一汽-大众CC四驱连动轴油封换装
- 2022款DMP,真实的为DMP车型1、换装磷酸铁锂,功率型刀片电池,标准续航版纯电100~110公里,长续航版纯电150~200公里,支持快充。2、换装新款2.0T晓云米勒循环发动机。通过调节进气门关闭时机,可以在轻米勒循环和深度米勒循环之间调整,两种工作模式,两套工作点。轻米勒循环模式,输出强劲动力,适合于大油门提速的时候使用。深度米勒循环模式,动力弱一点,但是,油耗非常低,适合于发电,市区增程混动,以及小功率直驱的时候使用。3、BSG电机升级为齿轮传动的P1电机,额定功率更大,匹配发动机深度米勒循环模式,可以高效率发电,实现低油耗的增程混动模式,低油耗的发电维持电池电量。4、起步和市区中低速采用电机驱动,电池电量低于SOC时,采用低油耗的增程混动模式。中高速行驶顺畅的时候,发动机才直驱。因此,变速箱保留一大堆低速档,保留倒档,意义不大。可以简化变速箱。简化成2速不带倒档的双离合变速箱,也就是一个离合器驱动一个档位,速比相当于5挡,6挡,或者简化成3速不带倒档的双离合变速箱,一个离合器带一个档位,另一个离合器带两个档位,两个档位通过同步齿套和换挡拨叉切换,速比相当于4挡,5挡,6挡,或者简化成4速不带倒档的双离合变速箱,一个离合器带两个档位。速比相当于2挡,4挡,5挡,6挡。保留了3个中高速行驶最常用的档位,降档增扭提速性能,升挡降低发动机转速降低油耗噪音,都有了。保留一个低速档2挡,用于特殊工况,例如低速爬坡发动机直驱,低速脱困发动机直驱,电驱系统故障时在一般道路2挡起步车辆等等。无论是2速,3速,还是4速变速箱,只需要保留一根输出轴即可,相比6速双离合,减少一根输出轴,减少若干对齿轮组,减轻重量,提高效率,空出的空间,正好用于安装P1电机。5、有前驱DMP,四驱DMP。四驱DMP,5秒以内提速性能。由于有大排量涡轮增压发动机,多档位变速箱,DMP前驱车型提速性能比DMI前驱车型强,DMP四驱车型提速性能比DMI四驱车型强,低电量工况连续爬坡,连续激烈驾驶,性能都不DMI车型更强。6、由于有更大功率的P1发电机,可以低油耗的发电,低油耗的增程混动模式行驶,因此,可以彻底解决DMP车型低电量工况市区行驶油耗高,平顺舒适性差的问题。可以像DMI一样,增程混动,电驱为主,平顺舒适,油耗低。可油可电,持久不充电,也没有问题。 查看详情>>
- 大众全新一代DCT-DQ381技术分析(探岳专属)转自雍跃1.大众DSG历史2003年,大众首款双离合自动变速器DQ250在德国卡塞尔工厂下线,这也开启了大众DSG系列的篇章。2007年,为适应小型车搭载需求,大众推出首款小扭矩干式双离合变速器,DQ200采用干式离合器、高压蓄能器液压驱动,将DCT效率进一步提升。2009年,基于DQ250技术平台而开发的大扭矩产品DQ500投产,DQ500广泛应用于前驱或四驱的紧凑型、中型车平台。2014年,基于中国市场MQB车型平台开发的更高效的DQ380应运而生,DQ380在DQ500基础平台上作进一步优化,两者零部件通用化率高达70%。同年,高度集成化、P2构型的混动变速器(Add-on)DQ400e搭载奥迪A3上市,DQ400e+EA211(1.4TG)形成大众最新PHEV、HEV动力搭载系统。2017年,受更加苛刻的油耗排放趋势,大众基于DQ380平台技术升级形成全新一代高效率DCT-DQ381,与DQ380相比,排放降低9g/km。2.DQ381概述DQ381变速器具备7个前进档位,最大承载扭矩420Nm,采用多片湿式双离合器,在确保燃油经济性的前提下,DQ381更是提升其动力性目标,同平台打造前驱、四驱版本。DQ381以效率提升、快速响应目标,基于DQ380基体进行了一系列改进举措:l平台化的传动系统,通过传动比调整形成最多15种组合;l采用更低摩擦轴承,减少摩擦损失;l采用低粘度油品,降低搅油损失;l更小齿轮模数,传动噪音有效降低;l全新双泵系统,低能耗同时提升响应速度;l低泄漏液压系统,减小流量损失和响应时间,获得更平稳的响应速度。l软件版本升级,优化控制功能安全。3.轴系DQ381采用DCT独有嵌套输入轴+双中间轴布置型式,内输入轴布置奇数档位齿轮,外输入轴布置偶数档位齿轮。为更紧凑结构,并没有独立倒挡中间齿轮,通过R挡和2挡共啮实现倒挡应用,如下图:在满足强度的情况下,DQ381对轴齿进行轻量化,通过应力喷丸、新合金材料等措施确保轻量化后的轴齿强度与DQ380保持一致。在设计传动比时,DQ381依旧遵循大众平台化、模块化理念,通过6.5-8.5传动比调整可获得三种一级中心距,加上五种主减传动比,可得到15种产品谱系组合。这种平台化的设计开发,更加符合大众MQB平台从小型、紧凑型再到中型车,涵盖轿车、SUV不同功能定位的车型搭载需求。优化轴承优化方面,中间轴轴承由圆柱滚子轴承、球轴承取代DQ380的圆锥滚子轴承,降低摩擦损失,实现效率提升。中间轴右端应用的圆柱滚子轴承,左端应用深沟球轴承,在定位止动装置上,中间轴1采用锁紧螺套,中间轴2采用止动环。差速器轴承由双列角接触球轴承代替圆锥滚子轴承。密封件优化方面,密封件的改进进一步减少摩擦从而提高效率。在输入轴右侧接口处的增加O型密封圈,对油封与输入轴配合进行优化;在中间轴左侧深沟球轴承处,采用了低接触密封件;在湿式双离合器中,对密封件的配合间隙进行优化,同时在离合器盖中采用了径向轴密封。4.湿式双离合器DQ381采用湿式多片式双离合器,对湿式离合器热模型重新核算,并对核心部件摩擦片的摩擦材料进行进一步优化,在扭矩容量满足的情况下,减少摩擦片数(DQ380离合器1有6片摩擦片,DQ381减少为5片)。同时在工艺方面,除了激光焊接外,还采用电容放电焊接和铆接等其他方法。5.双泵系统油泵作为液压驱动系统的输入源头,如何降低能量损失和保证流量是需要重点关注的部件之一。大众通过对能量转换的测算,发动机驱动油泵的方式是能力转换损失最低的解决方案。同时基于整车停机滑行等情况,DQ381增加一个电子泵作为油泵系统的辅助。DQ381设计了一种新型双泵,它将体积为8cm3的小型发动机驱动叶片泵与电动辅助油泵(3.5cm)相结合,通过这样的设计,将润滑、冷却的低压流量和离合器、换挡驱动的高压流量在功能上进行分开,减小叶片泵的流量需求,从而减小叶片泵的体积。电子泵的功能如下:(1)辅助叶片泵,通过高压液压回路,驱动离合器分离和换挡执行;(2)低粘度油品通过低压回路,用于轴齿润滑、离合器1\2冷却;(3)在启停、滑行等模式时电子泵可持续为系统供油,而且还可提升发动机再启动时离合器结合的响应速度。6.液压系统液压系统提升效率的主要方式是降低系统的流量泄漏。DQ381在DQ380的基础上,通过改进上、下之间的密封垫,新密封垫主要特点是在接触面两边都有一个带珠状的金属垫片式的活性橡胶层,被大众称为多层密封系统,其新型密封垫的应用有效降低系统的泄漏量。同时,对先导阀也进行了优化设计,将球阀转换成闸阀,闸阀应用提升了系统的控制响应速度;另外,对电子阀的配合间隙进行了再次优化,其能够有效降低系统泄漏量。7.低粘度油品DQ381双离合器变速箱采用湿式双离合器,轴系、液压系统和双离合器都采用了同一种润滑油。DQ381采用了低粘度油品,降低了双离合器拖曳扭矩和轴系运行的搅油损失,实现传动效率提升,提高了整个驱动系统在低温下的可控性。8.TCU及控制DQ381同DQ380、DQ500一样,采用内置式TCU,即将控制模块也液压阀板集成为一体,这样有效降低变速器内部空间需求,同时减少线束应用带来的质量风险。软件策略方面,大众以功能划分,将软件基于模块化理念形成不同的软件包,通过不同车型所需的要求对双离合变速箱各子系统的软件开发进行模块化设计,从而实现变速箱软件平台化延展。9.四驱模块DQ381在DQ380的基础上新增四驱功能,在四驱系统依然确保模块化,确保接口保持不变。大众通过四种四驱模块(各模块接口尺寸保持一致,确保通用性)适应DQ381、DQ500对于匹配不同车型的搭载需求。10.总结DQ381最大承载扭矩420Nm,基于燃油经济性和动力性兼顾,新型低能耗双泵系统、低泄漏液压驱动系统、高容量双离合器充分对系统效率和换挡响应有效提升,轴齿强化、低摩擦轴承、轻量化材料,充分在效率最大化的前提下将动力性做到了极致。DQ381作为大众最新DSG系列产品,体现出大众在双离合变速器的技术领先性。从总成到部件,所有设计都是基于模块化理念,15种可变谱系的平台化产品,适应MQB平台所有车型、动力搭载 查看详情>>
- 为了更契合不同用户的使用需求比例设计,一汽-大众揽巡让前排头部横向空间达到104mm,肩部空间1523mm,肘部空间1648mm,二排、 ,作为工作和生活之外“移动的第三空间”,揽境的空间表现相当不错。 为了更契合不同用户的使用需求,一汽-大众揽巡推出6座、7座两种座椅布局可选。6座版本配备高端电动二排座椅,高配版本还配备了行政级老板座椅,菱形绗缝的真皮打孔工艺和人体工程学设计,在体现档次感的同时,还为消费者带来高端舒适的乘坐享受。同时,为方便第三排乘客进出,6座车型还提供了宽度达230mm的中央通道,这个数据优于主流MPV车型。 7座版本更侧重家用属性,座椅组合灵活多变,二、三排座椅可根据需要全放倒,放倒后可获得进深超2米的“纯平”平面,扩展出2451L超大后备箱空间。全车还配备9处USB接口,其中4个type C接口,保证了车上每位乘客的充电和数据传输需求。 一汽-大众揽巡,拥有出色的空间、外观及动力系统,精准俘获新时代精英人群的芳心,期待它的出现能助力一汽-大众站稳中高端消费市场。一汽-大众揽境。 大众品牌全球尺寸最大的SUV 这是台车长达到了5152mm的中大型SUV,并且已经是非常接近全尺寸了(全尺寸SUV一般来说是5200mm)。轴距轴长达到啦2980mm. 标配6座,可选7座。配2.0T高低功率及2.5T六缸(2.0T和2.5T都有四驱版)。价格从29.99起步到39.99。都大,让其内部空间得到无限拓展,可成就多场景用车体验,彰显全能实力。其次,揽境提供6座/7座车型,6座第二排搭配行政级老板座椅,让SUV也可以成为陆地宽奢头等舱,为新时代成就者带来顶级奢华享受;而7座,布局灵活性特别强烈,可商用,也可家用大众揽巡。另外,在内饰上,揽境采用10.揽境25寸全液晶数字仪表与12寸中控屏连屏设计,同时辅以同级首创云端悬浮式中控设计,一个低调奢华的全触控数字化座舱就此诞生,可带来豪华感的人车交互体验,重新定义硬派SUV的科技智能风范。此外,作为一汽-大众推出的首款B+级SUV,揽境还拥有主流高端越级配置,包括IQ.DRIVE L2+级智能驾驶辅助系统、智能领航抬头显示系统等,实力媲美豪华车型。即使是33万的主销车型,也比40万 查看详情>>
- 在体现档次感的同时比例设计,一汽-大众揽巡让前排头部横向空间达到104mm,肩部空间1523mm,肘部空间1648mm,二排、 ,作为工作和生活之外“移动的第三空间”,揽境的空间表现相当不错。 为了更契合不同用户的使用需求,一汽-大众揽巡推出6座、7座两种座椅布局可选。6座版本配备高端电动二排座椅,高配版本还配备了行政级老板座椅,菱形绗缝的真皮打孔工艺和人体工程学设计,在体现档次感的同时,还为消费者带来高端舒适的乘坐享受。同时,为方便第三排乘客进出,6座车型还提供了宽度达230mm的中央通道,这个数据优于主流MPV车型。 7座版本更侧重家用属性,座椅组合灵活多变,二、三排座椅可根据需要全放倒,放倒后可获得进深超2米的“纯平”平面,扩展出2451L超大后备箱空间。全车还配备9处USB接口,其中4个type C接口,保证了车上每位乘客的充电和数据传输需求。 一汽-大众揽巡,拥有出色的空间、外观及动力系统,精准俘获新时代精英人群的芳心,期待它的出现能助力一汽-大众站稳中高端消费市场。一汽-大众揽境。 大众品牌全球尺寸最大的SUV 这是台车长达到了5152mm的中大型SUV,并且已经是非常接近全尺寸了(全尺寸SUV一般来说是5200mm)。轴距轴长达到啦2980mm. 标配6座,可选7座。配2.0T高低功率及2.5T六缸(2.0T和2.5T都有四驱版)。价格从29.99起步到39.99。都大,让其内部空间得到无限拓展,可成就多场景用车体验,彰显全能实力。其次,揽境提供6座/7座车型,6座第二排搭配行政级老板座椅,让SUV也可以成为陆地宽奢头等舱,为新时代成就者带来顶级奢华享受;而7座,布局灵活性特别强烈,可商用,也可家用大众揽巡。另外,在内饰上,揽境采用10.揽境25寸全液晶数字仪表与12寸中控屏连屏设计,同时辅以同级首创云端悬浮式中控设计,一个低调奢华的全触控数字化座舱就此诞生,可带来豪华感的人车交互体验,重新定义硬派SUV的科技智能风范。此外,作为一汽-大众推出的首款B+级SUV,揽境还拥有主流高端越级配置,包括IQ.DRIVE L2+级智能驾驶辅助系统、智能领航抬头显示系统等,实力媲美豪华车型。即使是33万的主销车型,也比40万 查看详情>>
- 科技感得到了显著提升探岳对于大家来说非常熟悉,它是一汽-大众在中型SUV市场布局的一款重要产品。近期2023款探岳正式上市,共推出5款车型,售价区间为20.49-25.99万元。动力方面,新款探岳继续搭载1.4T发动机以及2.0T低/高功率发动机,匹配7挡湿式双离合变速箱,2.0T高功率的380TSI车型采用四驱。本篇文章我们为你简单介绍新款探岳,并为你分析5款车型中应该怎么选。 车辆介绍 首先外观上,探岳拥有很年轻的气息,新款车型采用了官方名为“锐·智”的设计语言,细节方面有所升级。你能很明显的看到,新款探岳的前包围造型有了新的样子,格栅内部采用X状装饰,使得车头有着更为运动的视觉效果。 除此之外,新款探岳还使用了当下大众车型中颇为流行的贯穿式LED灯带,车标也可一并亮起,视觉辨识度更高。在灯光配置上,新款探岳全系标配LED大灯,高配车型升级了灯光系统,具有IQ. Light技术,带大灯随动转向功能等。 新款探岳的车身侧面变化不大,轮圈依据配置不同有18-20英寸搭配,顶配车型先前为19英寸,因此在新款车型上得到了升级。 车尾部分,新款探岳换装了时下流行的贯穿式尾灯设计,灯腔内部结构也有所变化,加上可点亮的尾标,让车辆更具辨识度。 车内的变化可以说是焕然一新,新款探岳全系换装10.25英寸全液晶数字仪表、12英寸中控屏,科技感得到了显著提升。 查看详情>>
- 在本届广州车展上,越野迷们最期待的车型中无疑普拉多占了一席。并且这款车型刚刚完成在本届广州车展上,越野迷们最期待的车型中无疑普拉多占了一席。并且这款车型刚刚完成了中国大陆市场的首次亮相,将于明年春节正式接受预订,正式上市或将在明年6月份。日前, 一汽丰田国产全新普拉多将于2024年6月正式上市,售价区间预计为45-55万元。 接下来,我们快速过一遍 : 1、新车基于TNGA-F架构打造。外观上,全新普拉多提供两种设计,一种采用长方形大灯设计,另一种采用圆灯设计,少了一些棱角多了一些复古元素。而此次广州车展上,率先亮相的是采用方灯设计的普通版,圆灯设计的经典版车型也会在后续国产上市; 2、内饰方面,新车换装丰田最新的家族式设计风格,整体设计与硬朗的外观十分匹配; 3、中控台上的12.3英寸(入门版为8英寸)触控屏将配备丰田最新的娱乐系统,配置上还将会拥有T-Connect SD导航系统、新一代Toyota Safety Sense系统、蠕行模式以及陡坡缓降等越野功能; 4、此外还会提供手机无线互联/充电、2400瓦外供电、多地形监视器、8向电动调节座椅、座椅加热/通风、方向盘加热、三分区空调、14扬声器JBL音响系统等; 5、动力方面,新车将会应用2.4T涡轮增压发动机与电机组成的轻混系统,系统综合最大功率330Ps(243kW),最大扭矩630Nm。传动系统将会匹配8速手自一体变速箱,并将会配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等等。 查看详情>>
- 试驾一汽-大众探岳X ,奔跑起来既快又稳探岳X在交叉轴路况下显现出了城市SUV悬挂行程短的先天不足,但它四驱系统的一级控制单元会积极地分配四轮的动力,并在未调节路况模式的情况下自动分配驱动轮动力,虽然在车外看上去姿态挺夸张,但其实坐在车内的感觉并不明显。🌟🌟🌟 只比GTI慢一秒多的探岳X 一定推得动“前浪” 从预售价来看,虽然探岳X相比探岳和探岳GTE更高一些,但也直接证明了它作为探岳家族中的新旗舰,对自身的产品实力有着极大的信心,在此次的场地科目试驾中,实测7.8s的百公里加速成绩虽然称不上一鸣惊人,但在加速感受方面却能给人惊喜。🚌🚎 虽然同为MQB平台,探岳X与途观相比则更能体现其运动化的决心,它除了将一汽-大众的全新家族式设计语言传承了下来,在前脸造型方面与此前发布的探岳车型有着较高的相似度,梯形大面积中网以及内嵌的蜂窝状纹理,使得车头的运动感提升了不少,同时与两侧头灯组融为一体的设计也别具一格,R-Line样式也符合年轻人对一辆运动型轿跑SUV的审美,而特有的溜背式设计,车顶线条从B柱处开始下滑,并与腰线在尾段处汇集。综合来看,这款全新的产品相比探岳有了较大的改变。🚚🚐 拥有与普通SUV相同通过性和实用性的轿跑SUV近年来受到了消费者的追捧,而Coupe车型的出现,让这群消费者有了自己的小目标,经过此次的试驾体验,我相信今后消费者看到的不光是探岳X,而是一汽-大众对市场的洞察和互动,因为一辆能跑也能野的SUV,谁又会对它有抵抗力呢?🏍🏍 [_LinkTopic:探岳X,19744,23] 查看详情>>
- 新捷达VS7改装看起来帅酷十足新内饰不但优先选择装有360度全景影像系统,就连转为连动与汽车车门情况表明等基本功能都运用上,在倒车时,增强了新手司机的信心,根据车里清楚的大屏幕显示屏就可获得车体前面的条件情形,与此同时在转弯时,车子中控大屏还可以自动切换左/右侧视图,使你无需下了车就可轻轻松松见到全景图泊车角度,停车更方便。 新捷达VS7的德系品质全是吸引消费者的加分。它始于大伙儿最前沿MQB综合服务平台,由法国的卓越团队关键设计开发与设计,制作工艺和保修期标准也绝对与一汽大众汽车一致,属于纯正的德系车。其所使用的短悬短轴中设计概念可以提升车内空间,做到坐椅司乘人员室内空间规定,保持最佳状态。 同其他牌子车系一样,新捷达VS7也使用了家族式的设计风格,六边形格珊 “盔甲式”饰片可谓是全部进气格栅最大的一个看头,具有较高的辨识度的与此同时,在和两边车灯融为一体后还很好的拉宽整个车前视觉的总宽,空气感突显。下边银色的保险杆,则使整个车前更具有质感。 新捷达VS7设计由法国勒沃库森精英团队核心,进气格栅沿袭大众家族X设计语言表达,充斥着科技感和运动感。 车身侧边都进行了一些调节,非常明显新汽车要想更为注重运动风格,因此它实施了银色的窗子线装饰设计、黑色后视镜,及其一个全新的运动轮毂,十分切合年青人口味。尾端的改变一样并不大,最明显的变化是新汽车用上“Y”形原素设计,而且Y字形的后尾灯组也实施了熏黑了解决,新捷达VS7改装看起来帅酷十足。 查看详情>>
- 细节方面有所升级全新探岳对于大家来说非常细节方面有所升级熟悉,它是一汽-大众在中型SUV市场布局的一款重要产品。近期2023款探岳正式上市,共推出5款车型,售价区间为20.49-25.99万元。动力方面,新款探岳继续搭载1.4T发动机以及2.0T低/高功率发动机,匹配7挡湿式双离合变速箱,2.0T高功率的380TSI车型采用四驱。本篇文章我们为你简单介绍新款探岳,并为你分析5款车型中应该怎么选。首先外观上,全新探岳拥有很年轻的气息,新款车型采用了官方名为“锐·智”的设计语言,细节方面有所升级。你能很明显的看到,新款探岳的前包围造型有了新的样子,格栅内部采用X状装饰,使得车头有着更为运动的视觉效果。除此之外,新款探岳还使用了当下大众车型中颇为流行的贯穿式LED灯带,车标也可一并亮起,视觉辨识度更高。在灯光配置上,新款探岳全系标配LED大灯,高配车型升级了灯光系统,具有IQ. Light技术,带大灯随动转向功能等。新款探岳的车身侧面变化不大,轮圈依据配置不同有18-20英寸搭配,顶配车型先前为19英寸,因此在新款车型上得到了升级。车尾部分,新款探岳换装了时下流行的贯穿式尾灯设计,灯腔内部结构也有所变化,加上可点亮的尾标,让车辆更具辨识度。车内的变化可以说是焕然一新,新款探岳全系换装10.25英寸全液晶数字仪表、12英寸中控屏,科技感得到了显著提升。配置方面,新款探岳标配全景天窗、倒车影像、雷达等等配置,高配车型还配备有Harman/Kardon音响系统、30色可调内饰氛围灯、全景影像等功能。另外新款探岳配有IQ.Drive智驾管家,集成了全速域驾驶辅助、自适应巡航系统、主动刹车、车道保持等功能。 查看详情>>
- 12年猎豹奇兵蜕变,申精!相关车型:猎豹64812009款2.2L手动四驱自己喜欢动手折腾,收拾这车五六个月的时间第一年下雪全车隔音,止振,15寸10J负值44轮毂,31×10.5R15AT轮胎,机械超选四驱,两把锁,中锁,海风的后锁,弓子板五片换装六片的,两寸升高,蜘蛛13500榜的绞盘,六个厚的全车护板,主副驾驶座椅更换,座椅新包的皮质,底盘胶套,上支臂全部换新,全车油水,正时皮带,火花塞,V8大风扇,变速箱速比等等。。。____________________________收车前没见过这么牛的内饰这车看看都不想坐进去开的真邋遢回来开始拆座椅,地毯拆下来清洗买的隔音,自己做先把地板清洗干净,在铺止振板拆了门板,里面也贴一层,降噪效果更,门板也厚重,关门时也有了大G的卡卡声里面一层,外面一层门板最后在来一层吸音棉地板全部贴完铺地毯做了一个360软包31×10.5R15的越野AT胎10J负值44的15寸轮毂,没有安装包围,轮毂出来挺多这车一换轮毂,轮胎视觉效果立马出来了河滩里跑跑,试试效果没有包围,路上过水都往上甩泥从新做一个传动轴,原车的开起来***动厉害新传动轴跟旧的量尺寸,开始做新轴两头焊接以后,在设备上做平衡,跟咱们轮毂做平衡一样,哪里偏,偏多少,也是加一个克度片喷包围之前没有打磨,就洗干净擦了擦,现在喷的底盘装甲有的地方已经起皮,掉漆了,买了20罐底盘装甲装包围的时候,有的卡子底座已经坏了,所以买了10包黑色的玻璃胶,黑胶。全部用黑胶粘的,用木棍顶住定下型安装后,效果也不错全底盘护板越野护板必备前面的杠,中网我自己都喷成底盘装甲了后座没有拆,留着备用吧,我也不拉东西,所以没有拆最牛批的四驱系统,三菱超选四驱!海风的电子锁,加装的后锁全部整备完毕,看效果我感觉侧面效果最看了前杠的杠角我拆了,不喜欢就没有装。我感觉这样也挺右前角安装无线电台天线干净整洁的内饰,方向盘做了一个全包真皮把套,座椅也更换了后排座椅还是用的原车包了真皮,以后在换太帅了,完美全车已整备完毕,后期想着做一个全车的漆面,想用防爆漆猎豹这车是军工企业,也是唯一一款原厂自带的牛栏杠,这个必需点赞!高低顶设计,后排乘坐座顶部空间特别大内饰中间带水平仪,显的更有越野范机械的超选四驱档把,自带中锁后轮减震系统选用的是弓子板,支撑效果更想起来了在写吧说下这车现在的毛病现在头疼的是这车得方向,框量太大,跟开拖拉机一样。。。。有知道怎么整治的吗? 查看详情>>
- ID.4 CROZZ这车的后排的确宽敞冬去春来,日子过得真快啊,趁轮休日去长春通立大众4S店给爱车进行四季胎和雪地胎轮换。售后工作人员维修保养的同时我来到了新车展厅,展厅的C位便是硬核SUV一汽大众ID.4 CROZZ。正如销售人员讲解的一样,当光明炙热的“火”遇见势不可挡的“牛”,在动与静、力与美之间,大众品牌最具辨识度的设计由此诞生。奔牛式前脸造型,横向的设计元素突出了视觉宽度,肌肉雕刻造型车身。在外形设计方面,ID.4 CROZZ突破了传统大众造型设计风格,“光明之火”的灯光设计和灵牛外观,实现了硬朗野性与温润雅致的格调碰撞。 通过侧面较短的前后悬和较长的引擎盖带来了视觉上的稳定性与大气感,垂岩式尾部造型,优化了性能又将行李箱下沿隐藏,体块式扰流板则进一步凸显了SUV强壮属性,赋予整车厚重的安全感。ID.4 CROZZ车身尺寸为4949/2015/1772mm,轴距为2980mm,车内空间宽裕,占据了比较大的优势,让ID.4 CROZZ成为中大型5座SUV市场最”横“的新锐车型。内饰设计方面,ID.4 CROZZ化繁为简,不仅塑造出横向延伸的空间感,纵向的分层设计也凸显出立体感。全系创新性地采用Freestanding悬幕连屏设计,将10.25英寸全液晶数字仪表和12英寸触摸彩屏连为一体,不仅极具视觉震撼效果,还集成了车内各种功能,让操作便捷简单,信息一目了然。作为大5座的ID.4 CROZZ,后排座椅靠背角度可调并可按照比例放倒,结合可上下调节的行李箱底板,实现座椅后排和后备箱空间的自由分配。656L的超大后备箱空间足以弹性应对日常及长途旅行多种使用场景。 ID.4 CROZZ在细节的设计也加入了更多硬核且高级感的元素,整体姿态也更加硬朗大气,更显档次。心动不如行动,当然要试乘试驾。进入车内感觉整车空间真的很大,是的超大!ID.4 CROZZ的内储空间很多,日常使用完全不用担心储空间问题;ID.4 CROZZ第三排我试的所有SUV中,用性高,空间表最好车型,没有之一。ID.4 CROZZ依靠一汽-大众先进的智能化平台,ID.4 CROZZ搭载的2.0T发动机动力强劲,输出平顺,再加上智能四驱系统和精心调校的底盘,行驶性能优异,具有典型的大众高端车的行驶质感。经过试驾我认为一汽大众ID.4 CROZZ是一台非常适合长途巡航的车。它宽敞的空间、周全的配置以及成熟可靠的动力系统都为我们带来了舒适从容的驾乘体验。横向对比同级车型,ID.4 CROZZ在设计上拥有更多年轻时尚的元素,再加上大众这块金字招牌,竞争力不容小视,一汽大众ID.4 CROZZ值得购买。 查看详情>>
- 巡心所驭,超赞的揽巡试驾体验冬去春来,日子过得真快啊,趁轮休日去长春通立大众4S店给爱车进行四季胎和雪地胎轮换。售后工作人员维修保养的同时我来到了新车展厅,展厅的C位便是硬核大五座SUV一汽大众揽巡。 正如销售人员讲解的一样,当光明炙热的“火”遇见势不可挡的“牛”,在动与静、力与美之间,大众品牌最具辨识度的设计由此诞生。奔牛式前脸造型,横向的设计元素突出了视觉宽度,肌肉雕刻造型车身。 在外形设计方面,揽巡突破了传统大众造型设计风格,“光明之火”的灯光设计和灵牛外观,实现了硬朗野性与温润雅致的格调碰撞。 通过侧面较短的前后悬和较长的引擎盖带来了视觉上的稳定性与大气感,垂岩式尾部造型,优化了性能又将行李箱下沿隐藏,体块式扰流板则进一步凸显了SUV强壮属性,赋予整车厚重的安全感。 揽巡车身尺寸为4949/2015/1772mm,轴距为2980mm,车内空间宽裕,占据了比较大的优势,让揽巡Tavendor成为中大型5座SUV市场最”横“的新锐车型。 内饰设计方面,揽巡化繁为简,不仅塑造出横向延伸的空间感,纵向的分层设计也凸显出立体感。全系创新性地采用Freestanding悬幕连屏设计,将10.25英寸全液晶数字仪表和12英寸触摸彩屏连为一体,不仅极具视觉震撼效果,还集成了车内各种功能,让操作便捷简单,信息一目了然。 作为大5座的揽巡,后排座椅靠背角度可调并可按照比例放倒,结合可上下调节的行李箱底板,实现座椅后排和后备箱空间的自由分配。656L的超大后备箱空间足以弹性应对日常及长途旅行多种使用场景。揽巡在细节的设计也加入了更多硬核且高级感的元素,整体姿态也更加硬朗大气,更显档次。 心动不如行动,当然要试乘试驾。进入车内感觉整车空间真的很大,是的超大!揽巡的内储空间很多,日常使用完全不用担心储空间问题;揽巡第三排我试的所有SUV中,用性高,空间表最好车型,没有之一。揽巡依靠一汽-大众先进的智能化平台,揽巡搭载的2.0T发动机动力强劲,输出平顺,再加上智能四驱系统和精心调校的底盘,行驶性能优异,具有典型的大众高端车的行驶质感。 经过试驾我认为一汽大众揽巡是一台非常适合长途巡航的车。它宽敞的空间、周全的配置以及成熟可靠的动力系统都为我们带来了舒适从容的驾乘体验。横向对比同级大五座车型,揽巡在设计上拥有更多年轻时尚的元素,再加上大众这块金字招牌,竞争力不容小视,一汽大众揽巡值得购买。 查看详情>>
- 揽境,我觉得性价比还是不错的冬去春来,日子过得真快啊,趁轮休日去长春通立大众4S店给爱车进行四季胎和雪地胎轮换。售后工作人员维修保养的同时我来到了新车展厅,展厅的C位便是硬核SUV一汽大众揽境。正如销售人员讲解的一样,当光明炙热的“火”遇见势不可挡的“牛”,在动与静、力与美之间,大众品牌最具辨识度的设计由此诞生。奔牛式前脸造型,横向的设计元素突出了视觉宽度,肌肉雕刻造型车身。在外形设计方面,揽境突破了传统大众造型设计风格,“光明之火”的灯光设计和灵牛外观,实现了硬朗野性与温润雅致的格调碰撞。 通过侧面较短的前后悬和较长的引擎盖带来了视觉上的稳定性与大气感,垂岩式尾部造型,优化了性能又将行李箱下沿隐藏,体块式扰流板则进一步凸显了SUV强壮属性,赋予整车厚重的安全感。揽境车身尺寸为4949/2015/1772mm,轴距为2980mm,车内空间宽裕,占据了比较大的优势,让揽境成为中大型5座SUV市场最”横“的新锐车型。内饰设计方面,揽境化繁为简,不仅塑造出横向延伸的空间感,纵向的分层设计也凸显出立体感。全系创新性地采用Freestanding悬幕连屏设计,将10.25英寸全液晶数字仪表和12英寸触摸彩屏连为一体,不仅极具视觉震撼效果,还集成了车内各种功能,让操作便捷简单,信息一目了然。作为大5座的揽境,后排座椅靠背角度可调并可按照比例放倒,结合可上下调节的行李箱底板,实现座椅后排和后备箱空间的自由分配。656L的超大后备箱空间足以弹性应对日常及长途旅行多种使用场景。 揽境在细节的设计也加入了更多硬核且高级感的元素,整体姿态也更加硬朗大气,更显档次。心动不如行动,当然要试乘试驾。进入车内感觉整车空间真的很大,是的超大!揽境的内储空间很多,日常使用完全不用担心储空间问题;揽境第三排我试的所有SUV中,用性高,空间表最好车型,没有之一。揽境依靠一汽-大众先进的智能化平台,揽境搭载的2.0T发动机动力强劲,输出平顺,再加上智能四驱系统和精心调校的底盘,行驶性能优异,具有典型的大众高端车的行驶质感。经过试驾我认为一汽大众揽境是一台非常适合长途巡航的车。它宽敞的空间、周全的配置以及成熟可靠的动力系统都为我们带来了舒适从容的驾乘体验。横向对比同级车型,揽境在设计上拥有更多年轻时尚的元素,再加上大众这块金字招牌,竞争力不容小视,一汽大众揽境值得购买。 查看详情>>
- ID.4 CROZZ的动力挺好的冬去春来,日子过得真快啊,趁轮休日去长春通立大众4S店给爱车进行四季胎和雪地胎轮换。售后工作人员维修保养的同时我来到了新车展厅,展厅的C位便是硬核SUV一汽大众ID.4 CROZZ。正如销售人员讲解的一样,当光明炙热的“火”遇见势不可挡的“牛”,在动与静、力与美之间,大众品牌最具辨识度的设计由此诞生。奔牛式前脸造型,横向的设计元素突出了视觉宽度,肌肉雕刻造型车身。在外形设计方面,ID.4 CROZZ突破了传统大众造型设计风格,“光明之火”的灯光设计和灵牛外观,实现了硬朗野性与温润雅致的格调碰撞。 通过侧面较短的前后悬和较长的引擎盖带来了视觉上的稳定性与大气感,垂岩式尾部造型,优化了性能又将行李箱下沿隐藏,体块式扰流板则进一步凸显了SUV强壮属性,赋予整车厚重的安全感。ID.4 CROZZ车身尺寸为4949/2015/1772mm,轴距为2980mm,车内空间宽裕,占据了比较大的优势,让ID.4 CROZZ成为中大型5座SUV市场最”横“的新锐车型。内饰设计方面,ID.4 CROZZ化繁为简,不仅塑造出横向延伸的空间感,纵向的分层设计也凸显出立体感。全系创新性地采用Freestanding悬幕连屏设计,将10.25英寸全液晶数字仪表和12英寸触摸彩屏连为一体,不仅极具视觉震撼效果,还集成了车内各种功能,让操作便捷简单,信息一目了然。作为大5座的ID.4 CROZZ,后排座椅靠背角度可调并可按照比例放倒,结合可上下调节的行李箱底板,实现座椅后排和后备箱空间的自由分配。656L的超大后备箱空间足以弹性应对日常及长途旅行多种使用场景。 ID.4 CROZZ在细节的设计也加入了更多硬核且高级感的元素,整体姿态也更加硬朗大气,更显档次。心动不如行动,当然要试乘试驾。进入车内感觉整车空间真的很大,是的超大!ID.4 CROZZ的内储空间很多,日常使用完全不用担心储空间问题;ID.4 CROZZ第三排我试的所有SUV中,用性高,空间表最好车型,没有之一。ID.4 CROZZ依靠一汽-大众先进的智能化平台,ID.4 CROZZ搭载的2.0T发动机动力强劲,输出平顺,再加上智能四驱系统和精心调校的底盘,行驶性能优异,具有典型的大众高端车的行驶质感。经过试驾我认为一汽大众ID.4 CROZZ是一台非常适合长途巡航的车。它宽敞的空间、周全的配置以及成熟可靠的动力系统都为我们带来了舒适从容的驾乘体验。横向对比同级车型,ID.4 CROZZ在设计上拥有更多年轻时尚的元素,再加上大众这块金字招牌,竞争力不容小视,一汽大众ID.4 CROZZ值得购买。 查看详情>>
- 这样的探岳便拥有了极强的性价比。冬去春来,日子过得真快啊,趁轮休日去长春通立大众4S店给爱车进行四季胎和雪地胎轮换。售后工作人员维修保养的同时我来到了新车展厅,展厅的C位便是硬核SUV一汽大众探岳。正如销售人员讲解的一样,当光明炙热的“火”遇见势不可挡的“牛”,在动与静、力与美之间,大众品牌最具辨识度的设计由此诞生。奔牛式前脸造型,横向的设计元素突出了视觉宽度,肌肉雕刻造型车身。在外形设计方面,探岳突破了传统大众造型设计风格,“光明之火”的灯光设计和灵牛外观,实现了硬朗野性与温润雅致的格调碰撞。 通过侧面较短的前后悬和较长的引擎盖带来了视觉上的稳定性与大气感,垂岩式尾部造型,优化了性能又将行李箱下沿隐藏,体块式扰流板则进一步凸显了SUV强壮属性,赋予整车厚重的安全感。探岳车身尺寸为4949/2015/1772mm,轴距为2980mm,车内空间宽裕,占据了比较大的优势,让探岳成为中大型5座SUV市场最”横“的新锐车型。内饰设计方面,探岳化繁为简,不仅塑造出横向延伸的空间感,纵向的分层设计也凸显出立体感。全系创新性地采用Freestanding悬幕连屏设计,将10.25英寸全液晶数字仪表和12英寸触摸彩屏连为一体,不仅极具视觉震撼效果,还集成了车内各种功能,让操作便捷简单,信息一目了然。作为大5座的探岳,后排座椅靠背角度可调并可按照比例放倒,结合可上下调节的行李箱底板,实现座椅后排和后备箱空间的自由分配。656L的超大后备箱空间足以弹性应对日常及长途旅行多种使用场景。 探岳在细节的设计也加入了更多硬核且高级感的元素,整体姿态也更加硬朗大气,更显档次。心动不如行动,当然要试乘试驾。进入车内感觉整车空间真的很大,是的超大!探岳的内储空间很多,日常使用完全不用担心储空间问题;探岳第三排我试的所有SUV中,用性高,空间表最好车型,没有之一。探岳依靠一汽-大众先进的智能化平台,探岳搭载的2.0T发动机动力强劲,输出平顺,再加上智能四驱系统和精心调校的底盘,行驶性能优异,具有典型的大众高端车的行驶质感。经过试驾我认为一汽大众探岳是一台非常适合长途巡航的车。它宽敞的空间、周全的配置以及成熟可靠的动力系统都为我们带来了舒适从容的驾乘体验。横向对比同级车型,探岳在设计上拥有更多年轻时尚的元素,再加上大众这块金字招牌,竞争力不容小视,一汽大众探岳值得购买。 查看详情>>
一汽-大众CC换装热门推荐
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