逸动试驾方向盘感觉
- 试驾智己LS7,这方向盘太秀!请点开视频观看 查看详情>>
- 握着半个方向盘开车 试驾智己LS7虽然现在的汽车市场选择众多,但大家或许能隐约感受到,其实真正有特点的车型少之又少,特别是千篇一律的电动车,难以给人留下印象深刻的点,似乎越来越无趣,极度缺乏创新能力。 查看详情>>
- 车叔试驾智己LS7,惊喜远不止半幅方向盘!上个月,车叔参加了智己LS7的上市发布会,这款车在当时给车叔留下了非常深刻的印象,但由于活动性质和时间的关系,车叔没有试驾智己LS7,这也成为了车叔心里的遗憾。而为了弥补这个遗憾,车叔今天特意找来了一台智己LS7试驾车,想了解其驾驶表现的朋友,可千万不要错过了! 查看详情>>
- 试驾的感觉#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 第三代逸动试驾感受近日,我有幸试驾了第三代逸动,这款新车给我留下了深刻的印象。作为一款紧凑型家用轿车,它不仅外观时尚动感,而且驾驶感受也十分出色。 首先,第三代逸动的外观设计非常吸引人。车身线条流畅,前脸采用了家族式的设计语言,使得整车看起来非常年轻、动感。车头的LED日间行车灯非常醒目,增加了车辆的辨识度。车身的侧面,流线型的设计搭配大尺寸的轮毂,使得整个车身看起来更加时尚。车尾的设计简洁大方,尾灯采用了流行的贯穿式设计,进一步提升了整车的视觉效果。 在试驾过程中,我感受到了第三代逸动卓越的操控性和舒适性。车辆的转向非常精准,驾驶起来非常灵活,很容易上手。悬挂系统调校得恰到好处,路面反馈清晰但又不失舒适性,这对于日常驾驶来说非常重要。此外,车辆的动力表现也很出色,轻踩油门就能感受到明显的推背感,适合城市驾驶和高速行驶。 在内饰方面,第三代逸动的质感也非常出色。中控台采用了软质材料包裹,触感舒适。仪表盘和中控大屏的界面设计非常现代化,操作起来非常便捷。车内的储物空间也很充足,方便日常使用。 在安全性方面,第三代逸动也做得非常出色。它配备了多种主动安全系统,如车道偏离预警、盲点监测、自动刹车等,大大提高了驾驶的安全性。 总的来说,试驾第三代逸动给我留下了深刻的印象。它不仅外观时尚动感,而且驾驶感受也非常出色。如果你正在寻找一款性价比高、驾驶感受优秀的家用轿车,那么第三代逸动绝对是一个不错的选择。 查看详情>>
- 试驾一汽丰田bZ4X,体验非一般的感觉可能到现在还有很多人认为电动汽车不如燃油车好,因为他们会认为电动汽车的续航、性能、智能化等都在燃油车之下。那这到底对不对呢?今天我们就来试驾一款一汽丰田旗下的纯电SUV——一汽丰田bZ4X。看看它各方面的表现究竟如何。 查看详情>>
- 蔚来ET5试驾报告,都是“高级”的感觉蔚来ET5,蔚来的车不管是外观设计,还是内饰的装饰,它的豪华感都是很强的。开起来的感受也是一样的。 查看详情>>
- 1.4T起步快,方向盘虚位少,试驾全新朗逸要说起国内最受消费者欢迎的家用轿车,大众朗逸一定位列其中。自从2008年上市以来,大众朗逸就一直是紧凑型家用轿车的常青树,无论市场怎么变化,它的销量都稳居细分市场前列。最近,我有幸试驾到了2023款大众朗逸,让我们一起看看它究竟能带给我们什么惊喜。 查看详情>>
- 试驾深蓝SL03我前后去过3次4S店,第一次去看的时候感觉是很惊艳很帅,店里当时是一辆绿色的,印象很不错。过了几天后销售给我打电话说可以过去试驾,于是我去了第二次,试驾过程很愉快,体验了深蓝的各种特色功能和流畅的车机系统,印象满分。最后一次试驾是带着我的家人去的,他们看到的第一眼和我当时的反应一样惊叹,犀利硬朗的前脸,无边框车门,溜背设计的掀尾背试尾门,智能化的车机系统,我们大家都很满意。此外,车内还配备了全液晶仪表盘、中控大屏幕、多功能方向盘、全景天窗等豪华配置,让我能享受到舒适便捷的驾乘体验。 查看详情>>
- 预约了上门试驾,开上去的第一感觉是方向盘预约了上门试驾,开上去的第一感觉是方向盘的质感,感觉转向挺精准的,没有多余的动作,可以指哪打哪。 开出去没有多远,右转之后堵车了,堵得是水泄不通。等了很久没有疏通,对车不熟,换成试驾员转个方向,看起来就大概两米多点的距离,可以转过去走对面车道,这基本上是体现了车子转弯半径小,以后掉头这些都会比较方便。 之后自己驾驶,首先,我直接往一个很大的坑试了一下车身带来稳定性和车身姿态,还不错,上下晃了两下,没有其他多余的摇摆比之前试驾开的车好得多。 其次说下对车子底盘的感受,过滤小的颠簸非常有效,基本上不会有感觉,大一点的颠簸处理得也可以,个人感觉和朋友的小鹏P7也差不多。 最后说说车机系统,就这次体验而言,车机和语音响应速度很快,没有迟钝,也确实听得懂不太标准的不太标准的普通话,车机可以实现的功能挺多的,比如打开车窗,打开后备箱,这些功能比较实用,同时打开车窗这个功能,主驾喊的只打开主驾,除非明确说打开那个位置的车窗,或者全车之类的。 这次试驾东风奕派007感觉非常的不错,无论是底盘调教还是驾驶质感,感觉都远超自己的预期,但是由于智驾包等还没有正式上线,无法体验智驾功能,只能小小的表示可惜,等下次,希望试驾车也有这些功能了。 查看详情>>
- 试驾去试驾试驾逍客第三代感觉不错#试驾我是专业的# 查看详情>>
- 加州州长试驾新Model 3:和Model S感觉差不多最近,特斯拉上海超级工厂接待了一位特别的车主——作为Model S车主,美国加利福尼亚州州长加文·纽森(Gavin Newsom)在特斯拉上海超级工厂试驾了Model 3焕新版,开心地表示:“这感觉很熟悉!” 查看详情>>
- 试驾2023款领克01两驱型Pro,这感觉真香!作为一个汽车圈的老媒体人,对于领克这个品牌还是很熟悉的。从第一款车领克01,到如今拥有03/05/06和09多款重磅车型完整的产品线,领克的发展我是看在眼里的。那作为领克品牌的第一款车型,2023款的领克01表现怎么样呢?今天,我就去试驾体验了一下2023款的领克01两驱型Pro。 查看详情>>
- 试驾新车感觉#试驾选手请上车# 查看详情>>
- 逸动PLUS试驾体验从外观上看,逸动PLUS的设计非常吸引人。它的尺寸适中,线条流畅,给人一种稳定感和安全感。 进入车内,首先映入眼帘的是两块双联屏,配置了一个12.3英寸的智能驾驶信息屏,清晰度很高。逸动PLUS仍然选用旋转式驾驶舱设计,仪表台整体向驾驶员侧倾斜,这种突出驾驶舱优越感的设计是为了让驾驶员的注意力集中在正前方。整个中间控制区主要由驾驶员操纵,为了方便操作,空调控制器仍然是物理学按钮和旋钮。空调出风口和水杯架的形态和位置发生了转变,整体配置更加科学化。 在驾驶性能方面,逸动PLUS搭载了1.4T发动机,最大功率达到131马力,峰值扭矩达到225牛米,同时搭载了CVT自动变速器,带给了驾驶者和乘客们平顺的行车体验,同时也带来了更为出色的燃油经济性。 在舒适性方面,前排座椅采用了以人体工程学为基础的点背设计,舒适度和支撑性都较高。驾驶者座椅还配备了电动调节功能,兼具人性化设计与实用性。此外,后排座椅也配备了中央扶手,为后座乘客带去了更加优秀的舒适乘坐体验。 在空间方面,逸动PLUS的轴距达到了2.7M,车内的乘坐空间大大增加。此外,该车的前后排座椅也采用了分坐式设计,使得后排座椅可以进行翻折,增加了行李箱的容积。 在安全性方面,逸动PLUS也十分体贴。它配备了多个安全气囊和安全系统,如ABS防抱死制动系统、ESP电子稳定系统、HAC上坡辅助系统等,为驾驶者和乘客提供了全方位的保护。 在驾驶过程中,最让我印象深刻的是底盘的质感。逸动PLUS的底盘设计非常出色,过坑洼和减速带时处理得非常干净利落,给人以信心。虽然动力表现并不强劲,但日常驾驶时,从零到100加速还是很顺畅的,并没有双离合变速器的顿挫感。 总的来说,逸动PLUS的试驾体验非常出色,无论是驾驶性能、舒适性、空间、配置还是安全性方面都展现出了卓越的性能。 查看详情>>
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