一汽-大众CC机油液面电子指示器加装
- 新增1.5T和48V,14.58万起售,新款红旗H5上市7月10日,一汽红旗在长春车展宣布2020款红旗H5正式上市,新车推出6款车型,售价区间为14.58-19.08万元。外观方面,前脸直瀑中网进行重新设计,机盖上的红旗车标延伸进格栅内,并带有红色发光元件。两侧的头灯造型依旧犀利,且前保险杠的型面设计更具立体感。轮圈样式有所更新,无论是高配的密辐轮圈还是中低配的双色轮圈都更显档次感。内饰的布局没有明显变化,中控触屏升级到10英寸,挡杆换成电子控制。配置上标配发动机启停、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、远程启动、CarLife手机互联等,部分高配车型还有语音控制等科技配置。动力方面,新增1.5T版本,最大功率124kW,峰值扭矩258N·m,匹配7DCT变速箱;而1.8T版本则加入了48V轻混,最大功率145kW,峰值扭矩320N·m,匹配6AT变速箱。 查看详情>>
- 时尚运动新大众CC配备了专用的“时尚运动”性能模式,不但DSG变速器有S档,并且动态性汽车底盘自动控制系统D大众CC还能够给与更强操纵的时尚运动校准。D大众CC在运动模式下,悬架越来越更硬,提高了飞速的可靠性与转弯的利用工作能力。驾驶员的加快用意根据电子油门将数据信息传到车载电脑,TSI DSG金子驱动力组成快速而确切的反映安全驾驶用意,汽车底盘悬架系统过虑很颠并传送清楚路感,方向机转为精确主要表现操纵用意,优秀的自动控制系统保证安全驾驶,打造出了新大众CC专用的“时尚运动”性能模式。2023年8月1日至8月31日,一汽-大众将在有限时间内推出“大众CC有成本买、补一半税”活动。 查看详情>>
- 提车大众CC,享受轿跑生活8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中! 提到最美大众车,大家的第一想法,一定就是大众CC。恰好八月份就有购置税减半的活动,此时入手最为划算。我来说说他的用车体验,告诉你为什么值得入手。 提车是每个车主都期待的时刻,尤其是当你买的是一辆大众CC时,更是充满了激动和喜悦。大众CC是一款集合了运动、舒适、科技和高端于一身的轿跑车,它不仅拥有流畅的线条和动感的外观,还有着宽敞的空间和豪华的内饰,让你在驾驶中享受到无与伦比的舒适感。我在网上看了很多关于大众CC的评测和视频,对它的性能和配置有了一定的了解,但是真正提车后,我才发现它比我想象中的还要好。首先,它的动力非常强劲,搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到了162千瓦,最大扭矩为350牛·米,无论是起步还是加速,都能给你带来强劲的推背感。其次,它的操控非常灵敏,配备了电子稳定系统、牵引力控制系统、刹车辅助系统等多种智能辅助功能,让你在各种路况下都能轻松应对。再次,它的安全性非常高,拥有6个安全气囊、胎压监测系统、倒车雷达等多重保障措施,让你在驾驶中更加放心。当然,除了这些优点之外,还有一个让我非常满意的地方,那就是它的轮胎。大众CC原厂配备的就是固特异鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3轮胎,这是一款专为高性能轿跑车设计的轮胎,具有很多先进的技术和特点。比如说它的强抓地技术,通过粘性树脂的黏着性,提升抓地性能,在干湿路况下缩短刹车距离,带来出色的操控性能。又比如说它的自控制动技术,在制动时加大接地面积,缩短制动距离。还有它的全新加强结构技术,轻量化以及强韧的结构设计,改善了操控性、过弯表现、胎面耐磨性以及燃油经济性。总之,这款轮胎让我对大众CC更加信赖和喜爱。 查看详情>>
- 21年7月臻享300H割爱,版主留情感谢!7月成都开回昆明300H臻享白外黄水晶内。嫌车太长新手开不。贴了XPlux系列车衣以及内饰车衣带电子质保价格大家都知道。4S加装,3M玻璃膜。360带记录仪进车机,电尾门,升窗模块。卫士carplay。落地47到手直接开。一处擦碰,换了一整块车衣。一点点漆面痕迹!其余原版原漆!一次首保做完。7千公里。只出个人,车商勿扰!谢谢!有意私,最当地来。外地车况不符来回机票报销! 查看详情>>
- 迈腾GTE、思皓A5一汽-大众CC对比迈腾GTE插电混动车身线条简洁,力图显露出大众家族的设计语言,车头侧面的车标显得尤为抢眼,具有很强的辨识度。车身颜色有幻影黑、凯撒金、星辰蓝、星耀金、朱鹭白等多种选择。 😊😊 思皓A5整车造型简约、流畅,在整个车身设计上注重空气动力学效应,提高车辆效率和稳定性。车身颜色则包括宝石蓝、黑色/卡曼娜红、黑色/珍珠白、卡曼娜红、拉菲红、曼巴绿、钛晶灰、炫酷黑、珍珠白等多种选择。 一汽-大众CC是一款造型时尚尖锐的中型车,小巧感和流畅的线条设计令人印象深刻。车身颜色包括极地白、星河灰、晨曦黄、海迷蓝、星耀金等多种选择。 综合而言,三款车型的外观设计都十分出色,每款车型都有自己的特点,符合消费者的审美需求。 😊😊 迈腾GTE插电混动搭载的是一款1.4T发动机,其最大功率为155kW,最大扭矩为400N·m,配有6挡湿式双离合变速器,动力表现出色,油耗表现亦十分优秀,市区动力模式下百公里油耗仅为2.7升。 思皓A5插电混动车型搭载1.5T发动机,最大功率为110kW,最大扭矩为210N∙m,而且还配备有CVT无级变速变速箱,能够提供流畅的动力输出,油耗表现有望继续优化,具有强大的市场竞争力。 😀😀 一汽-大众CC是一款传统燃油车型,搭载的发动机有1.8T、2.0T、3.0L三种选择,最大功率为137kW,最大扭矩为320N·m,配备7挡湿式双离合变速器,动力性能稳定可靠。 总的来说,迈腾GTE和思皓A5两款插电混动车型的动力表现更加出色,能够满足市场不同需求和口味。 😀😀 迈腾GTE插电混动悬挂系统采用了前麦弗逊、后四连杆的结构,强化了胎面与地面之间的接触和稳定性。配备驾驶模式选择,能够根据路况和驾驶习惯切换不同驾驶模式,从而达到最佳的驾驶体验。内饰方面,迈腾GTE配有电动天窗、自动空调、车载导航等多种配置,乘坐舒适度较高。 思皓A5悬挂系统采用了前麦弗逊独立悬挂、后多连杆式独立悬挂,优化了车身稳定性和乘坐舒适性。内饰方面,思皓A5配有座椅加热、多功能方向盘等一系列配置,舒适实用性极高。 一汽-大众CC的悬挂系统采用了前麦弗逊、后四连杆的结构,能够保证良好的车身稳定性和乘坐舒适性。内饰方面,CC采用真皮座椅设计,配有定速巡航、后排出风口、GPS导航等高科技配备,驾乘舒适度极佳。 总结而言,三款车型的内饰设计风格和配置水平都比较高,能够够为消费者带来舒适、愉悦的驾乘体验。 😀 迈腾GTE配备前排双气囊、侧气囊、膝部气囊,全方位保障行车安全,同时带有电子车身稳定系统(ESC)、自动紧急制动系统(岔道补刹)等现代化安全功能,保障驾乘人员的安全。 思皓A5装备了先进的电子稳定程序、制动力分配、制动辅助、陡坡缓降等功能,能够有效的提高行车安全性,同时车身结构采用高强度钢材框架结构,车身驾驶安全性能更佳。 一汽-大众CC除了配置有各种必备的气囊等安全设备之外,还加装了后视摄像头、主动刹车装置、自适应巡航控制系统等高级驾驶辅助功能,提升整体驾驶安全系数[_LinkTopic:思皓A5,26016,23] 查看详情>>
- 奔腾B70S颜值不错,内饰的科技感和时尚运动感也很符合现在年轻人的审美在汽车产品纷杂的汽车市场上,不少消费者都陷入了如何挑选的烦恼,今天要为大家介绍的就是一汽奔腾首款紧凑型SUV腾B70S。奔腾B70S的整个内饰设计透露出运动气息,中控台采用了科技感很强的设计,配备了全液晶仪表盘,与多媒体触摸屏相连的双屏设计,还使用了贯穿副驾驶的空出风口,中央过道区域配备了触摸式控制系统和电子换挡机构,中控上方还采用悬浮式设计的3D车机交互系统。奔腾B70S采用了造型非常动感的运动座椅,宽厚的腰部支撑,大腿支撑,甚至肩部支撑,即使在激烈驾驶时,也能提供良好的座椅支撑。 从外观方面来看,奔腾B70S采用了家族全新的设计理念官方称之为光影哲学之性感曲面设计语言。前脸格栅采用了多层次设计,同时两侧戈字造型大灯,突出了前脸的气势感。车身侧面,轿跑式的结构让整车看上去十分运动。同时车顶从A柱开始向后逐渐下压的车顶线条,车顶行李架、隐藏式车门把手以及下包围区域的高亮黑装饰营造出极强运动感。该车长宽高分别为4555毫米、1850毫米、1515毫米,轴距为2750毫米。动力方面,奔腾B70S提供1.5T和2.0T发动机,最大功率分别为169Ps和224Ps,与发动机匹配的有6速手动、7速湿式双离合和6速自动手动变速箱。很显然,奔腾B70S颜值不错,内饰的科技感和时尚运动感也很符合现在年轻人的审美配置,动力的体验也不错,最重要的是价格便宜,这才是一辆里子面子都有的,适合年轻人的车。 查看详情>>
- 首先新能源汽车(纯电动)不需要定期更换机首先新能源汽车(纯电动)不需要定期更换机油和机油滤清器,因为我们这个纯电动汽车的话,它是取消了我们的发动机,而由发动机变成了我们的动力电机,和减速器由我们的动力电池来提供电能。来驱动动力电机旋转带动我们的减速器驱动半轴从而驱动轮胎行驶来代替我们传统的发动机和变速箱。由于动力装置进行了改变,所以我们传统的这些更换机油和机油滤芯这些常规维护的保养这些的话,在我们电动汽车上面就已经没有了,但是不是说我们纯电动汽车就不需要进行维护保养了。纯电动新能源车也是需要定期保养的,但是和传统燃油车的保养是不一样了,他和我们传统的车实际上保养维护的项目实际上是增加了多了我们除了这个机油不用更换之外的增加了很多很多的项目,比如说增加了我们的动力电池外观的检查,增加了我们动力电池高压线束的检查,以及增加了我们高压电子包的壳体外观检查,以及我们动力电池包相关数据的检查。而这些检查都需要使用一些专用专业的厂家里面的专用工具来去检查,需要使用专用仪器来读取相关的一些数据参数来判定一下是否有问题,而我们传统的这些维护保养的话,就是更换机油机滤的话,这些我们只需要更换这些配件。 然后,做一下机油保养归零复位就可以了,而新能源这一块的话是大不一样,很多都是需要专用的设备来去检查,并不是我们表面看到的没有需要更换油液,好像保养没什么的,实际上他的专业程度专业的设备是非常多的,只有这些专业的人专业的设备才能够去做新能源车辆的一些维护保养,因为它的保养主要就是一些检测,通过专业的设备去检测来提前判定是否有问题,有故障及早发现,及早的维修处理那么它都保养啥这个保养的话又是怎么保养的,首先它是有区分的,它是分5000公里,10000公里,15000公里,首先常规保养我们按照5000公里来说我们就需要进行首次的维护保养,当然不同厂家的话,他这个首次保养的时间公里数会有所区别,但是大多数都是在这个时间和公里数的范围。 那么作为我们新能源车的话,它在5000公里半年的时候也是需要进行维护保养的,但是它不需要更换机油机滤,因为它没有这些发动机,没有额外的这些机油滤清器等,所以无需这一块的维护更换,但是它需要检查如下,需要检查我们动力电池,那么剩下的就跟我们传统的这个燃油车的检查项目就基本上会有相同的地方,比如检查我们车辆的外观,我们灯光的检查以及我们的方向盘喇叭多功能按键,空调出风口的一个状况以及档位开关,手刹驻车制动开关以及刹车踏板,雨刮器,雨刮器喷水,包括仪表上面有没有亮一些故障指示,我们的门锁状况玻璃升降器,遮阳板中控门锁以及前后车门机盖,暖风和我们的空调以及空调管路是否出现泄漏刹车油的液面防漏液的液面。 当车辆到了3万公里一年就增加了一个我们的减速器油液,就需要进行维护保养更换了,同时检查或更换空调滤清器和我们的四轮定位这个时候也是需要做一下调整,包括轮胎的换位以及轮胎平衡这一块也是到了这个公里数也是需要进行检查和需要做的地方。再继续行驶到车辆两年的时候或者是4万公里,除了每5000公里半年需要检查的动力电池和常规维护工作之外,那么又增加了一些维护保养的项目,需要进行更换我们的防冻液和我们的刹车油液,只有按照各个厂家要求定期维护的保养时间去做,维护保养的车辆性能各方面才能达到最佳的状况,才能更好的确保车辆的行驶安全性能。 查看详情>>
- 揽境时尚帅气的外观充满魅力一汽-大众揽境怎么样?大多数消费者看上一汽集团旗下这款揽境主要是因为它高调展示年轻个性的颜值,它在一汽集团旗下定位高端中大型SUV车型,凭借着时尚的设计语言和强大产品力吸引很多消费者。自从看了揽境一眼就被其优雅、霸气十足的高颜值征服了,同时该车的内饰、动力和高端的智能化配置也特别好,现在去看看。操控十分精准 5米多长的大型SUV操控极为轻松,制动感觉也适中。指向清晰,但方向机转弯比较小。brembo的刹车,踩过一次急刹,反应很快。方向盘设定的挺舒服的,轻重程度比较适中,低速电子助力很轻。因为底盘扎实的原因,操控也是比较稳定的,开着也比较舒坦,整体还是挺不错的。高速路的转弯匝道上,可以开快些。车座皮质舒适,宽大、厚实。主驾很舒服,悬架减震效果好,舒适性好,前后独立悬挂,舒服和运动兼具,舒适配置几乎都有。还带座椅通风,按摩,加热,带给人们极致的驾乘体验。 内饰令人喜欢内部设计上,大众揽境打造了同价位少见的档次感和科技感,深受消费者的喜爱。不仅如此,揽境还创新地将10.25寸液晶仪表和12寸中控大屏连为一体,给人们带来震撼的视觉感受。中控大屏内置大众最新一代CNS3.0车机系统,除了在线导航等最新的功能外,还支持在线音乐,在线电台,包括酷音乐喜马拉雅等海量音频资源,可以随时畅听。另外,它在座椅方面的用料,采用真皮以及软质填充,让驾乘感受进一步提升,而且,内饰中控台以及扶手和门板内衬都采用了软质以及真皮包裹,进一步提升了整车内饰豪华氛围。新潮时髦的外观 一汽-大众揽境融入大众品牌车型沉稳大气的经典风格,符合国人的审美理念,又不失个性!前脸上粗壮的三根格栅配合扁平的中网,散发出无法抗拒的诱惑力,流畅的整车线条,犹如苍穹流光,霸气与灵动所带来的独特的生命张力。符合钻石分割造型美学设计的车身,让型面更加立体、饱满,富有运动感和肌肉感,凸显SUV的特点,极具视觉冲击力。尾部造型有着比较浓郁的新能源味道,跟ID.系列车型颇为相似,后风挡下方采用贯穿式LED尾灯组,点亮效果十分出众,保险杠部位有着明显的收敛效果,同样配备了贯穿式红色反光灯带,增加双边共四出排气管装饰,出口被镀铬材料装饰,真正排气管被隐藏在底盘下方,这样的设计给人刻意收敛的感觉,它似乎不想表现的那么张扬,而是突出时尚感。 总的来说,揽境时尚帅气的外观让人感到倍有面,很有魅力! #揽境# 查看详情>>
- T5evo个人保养用车分享今天通车一年多分享分享一下个人保养的常识吧, 可以说这一年以来用车的过程中确实是很愉快的,第一亮点就是车子的油耗表现了,说实话这油耗是相当的友好了因为相爱购车的时候所谓的官方指导油耗那是不可信的,至少这一点很多人都是认同的不单单是我一个人这么认为。 不知不觉我的车子已经开了一万多公里了之前的保养也没仔细看就把车子丢在售后任由他们给我进行保养了 但是我觉得我有必要细说一次 做首保前需要准备这些: 1、我们在给车子做保养前,最好先预约一下。果不提前预约的话恐怕去了就要排队了,有可能要等上好半天。很幸运我每次去的时候都不是周末去的 因为我知道周末去走保养肯定是需要排队的。 2、去做保养时有些东西是一定要带的,比如用户手册、驾驶证。身份证如果可以的话也要带一带比较好。 汽车首保注意事项 1、保养首先更换机油、机油滤芯,要通过换机油把发动机内的碎屑灯杂质放掉。基本要做清洗空气滤芯、空调滤芯。最好做个全车检查、检测。 2、后面的保养基本上时5000公里一次,如果一年之内跑不到5000公里,最好做一次换季保养。因为这样的话能更好的让车子发动机仓里更干净整洁一些延长车子的寿命跟性能。 3、汽车在更换机油时,很多汽车售后都是通过机油底壳的放油螺栓来放出发动机里的废机油。这种放油方式,不能把发动机里的废油放干净,最好的方式是用专用的吸油器,把机油全部吸出来。以便排除发动机里 的杂质。 首保必须要做的内容: 1、对车辆发动机前仓内及全车的机械联结部位螺帽全部进行检查并紧固; 2、轮胎胎面及气压检查; 3、更换机油及机滤芯,可以从机油的颜色看出发动机的好坏,如果颜色和加入前差不多,那么发动机的工艺也应很好; 4、对全车灯光进行检查和调试; 5、使用软件对车载电子系统进行检查; 6、前后车门铰链检查及添加润滑油,车门及天窗玻璃自动开及关检查; 7、发动机冷却液、风窗清洗液、刹车油液位、电瓶液检查; 8、最后对车辆底盘进行检查 这一系列操作下来一步一步来我一眼一眼的就这么看着别说师傅了我自己都很累了,但是我还是耐心的看完了我的车子的保养步骤。 查看详情>>
- 每天认识一台车:🥟凯迪拉克XT5🍼车型:凯迪拉克 XT5 提车价(***车):27~35w 动力:237匹 9挡手自一体 养车费用:1.5w(1wkm/年) 👇用车体验👇 🗒 真实感受 一、因为我在市区上班,外牌还不能上高架,油耗真没有家人和朋友说的那么高,拿我现在18000公里来说,市区百公里:10-11、高速5-6,并没有别人说的那么高的油耗; 二、我个人觉得盾牌式外观,棱角分明,大气;黛蓝一色拥有两辆车,划算;檀黑色内饰,恰到好处;真皮座椅非常柔软;而且前排、后排及后备箱空间、距离都非常满意,够大够宽敞,四豪全景天窗,旅游家用都非常棒,非常舒适。而且提新车的时候,车里的味道特别轻 三、2.0T动力十足,百公里加速不到七秒,推背感十足,好想说一句,哇塞。当然刹车效果也很好。这里可以给90分哦 四、网传异响问题,我们车友群里流行的一句:如果你的凯迪拉克不响,那估计你买的是假的。格叽格叽的声音还是有的,我没有碰到哐哐当当的声音,而且我觉得车辆音质还是很好的,高速行驶时,车窗关好,声音也是比较轻的。这点可以打个80分没有问题 五、可能觉得车太容易脏了,我有点强迫症,所以去镀了晶,当时比较亮,但是一个月左右,镀晶好像就没有了,我后来平均一周洗一到两次车,一个月最少一次精洗,还有镀晶护理。如果你们比较在意,可以直接贴车衣,我的机盖是车衣,很不错。但是要找规矩的车店 🔎 槽点反馈 刚提车�,还没有适应,右边盲区也比较大,提车十天左右,车辆就进保了,干花两个面。另外一个不足,就是这套米其林的车胎太容易卡石子,要经常弄。还有一点就是,车载系统比较多,偶尔系统会有问题,五月份右后轮传感器坏了,ssss免费换了一个 ✏️ 独家秘籍 �再次跟大家说说油耗,这么大的车,又是美系车,油耗那是相当可以了。市区通勤百公里10-11,高速5-6,这个油耗,我觉得没什么可挑剔的了,再挑剔那就是自己开车脚法问题了 最后在给大家一个个人建议:对于车感不太好的朋友,建议可以加装360,加装后会车、窄路通过、立体车库停车,这些就不用太担心了。对于有些车主担心异响,或者电子模块的兼容,这个大可放心,一定找个靠谱点的店来做,不要贪图小便宜。 [_LinkTopic:爱车,29649,37][_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 君威GS 怎么选?看过来我给你建议如果大家买君威这个车,GS绝对绝对是一个非常值得入手的一个车,为什么啊?在目前国内就是主打一个b级运动轿车的话,目前也就是君威,还一直在坚持研发他们GS的一个系列,这台车真的是一个非常能打的一个选手,目前国内的主流的现在在卖的比如说像丰田的凯美瑞或者是本田的雅阁啊,你能买到的要不然就是2.0自吸,要不然就是2.5混动或呢就是1.5t,对吧?要不然就是大众的选手迈腾,帕萨特啊买个2.0t的,但是君威GS在这个级别里面真的是一个剑走偏锋的一个选手,他一直主打的就是运动,它有几点跟普通君威是不一样的,就是哪怕你买一个君威GS,有一个版本就是218800那个版本,大家记住了,一个是249800,虽然说他们的指导价差3万块钱,但是这3万块钱有些东西是你在外面改装店有可能花4万都买不到那些东西,具体有哪些区别?我跟大家说一下啊,首先呢,普通版的GS没有这个LED矩阵式大灯,这个大灯会随着你晚上开启的时候,它会有水平仪,点亮的开启方式完全不一样会上下动,然后呢普通版的没有自动泊车,没有布雷博的卡钳,是四活塞的,然后后面的轮毂,后面的刹车碟,这个GS版的尊贵版是通风碟,然后普通版的GS就是普通的一个蝶,然后车里面,普通版的GS是没有AGR的运动座椅,这个座椅就确实比较厉害了,座椅通风,加热,按摩,包括腰部支撑,包括座椅记忆主副驾全部都有,这个座椅它是德国的机构认证的一款座椅,能保护我们人体的脊椎,然后坐起来这座椅是非常非常的硬,它的包裹性非常的强,然后普通版的GS没有boss音响,然后呢少了车里面的车机的一些配置,比如说像ACC自适应巡航,主动刹车呀,包括自动泊车这些呢,在普通版的GS上面都没有,所以大家想一想你这些东西啊,你在外面你想自己加装的话,三个w还加不上去,所以说大家如果说喜欢GS的话建议直接买顶配,君威GS的动力是2.0T的发动机,它的最大马力是237匹,最大扭矩是350牛米,扭矩最大输出范围是1500转就开始介入,所以说他在涡轮介入的比较早,所以大家也不用担心说会耗油,它匹配的也是通用集团比较好的9速电子档,现在都升级成电子按钮档了,又配真皮的方向盘,手感跟握感特别棒,方向盘厚重感挺厉害的,还有主动刹车,防碰撞预警,还有换挡拨片,自动大灯,那不用说,都是这台车的一个标配,大满配了,还有普通版的GS没有数字的抬头显示的,整个车内的感觉就是黑红色的一个弧线型的缝线,GS标志logo运动座椅这种包裹性啊特别特别的强,加上这种红色的红线的点缀显得这个车的运动气息特别强,像开跑车样,布雷博四活塞卡钳它的制动效果特别特别的强,所以说现在花不到20个w,我去买一个运动型的b级的性能车,好像也只能买到君威GS,君威gS腿部的空间也非常大,头部空间也可以,后排配备了空调出风口,底下有两个USB的一个接口,中间的位置有一个中央扶手箱,里面有两个杯架,22款的是加了一个电动的尾门,目前来说君威GS在整个b级的运动车里面真的是算是一个比较良心的一个产品,君威一直主打的就是年轻运动风格的车子,君威GS确实是一个不错的选择。 查看详情>>
- 【捷达与我的故事】捷达一直伴我同行【捷达与我的故事】 一、购车经历 选车: 捷达vs5这是家里面第一台车,对比了好久,从最开始的哈佛h6 吉利帝豪gs 又看了一汽的车,最后还是选择了捷达vs5 大众三大件这个打动了我们,试驾的时候销售开了s挡运动模式,嗖嗖的提速,方向盘助力特别轻,告诉我有电子助力,这点比较好。ea211发动机,和q2l和q3用的一个,而且价格的话性价比还真的可以,就选择了它。 提车: 提车也比较顺利,有新车,当时送了我挡泥板,五年十次保养,发动机护板,3m贴膜,脚垫,脚踏板,后来还送个电饭煲,还比较满意。 价格: 21款自动低配落地价格11万整。 二、日常用车感受 车况: 到目前行驶了1万6千公里,到目前没啥毛病,去年10月份提车的。 驾驶: 动力还可以1.4t发动机,但是要是速度在七八十左右要超车一定得挂S档,要不提速上不去。正常市内和快速路6、70基本提速没问题。 油耗: 快速干道,隧道油耗6左右,市内平均89左右,走走停停瞬时喷油量特别高,所以你刚起步油耗高不要紧张,因为我每天上下班来回40公里能接顺风车所以一直加中石化 ,中石油的加满一次330块钱左右。 舒适度: 因为第一辆车,所以个人觉得代步够用,能连carelife和蓝牙,听歌音箱我觉得还可以,空间够用,动力代步一点问题没有,嘎嘎的跑。 三、自驾出游 沈阳-本溪 : 开3小时,后排坐了3个人不挤,边吃边玩,高速均速油耗5-6左右。后备箱空间大,够用带了很多很多的食材,动力足坐5个人没感觉到吃力。有定速巡航,省心省力。 四、改装保养 保养: 买车赠送的10次保养用了3次。赠送的是半合成机油,和机油滤芯。 改装: 1.空调空气滤芯: 30多买的,学着视频自己换的,机盖那个空气滤芯得买个管钳10多块钱,动手都简单,要不工时费最少六七十。 2.倒车影像: 自动进取没有倒车影像,某宝300搞定算上工时,完美契合没有卡顿,清晰。 3.后备箱隔物板: 100元某宝能放东西,但是我就放了件大衣 4.座椅套: 300多,麻料的能透气。原厂的也是布的。 5. 行车记录仪 : 赠送的不是24小时录像的,我还买的后视镜小圆镜挺有用,能看到后车轮 新手神器。 这就是我的[一路捷达 送福到家]的故事,希望22年看到我文章的小伙伴给你们带来帮助,祝你们22年都吉祥如意,虎年行大运。 查看详情>>
- 【#致敬无畏路上每一次挑战#】为了心中的梦想,试驾全新一代大众ID.4元旦假期,趁着小长假,就去店里试驾了一汽版的 ID.4长续航后驱版(以下简称: ID.4) ,先给结论: 一汽大众 ID.4 是一辆除了车载影音娱乐系统人机交互界面(ITS&UI)(以下简称: 车机)还有相当多的地方需要优化以外,在其他方面都比较完善的燃油,哦不,是电动车。(节约时间的读到这里,但我还是建议你们看完) 静态部分: 一、得益于MEB电驱动架构,相比较大众自家的内燃机架构,车内空间有了相当的优化;但是在上车之前,需要注意大众电动车的车门拉手,它已经从传统的机械门拉手变成和奥迪C8 A6L/A7(A7L)一样的的电控车门感应开启了,这点需要适应。 二、前排人机工程学模型给中好评,后排空间相比同尺寸内燃机车有优势,座椅模型对比大众自家SUV没有太大变化。 1. 转向柱可进行上、下 + 前、后 4向调节,且前后调节的行程较大,方便驾驶员找到适合自己的方向盘控制位置;由于仪表板和电子换挡机构被整合在转向柱上,所以,无论你怎么调节方向盘的位置,都不会出现方向盘遮挡仪表板的情况;问题在于方向盘多功能按键并不好用,下文有专门表述。 2. 前排座椅支持12向调节,在符合一般人体工程学设计的同时,保留了足够的承托和支撑性;而且座椅高低调节范围很大,这点下文有提及其功用;稍欠缺的是,座垫长度还是偏短,大腿到膝盖的支撑不够,不利于驾驶员长时间驾驶;另外,如果身材是偏胖的人,可能会觉得座椅的侧翼支撑会有点挤压身体;也就是说前排座椅模型的适应范围是比较广的,但是体脂较高的人群,就需要适应一下了。 3. 由于整车架构发生变化,所以中控部分没有换挡执行机构和机械驻车制动系统,因此可以腾出空间来布置储物空间,搭配qi协议的手机无线充电技术,可以直接与车机进行互联(Apple car play & Baidu car life)。 4. 车机的人机交互界面设计一般,但是菜单功能逻辑混乱、层级复杂,没有热键设计/特定功能一键直达,最严重的是车机背板有明显可感知的发热、车机使用时有卡顿现象,而且卡顿现象出现的频次不随车机使用时长的变化而变化,随机又随心,例: 刚进入一界面时不会卡,等到退回一界面时出现卡顿,或者反过来,也就是说卡不卡,看车机心情;反正我是没心思和车机乱精神,就看大众之后升级优化吧。 5. 影音娱乐和空调控制面板缺少实体旋钮、按键操作音量开启、关闭和控制音量大小,方向盘上的按键也是虚拟的,音量、空调只能通过虚拟触控条带进行非精准控制,还没有多少触控反馈,非常不方便,而且会分散驾驶员在开车时的注意力,影响行车安全。 6. 驾驶员侧车门板控制区域,电动外后视镜调节逻辑有变化,需要适应;注意,只有两个车窗升降按键,当驾驶员需要关闭后车窗时,需要按下 [REAL] 虚拟按键,按键背光点亮后,说明已经激活后部车窗控制单元,激活后再控制按键进行车窗升降,这样操作起来就比以前那种提供四门车窗一键升降要麻烦得多,关键是整车虚拟按键背光没有和环境光传感器进行联动控制,在太阳光直射车内时,车内背光无法激发最大亮度,如果盲操的话,你根本看不见也不知道背光是否是亮着的,只能凭感觉去控制后车窗的升降了。 7. 前、后排储物空间数量一般,不过都比较大,只是缺乏好的储物空间设计和布局,大条的人可能会比较喜欢这样的设计。 8. 车辆造型设计、续航和视野问题;由于整车平台架构发生变化,导致电动车平台先天需要照顾车身的风阻系数以提高续航能力;又因为 ID.4 是SUV,所以,在车身造型设计上会有所取舍,看得出来,ID.系列是遵循窗门比为1:2的比例进行造型设计的,这也就间接导致了该车在满足造型设计和续航的要求的前提之下,不太能够兼顾驾驶员视野的问题;主要问题有前风挡太倾斜,四门车窗窗线过高,后风挡太窄小;好在后视镜位置布局合理,镜面反射足够大,能够减少一部分由于视野不足而导致车辆定位感和空间确认感缺失的问题。 9. 后备箱空间规整,不过其开口位置较高,对于身高在160cm以下的人不友好,不过后备箱足够平坦,装卸行李和日常用品还是足够方便的;第二排座椅放倒后空间有高度差,无法形成纯平空间,易用性尚可;没有备胎,但是配备补胎工具。 10. 设计师们留了些彩蛋在内饰里,不过我没多少兴趣。 动态部分: 一、动力(驾驶)性 1. ID. 系列的标准产品是最传统的后置永磁同步电动机加后轮驱动布局(RR);就像我在开头说的那样,它是一辆完成度很高的电动车,不像一些造车新势力那样电门与电机输出特性不匹配而导致动力性一团糟的问题。1)标准模式下,中低速行驶时,ID.4 更像一辆内燃机加无级变速箱的燃油车,动力输出比较跟脚,也不狂暴;2)当车辆来到中高速区间时,一脚电门下去,又是电车的感觉,没有动向响应的延迟感,转眼就把车辆推到限速;3)不过,受限于电机结构特性和减速器缺失,ID.4 的高速再加速能力就没有传统内燃机加变速箱那么强了。 2. 动力性问题: 20-30 km/h 时,丢开制动后再踩电门动力系统有偶发积震的问题,应该是能量回收系统和电机扭矩特性产生冲突导致的;中高速时再深踩电门,车辆加速会有种突兀感,但不明显,厂家对于动力系统的标定还有提升空间,需要你更精确的控制脚上的动作才行。 3. 制动系统问题: 前方是红绿灯路口需要减速时,车辆会先用能量回收系统进行制动,当踩过某个行程后,车辆识别到制动踏板踩踏行程和制动力大小不匹配,需要机械制动部分进行加力时,这时,可以在仪表板上看见能量回收系统和机械制动系统共同承担制动功能,但问题在于,如果驾驶员没有按照当前动作继续制动减速,而是想慢慢把车速减至零时,它没办法判断这一工况,必须由驾驶员直接踩停才行,如果这样的话,那么势必会影响制动平顺性;另外,在上述工况下,在车辆将停不停的时候,如果驾驶员减轻制动踏板踩踏力度,那么车辆又会识别成需要激活能量回收系统,也就是说机械制动部分会被取消,在一瞬之间会觉得制动消失了,弄不好很有可能会撞上前面的车辆,这是最需要注意的问题;因此,在当前标定条件下,驾驶员最好一次性把车辆踩停,不然你是很难找到一个窗口期把车辆慢慢地停稳的。 二、操纵稳定性和乘坐舒适性 1. 三电系统都在底盘上,使得 ID.4 整车的重心和质心较低,虽然是SUV造型,开起来却像是加高车身的小型跑车一样,加上足够大的转向角度,转弯掉头灵活得不像是一辆SUV,让人产生一种坐在地上开车的错觉(类似加高底盘的卡丁车)。 2. 转向手感一般,有随速随角度双向阻尼,但变化范围不够,低速不够轻盈,高速不够沉稳,标定的有点像10年前那些液压电子转向系统,不真也不假,通俗来说就是转向手感还不够细腻,不过,也对得起它的售价了。 三、底盘滤震性 底盘滤震性中好评,不算软,但绝对不硬,比较柔韧,这应该是大众系中质感很好的一副底盘了;不知道是不是试驾车有衰减亦或是轮胎尺寸较大、胎压没调整到标准值的原因,车内能听到前后悬架系统的作动声,身体能察觉到轮胎弹跳感;不过前后悬滤震性比较一致,减振处理大小颠簸基本都是一次过滤完毕,左右经过路面状况不一样的,车身没有出现拉扯或横摆,减振压缩回弹恰到好处;处于同级别车型中上游。 四、隔音静谧性(这个单独拿出来说) ID.4 的隔音水平有惊喜,由于没有了发动机和变速箱的存在,刚坐到驾驶座开出去一段距离,我完全没有意识到自己已经压着限速在行驶了,对,你没看错,一方面是因为它对路噪、胎噪、和环境噪声的抑制太好了,连旁边驶过的公交车、客运车也是只见其身,不闻其声;而另一方面,由于它采用低风阻系数造型设计,对于风噪的抑制也有相当的作用,即使速度上来了,你也丝毫不觉得它变吵了,各种噪声激励非常少,以至于你看见抬头显示和仪表板上的速度已经很快了,系统语音频繁提醒限速,但是体感速度却很低的现象。直到我反应过来,才发现自己被“骗”了。不过,从侧方面也说明 ID.4 的隔音静谧性确实很够看了。 五、续航能力 未知(我试驾时间有限,感兴趣的可以去看其他测评机构的参数) 总结: 鉴于一汽版本的 ID.4 长续航两驱版的实际表现,我更愿意把它当作是传统的燃油车来看待,考虑到其电动车的身份,在当前这个时间点下,如果你只是想要一辆用起来、开起来、坐起来都比较“正常”的电动车的话,那么它符合你的预期;如果你已经被一些企业、媒体“洗脑”了,那它同样可以让你对汽车的认知趋于理性和成熟;如果你对电动车一无所知,那么它完全可以帮你构建起对电动车基本的认识! 查看详情>>
- 用车记录,逍客的第六次维护我是日产的忠实客户,之前是日产的阳光,一直开的很不错,很结实,耐造,所以现在想提辆SUV,但是考虑到预算呢,选来选去,最终选择了逍客。首先就是他颜值比较高,其次就是买的豪华版的配置的,各方面都挺好的,它也号称是奇骏的小弟。蜂窝状的进气格栅,U型的镀铬饰条,大灯组的轮廓也非常的漂亮,前面的层次感也比较分明。悬浮式车顶,因为上面没有行李架,感觉光秃秃的,少了点什么,后期我要加装一个。尾部设计的比较性感,底部微微上翘,底部采用黑色包边设计,非常的大气,尾灯造型也非常的个性时尚。从侧面看,车身的线条也比较流畅,显得车身比较修长,在搭配上五辐式的切削轮毂,增添了许多时尚运动的气息。中控台横向拉伸的设计给人一种环抱的感觉,整体简约而不简单。四幅式的多功能方向盘,握着比较舒适,功能按键也比较齐全,行车时使用非常的方便。内嵌式的车机系统,支持手机互联,可以在手机上下个app,可以远程控制车子,还有语音识别系统,可以语音打开音乐,打开空调,可以导航,而且可以实时显示导航路况,科技范儿十足。多功能方向盘的控制键可以接打电话,中间那块是定速巡航。Cvt的变速箱行驶起来比较平稳,比较线性。后排的座椅比较舒适,空间的话坐三个人完全没有问题。车子要缓缓升起来换机油了。曾经开过一台13年的老款逍客车辆,说实话那个车的胎噪声音真的很大,现款的逍客明显的提升了很多。减震系统,电子手刹,在这里可以看有没有磨损到。因为前后都是独立悬挂,所以车子的舒适性才能那么好。底部的排气管上面多了一个这个东西,貌似是国六车才有的,也不清楚是干什么用的,有了解的吗。原装护板包裹性非常好,所以表面看起来很干净,但是看机油的颜色还是很黑的。一个位置放机油,一个位置上机油滤芯。检查机油里面有没有残留的铁屑现象。接下来就是检查空气空调过滤芯了,空气滤芯上面多了一个这个东西,听师傅说是为了改变进气噪音的。一切准备就绪,清洗打理完的发动机舱看着感觉就非常舒服。这是这次更换的空气滤芯,空调滤芯我等下次保养的时候在更换,也是因为空调滤芯虽然质量好,带有活性炭,但4S店的实在是太贵了。目前车辆跑了两万六千公里,油耗一九和新车感觉差不多,郊区可以跑到六七个。市区还是有点高。保养完之后,付款提车,师傅给我展示了机油和机油滤芯,另外就是剩余的机油自己也可以带走。新款逍客给我的最大感受来讲通过对车辆的比较,相比于老款车主机厂都在想进一切法子降低车辆的行驶噪音,至于舒适性日产大沙发的口碑一直在提升,日系车里面逍客的性价比还是占中上游的,除了常规的保养,用起车来真的是省心。家用值得选择。 查看详情>>
- 遥想那时对比选车的经历我一开始就打算购买一辆落地10-15万级别的SUV,当时在汽车城挑花眼了,不知道如何选择。试驾过缤智这款车型,感觉不错,整体内外设计都很年轻,空间宽敞,驾控上也很灵活,特别是新出1.5T版本,动力强劲。不过舒适性感觉一般般,因为是扭力梁后悬挂,过坑洼路面的时候颠簸感很明显,还有就是新车价格上感觉优惠不大,性价比一般。缤智之后,又去看了日产逍客,设计感也是蛮好的,空间舒适性这一块很不错。最后pass逍客一大原因就是老婆对逍客前脸不喜欢,她有点难接受。还有就是价格,15万+起步,感觉略贵。在捷达4S店有徘徊了,捷达很挑油,喝95的油才行,养车成本大大提高,果断放弃。爱人有些倾向于,魂动红色的马自达CX-30,这颜色得加钱,需要加3000元,这款车落地价格超出了我的预算,该放弃就放弃。还逛了一些自主品牌,由于电子高科技的配置很多,我担心一担坏了,可怎么修,那些花里胡哨的高科技,用处并不大。自主品牌还很费油,这些都是大家有目共睹的。在朋友的推荐下,去了广汽三菱4S店,抱着试试看的态度,试驾了2020款劲炫,9.98万起步,对比缤智、逍客、捷达、马自达等,实惠了很多。试驾时也认真琢磨了一下这款车,陪同我一起试驾的销售员也很用心详解了这车配置,细心服务态度也是我购买劲炫的加分项。说一下劲炫给我的第一印象,第一眼看到劲炫的外观就觉得格外抢眼,它不像缤智和逍客那种偏向秀气的时尚感,而是一种融合了大气、精致、个性的年轻时尚感。硕大的前脸格栅,犀利的LED前大灯,还有C字形的镀铬饰条,以及矩阵式的雾灯设计等等。矩阵式灯组辨识度很高。不过,最吸引我的还数那T型的LED尾灯造型,很有个性,辨识度也高。内饰设计也很让我满意,方向盘有点欧蓝德的感觉,水平分体式中控的设计也很有现代感且非常耐看,没有缤智的那种秀气,也没有逍客的那种老气。我琢磨了一下车上实用配置也做得很到位,劲炫前后排各有两个USB接口,完美的照顾到了驾驶员和乘客的坐乘感受。软包材质为主的内饰,整体提高了不少档次,给人一种物有所值的感觉。为了降低购车成本,果断选择锋尚版,这款是性价比最高的。自己后加装的车机,各种功能齐全,还便宜,到车影像清晰度还不错。内饰的欠缺以后可以根据自己的喜好,慢慢加装,这样就不会有经济压力。驾控方面呢,1.6L的发动机感觉动力家用足够了,加速感不错,平顺性也很好。四轮悬挂的底盘,前轮麦弗逊后轮多连杆的独立悬挂底盘,在韧性和避震方面都不错,整体的驾驶质感我认为要比缤智和逍客都好一些。刚开始缤智给我的感觉是驾驶操控都挺好,指向也很精准,但是悬挂调教在应对复杂路段时减震过滤表现不是很好,而且发动机噪音也很大,车内隔音效果一般。另外,逍客给我的感觉是乘坐舒适性做到位了,但是低速时变速箱的顿挫感非常影响驾驶感受。综合评价下来,劲炫的整体表现是最让我满意的,这也让我下定决心,购买广汽三菱劲炫。最最重要的就是价格了,劲炫锋尚版的价格最让人感动,我个人感觉超值。日后的维护保养费用,完全能够从预算里出,养车不会有负担。就目前劲炫的表现来看,我的选择是正确的,目前为止没出现过任何一点儿毛病。 查看详情>>
一汽-大众CC加装热门推荐
- 一汽-大众CC精英倒车影像加装
- 一汽-大众CC前门三角玻璃加装
- 一汽-大众CC短弹簧加装
- 一汽-大众CC尾门内上饰板加装
- 一汽-大众CC后排杯架加装
- 一汽-大众CC4s店加装一键启动
- 一汽-大众CC底盘装甲加装
- 一汽-大众CC副驾驶位气囊加装
- 一汽-大众CC第三排座椅单人座加装
- 一汽-大众CC前门门灯开关加装
- 一汽-大众CC副驾驶安全气囊加装
- 一汽-大众CC专车专用DVD导航加装
- 一汽-大众CC卤素头灯加装
- 一汽-大众CC着色车窗玻璃加装
- 一汽-大众CC可折叠内后视镜加装
- 一汽-大众CC后侧门前锁加装
- 一汽-大众CC后保险杠包角加装
- 一汽-大众CC上车拉手加装
- 一汽-大众CC包真皮加装
- 一汽-大众CC副驾驶员安全气囊加装
- 一汽-大众CC多级式前挡玻璃雨刮加装
- 一汽-大众CC车载MP4加装
- 一汽-大众CC后窗除雾器加装
- 一汽-大众CC无损加装倒车轨迹
- 一汽-大众CC驾驶员座椅底座软垫加装
- 一汽-大众CC干燥瓶加装
- 一汽-大众CC机油细滤清器加装
- 一汽-大众CC前排座位加装
- 一汽-大众CC安全带加装
- 一汽-大众CC后轮眉加装
- 一汽-大众CC方向机防尘套加装
- 一汽-大众CC防爆胎加装
- 一汽-大众CC后雾灯灯泡加装
- 一汽-大众CC前防撞雷达加装
- 一汽-大众CC后减震器总成加装
- 一汽-大众CC档位显示器加装
- 一汽-大众CC电动外后视镜加装
- 一汽-大众CC单碟CD加装
- 一汽-大众CC行李箱盖开启形式加装
- 一汽-大众CC后蒸发器加装
- 一汽-大众CC尾灯装饰条加装
- 一汽-大众CC喷头加装
- 一汽-大众CC油门踏板垫加装
- 一汽-大众CC座椅记忆开关加装
- 一汽-大众CC低配雾灯加装
- 一汽-大众CC侧围扬声器加装
- 一汽-大众CCMT加装气囊
- 一汽-大众CC乘客三人座头枕加装
- 一汽-大众CC前轮眉加装
- 一汽-大众CC后备箱垫加装