一汽-大众CC后轮过弯抖动什么原因
- 大众CC怠速抖动什么原因大众CC1.8t怠速停车的时候坐在车内特别感觉抖动,节气门也清洗了,喷油嘴也清洗了,火花塞也更换了,还是都,求求哪位大神能帮助我解决这个问题。 查看详情>>
- 停车熄火后,右后轮位置有电流声。19款大众CC,今天停车熄火锁车之后,发现右后轮位置有电流声,大概持续一分多钟就没有了,什么原因? 查看详情>>
- 有效提升过弯极限XDS动态电子差速锁 新大众CC全系车型均装备了性能卓越的XDS动态电子差速锁系统,有效提升了弯道性能,增加了驾驶快感。当新大众CC高速过弯中,XDS会在极限状态下给抓地力很小的内侧驱动车轮施加制动力,以避免产生转向不足和动力损失,有效提升过弯极限。8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中..........对最美大众CC车有意愿的朋友们,这可是一个千载难逢的好机会哦,一定要抓住哈! 查看详情>>
- 对我来说感觉是个质的飞跃接着说一下使用感受吧,开过的车不多,家里两辆大众速腾和polo, 所以开上大众CC对我来说感觉是个质的飞跃。大众CC底盘扎实,过弯稳定,对小颠簸过滤的很好。大众CC双离合变速箱换挡迅速,搭配ea888, 超车信心很足。配置上,猎心的配置已经很丰富了,都是日常使用很实用的配置,四门无钥匙进入,座椅通风,自适用巡航,日常使用频率非常高。还有之前很关注的隔音问题,除了胎噪大一些,发动机噪音和环境噪音其实控制的很好了,对比过我师傅的奔驰C,大众CC可能比它还要好一些。目前使用上唯一不舒服的地方就是大众CC跑高速会颠,路况稍微不好方向盘油门踏板甚至座椅都会一起抖动,但是只有部分路段会这样,不清楚是因为共振还是什么原因。还有一点就是油耗确实不低,市区里开油耗11-12。现在这个油价,完全不敢深踩油门,一脚一块钱。 就写这些,总结就是目前觉得物有所值,很喜欢自己的大众CC。希望各位没有提车的车友早日选到提到自己的爱车。 查看详情>>
- 大众CC动力也更加的平顺内饰设计,大众CC车内的内饰设计用料非常的豪华,碳纤维的材质,合金装饰面板,贯穿式的空调出风口使得这款车型时尚感出众。但是仔细看还是有不少大众的家族化设计的影子,比如中控台以及挡把设计。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350N·m,与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。而它的悬架采用的是四轮独立悬架,并且是前置前驱的设计。很多人说大众CC是迈腾的换壳车,我个人并不是特别的认可。大众CC的换挡速度更快,动力也更加的平顺。在我实际驾驶过程中,大众CC表现出了迈腾所没有的速度感,换挡几乎感觉不到顿挫,而且前后悬架更短,使它的操控性更好。在实际过弯的过程中,我发现大众CC的摆尾动作相当的漂亮,干脆利落。当然了,作为七挡湿式双离合的变速箱,轻微的起步抖动还是有的,这一点没有消除干净。 查看详情>>
- 车道保持系统软件LA车道保持系统软件 新大众CC武器装备了大家全新的LA车道保持系统软件,可运用数据监控摄像头纪录行车道标识,并实时监测新大众CC在路面上的部位。当车子偏移行车道,系统软件会根据汽车方向盘振动提醒驾驶员;如驾驶者无法妥善处理偏移行车的状况,LA车道保持系统软件将开展转为干涉,时时刻刻保证安全驾驶。另,驾驶时要变道行车,则必须提早打开方向灯,不然LA车道保持系统软件也会用抖动的方法提醒驾驶员。8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中! 查看详情>>
- 大众CC凭什么卖这么贵?就凭长得比迈腾帅?近日乘联会公布了2022年4月销量数据,其中一汽-大众CC销量874辆,相比3月有较大幅度下滑。回顾近年来销量,大众CC貌似一直不在状态,即便采用了全新的外观和内饰,甚至还提供了猎装车版本,也无济于事。 究竟是什么原因导致大众CC一直不在状态?笔者认为,大众CC或许是没有豪华车的命,却得了豪华车的病。 追根溯源,大众CC以进口身份引进国内市场销售的时候,3.6L V6全时四驱版本落地办齐超过50万元。由于能见度较低,再加上优美的造型和无框车门,大众CC一度被网友誉为“最美大众车”。 可随着大众CC国产,3.6L V6全时四驱版本,以及3.0L V6版本消失在历史的长河中。经过几次更新换代后,大众CC定位不断下探。可大众CC自我依旧感觉良好,始终沉浸在自己是那个颜值与运动感俱佳的“最美大众车”里。 如今即便是入门级版本,也敢卖24.99万元指导价,顶配指导价更是高达29.99万元。这样的价格,完全与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等豪华中型车重叠,甚至比部分二线豪华中型车还贵。 可问题是,大众CC凭什么卖这么贵?就凭长得比迈腾帅? 可问题是,除了造型略有不同,大众CC与迈腾“三大件”几乎一致。均为全系前驱,均搭载2.0T高低功率发动机,匹配7挡湿式双离合变速箱,发动机/变速箱均为横置,前后悬架也完全相同。从核心零部件来看,大众CC没有任何豪华属性。 查看详情>>
- 最后是动力方面的表现最后是动力方面的表现,这一款大众CC采用了2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率186马力,峰值扭矩320牛·米,与它一起搭档的是7DCT变速箱。官方数据显示,它的零百加速时间为8.3秒,作为日常代步使用的车辆,这个性能表现算是不错的了。更让人惊喜的是,它的综合油耗表现为6.4L/100km,如果是作为年轻人的第一台车,表现也是十分OK的。所以,究竟是什么原因,让它的销量“平平无奇”呢?8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中! 查看详情>>
- 车尾也很有特性大众CC购划算,税费补一半,速来抢购吧!8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中! 当今汽车市场可以说是血雨腥风,丝毫不输于战争的无情,汽车制造业在变革,汽车消费市场一样在发生着潜移默化的改变,汽车对市场一定要深加理解方可成功,正如一汽大众CC。大众CC是大众顺应时代打造的一款中型车。先说外观,最美大众CC无论是从哪个角度来说,都非常有设计感。前脸大灯目光犀利,锐不可当,车尾设计层次清晰,后车灯对称和谐,整体层次感十足。车体造型出淤泥而不染,呈现设计师的创新能力。两个后视镜感觉很可爱,像两个耳朵,车尾也很有特性, 大众CC内饰的层次感来说,中控台设计风格偏简约化,但不失层次感及科技感,车内的用料在这个价位里格外良心,操控面板设计时尚,内容较为丰富,显得车内时尚感十足,座包的靠背角度符合人体工程学,长时间乘坐也不会感觉酸痛。 大众CC拥有涡轮增压发动机,排量是2.0,能爆发出186Ps的马力值。因为大众CC有成熟的7挡双离合变速箱支持,其动力平顺性获得进一步提升,右脚踩下油门,可以感受到持续有动力反应,方向盘享有电动助力,转力均匀,迅速过弯很有自信。挡风玻璃硬度很强,高速驾驶仍旧自信满满。 查看详情>>
- 今年三月份左右购买的21款新车,最近一个月感觉后轮悬架舒适型很差,过一般的坑凹路面抖动很大。请问大家朋友指点一下什么原因。谢谢!查看详情>>
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- 奇瑞艾瑞泽5pro手动青春版刚买新车1个半月的时候,热车怠速的时候再驾驶室明显感觉有抖动,去4S店咨询,人家说说这车就这样😂,让我先开着,磨合磨合,现在都跑15000公里,这个抖动还是没有消失,问4S店,他们说不知道什么原因,这就是4S店的态度,而且每次在红灯停车时有后轮附近(具体不知道是哪个部位),有异响,很有规律,嘎嘎两声,去4S店检查,戴着师傅去测,查不出原因!到现在也没有给出解释。也不知道是我运气不好,还是这款车就有问题。最后和小伙伴们说下‘选车需谨慎” 查看详情>>
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