一汽-大众CC左侧座位安全带怎么插不进
- 欧蓝德二排左侧座位安全带怎么系不上,插不进去?欧蓝德二排左侧座位安全带怎么系不上,插不进去? 查看详情>>
- 差不多可以这么说吧,这次问界M7 PLUS出事的原因按照官方的解答来说,重点大概差不多可以这么说吧,这次问界M7 PLUS出事的原因按照官方的解答来说,重点大概就是这么几个。 1、AEB为啥没用? 因为是非智驾版,AEB的工作范围是4-85,车速为115,所以不触发。 2、车辆为啥起火了? 因为是前机舱被突出梁状剪映结构入侵了左上侧机舱,前机舱左侧起火。 3、电池安全呢? 动力电池没有发生自燃 4、安全气囊有效吗? 有效,是处于打开状态。 5、安全带系上了吗? 没有,副驾和后排三个座位都没有系上安全带。 6、车门能打开吗? 其实问界M7都具有自动解锁功能,并且是机械车内门把锁,所以车内门把锁其实是可以打开的,需要翘起一侧,然后打开。 7、为啥没有自动弹出 因为115Km/H高速追尾,电源线和信号线都被切断了,所以门把锁控制器无法收到弹出信号,但是机械门把锁是打开的,并且内外都能开,施救人员就是通过破窗拉动车内的门把锁进行营救的 所以总结一下的话,我个人的关注重点,其实就在于安全性这方面,查看了一下问界给出来的重点后,大概是这样的:车辆是高速碰撞,因为速度过快并且直接侵入了前机舱和乘员仓导致限速被切断,除了主驾以外没有系安全带,气囊都有效,电池没有起火,门把锁没有自动弹出,但是处于一个可以开启机械锁态。 那么问题在哪里呢? 问题在于这次的热度很不寻常,甚至可以说成为了一次全网的狂欢,从最开始的“被活活烧死” “怎么都打不开车门”,再到“智驾无效” “智驾版AEB无效”“气囊无效” “电池起火” 反正乱七八糟的什么消息都有,从28号到30号,整整挂了三天的热榜第一,各种谣言层出不穷,全网都在帮问界车主维权。 然而同一天发生的车祸,从4月27号,到今天为止,也就上了一个第六的热搜,并且很快就下了。 所以问界为啥变成了全网狂欢,全网维权呢?答案就很简单。 本质上来说,这本来就应该是一个养护车违规操作,然后高速碰撞事故。结果各种谣言层出不穷,从27号到30号,每天都有新的谣言,新的起飞。 讲道理,作为一个看了差不多几年车祸集锦的车主,每次最后的大方时刻,我是真的见多了,但是这种热度倒是不常见。 等一个蓝底白字,逝者安息。 查看详情>>
- 夏天改装:ID.CROZZ座椅通风改装一🚗🔑 开题点睛, 汽车改装有很多, 改色、蓝牙钥匙、轮毂等等太多了, 但, 夏天最牛、最贴合实际、最使用的改装是什么, ID.6 CROZZ老车主石景山老老李认为, 是座椅通风! 🚴🏻🚴🏻 有一次老李去开了其他某ONE的新能源车, 上车驾驶出发, 发现PP下凉风习习, 加上AC空调双重制冷, 外面近40度的北京高温天气, 在车内, 那是真的太舒服了。 座椅通风实用性:五颗星。 🆔🆔 老李的一汽-大众21款首发版ID.6 CROZZ, 没有座椅通风, 其实全系的ID.4/6都没有。 🍉🍨🍒🍺 没有对比就不知道差距, 由奢入俭难啊! 漫漫长路, 没有座椅通风的话, 开再大的空调, 后背、屁股都会被汗水湿透, 如果是长途自驾简直是折磨! 改装, 必须, 加! ☀️☀️ 一、为啥要改装座椅通风? 北京夏天动辄三、四十度高温, 车内空调制冷再强, 驾驶员如果长时间驾驶车辆, PP又无法挪动。 尤其热车刚上车后, PP底下燥热的很, 没有不出汗的! 🥚🥚 男性dan dan也就是gao wan, 最佳温度是35度-36度之间。 gao wan温度与生育能力关系密切, 1、正常温度,应该在35度-36度之间,略低于体温,有利于精子生成和控制活力。 2、高温对dan dan有很大的损害。gao wan温度偏高有可能导致生jing功能损害,甚至影响jing ye质量,影响生育能力。 所以舒服和提升驾驶体验是一方面,另一方面是身体健康的需求! 💰💰 二、ID.6 CROZZ、ID.4 CROZZ,北京改装座椅通风价格? 全国价格不一样, 如果奥迪风扇, 真的假的别去追究,行业潜规则都是贴牌。 主、副驾驶座位两个包工包料,不打孔价格:2200元左右。 有的座椅,比如首发版6,7座的座椅真皮自带孔,无需打孔。 有些6座的没有孔,则需要打孔,需要增加费用:200元左右。 改装一个主驾驶座位也可以, 一个控制器控制1-2个座位, 所以一个座位也需要控制器和相关线材, 价格:1200元左右。 也有其他红旗或更大牌的品牌风扇,或功率更高的,也分施工城市,所以价格高低不等。 总之2000-3000以内, 两个座位可以搞定。 ⏰⏰ 三、ID.6 CROZZ、ID.4 CROZZ,北京改装座椅通风施工时间? 2个工人同时施工, 改装1或2个座椅通风, 打孔不打孔时间相差1小时左右。 总施工时间:7-8小时。 没错, 时间很长, 慢工出细活, 如果店内拍胸脯说半天完事儿, 那建议你最好现场亲自盯着, 基本上很难! 见第四施工工序。 四、ID.6 CROZZ、ID.4 CROZZ,北京改装座椅通风施工工序? 1、车机备份:到店后,第一不是拆座椅,是先备份车机系统,如果有问题可以在刷回去。 2、拆座椅,拆皮套:非常繁琐的工作,很麻烦和费时费力。 3、座椅海绵打孔:一个个打孔,单个座椅或靠垫的海绵垫,每个大概56-60个孔。打出的海绵一定需要是规则、完整、不断裂,这是考验师傅手艺的细节,非常重要!这个过程也在考验施工师傅是否认真、细心的操作!一是打孔的过程需要特别小心才行,以免碰到加热丝,影响后续的座椅加热。第二是孔的垂直、密集度、分部位置都涉及后续吸风的效果。 4、座椅皮套打孔:没有孔的皮套,上机器打出密级的小孔,需要编程,一定需要有经验的师傅操作。原本有孔的皮套,内侧的海绵垫部分打打孔,方便通风。 5、粘贴通风垫、刷胶、安装风扇。 6、装回座椅皮套。 7、座椅装回车内。 8、车机系统座椅功能刷新调整,座椅通风测试,屏幕触摸3挡控制开关! 9、最后一步,车内用吸尘器清理,用湿毛巾清洁擦干净各处,完工!这一步也是考验施工门店的细节,都是细节啊! 👨🏻 五、ID.6 CROZZ、ID.4 CROZZ,北京改装座椅通风注意事项? 1、找到有经验的改装店家,有经验的师傅操作。 2、胶水采用环保胶,减少施工后车内胶水味挥发干净的时间,提升恢复车内空气质量,关系到乘车人的呼吸健康。 3、交车后,除了测试座椅通风的功能,两个座位的开关、三挡切换等,也一定测试不插安全带报警、座椅加热和按摩等座椅的各项功能。因为拆装、安装,打孔等涉及到座椅的加热丝等,测试都没问题后,再走人。 未完待续 石景山老李 [_LinkTopic:大众ID.,47753,23][_LinkTopic:ID.6 CROZZ,29796,23][_LinkTopic:汽车改装,31406,37][_LinkTopic:晒主驾驶座椅,38975,37]#汽车改装#[_LinkTopic:改装,28396,37][_LinkTopic:晒改装,39136,37] 查看详情>>
- 整体采用了大溜背设计国产汽车如雨后春笋般蓬勃发展,传统车企怎会拱手让出市场?——大众不发威,当我是病猫?一汽-大众旗舰级纯电车型ID.7 VIZZION,带着大众新能源汽车的主角光环,背插4面战旗闪耀登场。 大众ID.7 VIZZION提供四种车型,AIR、首发版、PRO、PRIME(双电机版)。就让我们一起来看看,一汽-大众这“保守刻板理工男”,是怎么华丽丽地变身为“阳光开朗大男孩”的。 个人认为,俯视45°角的大众ID.7 VIZZION是最美的。作为旗舰车型,一汽-大众ID.7 VIZZION卓而不群的三大亮点:“自由之形(Free Form)”的独特设计理念、掀背式尾门和Skyview智能光感天幕。 “自由之形”的具体表现形式,就是曲线元素的大量应用:整体采用了大溜背设计,车顶线弧度更圆润、跨度更大,整体造型大气美观实用,流畅的车身令风阻小至0.23cd。在降低风阻的同时,给车内的头部空间提供了充足的高度。 掀背式尾门让尾箱边缘更窄更紧凑,和门侧的溜肩宽度基本一致,视觉效果就像整体延伸到后包围并完成闭环。同时提供了同级少有的1036mm后备箱巨大开口、521L超大后备箱空间及1629L后备箱延展空间。要说掀背式尾门平替了大众CC,颇有“既生瑜,何生亮”的感慨,大众卷起自家兄弟也是毫不手软。 天幕在其它车型上屡见不鲜,而大众ID.7 VIZZION的Skyview智能光感天幕之所以拿出来单独说,是因为这款天幕可以实现变光功能,能全面隔绝暴晒高温侵扰,七层结构分工明确——防紫外线灰/白膜隔绝99.9%紫外线,镀银涂层+低辐射涂层隔绝83%以上热量,无惧高温暴晒,PDLC液晶调光层实现毫秒级变色,明暗一键切换,耀眼的太阳瞬间变成一个灰色小点,让你尽享阳光气息的同时,把光线的伤害性降至极低。 天幕那流畅的弧线造型为其独创了一种“阳光自由之美”,让这款天性阳光的掀背轿车,拥有了恰到好处的致用美学,张弛有度,知心随性,不仅塑造形体之美,更是别具阳光开朗的性格之魅。 真·外观设计到位。大众ID.7 VIZZION首先是一款专为年轻用户打造的纯电轿车,车头轮廓设计平缓简洁,不像其他品牌电车的设计感那么用力过猛,延续了大众一贯的朴素作风,引擎舱盖两侧设有圆滑弧度的筋线,以及传统风格的导流凹槽。 头灯延续了 ID 系列的日行转向一体式贯穿大灯组布局,吸取了奥迪“灯厂”精髓的灯组内部是独立的透镜组合,实际点亮效果确实惊艳;中央灯带拱卫着圆形“VW”大众标志。封闭式前包围搭配下部黑色双横线条进气格栅,配合车身同色的铲式前唇、两侧对称的獠牙式进气口,共同形成宽阔厚实的前脸和撞色的视觉效果。 个人观点认为,优秀的设计经得住时间的考验,过于前卫的设计初看确实惊艳,久之则会审美疲劳,流行风头一过,反而越看越不自然。大众的家族化设计从没让我们失望过,过多少年再看,变化都不是很大——初看很平凡,越看越受看,这就是传说中的“化腐朽为神奇”吧。 查看详情>>
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- 全新奔腾B70,媲美合资的掀背轿跑说到Bestune品牌,它属于一汽和红旗,并以小红旗着称。 Bestune B70的早期发布取得了良好的销售业绩。当时,B70之所以能够成功,主要是因为使用了享有良好声誉的马自达6底盘。可控性好,价格比马6便宜,并且有较高的安全系数,第二代奔腾B70继续延用了第一代的地盘,并且在车身流线型上做了很大改观,豪华的一些功能配置也有所提升! 不可否认,奔腾B70是一款好车,驾驶体验也相当出色,现在第三代全新型奔腾B70是Infinite Formula FMA平台下的第一款产品。与旧模型相比,它已被彻底和彻底地改变。新款奔腾B70也是一汽非常重视的新车。那么它在各个方面的表现如何呢? 首先,在外观上,新奔腾B70可以给人明亮的视觉效果。设计感完全可以与合资企业媲美。在这个看脸的时代,美丽可以吸引更多人的注意力。汽车也是如此。奔腾B70相当帅气,采用了“光与影哲学的性感曲面”设计语言。 汽车的前部是平坦且宽阔的,多边形的进气格栅充满了74个雨滴数字镀铬。此外,它在两侧与转角大灯相连,以增加精致感。许多网友表示,新奔腾B70的“戈”形LED组合大灯,也是彰显国潮风的元素,照明后内部结构的独创性很高,这是这辆车的加分点! 新款奔腾B70的长度为4810毫米,轴距为2800毫米。从侧面看,仍然有一定的光环。新车的宽大后备箱顶光滑自然,非常性感,尽管车身没有任何锐利或坚韧的腰围,却创造了良好的光影效果,而且隐藏的车门把手增强了阶级感。 新款Besturn B70的尾巴具有略微上翘的鸭尾巴,两侧排气装置,增强了运动感,并使用了最受欢迎的直插式尾灯。灯组的左侧和右侧为Y形 ,它看起来有点像远处的大蟹钳,并且很好地呼应了大灯,并且它也使用LED光源。 在内部装饰方面,新款奔腾B70的设计也非常出色。中央控制台很简单,但并不简单。引人注目的第一件事是双屏幕,它与黑色钢琴饰边完美结合。液晶显示器可以显示丰富度。中心控制屏幕支持汽车联网,OTA升级,手机互连和地图绘制,GPS导航等。人机交互系统非常有趣。中央控制台上方有一个全息投影设备,可以通过声音与水晶中的角色进行交互。长时间开车不会很无聊。 新型平底运动多功能方向盘采用皮革包裹,外观不错。在材料方面,汽车中经常碰到的零件使用了大量的软质材料,与前代车型相比,其装配过程也得到了显着改善。此外,无钥匙进入和启动,自动停车,上坡辅助,陡坡下降,轮胎压力显示,ESP车身稳定系统,自动空调等功能也非常完善。 新型奔腾B70的空间性能令人满意。后腿有足够的空间。尽管顶部空间会受到一些后仰形状的影响,但不会产生凹陷感。座位又厚又宽,坐垫比较长,地板中间的一些凸起不太高。后部的空调出风口,头枕和中央扶手均已配备,以确保良好的乘坐舒适性。另外,新的奔腾B70具有杀手级功能,即掀背车设计和后挡板。慢慢打开的那一刻,有一种仪式感,后备箱区域又大又平坦,放倒时后排座椅非常实用。 让我们谈谈新奔腾B70的强大功能。新车配备1.5T发动机,最大功率为169马力,峰值扭矩为258 N·m。尽管是小排量涡轮增压,但数据还可以。它与7速双离合器变速箱匹配,动力加速一点都不弱,而且换挡也很平顺,没有丝毫的顿挫感! 总的来说,新一代奔腾B70具有许多人们喜欢的东西。 查看详情>>
- 21款ID.6X初见版从1516升级28经过一个冬天的黑色发酵持续升温,大众终于推出了防黑升级,车机老版本统一升级到2820版本,也算是对各大忠粉的一个交代,不过开始时由于各大售后店升级电脑台数受限,老版本车机升级又需要6-8小时一辆,预约排队需要等待几个月时间,这就要感谢我们车友会99会长,原先我约在了4月10号去升级,还要等好几个月了,结果99组织起了升级合作的点位,为群里一帮大佬找到了早吃螃蟹的机会,我也终于能在2月底前享受到了这波升级福利。售后师傅很热情,介绍了现在店里搞了3台升级电脑,两班倒升级,一天能升6-8辆车了,效率杠杠滴,售后还提前通知升级需要注意的各种事项,车钥匙保护套去除,车内出厂后加装的软硬件需要拆除等等事项,还好我啥都没加装,不然还要先去改装店拆除加装的例如360等设备,2月24日一大早把车送到了店里,售后师傅当面再交流一番,基本今天升级,隔天拿车,给了张升级单子用于隔天提车时用,我特地带了备用钥匙,但店里说不需要,然后走人回家,后来忘记了充电口插的u盘,打电话再通知了售后,说是不影响。第二天一早8点半,店里通知可以拿车了,有点小激动,开了快2年了,终于升级升好了,蹭蹭蹭赶到店里提车,看到爱车外表被冲洗的蛮干净,急急忙忙打开车门,售后师傅这时在旁指导,先打开电源,然后需要车机重新登陆,要手机大众app扫码登陆,然后查看是否顺利完成登陆,因为店里网络较差的,等待了半分钟,终于跳到了是否应用原账户设置的提示,点击应用进去等一会,然后车机都响应起来后,售后师傅指导点击导航菜单,进入地图界面,看看地图是否被激活,第一次点击去显示激活失败,还没退出时过了大概10多秒,可能有网络了,地图激活成功了,明显看到售后师傅松了口气,他说这就算升级成功了,然后就闪人了。由于群内看到各路大神发的升级后问题检查有十多条,反正也不急,我就找到问题清单,然后下车主驾插上安全带锁扣,开启电源,逐条检查,从车灯,车窗,天幕,行李箱门,前盖门,方向盘及座椅加热,后视镜及后挡风加热,空调吹风,主副驾按摩,主副架座位电动调节等,主驾座位记忆,前雨刮动作及喷水,后雨刮动作,后摄像头喷水全部来一遍,确认没啥问题后开始回家,特意开了外环,车友介绍的B档动能回收的确是比1516版本弱了,但方向盘没变轻,基本一致,刹车没有偏软,然后试了D档,由于平时基本不开D档,有点不习惯,深踩车速起来后右脚有点无从搁置的感觉,滑行距离还是很长,没啥变化,刹车可能平时就开的少,刹车车子一冲一冲的,这估计是脚头问题,切换回B档,然后测试辅助驾驶,小屏跳报警了,显示辅助驾驶激活失败,一路到家都没成功,感觉可能哪个设置有问题,停好车,开始了比对大法,升级前基本把车机上设置的界面都拍了个遍,现在就一张张照片比对过去,终于在辅助驾驶内找到了没有激活辅助驾驶,汗颜,激活后下午上中环试了下,顺利开启,但就像已经升级过的车友反馈,开启逻辑已经不同了,第一次开启时先按方向盘左侧右上的按键,开启巡航,原先小屏是显示OFF的,开启后会有两条小横杆,然后按set按键,这时出来的车速就是你行驶的当前速度,再按+-号调节到需要的车速,然后需要按方向盘左侧原先开启L2的按键,小屏会先跳出开启自适应巡航,这时大家一定注意,这个是没有开启车道保持功能的,只是跟车加减速度,需要再按一下,小屏显示已开启车道辅助时才算设定完成,后续你踩刹车退出辅助驾驶后只要再按res就会直接切回到刚刚设定的车速及打开辅助驾驶了,老版本按res只是切回车速,没有车道保持的,现在有了,这是一个进步。车门开启预警这个还没机会试,等后面上班了找同事验证下。一般行驶情况下的车道保持功能还是在60码以上才会启动,力度比老版本感觉强了,出现抬显上出现黄色标线后方向盘拽回力度变大很多。还有一个就是抬显显示导航时那个箭头变醒目了,非常不错。然后手机app上我的爱车里也能查看车辆门和窗是否关闭了,并有了行程统计和电量统计,非常不错。还有就是原先酷我音乐下载的歌曲都没了,需要的就要重新下载,腾讯,网易云音乐等我下载的app也要重新下载并登陆了,先介绍到这里了,祝各位车友早日完成升级,早日体验新版车机。 查看详情>>
- ID.6X初见版升级2820后感谢经过一个冬天的黑色发酵持续升温,大众终于推出了防黑升级,车机老版本统一升级到2820版本,也算是对各大忠粉的一个交代,不过开始时由于各大售后店升级电脑台数受限,老版本车机升级又需要6-8小时一辆,预约排队需要等待几个月时间,这就要感谢我们车友会99会长,原先我约在了4月10号去升级,还要等好几个月了,结果99组织起了升级合作的点位,为群里一帮大佬找到了早吃螃蟹的机会,我也终于能在2月底前享受到了这波升级福利。售后师傅很热情,介绍了现在店里搞了3台升级电脑,两班倒升级,一天能升6-8辆车了,效率杠杠滴,售后还提前通知升级需要注意的各种事项,车钥匙保护套去除,车内出厂后加装的软硬件需要拆除等等事项,还好我啥都没加装,不然还要先去改装店拆除加装的例如360等设备,2月24日一大早把车送到了店里,售后师傅当面再交流一番,基本今天升级,隔天拿车,给了张升级单子用于隔天提车时用,我特地带了备用钥匙,但店里说不需要,然后走人回家,后来忘记了充电口插的u盘,打电话再通知了售后,说是不影响。第二天一早8点半,店里通知可以拿车了,有点小激动,开了快2年了,终于升级升好了,蹭蹭蹭赶到店里提车,看到爱车外表被冲洗的蛮干净,急急忙忙打开车门,售后师傅这时在旁指导,先打开电源,然后需要车机重新登陆,要手机大众app扫码登陆,然后查看是否顺利完成登陆,因为店里网络较差的,等待了半分钟,终于跳到了是否应用原账户设置的提示,点击应用进去等一会,然后车机都响应起来后,售后师傅指导点击导航菜单,进入地图界面,看看地图是否被激活,第一次点击去显示激活失败,还没退出时过了大概10多秒,可能有网络了,地图激活成功了,明显看到售后师傅松了口气,他说这就算升级成功了,然后就闪人了。由于群内看到各路大神发的升级后问题检查有十多条,反正也不急,我就找到问题清单,然后下车主驾插上安全带锁扣,开启电源,逐条检查,从车灯,车窗,天幕,行李箱门,前盖门,方向盘及座椅加热,后视镜及后挡风加热,空调吹风,主副驾按摩,主副架座位电动调节等,主驾座位记忆,前雨刮动作及喷水,后雨刮动作,后摄像头喷水全部来一遍,确认没啥问题后开始回家,特意开了外环,车友介绍的B档动能回收的确是比1516版本弱了,但方向盘没变轻,基本一致,刹车没有偏软,然后试了D档,由于平时基本不开D档,有点不习惯,深踩车速起来后右脚有点无从搁置的感觉,滑行距离还是很长,没啥变化,刹车可能平时就开的少,刹车车子一冲一冲的,这估计是脚头问题,切换回B档,然后测试辅助驾驶,小屏跳报警了,显示辅助驾驶激活失败,一路到家都没成功,感觉可能哪个设置有问题,停好车,开始了比对大法,升级前基本把车机上设置的界面都拍了个遍,现在就一张张照片比对过去,终于在辅助驾驶内找到了没有激活辅助驾驶,汗颜,激活后下午上中环试了下,顺利开启,但就像已经升级过的车友反馈,开启逻辑已经不同了,第一次开启时先按方向盘左侧右上的按键,开启巡航,原先小屏是显示OFF的,开启后会有两条小横杆,然后按set按键,这时出来的车速就是你行驶的当前速度,再按+-号调节到需要的车速,然后需要按方向盘左侧原先开启L2的按键,小屏会先跳出开启自适应巡航,这时大家一定注意,这个是没有开启车道保持功能的,只是跟车加减速度,需要再按一下,小屏显示已开启车道辅助时才算设定完成,后续你踩刹车退出辅助驾驶后只要再按res就会直接切回到刚刚设定的车速及打开辅助驾驶了,老版本按res只是切回车速,没有车道保持的,现在有了,这是一个进步。车门开启预警这个还没机会试,等后面上班了找同事验证下。一般行驶情况下的车道保持功能还是在60码以上才会启动,力度比老版本感觉强了,出现抬显上出现黄色标线后方向盘拽回力度变大很多。还有一个就是抬显显示导航时那个箭头变醒目了,非常不错。然后手机app上我的爱车里也能查看车辆门和窗是否关闭了,并有了行程统计和电量统计,非常不错。还有就是原先酷我音乐下载的歌曲都没了,需要的就要重新下载,腾讯,网易云音乐等我下载的app也要重新下载并登陆了,先介绍到这里了,祝各位车友早日完成升级,早日体验新版本。 查看详情>>
- 配置有所增加,奔驰S级 PHEV改款车型说起国内百万级以上的豪华车型,我想奔驰S、奥迪A8、宝马7系等等绝对是大家第一时间想到的车型,而如今新能源领域的发展可谓是十分迅速,哪怕是BBA也许加快旗下新能源的进程,因此奔驰和宝马也是早早推出了新能源版的奔驰S级和宝马7系。只不过在销量方面,新能源化的奔驰S级和宝马7系并没有燃油版的车型高,但就在最近,梅赛德斯·奔驰宣布旗下的奔驰S级 PHEV版车型迎来了自己的改款车型,新车名为奔驰S级PHEV 2023款 改款 S 450 e L(以下简称全新奔驰S级 PHEV),官方指导价130.83万元。 这台奔驰S级 PHEV版车型其实在去年7月份的时候就已经发布了,但一直到今年的4月份才在国内汽车市场中上市,并且它还是作为一台纯进口车型亮相,这才短短四个月,该车就进行了一次小改款,所以在整体的颜值方面,全新奔驰S级 PHEV延续了现款车型的设计理念,整体的风格和燃油版的奔驰S级相差并不是很大,给人一种比较浓重的行政气息,这或许也是老板们比较喜欢奔驰S的原因所在。 不过这台全新奔驰S级 PHEV还是和燃油版奔驰S级有一些区别的,这个最大的区别想必大家都明白,那就是在车辆的左侧有一个充电插口,而且在前翼子板的位置,新车还拥有“EQPOWER”的标识,用于彰显其身份。当然作为一台百万级的豪车,没点选装项目怎么能行,像全新奔驰S级 PHEV便可以选装智能数字大灯,但是其选装价格相比于现款车型而言有所下调,不过其还是标配了全景天窗和电吸门以及迎宾灯和隐藏式的车门把拉手。 😍😍 外观与现款车型相比没有什么变化,内饰设计的话全新奔驰S级 PHEV也和现款车型保持了一致,多色的氛围灯加持配合大量的高档材质,让其车内的豪华质感得到了保障,而且新车还配备了12.3英寸的仪表盘和12.8英寸的中控屏幕,在科技质感的表现上也是有所体现的。此外,全新奔驰S级 PHEV在配置方面增加了实景穿越导航,再加上标配的前后座椅通风和MBUX智能人机交互系统以及前后手机无线充电功能和后排安全带递送器等配置,在用车便捷性和整体的舒适性上,它也无愧自己百万级的定位。 动力应该算得上是这台全新奔驰S级 PHEV的重头戏了,毕竟它采用的是插混动力系统,该系统由一台最大输出马力为299Ps的3.0T六缸引擎和一台总输出马力为150Ps的后置单电机组成,其系统综合扭矩更是达到了650N·m,再加上9AT变速箱,在操控性上新车还是有所保障的。而乍一看这台新车的动力总成并没有给人非常强力的感觉,但是新车的百公里加速时间还是达到了6秒级,要知道这可是一台货真价实的全尺寸轿车。而在续航里程方面,全新奔驰S级 PHEV配备了一块28.71千瓦时动力电池,所对应的纯电续航里程为108km(WLTC工况),亦能满足用户城市通勤的零油耗需求。 总整体的数据上来看,全新奔驰S级 PHEV相比于老款车型的确在配置上有一定的提升,但相对应的,新车的价格相比于现款车型而言也是有一定的提升,提升的幅度在4.06万元,当然这个价格对于新车的总售价来说其实也不算什么,相信买得起这台车的消费者是不太在乎这个差价的,毕竟全新奔驰S级 PHEV在配置上的确是实打实的提升了,但提升归提升,话还是那句话,目前大家对于这些百万级的车型绝对是信任燃油车胜过新能源汽车的,所以针对本次改款,我个人认为并不会对这台全新奔驰S级 PHEV的销量有太大的提升,大家觉得呢?😍😍[_LinkTopic:奔驰S级,3656,23] 查看详情>>
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