昂科威换挡共振
- 昂科威plus换挡顿挫吗?昂科威plus换挡顿挫吗? 查看详情>>
- 昂科威车身共振有几个月的时间了,起步转向的时候,低速起步…车身出现共振,顿挫感明显!一直以为是前轮下摆臂的问题。查来查去才发现是后差速器打滑了😭问了好几个维修店说是换后差速器总成,价格1W多,吓死人!回想起来应该是四儿子店换了一次油导致,因为昂科威的后差速器是专用限滑差速器油,当时四儿子用的是普通的齿轮油!火🔥大… 抱着死马当活马医的心情,在某东上购买了2瓶专用油,清洗一瓶,再新加一瓶!换了以后,问题完美解决,网上查了一下,同样的问题还挺多!建议有同样问题的车友,可以换油试一试😃 查看详情>>
- 昂科威s换挡麻烦个人感觉这款昂科威s车的按键挡存在换挡安全隐患,毕竟换挡的时候为了防止按错需要低头去按,若是换成电子挡杆就好多了 查看详情>>
- 关于坦克300变速箱换挡逻辑造成的共振关于变速箱换挡逻辑造成的共振,官方好好听我 说 上周新车到手后发现共振特别严重,可能我是那种对低频音波比较敏感的人吧开着非常难受,便开始了对这件事的调查。 通过各个论坛、网站查阅大量的资料和实例, 基本可以确定为:变速箱的运行逻辑混乱造成的脱档共振,就像以前开手动挡,你转速和速度上不去的时候强行提前升档,也会造成这种共振轰鸣。 而这种共振轰鸣还跟发动机的声音、其他异响 的振动不一样,是一种震荡式的耳膜入侵,是 让人非常难受,长期下去会影响驾驶情绪甚至 精神状况的,我希望长城坦克的研发人员真的 要重视,不要等血的教训出现了才反应过来。 同样是对8AT的调教,长城和其他大厂的技术水平差距就出来了,我前前后后开过起码20款车,有涡轮的有自吸的,有 AT 的有 cvt 的,都是我想怎么踩油门控制车速就怎么踩,变速箱都会聪明地匹配合适的转速和档位,没有一款车会像坦克300那样逼着我去踩油门、逼着我去提速驾驶的。 因为坦克300的共振核心问题是变速箱提前升档,也不会自动匹配合适的转速和档位,导致它升档了也要求你提速,不然就通过不合适的转速档位产生共振轰鸣来惩罚驾驶者! 我都不知道是人开车还是车开人。 我后面去4S店升级了尾号数字为404的所谓最新的变速箱程序,发现只是自欺欺人的所谓更新:原本只是50~60时速出现的共振问题,现在这个速度区间是改善了换挡逻辑,基本解决了这个区间的共振,但是30~40、80、90却又出现这种共振,升级之前是没有的! 这啥意思,以前不让开通畅城区,现在缓慢城区和省道国道都不让开了?拜托,现在随便在他官方论坛一查关键词“共振”“变速箱”“7档”等,都会出现一大堆案例,厂家官方真的不打算做出官方回应通告吗? 我们可是拿真金白银来支持你这个国产厂家啊! 查看详情>>
- 昂科威共振问题和嗡嗡声年初入手了一辆20款28T全能运动版,五千公里的时候,出现了以下问题:1、车子在低速爬坡的时候会出现车身共振和抖动的情况。2、车速在100码左右的时候,如果匀速稳住油门就会出现很明显的嗡嗡声,必须要加一点油才会消失。有朋友知道这是什么情况吗?求大神解困 查看详情>>
- 会有共振声音吗会有共振声音吗 昂科威就有共振声音还解决不了 查看详情>>
- 新款昂科威S到店,后备厢平整宽大,按键换挡很高级别克汽车是美系车的代表品牌,用料方面比较厚道,尤其是销量较高的中型SUV昂科威,外观豪华大气,底盘扎实厚重,比较受国内车友的喜爱。随着汽车行业的快速发展,主销车型不更新不加配置就会被淘汰,别克在昂科威基础之上,又推出了昂科威S版,目前新车已经上市,价格区间是21.99万-27.99万。 查看详情>>
- 昂科威20T方向盘共振抖动方向失控本人的昂科威20T,两年6万公里,车辆正常行驶过程中经过坑洼不平路面,方向盘会出现共振抖动的现象,回到平坦路面依旧如此,而且方向轻微失控,严重偏离车道,时间大概持续10-15秒。在4s店走售后换了方向机,不到一个月又出现同样的问题,现已提交给售后等待反馈,请问各位车友有遇到过这种情况吗? 查看详情>>
- 昂科威,昂科拉,昂科威S各有千秋说起别克SUV这几年中连续上新好几款车型,大型的有7座的豪华SUV昂科旗,这个是比较大型的,中型的五座SUV有昂科威,还有一款上市不久的昂科威S这款偏运动,越野型!当然不能忘记还有更新换代的昂科拉,不过换代出了,昂科拉跟昂科拉GX,说起昂科拉GX,感觉跟昂科威一样大小一样! 查看详情>>
- 20款1.5T昂科威拖档共振广大的车友你们有遇到过拖档共振的问题没?最近拖档共振的问题出现频繁,才不到2年的车,有什么方法可以解决的没。🙏 查看详情>>
- 昂科威s/昂科威sville上市上汽通用旗下的别克昂科威昂科威sAvia上市推出了四款新车型,价格区间为21.99-27.99万元。外观方面,新车采用了全新的家族式设计理念,以格栅为前进气的多边形大嘴设计,中网上横向贯通的镀铬装饰条可以很好地拉长车头的视觉宽度。Avia的midnet模型是一个亮黑色的网格形状,而普通版模型是由塑料材料制成的。车身尺寸方面,昂科威S的长宽高分别为4662*1883*1641mm,轴距为2779mm,相对于昂科威。内饰方面,昂科威S是环绕驾驶员座椅的中控台的设计理念,他配备了8英寸液晶传输机械指针式仪表板和三辐多功能方向盘,此外,中控台上和10英寸多媒体触控屏为这款车增添了科技感和时尚感。Avia将有自己的爵士黑内饰。在动力方面,新车配备了2.0T涡轮增压发动机,最大功率237马力,峰值扭矩350牛·M,变速器匹配9速自动手动变速器。 查看详情>>
- 昂科威起步转弯顿挫共振完美处理最好多车友由于持久没对四驱系统换油养护造成差速器齿轮磨损严重出现顿挫共振,望28T四驱车友按时换油养护延长使用寿命避免故障发生,已经除问题的尽快去维修解决,持久顿挫共振会对分动箱和变速箱造成一定的损伤,其中一位车友一年前发现有顿挫共振,去换了油有所缓解,2个月后又开始顿挫共振,拖了半年多后异响严重再去检查分动箱也出问题了…… 查看详情>>
- 昂科威S、昂科威S艾维亚上市29日,别克宣布昂科威S、昂科威S艾维亚正式上市,共推出4款车型,售价21.99万到27.99万元,其定位于昂科威、昂科旗之间。 查看详情>>
- 原来昂科威Plus才是昂科威的正牌接班人去年别克发布昂科威S的时候,很多人都以为这就是昂科威的换代车型,起初我也是这么认为的。因为就在国内上市的同时,昂科威S在美国市场作为2021款全新昂科威被介绍给了公众,完成了垂直切换。 查看详情>>
- 途昂X换挡、转弯、异响、共振今年九月入手的途昂X,开了一个多月,整体感觉还算比较好,有力,平稳,空间大,霸气。但不知道朋友们有没有以下感觉:1、低速行驶的时候一档和二档之间换挡感觉太明显了,顿挫感特别明显。感觉被推了一下或者被拉住了一下!2档之后就很平顺了。2、慢速转弯,打方向盘的时候总感觉轮子下面有东西或者感觉轴被什么东西抱死了。听声音感觉很费力。像没抹润滑油让轴承转的那种。但车没异样。3、仪表盘附近车身抖动厉害一点就有声音卡擦卡擦响,不是很明显。4、早上发动车时机舱里有破响,像是钢链条拖在水泥地那种声音。挂档后声音更加明显,感觉像是右前轮那个位置!油温上去以后,跑几百米就没有了。首保让4s店检查一下,说是正常的。5、可能因为车内空间大吧。明显比我以前那轿车更容易产生共振。特别是行驶在路上,隔壁是公交车的时候。发动机已经停了。就听车内嗡嗡响! 查看详情>>
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