哈弗H61万公里维护
- 6年12万公里途昂检修维护途昂在6年12万公里后应该如何进行保养呢?在日常使用过程中,我们需要经常检查发动机油、刹车油、变速器油、冷却液等各项液体是否正常,并及时更换。此外还要定期检查轮胎磨损情况和悬挂系统是否有异响等异常情况。 到了6年12万公里左右,建议对途昂进行全面检修和维护。具体而言,可以从以下几个方面入手: 1. 发动机部分:这是整辆车最核心的部分之一,因此必须十分重视。建议对发动机进行大检查,以确保其正常运行。同时也需要更换火花塞、点火线圈等易损零部件。 2. 变速器部分:变速器是指导汽车转向和驱动力传输的装置,在长时间使用后可能会出现问题。因此建议对变速箱进行彻底清洗和更换内部润滑油。 3. 制动系统:制动系统非常重要,在高速行驶过程中起着至关重要的作用。因此在整车检修时应该彻底清洗制动系统,并校验刹车盘厚度并及时更换。 4. 轮胎与悬挂系统:轮胎是汽车最容易磨损且必须经常更新的零配件之一。在维护过程中我们不仅要检查轮胎磨损情况,还要注意调整前后悬挂高度差异是否合理。 以上就是针对途昂在6年12万公里左右所需做出来全面维护内容介绍啦!当然这些都只是基础性工作,在实际操作过程中还需具体根据每台汽车自身情况而定。 总之,只有将汽车保养得当才能让它始终处于最佳状态下运行并延长寿命, 无论你选择怎样去做, 都请务必找到可靠专业人士来为您服务! 查看详情>>
- 途观L14万公里深度维护我的途观L和我一起度过了5个春秋马上就要6年了,前段时间去绍兴游玩在等红绿灯的时候,一起步车子突然哒哒哒的响,不管是前进档还是倒挡都会响。到了酒店我把车子停下来重新启动了一下还是很响而且这个异响驾驶室内能听到,室外几乎听不到。由此我初步判断应该是变速箱哪一块出问题了。第二天早上起来。重新启动挂挡起步这个异响又好了。开了一段时间后,下午又开始响了起来。然后我就尝试着猛踩油门,刚开始还起点作用,后面就不怎么起作用了。我想着发动机灯没有报故障应该不是什么太大的问题。第二天就匆匆忙忙的回温州了。回来以后就把车开到4s店,老师说这应该是下面的机脚垫有问题。要上举升机去看一看。举升机升起来,把底盘的护板拿掉仔细检查了一遍最后发现元宝梁的上的那个缓冲橡胶圈已经开裂分离了,应该就是这里发出来的异响。根据老师的经验判断,变速箱的支架和发动机的支架应该也老化有间隙了,所以师傅建议我一起换掉发动机和变速箱的缓冲胶。师傅去仓库看了一下,还没有配件要订货。问我要不要考虑一起换掉。因为之前一直有关注配件这一块尤其是底盘件和支架缓冲件这一块一定要用原厂正品件,副厂的配件质量和技术要求都达不到厂家的标准。所以就决定让店里开始订货了。速度还蛮快的,第三天售后就跟我说配件到了。周末早早的就把车开去开去以后就是一通的拆把底盘的元宝梁拆掉了,顺便捡了一下前三角臂都挺正常的,也没有间隙。先换的就是这个元宝梁的衬套。这个要用液压装置把旧的配件顶出来,然后再把新的橡胶件压进去。压这个还挺费劲的,因为不是很平整。而且他那里还有个开口。压的时候要用螺丝刀顶一下,稍微顶不好就会把胶套顶坏,还好老师的技术高超一下就成功了。换完以后就是对底盘的复原。接下来要更换发动机支架和变速箱支架。发动机支架比较简单,只用把防冻液壶拿掉,就可以把几个螺丝卸掉,下面用千斤顶顶住发动机就可以更换了。变速箱这一块要把进气通道和电瓶,还有电瓶支架拆掉才能把变速箱的缓冲胶拿掉。不过这两个都比较简单,就是几颗螺丝。搞了一上午,终于搞好了,由于把前悬架这块都拆,所以最好还是做一下四轮定位。修复了一下数据。这次车开起来明显不一样,打火一点都不抖动,行驶起来也没有什么拖拽感。感觉换了一部新车一样。我说怎么感觉之前点火的时候他都怂一下,原来就是发动机支架老化了。如果大家的车公里数上了10万km,由于途观现在保养都是抽油的所以说底盘盖板这些就很少拿下来,建议大家保养的时候让老师把它拆下来,检查一下底盘的橡胶件,这样可以更好的了解到自己车辆底盘的状况。希望这些可以帮助到大伙! 查看详情>>
- 13年哈弗H6 1档不太好挂请问谁有13年的手动H6。我的这车1档太不好挂了,今天去了4S店,也没查出来个什么毛病,说是要拆变速箱再看看。去了4S 店后,他们几个维修师傅给我试车,有的说这款车都有这个通病。有的说没问题,有的说排挡拉线坏了,折腾了半天也没搞明白。求助各位大神 查看详情>>
- 罗永浩维护消费者权益,第三代哈弗H6:同道中人!GQ年度时尚先生颁奖盛典上,罗永浩一句"劳资是时尚先生"霸气又搞笑。就在大家对"真还传"的老罗钦佩不已时,职业打假人王海已经将目光瞄准了"时尚先生",质疑罗永浩直播间售卖的一款漱口水品牌虚假宣传,随后罗永浩直面回应,证实是个乌龙,网友纷纷夸赞罗永浩体面人。 查看详情>>
- 2021款和2022款哈弗第三代H6 12021款和2022款哈弗第三代H6 1.5T supreme+哪款好?到底该买哪一款。两款发动机技术哪款成熟,求稳所以没有考虑2.0怕烧机油 查看详情>>
- 分享下朗逸12万公里变速箱维护保养作业今天约了4S店做汽车保养,我开的是朗逸,这款车已经开了12万公里,到4S店后师傅给我做了全面的检查,跟大家简单讲讲我这辆车的保养情况。 朗逸的保养周期是每5000公里一次,每1万公里做一次大保养,这次12万公里做的是大保养,主要是更换了火花塞、变速箱油、空调滤清器芯、空气滤清器芯,其中变速箱做了重点维护,毕竟是车辆的核心部件,最终保养花费了大概1000元左右,不知道家人们觉得这个价格如何? 查看详情>>
- 1月长安CS75破4万台,能否结束哈弗H6的冠军之路?2021年首月刚结束,各大汽车厂商销量公布,其中长安汽车销量突飞猛进,集团1月销量达25万辆,长安自主品牌1月销量超15万辆,而长安CS75系列1月终端销量为45,135辆,节奏几乎要赶上常年在SUV销量排行第一的“国民神车”长城哈弗H6,目前哈弗H6 1月销量数据还未公布,我们来预测一下。 查看详情>>
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- 哈弗H6这款车有没有配备GPS导航?哈弗h61上市就得到不少好评,我也很喜欢这款车,想问一下这款车有没有配备GPS导航功能! 查看详情>>
- 哈弗H6 1万公里做一次保养可以吗?这车一般1万公里去做一次保养的话到底行不行啊? 查看详情>>
- 哈弗小2空调系统日常如何维护?由于新冠肺炎疫情影响,哈弗小2已经一个多月没有开过了,为了防止电瓶亏电,今天开了一段距离,当我打开冷风的时候,有一股土腥味迎面扑来,把冷风风量开到最大,大概吹了五分钟左右,土腥味才慢慢消失,我想问一下老司机,哈弗小2冷风系统日常怎样维护? 查看详情>>
- 哈弗赤兔后期维护起来性价比怎样?今天才知道这汽车的零整比,水是真的深,拆开零件加起来比整车竟然高几倍,维修的时候价格也是高得离谱,多车看着不贵,修起来要命。哈弗赤兔的性价比看着是挺不错的,配置丰富,用料也实在,高强度钢使用率到达了百分之八十以上,后期维护起来不知道价格高么? 查看详情>>
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- #哈弗H6用车年度总结#关于新老款车型对比:我的车型是第三代哈弗H6 1#哈弗H6用车年度总结# 关于新老款车型对比: 我的车型是第三代哈弗H6 1.5T PRO,这次拿来和我同事的2020款二代H6 1.5T 高功版冠军进行一下对比吧!因为两者官方指导价最为接近。 1、尺寸方面:三代的车身长宽高都略有增大,由原来的4615×1860×1720调整到了4653×1886×1730轴距由2680拉长到了2738。但是整备质量反而有所降低,由1675降到了1550,据说是广泛的应用了高强度刚。 2、动力:都是采用了代号为GW4B15A的国六高功率发动机匹配七速湿式双离合。但是由于控制策略的优化,最大扭矩对应的转速范围,三代更宽,由原来的1400-3000,拓宽到了1400-3500,这样纸面上的话车子在高转速范围的扭矩输出三代表现就会更优秀了,同时由于整车的轻量化的设计,三代的整体动力输出应该会略胜一筹。 3、底盘:先说说悬架系统,前悬架都是采用了麦弗逊式独立悬架,后悬架则由双横臂改为了多连杆,转向都是电动助力转向,承载式车身。单从结构的上的变化来看说谁优谁劣未免有失偏颇,毕竟悬架的舒适性还得看调教!从实际驾乘体验来说,转向的指向性没有明显差异,都表现不错,悬架还是能感觉到明显的不一样的,而悬架新款的调教的更偏舒适性,经过不平路面时后悬架的回落更舒缓,并没有强烈的震感。车轮则由原来的235/55 R19调整为225/60 R18。也就是说滚动半径由360调整到了353略小,轮胎断面宽度由245减到了228更窄,同时额定气压下的承载能力由825公斤降到了800公斤,厂家倒是降了成本,而且对于用户来说由于整备质量的下降,实际承载影响也不是很大。但是后制动盘却由通风盘式简配成了盘式实属不应该,毕竟涉及到制动的安全性。 4、功能配置: ①先说升级的配置。新款的液晶仪表为10.25英寸的大屏,而老款则是3.5英寸的;中控屏也有原来的9英寸上升到了12.3英寸;新款增加了前排座椅加热;多了360环视、车联网、语音控制;驾驶模式也多了雪地模式。 ②减的配置也不少。首先是没了后视镜的折叠加热及锁车自动折叠,内后视镜没了主动防眩目,空调的前后分区控制,这些减少在新款的更高配置上都能看到,也可以看出厂家出于成本的考虑,在中配车型上也算一个取舍了,在我看来后视镜的一众功能中配没有略显尴尬,其他还能理解。 5、内饰用料: 内饰新款采用了大量的皮质软包,更有质感。其他布置上的内容则仁者见仁。我感觉各有特点吧! 总结: 总得来说,新款车基于全新柠檬平台打造。无论是车身平台轻量化设计智能化网联化的水平都上了一个新的台阶,配置也都更为丰富,给予用户的选择也更为多样,但到相对于此,动力总成的升级则略显单调,全新平台的车型基本沿用老的动力总成多少有些贻笑大方,这也是一众国产主机厂的短板,对核心零部件的技术攻关力度还是有待加强! 查看详情>>
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