昂科威悬置胶垫总成换装
- 最快2021年国产 别克全新昂科威官图发布近日,别克官方发布了一组全新一代昂科威车型的官图。新车将采用别克最新的家族化外观,设计上与全新昂科旗、昂科拉GX等车型看齐,并将在上市的同时推出定位更豪华个性的Avenir系列车型。据悉全新一代昂科威在完成设计换代的同时,也将增加更多全新主被动安全配置及驾驶辅助配置,另外动力总成也将与别克其他全新车型一样,换装带有智能切缸技术的2.0T发动机及9挡手自一体变速箱。 查看详情>>
- 欧蓝德后期维护价钱欧蓝德开10年后,前提是你会养车,一直安全驾驶。在4s店必须要更换皮带4件套,底盘前下摆臂,拉杆球头,气门室盖垫,半轴修理包,转向机防尘套。运气差点的还有方向机总成,电子助力,机脚胶,水泵,发电机,高压包,半轴。请算算光这些配件4s得多少钱。 查看详情>>
- 吉利银河l7.NVH静音工程 发动机舱8吉利银河l7.NVH静音工程 发动机舱8处适配:发动机装饰罩、引擎盖吸音棉、发动机舱上盖板、发动机舱底护板、前围外隔音垫,引擎盖周边密封条,流水槽下隔音垫,制动器与前围增加海绵密封垫乘员舱38处适配:前围内隔音垫、仪表吸音棉、地毯、后轮罩内隔音垫(2处)、A柱上饰板吸音棉(2处)、B柱下吸音棉(2处)、C柱上吸音棉(2处)、前门饰板吸音棉(2处)、后门饰板吸音棉(2处),尾门饰板吸音棉,四门挡水膜增厚(4处)、车身空腔隔(18处)动力底盘系统71处:发动机悬置(4处,其中1个为液压悬置)、冷却模块隔振垫(4处)、进气系统隔振垫(5处)、排气系统隔振垫(5处)、空调管路隔振垫(6处)、燃油管路隔振垫(6处)、真空管路隔振垫、燃油箱(6处),前减震器隔振垫(2处)、前控制臂村套(4处)、后减震器隔振垫(4处)、后弹黄隔振垫(2处)后多连杆村套(14处)、后副车架(4处),低噪声轮胎(4处)·车身阻尼43处:地板和后轮包阻尼片(38处)、后侧围外板加强片(2处)、车身地板外侧大面积PVC涂层(3处) 开起来什么都听不到 铝合金防撞梁 7系铝合金(7003)+6系铝合金(6063)吸能盒使用双“目”字形断面,长度高达 288mm:“目”字型横截面结构设计,相比传统的“口”字型,总成承载能力提升30%主体宽度1330mm,占比车身宽度60-65%,主体厚度前5.0mm/后4.0mm70%,优于行业标准的高度由58mm增加到139mm防撞主梁厚度同级别第一,甚至超越奔驰C级等多款豪华品牌车型,行业领先密度约为钢的1/2,比强度(抗拉强度与屈服强度的比值)高达300MPa以上,降低车身重量的同时还提升了强度不易吸附空气中的水分和其他物质,耐腐蚀,寿命更长 比同行业厚了一倍有了解的一起学习哦! 查看详情>>
- 地盘异响换下摆臂?过坑洼路面、嘎吱嘎吱响、花了200换了、也换了胶垫!好转了一点、跑了几天坑洼路面、又响了、再次诊断为下摆臂要换、球头也要换、总成!左右前两对!900元、贵不贵啊!说原厂配件!异响会不会不是下摆臂!求老铁们告知谢谢!有类似情况的、给个建议咋处理异响、不管不修行不行?影响不影响? 查看详情>>
- 迷你COOPER 😍😍😍😍亮点配置: 高音喇叭,全景双天窗 多功能方向盘,座椅加热,自动空调 换挡拨片,真皮运动座椅,无边框车门 驾驶模式切换,透镜大灯,等 升级: 翻毛皮车顶 芭比粉座椅 熏黑轮毂 整备: 更换左后减震器1条 平衡杆胶、门皮扣 后门锁拉手总成1套 发动机机脚胶 2个 变速箱机脚胶3个气门室盖垫 火花塞4个 清洗剂2支 机油5升➕机油格 四轮定位,轮胎动平衡 [_LinkTopic:MINI,6610,23] 查看详情>>
- ds6第一天修一个天窗漏水,第二天修一个天窗钢丝坏了这个ds6遂宁来成都提户,随便过来修天窗漏水折空了的天窗折下来的天窗总成两处漏水的地方漏水的痕迹这个以前修过的天窗漏水,没有处理到原来直接没有解体,直接打胶,没有用密封胶哪有这么打的漏水的地方没有胶修复好的天窗第二天修漏水给换天窗钢丝就一起维修这么脏,钢丝肯定拉不动,自然就变形变形的钢丝天窗解体组装好的天窗支架安装电机的孔一家坏了,简单处理钢丝变形导致支架破裂,垫一个铁皮一样的用,就不用换支架总成了,节约成本安装上去的天窗总成基本搞定,就是修起来有点慢,一天时间没有了 查看详情>>
- 昂科威PLUS昂科威Plus设计层面,昂科威PLUS 昂科威Plus设计层面,就贯穿了低风阻低噪音的理念,在最容易产生噪音和振动的车头、后视镜以及车尾进行了独特设计。车头采用了飞翼式前脸和智能降噪格栅,空气可以自然流畅进入进气口,降低振动产生的干扰。后视镜采用了低风噪设计,更符合空气动力学原理;尾部则采用了一体式鸭尾扰流板,减弱了空气流速的干扰。通过种种设计,降低了外部环境,尤其是风噪对于车内环境的侵入。在生产制造方面,昂科威Plus车身使用了高强度轻量化架构,更稳定、更完整。新车采用了激光焊接技术,精度更高,变形更小,结构件的一体化更强。昂科威Plus地板顶棚使用了LASD的阻尼材料,车门使用了阻尼贴片,车顶使用了顶棚天窗动力吸振器,尾门使用了动力吸振器,全车更使用了29处膨胀填充环保材料,填补车身之间的空隙。总之,因为种种先进生产制造工艺加持,昂科威Plus车身更加完整,密封性更好,降低和减少了潜在间隙振动。昂科威Plus还特别注意从源头降低噪音,努力实现精密隔振的静音调校,隔断底盘以及动力系统的噪振对于驾驶舱的传导。发动机搭载具有“双对旋平衡轴”的低噪技术,大幅度降低了发动机的噪音振动指数,从源头上弱化对于驾驶舱的干扰。同时,昂科威Plus的工程师们对于动力系统进行了精密的隔振调校,采用了四点式悬置阻隔技术,以及全新的冷却风扇隔振调校等技术工艺,打断或者阻止了噪音振动的传导。此外,昂科威Plus还进行了全车全方位的吸隔声包覆。前风挡以及前门侧窗最容易受到风噪干扰,昂科威Plus使用了5mm的高级声学夹层隔音玻璃。后轮罩高级隔音垫,采用多层轻质特殊材料,由大量微孔和间隙的纤维材料和薄膜组成,这种结构能最大限度耗散噪声,实现吸声和隔声的双重降噪效果,抑制胎噪进入驾驶舱。此外特别定制的EVA隔音地毯、发动机舱前围隔音垫、驾舱前围隔音垫、声学底护板等工艺,对于全车系统全面的降低振动和噪音起到良好效果。 查看详情>>
- 我和底盘异常响动作上了10年老车了,底盘有点松散了,多少也有点异响,一个月前开始弄,检查明显左前减漏油,更换,俩稳定杆松动,更换,转向拉杆球头松动,更换,虽说有缓解,但异响依旧,且新毛病出现了,转弯咯吱响,声音有点大,再检查,压力轴承有可能坏了,两边更换,结果***,当时换减震有个垫子装反了应该是先装垫再装轴承总成,那孩子先装的轴承总成后装的垫,导致转弯异响,然而换完转向了,走烂路还是咯噔响,再检查,下摆臂虽没间隙,但胶套都开裂了,两边全换,今天刚换完,***,异响依旧,但底盘还是紧凑了不少,修车的也服气了,说兄弟,就这么开吧,悬挂能换的都换了,分析,这个森林人悬挂和大部分德系不一样,怎么叫忘了,反正没有上悬,所有螺丝都紧过了,目前还有平衡杆胶套没换,明天再去骚扰修车店的,不解决异响誓不罢休。另外问下各位车主,有相同毛病的解决方案吗?转弯过减速带,烂路,咯噔异响,别的没毛病,明天如果平衡胶套没问题,真的是不知道咋弄了 查看详情>>
- PLUS昂科威Plus设计层面,就贯穿PLUS 昂科威Plus设计层面,就贯穿了低风阻低噪音的理念,在最容易产生噪音和振动的车头、后视镜以及车尾进行了独特设计。车头采用了飞翼式前脸和智能降噪格栅,空气可以自然流畅进入进气口,降低振动产生的干扰。后视镜采用了低风噪设计,更符合空气动力学原理;尾部则采用了一体式鸭尾扰流板,减弱了空气流速的干扰。通过种种设计,降低了外部环境,尤其是风噪对于车内环境的侵入。在生产制造方面,昂科威Plus车身使用了高强度轻量化架构,更稳定、更完整。新车采用了激光焊接技术,精度更高,变形更小,结构件的一体化更强。昂科威Plus地板顶棚使用了LASD的阻尼材料,车门使用了阻尼贴片,车顶使用了顶棚天窗动力吸振器,尾门使用了动力吸振器,全车更使用了29处膨胀填充环保材料,填补车身之间的空隙。总之,因为种种先进生产制造工艺加持,昂科威Plus车身更加完整,密封性更好,降低和减少了潜在间隙振动。昂科威Plus还特别注意从源头降低噪音,努力实现精密隔振的静音调校,隔断底盘以及动力系统的噪振对于驾驶舱的传导。发动机搭载具有“双对旋平衡轴”的低噪技术,大幅度降低了发动机的噪音振动指数,从源头上弱化对于驾驶舱的干扰。同时,昂科威Plus的工程师们对于动力系统进行了精密的隔振调校,采用了四点式悬置阻隔技术,以及全新的冷却风扇隔振调校等技术工艺,打断或者阻止了噪音振动的传导。此外,昂科威Plus还进行了全车全方位的吸隔声包覆。前风挡以及前门侧窗最容易受到风噪干扰,昂科威Plus使用了5mm的高级声学夹层隔音玻璃。后轮罩高级隔音垫,采用多层轻质特殊材料,由大量微孔和间隙的纤维材料和薄膜组成,这种结构能最大限度耗散噪声,实现吸声和隔声的双重降噪效果,抑制胎噪进入驾驶舱。此外特别定制的EVA隔音地毯、发动机舱前围隔音垫、驾舱前围隔音垫、声学底护板等工艺,对于全车系统全面的降低振动和噪音起到良好效果。 查看详情>>
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- 两个字——平安。开车这么久以来,怎么说呢昂科威Plus设计层面,就贯穿了低风阻低噪音的理念,在最容易产生噪音和振动的车头、后视镜以及车尾进行了独特设计。车头采用了飞翼式前脸和智能降噪格栅,空气可以自然流畅进入进气口,降低振动产生的干扰。后视镜采用了低风噪设计,更符合空气动力学原理;尾部则采用了一体式鸭尾扰流板,减弱了空气流速的干扰。通过种种设计,降低了外部环境,尤其是风噪对于车内环境的侵入。在生产制造方面,昂科威Plus车身使用了高强度轻量化架构,更稳定、更完整。新车采用了激光焊接技术,精度更高,变形更小,结构件的一体化更强。昂科威Plus地板顶棚使用了LASD的阻尼材料,车门使用了阻尼贴片,车顶使用了顶棚天窗动力吸振器,尾门使用了动力吸振器,全车更使用了29处膨胀填充环保材料,填补车身之间的空隙。总之,因为种种先进生产制造工艺加持,昂科威Plus车身更加完整,密封性更好,降低和减少了潜在间隙振动。昂科威Plus还特别注意从源头降低噪音,努力实现精密隔振的静音调校,隔断底盘以及动力系统的噪振对于驾驶舱的传导。发动机搭载具有“双对旋平衡轴”的低噪技术,大幅度降低了发动机的噪音振动指数,从源头上弱化对于驾驶舱的干扰。同时,昂科威Plus的工程师们对于动力系统进行了精密的隔振调校,采用了四点式悬置阻隔技术,以及全新的冷却风扇隔振调校等技术工艺,打断或者阻止了噪音振动的传导。此外,昂科威Plus还进行了全车全方位的吸隔声包覆。前风挡以及前门侧窗最容易受到风噪干扰,昂科威Plus使用了5mm的高级声学夹层隔音玻璃。后轮罩高级隔音垫,采用多层轻质特殊材料,由大量微孔和间隙的纤维材料和薄膜组成,这种结构能最大限度耗散噪声,实现吸声和隔声的双重降噪效果,抑制胎噪进入驾驶舱。此外特别定制的EVA隔音地毯、发动机舱前围隔音垫、驾舱前围隔音垫、声学底护板等工艺,对于全车系统全面的降低振动和噪音起到良好效果。 查看详情>>
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