豪华SUV,给人们留下了深刻而难以忘怀的印象。它将豪华与动感完美结合,以出色的性能和舒适的乘坐体验征服了无数的车迷。 首先,别克昂科威S拥有时尚和气质十足的外观。车身线条流畅而富有力量感,配合犀利的前脸设计和大灯组,让它一亮相就能够吸引所有人的目光。另外,别克独特的“翅膀”标识和悬浮式车顶设计更增添了别克昂科威S的独特魅力。无论是日常通勤还是周末旅行,都能让你成为路上最抢眼的存在。 进入别克昂科威S的内饰空间,你会被它的奢华和精致所惊艳。皮质座椅和真皮方向盘细腻舒适,提供了出色的支撑和乘坐感受。中控面板简洁明了,配备有大尺寸触摸屏和人性化的按键布局,操作便捷实用。车内还设有全景天窗,充足的自然光线让空间更显开阔宽敞。舒适性与豪华感完美融合,让驾乘者能够尽享每一次旅程。 别克昂科威S的驾驶体验同样令人印象深刻。它搭载了一台强劲而高效的发动机,提供出色的动力表现。在城市道路上,它灵活易驾驶,加速反应迅猛,轻松超越其他车辆。在高速公路上,别克昂科威S表现出色的悬挂系统和精准的转向,给人一种稳定安全的驾驶感受。不论是细腻的操控还是平顺的过渡,别克昂科威S都能够让你找回驾驶的乐趣和信心。 此外,别克昂科威S还配备了丰富的智能驾驶辅助系统,为驾驶者提供全方位的保护。例如,盲点监测、自适应巡航控制和紧急刹车辅助等功能,都能够帮助驾驶者更好地应对复杂的交通环境,为行车安全保驾护航。 综上所述,别克昂科威S以其独特的豪华外观、舒适奢华的内饰以及出色的驾驶性能征服了许多消费者的心。它不仅是一款出色的豪华SUV,更是一辆能够为你带来愉悦驾驶体验的伙伴。无论是在繁忙的城市道路上还是宽阔的高速公路上,别克昂科威S都能够带给你完美的驾驶感受。 查看详情>>
- 提走昂科威plus的一些感受我对于这个车子最满意的首先是外观,外观看起来还是非常霸气的,其次就是车子的舒适度非常的好,座椅非常柔软,长时间乘坐的话也不会太累,比较适合一家人出去玩。 也谈不上什么不满意吧,就是内饰我感觉按键天多了一些,比较繁琐,用起来比较麻烦,我还是比较喜欢那种简约的设计风格的。 外观是我对昂科威最满意的点之一,前脸是真的漂亮,比之前要有档次,现在的设计也是越来越好了。 内饰应该也是家族化设计,中控屏功能丰富,不过我习惯用手机导航之类的,中控屏可有可无,车里还是软性材质居多,深色内饰比较耐看。 空间上要求不大,上下班的代步车,基本上都是我一个人在用,后排周末带全家五口人偶尔会有坐满的情况下,不拥挤,很轻松,后备箱稍微有点高,老婆搬个重东西不太方便,我用上差不多,容积还行,家用是足够了。 座椅的舒适感还是挺好,包裹性和柔软度都比较适中,老爸坐副驾驶说是很舒服,但是有一点,车速快了胎噪比较大,高速上隔音还有待提高,日后做个全车隔音应该可以解决。 油耗情况目前就是有点偏高,发动机功率大,就是市内上下班高峰期有点堵,油耗十一个多吧,高速能到八个左右,里程也不多,应该还有降低的余地,以后油耗能控制在10个左右我就觉得差不多了。 查看详情>>
- 周末出行,分享一些RX3的使用感受周末的时候回老家一趟,逛了逛,给爱车拍了点照片,发过来,和大家分享一些我这台RX3的使用感受。 查看详情>>
- 昂科威plus尝试驾驶感受前段时间去了4S店看了新上市的昂科威Plus这款车,这两天销售通知可以试驾了,因为上次去店里看觉得这款车还不错,所以虽然天气很热,还是趁着休息过来试驾了一圈,接下来分享一下我的试驾前后感受。驾驶前的话有几点让我感受很深刻。首先昂科威Plus的安吉星手机APP远程启动功能,搭载了远程启动空调功能,提前开启车辆及空调,夏天进入车内就凉快了,这个功能冬天也能用,上班时在家里提前启动车辆打开空调,再进入车内就会很舒服。其次是他的一个ETRS按键式电子排档,只有“R”档和“D”档是提起,PRND挡位都清晰的标在按键上,开车换挡轻轻按一下或提一下就可以操作,按键有银色的飞边,只需一指就能完成挡位切换,非常便捷省事。在驾驶中,感受到了全新一代智慧互联系统的功能,这套新系统加入了最新的百度AI语音功能,百度地图,而且可以进行手机无线连接,甚至直接OTA远程升级,时刻保持系统最新。以前车上充电需要接线影响美观,现在直接无线充电;昂科威Plus配备的是同级别独有的HUD高清平视系统,只要平视前方就可以看到挡风玻璃上显示的行车信息了,无须低头看仪表,安全且直观,观察驾驶信息更清晰,开车不分心。2.0T可变缸涡轮增压发动机+48V轻混,使车辆在启动启停的更平顺,而且在路口等红灯的时候,发动机会自动熄火来节油,重新启动时也感觉不到震动。9AT的变速箱,换挡也非常的平顺,走走停停时也毫无顿挫感。试驾后停车到达,体验到了360°影像带来的无死角视野驾驶辅助。昂科威Plus的离车自动落锁功能,熄火下车后10秒左六,系统会自动锁上车门,非常人性化,忘记锁车也不必紧张担心了。经过试驾总体还是很满意的,而且现在价格也很合适,新品上市的车型就有5000抵2W的一个优惠券可以领,相当于现金优惠了1.5W,确实就很有吸引力。回家商量商量可以考虑提车了。 查看详情>>
- 昂科威PLUS的一些用车感受https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/11/24/d802b6528a8545b38aa2d4aad324b37f_800_0_max_png.png 查看详情>>
- 昂科威plus190公里驾驶感受远远看上去,昂科威plus就像一个小坦克,给人厚重敦实的感觉,块头足够大,气势足够强。重点还是说说驾驶和乘坐感受。 驾驶方面,方向盘没有因为车很大而转起来很重,底盘是独立悬架,尤其是后面还是多连杆悬架,让人感觉很稳,还不颠。转向很精准,可说指哪打哪,2.0T发动机,动力很强劲,配合好油门,动力可以随时给到,给你足够的超车信心。变速箱是9AT的,配合48V轻混,起步很轻盈,底盘支撑性很好,过弯道侧倾很小,加上座椅包裹性好,几乎没有侧倾感,当然八九十以上的极速过弯还没尝试过。油耗大概在9个左右,这个还比较满意,毕竟市区开的多。 乘坐空间方面,真皮座椅带加热和通风功能,很实用,冬天不冷夏天不热,空调是双温区自动空调,对家里有体感温度不同的人而言,这个功能很人性化,不会有人觉得冷,有人觉得热,空调带的PM2.5过滤功能,对郑州的雾霾天气来说很有必要。车的静音效果很不错,双层玻璃隔音,还有主动降噪科技,慢慢的科技感。一米八左右主副驾驶座位的头部空间有一拳多,在后排有两拳多的膝部空间,已经很宽绰了。当然这是五座版,七座版听说过,我不是七座刚需,没有实际乘坐过。五座版后排座椅放倒是平的,准备后期再买个气垫床,以后自驾游能当床睡。 总的来说,如果想买一个空间大内饰精致的SUV,昂科威plus是非常值得考虑的。 查看详情>>
- 进山避暑UNIK山路驾驶感受夏日炎炎,连日来的高温天气加上强对流天气交替出现,盘算着去山里避个暑。正好,自从去年买的这台UNI-K,大部分的时间都是在城市内通勤走铺装路面,这次正好测试一下它在山路上的驾驶表现如何。 这一段蜿蜒曲折的山路开下来,谈一下我的个人感受,这套搭载的蓝鲸2.0t的发动机+爱信8AT的动力系统,可爆发出390N/M的扭矩,虽然车大且重,但高速时动力响应快,爆发也强劲,油门跟脚,想要加速就踩油门,基本没有什么延迟感,给油就走,然后它的整个底盘也是扎实,悬挂的调校偏舒适,再加上SUV车型本身底盘就比较高。综合来说,它其实是一台外观拉风、能适应各种路况,适合家庭使用,驾驶感受舒适的这么一台的功能家用车。 夏天进山避暑的地方的在高海拔地区,山区道路坡陡、弯急、路窄、临水临崖,驾车途经一定提醒大家要小心谨慎驾驶啦,好啦今天我的分享就到这里啦,感谢各位的观看。 查看详情>>
- 昂科威的驾驶感受这车好开吗,方向盘轻不轻 查看详情>>
- 周末愉快尝试驾驶昂科威plus因为在网上关注了太久昂科威plus,新车刚上市就迫不及待的去了解一下。车完全站在我的审美上,所以进了店就迫不及待的坐进了车内,经销售介绍了不少,再加上自己的感受就简单总结一下,一起感受一下昂科威plus的魅力。坐进车内这辆车,就感受到了别克风格的内饰满满。家族式一体式座舱,安全感满满当当的。钢琴按键般的电子排挡,是豪华品牌的标配,操作便捷还能扩展储物空间,相比传统的手挡把,更加直观省力,而且能避开杯架里的饮料。重点是在熄火和开门时,还会自动挂入p挡,防止意外溜车等安全隐患。大方明了的行车电脑,不仅信息全面,整车的娱乐系统安全系统,行车电脑还可以OTA升级。如同在汽车上安装了电脑防火墙,非常的安全,非常的实用,而且终身是免费更新哟eConnwct智慧互联系统采用的百度核心,具备实时导航地图,百度云助手,百度百科等功能,还具备同级唯一的无线carplay功能。高级更别说昂OnStar安吉星了每年100g车联应用,终身免费流量服务,4gLTE/wifi网络连接手机远程控制等功能,着重介绍一下手机远程功能,最大的提升了夏天和冬天上车时的舒适感。那可真的是太棒了得益于美系车注重舒适安全感的要求,向主驾倾斜18°的中控台,车主轻松读取屏幕信息的同时,还增加了驾驶过程中的安全性。那个超大的全景天窗,真真是绝了,同级别最大,更加证明了车身刚性,非常,不输豪华品牌别克车特有图书馆级静音的乘坐空间,Anc主动降噪全系标配,可以降低发动机的噪音;同级最厚的三道车门密封胶条;五毫米的声学夹层玻璃;环保无异味的LASD液态阻尼垫吸收共振,EVA环保材质,隔音垫吸收噪音。别克在静音这方面真是做到了用心匠造啊舒适的解释得非常全面了,他还非常的安全,他有着北美标准的安全设计不管是她的超强的钢骨都是以出口北美的标准制造,安全性足矣满足新北美最严苛的IIHS25%偏执碰撞标准.这样的车开上路是真的有点放心哟更别说什么碰撞缓解呀,碰撞预警啊,车道变更辅助行人识别,车道偏离预警,只能远光控制,那么多行车辅助如数家珍宝般。车身自带360度无盲区驾驶辅助影像,另我们开车更安心 查看详情>>
昂科威驾驶热门推荐
- 昂科威驾驶时候遇到事情是什么
- 昂科威驾驶习惯影响油耗
- 昂科威哪家有驾驶周末
- 昂科威驾驶视线
- 昂科威驾驶途中接电话拍照
- 昂科威力量驾驶
- 昂科威五千驾驶感受
- 昂科威驾驶买车感觉
- 昂科威自动辅助驾驶差距不是
- 昂科威驾驶突然黑屏自动恢复
- 昂科威驾驶感觉可以
- 昂科威有点高驾驶舒适家用
- 昂科威驾驶开启模式
- 昂科威驾驶有没有遇到什么
- 昂科威有没有驾驶提醒功能
- 昂科威驾驶右前方异响
- 昂科威驾驶舒服通过性
- 昂科威设计逻辑提升自动驾驶
- 昂科威驾驶过程没开空调吹进来
- 昂科威辅助驾驶障碍识别水平
- 昂科威至尊驾驶
- 昂科威四驱驾驶质感
- 昂科威驾驶自己下载地图U盘
- 昂科威驾驶感受体会
- 昂科威驾驶车主怎么
- 昂科威白色驾驶
- 昂科威驾驶燃油消耗
- 昂科威目的偏重可以驾驶解决
- 昂科威版本常规驾驶续航测试
- 昂科威驾驶运动一天
- 昂科威驾驶误区
- 昂科威周末时候驾驶一次感觉
- 昂科威驾驶车辆目的违法
- 昂科威说明书垃圾应该随车驾驶
- 昂科威分钟驾驶
- 昂科威车上驾驶辅助功能是不是
- 昂科威自动驾驶汽车首次
- 昂科威延期可以驾驶手册麻烦
- 昂科威驾驶参考
- 昂科威驾驶现在什么是味道
- 昂科威驾驶乘坐舒服
- 昂科威现在暴力驾驶
- 昂科威越野不一样驾驶体验
- 昂科威驾驶异响问题
- 昂科威驾驶最好选择
- 昂科威自动驾驶辅助
- 昂科威查询驾驶指南查到
- 昂科威辅助驾驶显示
- 昂科威驾驶靠背不能调整时间
- 昂科威长途驾驶舒服