一汽-大众CC按喇叭B柱回音问题
- 不是这儿响就是那儿响,阿特兹之后,亚洲龙深得异响真传?尽管一汽马自达已经全面并入长安马自达体系,但江湖上向来不缺一汽马自达的传说。2021年,一汽马自达旗下两款车型因异响问题蹿红网络,甭管A柱、B柱,还是中控、方向盘,甚至连车门内部都能传出吱嘎吱嘎的异响声。一时间,一汽马自达成为汽车界“网红”,阿特兹更是被冠以阿特吱的美誉。好在随着一汽马自达与长安马自达的合并,一汽马自达的异响门也就告一段落。 查看详情>>
- 昂克塞拉A柱和B柱都异响咋办jrs有没有跟我有一样情况的啊?我这台昂克塞拉,前几天听到是B柱附近异响,不仔细听以为是副驾驶玻璃,坐在副驾仔细听了下应该是副驾驶的B柱。今天居然A柱也开始响了,按哪里都没用,真的好烦。。有没有一样问题的小伙伴?大家后来怎么解决的啊? 查看详情>>
- 外观设计上非常成功溜背式设计是一辆轿跑车的重要亮点,大众CC的车顶线条优雅流畅,通过B柱后就像一条抛物线,顺滑下溜至车尾。 车尾的主要变化集中在掀背尾门上的黑色小扰流板,以及双边共四出的方形镀铬排气尾喉,不过尾喉仅仅是装饰,真正的排气被隐藏在后保险杠下方。 喜欢四门轿跑中型车,只有奥迪A5 Sportback和宝马4系Gran Coupe可选吗?那喜欢猎装车呢?一汽-大众CC提供出更具性价比的选择,而且在外观设计上非常成功。 大众CC最开始出现在国内汽车消费市场是在2010年,隶属于一汽-大众旗下车型产品矩阵。第一代大众CC定位高级轿跑运动车型,大众CC的出现重新改写了人们对于中高级轿车“商务”、“家用”的刻板印象。8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中! 查看详情>>
- 音响升级篇 作为一名80后,欣赏音乐也算是陶冶情操了,车内音响一定要够级别,CT音响升级篇 作为一名80后,欣赏音乐也算是陶冶情操了,车内音响一定要够级别,CT6自带8音响BOSE,声道单调些,升级A柱喇叭,中置升前3喇叭,后中置2高音,后门把手高音喇叭。不需要担心功放问题,因为都只有几W功率,而且还要刷铂金模块程序,B格很高,要承受住拆解的心疼。 查看详情>>
- 零跑C11~五花八门~异响🚨方向盘喇叭概率性按不响 目前已经换了一个总成,问题依1日,不过不 是纯不响,紧急情况着急按会概率性不响,所以懒得去换了。 🚨主副驾遮阳板可移动那面卡扣异响 卡扣和遮阳板柱子公差有点大,所以颠簸路段会异响,目前还没修 🚨b柱异响(主驾安全带所在那个柱子,应该是b柱吧)去修了一次,拆开把那些塑料的卡扣换了还 是异响,不过不是百分百颠簸路段异响 🚨后尾门异响 这个一直没听出来具体在哪儿,群里大哥说是门板里面的响声,和3情况差不多,下次再去看吧 🚨右后轮悬架嘎吱声 大概持续了三天,我都是固定路线,现在没了,姑且算不响了吧。 #零跑C11吐槽大会# 查看详情>>
- 了解海豚中央辅手那没储物盒💅设计比较不太适应👋,橙色内饰很好看✨✨。 车机系统没得挑👉,指令能很快执行👌,反应也不错👌👌。 驾驶感受很好👍,轻给电速度就能起来👏👏,座椅很软👋,比较舒服👌。 空间没问题👊,后排坐着也不挤👐,A柱遮挡视线的问题没注意✋🏼。 仪表太小了✨,我都快把它忽略了🆙。 按嘀嘀喇叭声音也小🔊,不过转向或者换挡提示音还是很新颖的➿,海洋空灵的感觉🔝🔝。#海豚# 查看详情>>
- 在车身侧面自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;全液晶仪表盘个性化选择、信息丰富,效果生动,支持自定义功能,功能强大、灵活,容易同网络、外设等连接,更大的显示效果;HUD抬头显示抬头显示都可以使驾驶员不必低头就能看清重要的信息,比如当前车速。 全新在外观设计上,延续了家族式的设计风格。大尺寸的前进气格栅,搭配着两侧犀利的大灯组,使得车头部分看起来非常有气势。在车身侧面,全新一代大众CC也做出了不少的改变,车顶线条在经过b柱后以黄金角度向下倾斜,让整体车身姿态更加低矮修长。8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中! 查看详情>>
- #新手福利第四弹#方向三:爱车吐槽①汽车内饰:顶棚内饰因制作工艺存在问题,正#新手福利第四弹# 方向三:爱车吐槽 ①汽车内饰:顶棚内饰因制作工艺存在问题,正副驾驶B柱衔接处瑕疵(见图一图二)太明显,更换顶棚内饰过后问题没有妥善处理,瑕疵(见图三)依旧存在,即将提车的车友要多多注意。 ②方向盘:方向盘喇叭处(见图四图五)有轻微的纹路,像是折痕,喇叭内是安全气囊,设计的如此薄弱,很担心气囊在行车途中无辜弹出造成伤害。 ③天窗密封条:天窗密封条严重脱落(见图六图七),去过售后服务检查,给出的解释是出厂就存在的问题,我不知道厂家是以什么样的态度在造车,如果继续肆意妄为,即使有口碑,销量也很难有突破。 综上所述,作为星途车主,希望产品力越来越好,让我看到更多的车主是因为喜欢而去选择,而不是因为车辆存在的问题没得到改善而停滞不前。 查看详情>>
- 马自达阿特兹销量低是有原因的当马自达阿特兹遭遇异响问题时,车迷们纷纷表示销量不见涨。 品质问题:令人遗憾的是,花费二十万购买的全新车辆只用几个月就开始出现多个异响问题,包括天窗异响、中控异响、A柱异响、B柱异响、C柱异响以及后排座椅异响。作为一个车迷,我本人也是第一代马自达6的车主,除了在整备之前有一个前悬挂摆臂坏掉导致过坎时发出异响的问题,以及某次洗车时高压水枪喷坏的胶条引发的异响,其他部位都没有异响问题。经过十几年的使用,我修理过的车辆不仅与新车一样,至少没有异响问题。可见,马自达的车辆质量一代不如一代,难怪一汽最终将马自达品牌淘汰。 安全性问题:在美国市场,阿特兹经过主副驾驶正面25%偏置碰撞测试后表现出色,可获得高分评价。然而,在国内的中保研测试中,结果并不那么令人满意。关键是观察碰撞测试视频,A柱的弯折程度简直让人难以直视。然而,这个偷工减料的责任并不完全归咎于马自达,因为阿特兹和CX4的技术是马自达卖给一汽轿车的,一汽轿车在生产过程中拥有最终决定权。不要以为我冤枉了一汽轿车,只需看看隔壁长安马自达的昂克塞拉,你会发现人家的碰撞测试成绩为何没有引起如此轰动。 空间问题:阿特兹的后排空间可以说是中级家用轿车中较为拮据的,虽然腿部空间勉强够用,但头部空间相对较小,座椅舒适度也有待提高。国内消费者购买这款车时还需要为不存在的四驱版支付地台中部隆起的代价。总的来说,如果您经常需要搭载乘客,购买阿特兹前应该认真考虑后排空间的需求。 查看详情>>
- 这汽车销售服务4S店装的,一大堆破线黑线和红线接的行车记录仪,第一次见行车记录仪从中控后面接线的,都不知道是哪一个设备出的问题。这安卓低配电源线,连后门喇叭线都给我省了.右边破掉白色和灰色的四条线是高音喇叭头接的线,有一条线都被弄断一半了。买车时在4儿子店买的升级包,21款868,安卓大屏、高音喇叭头、倒车4雷达、倒车影像、行车记录仪、座椅包皮、底盘装甲。最自己动手加装前面同轴喇叭,顺便把原车前喇叭移到后门,发现一堆接头全部破线安装。后门缺少B柱到中控的线束,拉好线之后发现后门不响,问卖家才知道原来的插头不满针,缺少后门喇叭的. 查看详情>>
- 10.3英寸的全液晶仪表在一汽-大众CC Shooting Brake上,前脸设计和CC掀背轿车没有明显的区别,但LED日间行车灯嵌入格栅后,辨识度确实是增加了许多。 车子的设计重点从B柱开始,流畅的车顶线条向后延伸,D柱则有一个折角的设计,这让整车体现出修长的姿态,而一般旅行车相对来说要“臃肿”一些。 另外,对于猎装车而言,后备厢空间原本是放置猎物和捕猎工具的,所以它的空间一定要大,一汽-大众CC Shooting Brake是基于前置平台打造的产物,所以在营造空间方面,它比纵置平台产品有先天的优势。 试驾一汽-大众CC猎装版:猎装,“猎”的是心境 一汽-大众CC Shooting Brake的内饰设计很考究,它并没有过分强调科技氛围,更多物理按键的设计能够让车主和车子之间拥有更好的互动。 当然,10.3英寸的全液晶仪表、9.2英寸的中控显示屏算是内饰中最有科技属性的配置,但其实它们在整体内饰中并不突兀。 查看详情>>
- 让人极强的现代感2023年8月1日~8月31日,一汽-大众限时开启“CC购划得来,税金补一半”主题活动,集团旗下CC大家族全系列车系限时无上享购置税减半补助。且8月起,CC享有购置税减半优惠促销(无上10000元)火热来袭,这时下手最合适。 一汽大众CC内饰方面,CC全系列配置10.3英尺全液晶仪表、9.2英尺触控式中控屏幕、3区中央空调、30色内饰氛围灯,多方位构建奢华科技技术驾驶自然环境,尤其是30色车内氛围灯让人极强的现代感! 造型设计也很洋气,看起来健身运动感十足,造型设计颜值超高。这月下手大众CC是一个非常不错的机会。购置税补贴幅度非常大! 全新升级在造型设计上,传承了家族化设计风格。大尺寸的前进气格栅,配着两边犀利的大灯组,促使车前一部分看上去非常有气魄。在车身侧面,全新一代大众CC也进行了许多的变化,顶棚线框在通过b柱后以金子视角斜放,让整个车体姿势更为偏矮纤长。 查看详情>>
- 让人极强的现代感2023年8月1日~8月31日,一汽-大众限时开启“CC购划得来,税金补一半”主题活动,集团旗下CC大家族全系列车系限时无上享购置税减半补助。且8月起,CC享有购置税减半优惠促销(无上10000元)火热来袭,这时下手最合适。 一汽大众CC内饰方面,CC全系列配置10.3英尺全液晶仪表、9.2英尺触控式中控屏幕、3区中央空调、30色内饰氛围灯,多方位构建奢华科技技术驾驶自然环境,尤其是30色车内氛围灯让人极强的现代感! 造型设计也很洋气,看起来健身运动感十足,造型设计颜值超高。这月下手大众CC是一个非常不错的机会。购置税补贴幅度非常大! 全新升级在造型设计上,传承了家族化设计风格。大尺寸的前进气格栅,配着两边犀利的大灯组,促使车前一部分看上去非常有气魄。在车身侧面,全新一代大众CC也进行了许多的变化,顶棚线框在通过b柱后以金子视角斜放,让整个车体姿势更为偏矮纤长。 查看详情>>
- 马自达阿特兹:车迷口碑佳,但销量乏力今天我们来吐槽一下马自达阿特兹。尽管这款车在车迷中口碑相当不错,但销量却没有看到明显的增长。让我们一起来看看其中的原因。 首先是异响问题。花了二十万买的全新车竟然几个月后就会出现天窗异响、中控异响、A柱异响、B柱异响、C柱异响以及后排座椅异响等问题。相比之下,小编本人也是马自达第一代马6的车主,除了未经整备前,前悬挂有一个损坏的摆臂在通过颠簸路段时会出现异响,以及某次洗车时被高压水枪喷坏的胶条引起的异响外,其他地方真的没有异响。经过十几年的车龄,修整好后的车子至少与新车相当,没有异响问题。马自达为何会将车的质量越做越差,这也难怪一汽最终将马自达品牌退出了市场。 其次是安全性问题。美版的阿特兹在正面25%偏置碰撞测试中能够获得很高的分数,但在国内的碰撞测试中却未能表现出相同的水平。尤其是A柱的弯曲程度令人无法直视。然而,这并不是马自达的错,因为阿特兹和CX-4的技术是马自达卖给了一汽轿车,生产方面的决策权在一汽轿车手中。同时,我们也不要觉得我冤枉了一汽轿车,看看隔壁长安马自达的昂克塞拉,他们的碰撞测试表现就没有那么糟糕。 最后是空间问题。阿特兹的后排空间可以说是中级家用轿车中的弱项,腿部空间勉强够用,头部空间较小,座椅舒适度也一般。国内购买者还需要为不存在的四驱版本付出地台中部隆起的代价。总之,如果家庭经常需要搭载人员,购买这款车时应好好考虑一下。 大家觉得为什么马自达阿特兹虽然在车迷中口碑不错,但销量却不见涨呢?欢迎在评论区留下您的观点。别忘了关注我们,获取最新内容哦! 查看详情>>
- CC家族八月补贴购置税德系车企大众近几年的发展非常出色,今天介绍的是大众旗下一款非常年轻的车型——一汽-大众CC猎装版。 前脸的设计上,普遍运用了大众传统型的家族设计,侧面的腰线设计,拉长了车身的整体修长感,让车型显得更加美观。尾部的设计较为简洁、干练,不过内饰比较中庸了。刚看到CC猎装车的官图时心中“咯噔”一下——为什么国产版要加高呢?不过在与CC猎装车相处了一整天之后,这个问题几乎被我抛在了脑后,因为第一眼看到CC猎装车的实车,我的注意力便被舒展的长车顶给吸引了。倾角可观的A柱给予了新车更低矮的车顶,而在4869毫米车身长度的帮助下,即便采用了同样倾斜的D柱设计,新车也依然能够拥有流畅且舒展的上身比例。更重要的是,修长的车身让后门之后的侧窗面积更大,在为颜值做贡献的同时也保证了车内侧面视野的通透,没什么盲区的驾驶体验谁爽谁知道。视线移到车身下部,新车前脸依然保持了新款CC掀背轿车的无边框中网设计,L形日行灯巧妙地与中网的辐条融为一体。为了进一步增加辨识度,新车中网还隐藏了一条LED灯带,可以与日间行车灯衔接在一起。同时在前包围部分,CC猎装车采用了尺寸更大的侧面进气设计,在如意形镀铬条的装饰下档次感又提升了一些。8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中! 查看详情>>
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