奔驰E级(进口)3万公里用车费用
- 大众ID.4X 2年3万公里用车费用总结创作背景:随着电动汽车的份额越来越大,各自媒体平台上对电动车的使用费用都进行了总结,由于电动车平时充电比较便宜,没有像油车加油那么肉疼,所以也没有过多在意到自己ID.4X用车成本,借此机会正好总结一下这2年的用车费用(基本都是在线消费,记录都正好可查),希望对想了解电动车用车成本的小伙伴有一定的参考作用。 🚗车辆基本信息: 车型:上汽大众ID.4 X 配置:2021款 ID.4 X极智长续航版 行驶里程:29186公里 提车时间:2021.09.07 💰2年保险费用:7979.86元 第一年:期限2021-09-07至2022-09-07 | -765.00(返点费用) 交强险:实付保费:950.00元 | 保障额度:200000.00元 商业险:实付4255.80元 | 保障额度:2334588.00元 保障险种:机动车损失险2946.14+机动车第三者责任险1106.82+机动车车上人员责任险(司机)56.81+机动车车上人员责任险(乘客*4)146.03 =4225.80元 📒第一年总保费用为:4225.80+950-765=4410.8元 期限2022-09-07至2023-09-07 -1020.00(返点) 交强险:实付保费855.00元 | 保障额度:200000.00元 商业险:实付3733.06元 | 保障额度:3354544.08元 新能源汽车损失险2194.11+新能源汽车第三者责任险1210.98+新能源汽车车上人员责任险(司机)70.59+新能源汽车车上人员责任险(乘客*4)181.44+附加外部电网故障损失险75.94 =3733.06元 📒第二年总保费用为:3733.06+855-1020=3568.06元 目前算下来电动车保险费用和同级别油车保险费用差别不大,第二年保险将三者险由200万升至300万,性价比更高,买保险时需要注意和销售人员提前谈好返点比例,还可以多对比几家保险公司,价格有一定差异哦。 💰充电费用:3294+967=4261元 🏠充电场景1——公司慢充(3294元):由于公司有慢充桩,且有一定的优惠(0.64元/度,不分时段),所以我基本都是在上班的时候给车充电,下班的时候也就正好冲完了。每周基本充电1-2次,通常从30%充至80%-90%。 🏠充电场景2——国家电网快充(527.5度):自从大众APP可以通过V豆购买充电卡后,临时在公司以外的地方充电基本都是使用充电权益,即V豆购买的充电卡进行支付(1000V豆=1RMB),共使用527.5度电充电权益,折算成钱大约967元,想节省充电费的车主平时多关注官方APP的V豆获取规则,多参加一些活动也可获得一定的V豆,V豆支付,还有一个好处是可以不分时段,因为是按充电度数结算的。 💰保养费用:352元 —— 2年共做过2次保养,首保免费,二保V豆抵扣,共计32500V豆。 💰停车费用:90*24=2160元 —— 小区户外停车费90/月。 💰洗车费用:25*24=600元 —— 每月1次,每次约25。 💰高速费用:130*24=3120元 —— 每月回老家一次,来回共计130元/次。 💰充电装费用:0元 —— 未安装(买车时折算成V豆了),是否安装充电桩与个人用车场景有关系,若公司不是很方便充电,又有自己的车位,可以考虑安装充电桩。 💰额外费用:80+600+600-1438=-158元。新车贴膜费用600元。车辆左后轮胎扎钉子,补胎80元,2年违章停车6次!!共计100*6=600元,可想而知长沙是有多不好停车了,还好违停不扣分!所以车主朋友们一定要按交通规则停放车辆。另外,做为顺风车主的我,偶尔回家跑长途会接几个顺风单(基本都是顺路度>95%的,看缘分),总计收入1438.1元, 📢总结:2年3万公里用车费用总计7979.86+4261+352+2160+600+3120-158=18314.86元,其中保险费用占中费用的比例为43%;充电费用占总费用的23%;高速费用占总费用的17%,停车费用占总费用的12%;洗车费用占总费用的3%;保养费用占总费用的2%。总用车费用成本约为0.61元/公里!,用电费用成本为0.15元/公里!!从数据上看,保养费用的成本也少于油车,即使是同级别油耗表现较好的油车若需要6.3L/百公里,用油成本为0.5元/公里,电车的用车费用成本远远少于油车成本,且仅为油车的1/3。所以,看了以上用车费用数据汇总,单从日常用车费用来考虑,你会考虑油换电吗?[_LinkTopic:大众ID.,47753,23] 查看详情>>
- 售44.28-52.88万元 新款进口奔驰E级上市奔驰作为国人心目中的一线豪华汽车品牌,奔驰E级绝对算得上是中大型轿车市场中的宠儿。日前,我们从奔驰官方获悉,新款进口E级车型正式上市,此次共推出3款车型,售价区间44.28-52.88万元。新车相比老款车型价格有所变动,E260时尚型运动版与E260豪华型运动版售价上调4000元,而顶配车型售价不变。 查看详情>>
- 新款进口奔驰E级上市 售价44.28-52.88万日前,新款进口奔驰E级正式上市,新车推出3款车型,售价44.28-52.88万。其中,E260时尚型运动版与E260豪华型运动版售价上调4000元,而顶配车型售价不变。新车整体造型维持不变,主要针对配置进行调整,全系标配全车安全带未系提醒。此外,E260豪华型运动版可选装车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和全速自适应巡航。E300运动版在语音识别控制系统中增加对空调系统的控制。 查看详情>>
- 新款进口奔驰E级上市!2.0T发动机上身!近日,奔驰E级标轴运动版正式上市,新车将推出两种动力共计三款车型,售价区间为44.28-52.88万元。作为年度改款车型,新款E级依旧保持了现款车型的造型设计,奔驰最新设计语言搭配更为紧凑的车身布局,使整台车更具运动氛围。动力方面,进口版同样响应号召,全系换装了2.0T发动机,E260最大功率197马力,峰值扭矩320牛·米。高配车型E 300则保持不变,最大功率258马力,峰值扭矩370牛·米。 查看详情>>
- 售价小幅上涨,新款进口奔驰E级运动版为何性价比不高?奔驰E级是国内豪华中大型轿车市场中的标杆级产品,不过国人所熟知的奔驰E级一般都是国产车型,奔驰E级(进口)相对而言关注度并不高,然而对于那些喜欢所谓进口品质的用户来说,该车也确实是一个不错的选择对象。 查看详情>>
- 新款进口奔驰E级运动版正式上市 售价44.82万元起日前,笔者从梅赛德斯-奔驰官网获悉,新款进口奔驰E级运动版现已正式上市,继续提供3款车型,售价区间为44.82万-53.54万元。作为小改款车型,新车与老款相比没有太大的变化,而在动力方面则搭载两种不同功率的2.0T涡轮增压四缸发动机。值得一提的是,新款进口奔驰E级运动版的指导价有小幅提升,涨幅在200元-4400元不等,作为对比,老款进口奔驰E级运动版的售价为44.80万-53.10万元。 查看详情>>
- 价格再度上涨!2023款进口奔驰E级标轴运动版值不值?作为奔驰E级轿车的同系列车型,奔驰E级(进口)标轴运动版通过进口方式进入国内汽车市场销售。大多数消费者对于这台50多万元的标轴车型并不感冒,高昂的价格使得该车成为了一款实打实的小众车型,不过奔驰品牌毫不在意,甚至不断加价,让消费者只能望车兴叹。 查看详情>>
- 奔驰E级一年3万公里,保养费要花多少?我的这款奔驰E级插电混动车型去年已经跑了3万公里,今天就打算去做保养,项目包括更换机油和三滤、更换火花塞、更换机油和机油滤芯和汽油滤芯,再加上洗车美容之类的,整体下来花个三万。 我这已经算是比较全的,因为车子比较贵,做的保养项目多也算正常,但也有一些便宜的套餐去选择,这就看个人需求了。 查看详情>>
- 全系换装2.0T引擎!进口奔驰E级44.28万元起售车叔自奔驰官网获悉,2021款奔驰E级已于3月29日正式上市销售,新车此次共推出三款车型,官方指导售价区间为44.28-52.88万元。较老款车型来看,新款进口奔驰E级最大的调整在于动力方面,新车取消1.5T轻混动力,全系采用2.0T发动机。 查看详情>>
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- 1月份奔驰E级(进口)在德系车中销量如何?近日,2022年1月份乘用车销量数据出炉,行业监测数据表明:奔驰E级(进口)在1月共售出1180辆新车,同比下降4.92%,占奔驰(进口)当月总销量的6.33%,在德系车销量中排在第59名,在同类中大型车销量中排在第13名,在50-70万车型中销量排在第10名,具体来看: 查看详情>>
- 9月份奔驰E级(进口)在50-70万车型中销量如何?日前,据汽车行业数据监测显示,奔驰E级(进口)在9月份的销量为1074辆,在奔驰(进口)当月总销量占比为8.49%,在同类中大型车销量排名中位列第9名,在德系产品销量排名中位列第59名。具体情况如下: 查看详情>>
- 11月份奔驰E级(进口)销量数据发布 共495台日前,据汽车行业数据监测显示,奔驰E级(进口)在11月份的销量为495辆,在奔驰(进口)当月总销量占比为4.73%,在同类中大型车销量排名中位列第18名,在德系产品销量排名中位列第71名。具体情况如下: 查看详情>>
- 标杆车型再回归 新款进口奔驰E级上市曾经的奔驰E级给大家留下深刻印象,与奔驰S级极其相似的外观设计,让E级车型有着很高的人气,此次新款进口E级车型再次回归并正式上市,3款车型售价区间44.28-52.88万元,不知新车能否继续打造曾经的辉煌成绩。 查看详情>>
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