标致408发动机二次升级目的助力
- 牧马人JK改6.4发动机后二次升级60桥PSC目的助力系统6.4发动机冬茹头式进气系统PSC助力系统PSC目的助力系统TERAFLEX可变比率前平衡杆DANA60后桥总成ARB软布遮阳篷DANA60前桥总成 查看详情>>
- 换装1.5T发动机,功率小幅升级,新款东风标致408曝光近日,在工信部最新公布的新车申报信息中,我们发现了新款标致408的申报信息。此次申报的新款408主要对动力系统进行了调整,换装了1.5T发动机。 查看详情>>
- 法系拿出诚意,10万级别,配1.6T+6AT,标致408标致是不是在中国市场走到了职业生涯的尽头呢?至少神龙汽车并没有这样觉得,“元+”计划下的新车型仍旧在推向市场,其中就包括了这台标致408。需要说明的一点是,去年推出的全新标致408并非不少自媒体宣称的“第三代”,而是基于第二代车型完成的第二次中期改款。但可以看到的是,这台二次大改的标致408的确迎来了十分全面的升级,覆盖了设计、配置、核心硬件等方面。更重要的是,标致408在大改后再度迎来价格下调,成为了一台10万级产品。 查看详情>>
- 新标致408龘龘款即将上市,搭载全新1.5T发动机近日,东风标致官方宣布,新款标致408龘龘款将于3月18日正式上市。作为改款车型,新标致408龘龘款在外观方面基本延续了现款车型的设计,但在动力方面有所升级,搭载了全新的1.5T发动机。 查看详情>>
- 新标致408:1.6T发动机换为1.5T,指导价涨价4千标致408目前也上市了新款,新款叫做龘龘款,拥有3个配置版本,售价10.97万元-12.57万元,这指导价比起老款就贵了4千元(老款10.57万起),对于新款标致408而言,其整体的变化还是不小,最为核心的动力系统发动机就换为了1.5T,整车的配置也有一定的升级。 查看详情>>
- 售10.97万起 标致408龘龘款正式上市3月18日,东风标致旗下标致408龘龘款车型正式上市,新车共推出3款配置车型,售价区间为10.97-12.57万元。新车相比前款标致408车型在配置方面有明显升级,并换装全新的第四代360THP 1.5T涡轮增压发动机。此外,官方还推出了一系列购车优惠政策。 查看详情>>
- 售价11.97-15.97万元 标致408十周年版上市6月18日,标致408十周年版正式上市,此次共推出5款车型,售价区间11.97-15.97万元。新车依旧保持了现款车型的造型设计,但新增了塞纳红车身配色,此外,车辆的配置也有所升级。动力方面,新车将提供1.2T和1.6T发动机可供选择。 查看详情>>
- 马力超过700匹 Manhart GLR 700限量仅有10台的Manhart GLR 700建立在梅赛德斯-AMG的Coupe高性能SUV之上,原厂的4.0L V8双涡轮增压发动机通过软件优化套件、涡轮增压器、中冷器和运动排气等项目的高阶升级,将功率提升至了707Ps。 查看详情>>
- 目的盘抖动的快去升级程序低速颠簸路面、减速带,目的盘跳动的朋友们,快去ssss升级目的助力程序吧,升级完就了,正常模式下感觉目的也变轻了,不知道是不是错觉 查看详情>>
- 液压助力对于电动助力转向,哪一种转向操控性更好作为汽车与驾驶者最直接的"沟通"工具,转向助力系统一直是各大汽车制造商调校的重点,在汽车诞生之初,并没有转向助力这一技术,但随着安全装备和发动机的升级,汽车的重量越来越大,直接通过机械结构去拉动转向拉杆,轮胎和地面有很大的摩擦力,转向比较费力气,1903年,哥伦比亚5吨级卡车率先安装了转向助力,到今天,车辆基本都安装了液压助力或电动助力转向系统,那么这两种设计到底哪一种更好?下面我们选车侦探就通过两者的优缺点来详细分析。 查看详情>>
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- 拒绝本末倒置,哈弗H9携手涡轮增压为节能减排贡献力量据霍尼韦尔调查显示,尽管电动汽车呈现出良好的发展态势,但至少十年内,传统动力技术的升级依然是主流。短时间内,车企的发展仍应侧重在涡轮增压、启停系统、轻量化等传统节能技术的升级上。结果表明,涡轮增压技术可以在不牺牲发动机性能的同时,满足日益严格的全球排放标准,以达到节能减排、环保出行的目的,应大规模推广。 查看详情>>
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- 2020款MAZDA CX-5全系限时升级,蓄能美好生活为了给广大购车用户提供一个更加安全、便捷的出行方式,「世界十佳车」—长安马自达2020款MAZDA CX-5全系限时升级。在全系的限时升级政策下,2020款MAZDA CX-5 2.5L将成为合资品牌阵营中搭载大排量自吸发动机的车型中最超值的一款,助力2.0L车型预算用户直接升级到2.5L,为精彩拥车生活「加量」。 查看详情>>
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