帕萨特 插电混动左侧座位安全带怎么插不进
- 欧蓝德二排左侧座位安全带怎么系不上,插不进去?欧蓝德二排左侧座位安全带怎么系不上,插不进去? 查看详情>>
- 安心座驾,350公里驾驶工作室用车😜😜开帕萨特一口气350公里驾车是什么体验?今天就带大家体验一下。首先此行的目的地是承德磬锤峰也就是人们口中的棒槌山,前半段路程是比较平缓的首都环线高速,后半段是山间高速和高速隧道居多的长深高速的唐山段。都说帕萨特可商可家,今天就来说说为什么说帕萨特商用挺不错。 😬😬车辆情况: 车型:2023款帕萨特330星空豪华 购车时间:2023年5月底 购买地点:北京昌平 购买用途:工作室使用 始终点:河北固安 — 承德磬锤峰(棒槌山) 综合油耗:6.8L/百公里 💫驾驶体验: 都说帕萨特这辆车可以商用也可以家用,因为它外观内饰大气,空间足够等等。那么让我来说一下我们公司商用帕萨特的真实感受。 1.外观:我觉得这车适合商用从外观来说,这车很显气质。商用嘛,排面还是很重要的,这个拍面我觉得就是既不张扬也不低调,一句话就是得体。既不会让客人觉得你很张扬,也不会让客人觉得你很庸俗,就让客户觉得你得体有气质,亲切又有边界。我觉得这就是帕萨特适合商用的外观因素。 2.内饰:我觉得这车车内光线透彻不会感觉压抑,真皮座椅和木纹装饰很有商务感,比较高端,客人坐上去会有被重视的感觉。后排杯架放下,商务感顿时直接挺高一个档次。 3.乘坐:说道商务不得不说一下这车的乘坐感受。前排座椅多向调节,通风加热一应俱全,坐在前排会感觉很完美。而后排座椅头枕是可以向前弯折的,这样更有利于客人休息。三区控温让乘坐温度更加符合客人的需要。从这个角度来说,我觉得这车充分考虑了后排客人的重要性。 4.空间:作为一辆商用车,后排的重要性可想而知。车身尺寸为4948mm x 1836mm x 1469mm,轴距为2871mm。这个轴距我觉得相比于其他同级别的轿车,帕萨特的空间表现相对较好。不要觉得轴距一些感觉差别不大,当我的客人做进去哪种淡然不拘谨的表现才知道这一点空间的重要性,就多出的这点空间增加的就是客人的舒适和放松。客户肯定不需要膝盖顶着前排座椅的感觉。此外后备箱的空间表现也不错,可以装下很多行李和物品,避免了接到了客户装不起随行物品的尴尬境地。之前我开过一辆A+级轿车去接客户,因为后备箱本身有些东西,放不进客户的行李,只能方后排座位上与客户同坐的感觉是相当的尴尬。整个行程我都感觉到客户的不满和尴尬。 5.动力:帕萨特2.0T发动机的动力还算给力,深踩油门可以轻松上到180km/h。这个速度下车身保持稳定,只能轻微的感觉到发飘。但是可以明显感觉到只要自己再深踩,还是有动力储备的,就像力用8分留2分从容不破一样。另外就是帕萨特的轮胎最高时速210km/h,不要超过这个速度行驶,不然很快会有不好的事情发生,不要问我怎么知道。 6.油耗:我觉得油耗不错,2.0的发动机这个油耗挺不错,350公里中一半路程是上牌路段,同时我开车又比较激进,比较费油,最终油耗是6.8L/百公里,其他2.0T的发动机我还没有开出这样的油耗,这一点感觉满意。 💌💌用车总结: 帕萨特作为商用车各方面的表现非常不错,这些使得他被称为可商可家的B级轿车标杆。外观得体大气,内饰稳重高端,乘坐舒适性好,后排空间大(商用必须考虑的因素)。动力强劲,油耗还低,各方面都达标,标准的六边形战士。 缺点:最大的缺点就是风燥了,车速上120以后噪音也会格外明显,车子的隔音效果也是直线下降,这一点值得改善。 以上就是我对帕萨特商用的意见驾驶感受,总体来说这车商用完全值得入手。 查看详情>>
- 大众帕萨特对比本田雅阁,差别很大对于很多喜欢中型轿车的用户来说,合资品牌的车型似乎是个最为合适的购置打算了,毕竟合资车型进入中国市场的时间更早,所以在口碑以及整车稳定性方面确实要做得更好一些。而大众帕萨特和本田雅阁这两款车型作为这一领域中的热门产品,是很多用户在选车过程之中的必看选项。 帕萨特的外观设计非常吸引人,尤其是其星空脸,采用了点阵式星空格栅,给人一种运动化的感觉,而大灯组则是该车外观的最大亮点,造型凌厉,双条式LED日行灯和贯穿式LED灯带的结合,更加突出了车辆的运动感。此外,帕萨特还有经典版前脸可选,以此来迎合各个阶段以及各个领域的消费者。总的来说,帕萨特的外观设计非常时尚大气,辨识度也非常高。 本田雅阁的外观设计非常的低调,整体采用了更为扁平的设计风格,搭配上简洁的前脸部分,形成别样的视觉效果。六边形的前进气格栅并在内部采用了黑色有序的层叠进行装饰,两侧的LED大灯组造型细长,当然这样的造型设计看法出现了分歧,正所谓萝卜青菜各有所爱。 帕萨特提供1.4升发动机(280TSI)、低功率2.0T发动机(330TSI)和高功率2.0T发动机(380TSI)可选,其中,1.4升发动机最大功率110千瓦,最大扭矩250牛·米,匹配7挡干式双离合变速箱;低功率2.0T发动机最大功率137千瓦,最大扭矩320牛·米,匹配7挡湿式双离合变速箱;高功率2.0T发动机最大功率162千瓦,最大扭矩350牛·米,匹配7挡湿式双离合变速箱。 本田雅阁的燃油版车型搭载了1.5T发动机,匹配CVT变速箱,最大功率141KW(192Ps),最大扭矩260N.m。插混版车型搭载了2.0L插电混动系统(2.0L自然吸气发动机+驱动电机+电池组等部件组成),其中2.0L发动机最大功率为109KW(148Ps),最大扭矩182N.m;前置单电机的最大功率为135KW(184Ps),最大扭矩335N.m。 综合来看,帕萨特和雅阁都是这个市场大家熟知的车型,销量也一直保持在前列,从某种意义上来说两台车都清楚地知道该怎么面对消费者的变化,不过,德系厂家和日系厂家的思维还是有区别的,新帕萨特给到更多的配置、更加实在的驾驶感受。而本田雅阁这款车表现有强处也有短处,但是其整体表现还是不错的,一直以来的口碑等方面也吸引了较多的消费者,如果你想要一款更加偏向年轻化的车型,那么十一代雅阁也是个不错的选择。 查看详情>>
- 比亚迪护卫舰07上市,唐换个壳又能大卖了?近几年来混动车型在市场上的表现愈发抢眼,而其中的佼佼者正有比亚迪。在刚刚过去的11月份,其就以23万辆的销量,再次位列榜首。 当舆论还在热议,宋PLUS DM-i是如何在主流家用SUV市场“弯道超车“的时候,比亚迪海洋网首款插电混动中型SUV护卫舰07已在2022年底压轴登场。 定位“全新大五座超混SUV“,其长宽高分别为4820x1920x1750mm,轴距为2820mm,是比亚迪有史以来最大的大五座SUV,完美满足了消费者们对空间需求的期待。从护卫舰07身上, 们进一步明确了比亚迪插电混动战略将替代燃油车的决心,在核心技术上的改变逐步推向量产。 从传统意义上来说,家用SUV只要空间大就行了,操控和驾驶体验根本不重要。而护卫舰07座位大五座SUV考虑得相当周全,任何方面都没有落下,精准命中了新生代家庭 得需求。第二排乘坐空间被充分保证,后排乘客再也没有腿不知道怎么放的烦恼;常规状态下近一米深的后备箱,也有很好的装载表现。 护卫舰07在底盘设计方面,还充分考虑了家庭出行的情况,配备全新后四连杆独立悬架,标配FSD可变阻尼减振器,全面提升了悬架对路面的适应能力,无论是周边游还是在城市带娃,各种路况下都有更细腻的减震能力。 此外,护卫舰07还是比亚迪首款支持iPhone NFC数字钥匙的车型,不仅能够兼容iPhone、Apple Watch,还能够兼容其他支持NFC车钥匙功能的Android设备,再也不用担心忘记带车钥匙,一部手机就能实现“上车即走“。 护卫舰07是同级别插混车型中的第一款,能够实现205km纯电续航的车型,而且满油满电的综合里程能够达到1200km。 #续航里程##值得入手的车# 查看详情>>
- 差不多可以这么说吧,这次问界M7 PLUS出事的原因按照官方的解答来说,重点大概差不多可以这么说吧,这次问界M7 PLUS出事的原因按照官方的解答来说,重点大概就是这么几个。 1、AEB为啥没用? 因为是非智驾版,AEB的工作范围是4-85,车速为115,所以不触发。 2、车辆为啥起火了? 因为是前机舱被突出梁状剪映结构入侵了左上侧机舱,前机舱左侧起火。 3、电池安全呢? 动力电池没有发生自燃 4、安全气囊有效吗? 有效,是处于打开状态。 5、安全带系上了吗? 没有,副驾和后排三个座位都没有系上安全带。 6、车门能打开吗? 其实问界M7都具有自动解锁功能,并且是机械车内门把锁,所以车内门把锁其实是可以打开的,需要翘起一侧,然后打开。 7、为啥没有自动弹出 因为115Km/H高速追尾,电源线和信号线都被切断了,所以门把锁控制器无法收到弹出信号,但是机械门把锁是打开的,并且内外都能开,施救人员就是通过破窗拉动车内的门把锁进行营救的 所以总结一下的话,我个人的关注重点,其实就在于安全性这方面,查看了一下问界给出来的重点后,大概是这样的:车辆是高速碰撞,因为速度过快并且直接侵入了前机舱和乘员仓导致限速被切断,除了主驾以外没有系安全带,气囊都有效,电池没有起火,门把锁没有自动弹出,但是处于一个可以开启机械锁态。 那么问题在哪里呢? 问题在于这次的热度很不寻常,甚至可以说成为了一次全网的狂欢,从最开始的“被活活烧死” “怎么都打不开车门”,再到“智驾无效” “智驾版AEB无效”“气囊无效” “电池起火” 反正乱七八糟的什么消息都有,从28号到30号,整整挂了三天的热榜第一,各种谣言层出不穷,全网都在帮问界车主维权。 然而同一天发生的车祸,从4月27号,到今天为止,也就上了一个第六的热搜,并且很快就下了。 所以问界为啥变成了全网狂欢,全网维权呢?答案就很简单。 本质上来说,这本来就应该是一个养护车违规操作,然后高速碰撞事故。结果各种谣言层出不穷,从27号到30号,每天都有新的谣言,新的起飞。 讲道理,作为一个看了差不多几年车祸集锦的车主,每次最后的大方时刻,我是真的见多了,但是这种热度倒是不常见。 等一个蓝底白字,逝者安息。 查看详情>>
- 十万预算买车的可以参考一下10万预算,该怎么选择家用SUV 关于这个问题,或许很多人的第一选都会是选哈弗、长安、吉利、奇瑞这样的国产传统燃油SUV,无论是从产品、品牌 ,还是销量口碑来看,都算得上是10万级SUV市场的佼佼者;我并不这么觉得,我觉得有比传统燃油车更值得选择的车型,我选择的是—赛力斯蓝电E5。 我选择这款车的原因有很多,首先确实像在各个渠道了解的一样,蓝电E5是唯一不到10万元的插混SUV,这样的价格想排除都难;而且企它还是一款中型插混SUV,节能经济性方面要比同价位的燃油车更好;再者它的空间比较大,而且还有5座、7座车型可供选择,能够满足更多家庭的出行需求;还有赛力斯质量管理体系的把控,驾驶体验感远超同级燃油车;总之,我觉得它是10万级车型中比较值得选择的一款车。 在车型的选择上,其实很多人都对动力和能耗是比较看重,毕竟消费者都想买一台动力强能耗低的车型。我预算10万元选插混预期本来就不高,毕竟预算有限,从实际驾驶体验来看,蓝电E5这套1.5L插电混动系统还是惊艳到我了,没想到1.5L的混动动力那么强,工作人员给我介绍0-50km/h才2.9秒,比我原来1.5T的风光580快的多,不愧是和宋PLUS DM-i同款的弗迪动力混动系统,不论是起步还是加速,都听不到发动机的声音,开起来的感觉跟开电车差不多,而整个提速过程则是一气呵成,超车变道都很轻松,做到了动力随叫随到,深踩油门还能感觉到推背感,总之,驾驶感受非常不错,远超我预期表现; 选车不能只看动力表现,车的空间也非常重要,我家2个孩子加上父母2人,5座的车已经满足不了我对车的需求;蓝电E5 7座版的空间表现还是比较不错的,特别是前两排,坐进去的感觉很宽敞,前排腿部空间917mm、二排标准空间885mm,头部和腿部都还有比较大的一段距离,在全家6、7人出游时,第三排也能作为应急座位一车搞定,而且得益于优于同级的轴距和车长,第三排空间也比较宽适,中短途乘坐也不会疲累。 家用角度来说,蓝电E5的表现还是很不错的,无论是动力能力,还是空间实用性,都能够满足我对车辆需求,十万左右的价格能够买到这样一款综合实力突出的家用SUV车型,我个人觉得非常划算而且非常符合我个人的实用场景。 查看详情>>
- 21款ID.6X初见版从1516升级28经过一个冬天的黑色发酵持续升温,大众终于推出了防黑升级,车机老版本统一升级到2820版本,也算是对各大忠粉的一个交代,不过开始时由于各大售后店升级电脑台数受限,老版本车机升级又需要6-8小时一辆,预约排队需要等待几个月时间,这就要感谢我们车友会99会长,原先我约在了4月10号去升级,还要等好几个月了,结果99组织起了升级合作的点位,为群里一帮大佬找到了早吃螃蟹的机会,我也终于能在2月底前享受到了这波升级福利。售后师傅很热情,介绍了现在店里搞了3台升级电脑,两班倒升级,一天能升6-8辆车了,效率杠杠滴,售后还提前通知升级需要注意的各种事项,车钥匙保护套去除,车内出厂后加装的软硬件需要拆除等等事项,还好我啥都没加装,不然还要先去改装店拆除加装的例如360等设备,2月24日一大早把车送到了店里,售后师傅当面再交流一番,基本今天升级,隔天拿车,给了张升级单子用于隔天提车时用,我特地带了备用钥匙,但店里说不需要,然后走人回家,后来忘记了充电口插的u盘,打电话再通知了售后,说是不影响。第二天一早8点半,店里通知可以拿车了,有点小激动,开了快2年了,终于升级升好了,蹭蹭蹭赶到店里提车,看到爱车外表被冲洗的蛮干净,急急忙忙打开车门,售后师傅这时在旁指导,先打开电源,然后需要车机重新登陆,要手机大众app扫码登陆,然后查看是否顺利完成登陆,因为店里网络较差的,等待了半分钟,终于跳到了是否应用原账户设置的提示,点击应用进去等一会,然后车机都响应起来后,售后师傅指导点击导航菜单,进入地图界面,看看地图是否被激活,第一次点击去显示激活失败,还没退出时过了大概10多秒,可能有网络了,地图激活成功了,明显看到售后师傅松了口气,他说这就算升级成功了,然后就闪人了。由于群内看到各路大神发的升级后问题检查有十多条,反正也不急,我就找到问题清单,然后下车主驾插上安全带锁扣,开启电源,逐条检查,从车灯,车窗,天幕,行李箱门,前盖门,方向盘及座椅加热,后视镜及后挡风加热,空调吹风,主副驾按摩,主副架座位电动调节等,主驾座位记忆,前雨刮动作及喷水,后雨刮动作,后摄像头喷水全部来一遍,确认没啥问题后开始回家,特意开了外环,车友介绍的B档动能回收的确是比1516版本弱了,但方向盘没变轻,基本一致,刹车没有偏软,然后试了D档,由于平时基本不开D档,有点不习惯,深踩车速起来后右脚有点无从搁置的感觉,滑行距离还是很长,没啥变化,刹车可能平时就开的少,刹车车子一冲一冲的,这估计是脚头问题,切换回B档,然后测试辅助驾驶,小屏跳报警了,显示辅助驾驶激活失败,一路到家都没成功,感觉可能哪个设置有问题,停好车,开始了比对大法,升级前基本把车机上设置的界面都拍了个遍,现在就一张张照片比对过去,终于在辅助驾驶内找到了没有激活辅助驾驶,汗颜,激活后下午上中环试了下,顺利开启,但就像已经升级过的车友反馈,开启逻辑已经不同了,第一次开启时先按方向盘左侧右上的按键,开启巡航,原先小屏是显示OFF的,开启后会有两条小横杆,然后按set按键,这时出来的车速就是你行驶的当前速度,再按+-号调节到需要的车速,然后需要按方向盘左侧原先开启L2的按键,小屏会先跳出开启自适应巡航,这时大家一定注意,这个是没有开启车道保持功能的,只是跟车加减速度,需要再按一下,小屏显示已开启车道辅助时才算设定完成,后续你踩刹车退出辅助驾驶后只要再按res就会直接切回到刚刚设定的车速及打开辅助驾驶了,老版本按res只是切回车速,没有车道保持的,现在有了,这是一个进步。车门开启预警这个还没机会试,等后面上班了找同事验证下。一般行驶情况下的车道保持功能还是在60码以上才会启动,力度比老版本感觉强了,出现抬显上出现黄色标线后方向盘拽回力度变大很多。还有一个就是抬显显示导航时那个箭头变醒目了,非常不错。然后手机app上我的爱车里也能查看车辆门和窗是否关闭了,并有了行程统计和电量统计,非常不错。还有就是原先酷我音乐下载的歌曲都没了,需要的就要重新下载,腾讯,网易云音乐等我下载的app也要重新下载并登陆了,先介绍到这里了,祝各位车友早日完成升级,早日体验新版车机。 查看详情>>
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- 配置有所增加,奔驰S级 PHEV改款车型说起国内百万级以上的豪华车型,我想奔驰S、奥迪A8、宝马7系等等绝对是大家第一时间想到的车型,而如今新能源领域的发展可谓是十分迅速,哪怕是BBA也许加快旗下新能源的进程,因此奔驰和宝马也是早早推出了新能源版的奔驰S级和宝马7系。只不过在销量方面,新能源化的奔驰S级和宝马7系并没有燃油版的车型高,但就在最近,梅赛德斯·奔驰宣布旗下的奔驰S级 PHEV版车型迎来了自己的改款车型,新车名为奔驰S级PHEV 2023款 改款 S 450 e L(以下简称全新奔驰S级 PHEV),官方指导价130.83万元。 这台奔驰S级 PHEV版车型其实在去年7月份的时候就已经发布了,但一直到今年的4月份才在国内汽车市场中上市,并且它还是作为一台纯进口车型亮相,这才短短四个月,该车就进行了一次小改款,所以在整体的颜值方面,全新奔驰S级 PHEV延续了现款车型的设计理念,整体的风格和燃油版的奔驰S级相差并不是很大,给人一种比较浓重的行政气息,这或许也是老板们比较喜欢奔驰S的原因所在。 不过这台全新奔驰S级 PHEV还是和燃油版奔驰S级有一些区别的,这个最大的区别想必大家都明白,那就是在车辆的左侧有一个充电插口,而且在前翼子板的位置,新车还拥有“EQPOWER”的标识,用于彰显其身份。当然作为一台百万级的豪车,没点选装项目怎么能行,像全新奔驰S级 PHEV便可以选装智能数字大灯,但是其选装价格相比于现款车型而言有所下调,不过其还是标配了全景天窗和电吸门以及迎宾灯和隐藏式的车门把拉手。 😍😍 外观与现款车型相比没有什么变化,内饰设计的话全新奔驰S级 PHEV也和现款车型保持了一致,多色的氛围灯加持配合大量的高档材质,让其车内的豪华质感得到了保障,而且新车还配备了12.3英寸的仪表盘和12.8英寸的中控屏幕,在科技质感的表现上也是有所体现的。此外,全新奔驰S级 PHEV在配置方面增加了实景穿越导航,再加上标配的前后座椅通风和MBUX智能人机交互系统以及前后手机无线充电功能和后排安全带递送器等配置,在用车便捷性和整体的舒适性上,它也无愧自己百万级的定位。 动力应该算得上是这台全新奔驰S级 PHEV的重头戏了,毕竟它采用的是插混动力系统,该系统由一台最大输出马力为299Ps的3.0T六缸引擎和一台总输出马力为150Ps的后置单电机组成,其系统综合扭矩更是达到了650N·m,再加上9AT变速箱,在操控性上新车还是有所保障的。而乍一看这台新车的动力总成并没有给人非常强力的感觉,但是新车的百公里加速时间还是达到了6秒级,要知道这可是一台货真价实的全尺寸轿车。而在续航里程方面,全新奔驰S级 PHEV配备了一块28.71千瓦时动力电池,所对应的纯电续航里程为108km(WLTC工况),亦能满足用户城市通勤的零油耗需求。 总整体的数据上来看,全新奔驰S级 PHEV相比于老款车型的确在配置上有一定的提升,但相对应的,新车的价格相比于现款车型而言也是有一定的提升,提升的幅度在4.06万元,当然这个价格对于新车的总售价来说其实也不算什么,相信买得起这台车的消费者是不太在乎这个差价的,毕竟全新奔驰S级 PHEV在配置上的确是实打实的提升了,但提升归提升,话还是那句话,目前大家对于这些百万级的车型绝对是信任燃油车胜过新能源汽车的,所以针对本次改款,我个人认为并不会对这台全新奔驰S级 PHEV的销量有太大的提升,大家觉得呢?😍😍[_LinkTopic:奔驰S级,3656,23] 查看详情>>
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