奔驰E级(进口)续航不可自己记录
- 谁说ix3续航不可 电耗再次破自己记录啥也不说了看图吧刚跑出来的能耗什么水平感觉ix3的续航能力跟蔚来100kw的差不多能耗管理还是有点牛皮的连续三次跑完续航500km以上 查看详情>>
- 别嘴硬了,冬天就是所有电动车主的灾难,热管理拉胯成摆设电动汽车的不足说起来有很多,续航,充电等都是问题,随着寒冬季节的带来,对于电车也成了很大的考验,车辆的续航问题似乎成了不可破解的难题,很多电动车车主不愿意承认车辆续航是电池问题导致,因为他们不想让人觉得自己买错了车、当了大头。 查看详情>>
- 吊打特斯拉的小鹏要哭了,Model S续航840+km特斯拉在业界来说是个神话,但任何一个人都想去打破这个神话,去创造另一个奇迹。因此,小鹏P7、比亚迪汉也由此诞生,续航更是超越特斯拉。同时,小鹏P7也一直是将长续航作为自身的卖点,甚至是以最长续航里程的电动汽车来标榜自己。不过,这一最长的记录已经被即将正式发布的Lucid Air量产版本832km的续航里程打破。 查看详情>>
- 丰田酷路泽4000一直将越野视为自己来到世上的唯一意义丰田酷路泽4000它一直将“越野”视为自己来到世上的唯一意义,DNA中融入了不可比拟的大气之美,他绝对属于野性与时尚之间的平衡点。环绕式的尾灯和重新设计的后保险杠,让19款兰德酷路泽4000中东版的尾部显得不再笨重。不浮华、不骄躁是对全新进口酷路泽4000中东版的极致诠释,粗犷的线条、暴露的肌肉,所有的这些特征,全部符合豪华SUV特点。 查看详情>>
- 60L油就能跑2642.1km,如此能跑原来背后靠的是它汽车这一代步工具自从面世以来,就存在强动力和低油耗不可兼得的痛点,为打造出一款能够同时兼顾二者优势的车型,各大车企一直都在努力。直到本田混动技术面世,才让消费者知道之前的幻想不再是梦,旗下混动产品不仅能够兼顾动力输出和低油耗,而且还有高品质驾乘体验,拥有其他车型不具备的高级感,凭借这一点,本田在混动市场有了不可替代的地位。为了向消费者和行业彰显自身出众造车实力,广汽本田从2017年开始举办锐·混动联盟极限挑战赛,每一次举办都能成为行业亮点,旗下产品也在挑战赛中不断刷新极限续航记录。9月份,备受瞩目的第四届广汽本田锐·混动联盟第四届极限挑战赛完美收官,旗下产品再次在挑战赛中完成续航壮举,收获行业和消费者的一众好评。 查看详情>>
- 轴距两米八以上全铝基平台奇瑞舒享家起售价不足13万如果说让你创造一台自己的车,你都会提出什么要求?足够大、续航足够长、拥有豪华车的配置、还得有一个非常低的售价。我们半开玩笑的说这几乎不可能,可是近日奇瑞舒享家的上市把这个不可能变成了可能!该车共有6个配置,售价为12.99-16.99万元。 查看详情>>
- 只有亲测还能感受更多,奇瑞新能源蚂蚁原本想象中更上一层楼稳,意味着从外观,内饰到续航,驾驶体验上的安心感,在这种感觉之下,纯电车型也将用销量告诉市场,他们的胜利。在目前奇瑞新能源车型中,小蚂蚁突破了15万辆,这个数据至今还在往上走,不断挑战自己,刷新自己的记录。 查看详情>>
- 冬日“纯电”双城生活,ID.6 CROZZ依旧可靠满足有过电动车使用经历,或是了解过电动车的朋友一定知道,“低温”和“高速”是电动车续航里程的两把“屠龙刀”,这也是不少北方朋友购买电动车的最大顾虑。本期《车主有道》请来了一汽-大众ID.6 CROZZ的车主,他将和我们分享自己与ID.6 CROZZ的故事,我们也将通过镜头和文字记录他的冬日“纯电”双城生活。 查看详情>>
- 不一样的驾驶感受,进口奔驰E 260体验分享😊前几天,车友群的朋友刚刚提了一台进口版本的奔驰E260时尚运动版🚒。好奇,为什么不选择长轴距的北奔E级而是选择了一台标轴进口E级🧡?他给我的回答是为了“不一样的驾驶体验”。虽然同是奔驰E级,驾驶感觉却差别不小😉。 回想自己,自打买入第一辆V212的奔驰E200L,到后面的V213的长轴M264的1.5T,再到我最新的这辆短轴的奔驰E敞篷🏎……可以说,在下对于所有的E级车都算得上非常熟悉了。但就目前在售的这款标轴E而言,却还真没体验过🚎。遂跟这位朋友约了下时间,才有了这一篇的分享。 假如一台标轴的奔驰E级向你驶来,相信很多朋友并不能第一眼认出来😄。从前脸望去,进口的奔驰E级与北京奔驰E级并没有什么大的差别💙。但从侧面,如果不是将进口E级与北奔E级放在一起,也不太容易一眼看出区别😇。毕竟十几厘米的轴距差异,放在一台5米左右长度的车身上,其实也并不是很好分辨🌾。 其实分辨一台进口与国产奔驰E级的最简单的方法是通过看车辆的后门长度,进口奔驰E级的后排车门更长,延伸到了后轮眉之上,而北京奔驰E级的后排车门比较短,开口也比较垂直,车门开口实在后轮眉前面的🌲。 当然还有两个比较明显的地方,进口奔驰E级的车窗装饰条全部为黑色,北京奔驰E级的窗框饰条是镀铬亮条😘。另外,进口奔驰E级运动款的轮毂是黑色AMG风格的双五辐样式😚。车尾部分,进口E与国产E在设计上也是如出一辙🙂。若非要找点不同,那就是进口奔驰E级比北京奔驰E级在后尾箱上多了一片扰流的小鸭尾了🚓。 外观方面的不同点找完了,再来说下车内部分的不同🐸。 其实车内的不同相对外观要显眼一些,打开前排车门,就能发现进口奔驰E级的座椅部分与北京奔驰E级有着明显的不同——坐垫部分少了腿拖调节😤。 后排就更为明显了,腿部空间方面进口奔驰E级明显要比北京奔驰E级要小不少😝。同样的后排天窗面积也更小一些,不过好在依旧是双片式的全景天窗💓。 这些方面的区别是肉眼可见的不同,除此之外,还有配置上的不同😲。配置方面,进口奔驰E级与北京奔驰E级互有胜负,进口奔驰E级多了主副驾驶记忆功能,少了腿拖调节。进口奔驰E级有方向盘记忆功能以及膝部气囊,而北京奔驰E级没有这两项配置💓。后排方面,北京奔驰E级多了副驾驶位置可调🤫。后视镜调节方面,也是进口奔驰E级功能更多一些😍。其余的配置方面,进口与国产奔驰E级基本一致😏。 聊完静态部分的不同,再来说下动态驾驶上的感受💗。 首先,这台进口奔驰E级一上手的感觉就要比我之前开我那台长轴的北京奔驰E级的感觉要灵活。这个感觉主要来源于两方面,首先是更短的轴距带来的车身循迹性更好,另一方面来源于短轴距相应整车质量也比长轴距的国产E级更轻🐽。同等配置的260车型,进口版本要比国产版本轻上55公斤。虽然这个数据看起来不大,但还是有影响的。常言道,“动力增加一马力,不如车辆减重一公斤”。在车辆总功率相同的情况下,进口奔驰E级更轻的体重带来驾驶上的轻快感还是可以被感知的🌵。 另一方面驾驶感觉上的不同则来源于底盘的调校🚗。北京奔驰E级的底盘调校会更向舒适性方面倾斜,车速较快时的并线转弯,侧倾抑制方面不如进口奔驰E级控制得更好😎。相应的转向手感方面,进口奔驰E级也更加干脆,并线时车头指向以及车尾跟随性方面也优于北京奔驰E级💕。但这样的感受或许会让车上乘客的乘坐感受不及长轴版本💓。感兴趣的朋友,可以去同时试一下进口与国产奔驰E级,看看那种驾驶感受自己更喜欢一些🌱。 在下作为一个两代北京奔驰E级的车主,原来其实一直不太理解奔驰在E级国产加长之后为什么还要同步引入进口的短轴E级😹。在配置方面,进口的奔驰E级并没有明显强于国产的奔驰E级,而在空间方面,进口奔驰E级则明显不如加长轴距后的北京奔驰E级。当我试过朋友这台进口奔驰E260时尚运动版之后,我找到了答案🚌。虽然同为奔驰E级,但是两者在驾控感受上差别还是挺大的☃。通过销量来看,进口标轴版本的E级显然是无法和国产长轴版本来比的。所以,它们在后期保值率上也会有些差异🤜。但这并不妨碍会有一部分像我朋友这样乐于为一台更倾向于取悦自己的中大型豪华车而买单的人✨。 价格方面,进口的奔驰E级相较于北京奔驰E级在同配置下还是要贵一些的😴。当然,这只是在指导价层面。但在终端优惠方面,据我了解,进口车型的优惠力度也远不如北京奔驰的优惠力度,相应的真实提车价格差距会更大一些🌵。#奔驰E级(进口)##用车感受# 查看详情>>
- 电容加在48v电瓶车上有用吗?科普贴电容加在电瓶车上是不可取的。很多视频宣称加电容可以修复电瓶、增加续航里程、提高动力等,其实拍这些视频的人要么是自己搞不清电容原理,要么就是蹭热度,心里揣着明白装糊涂,反正大家都拍。我们先从电解电容的作用入手。电解电容的作用是:滤波、退耦、储能、隔直流通交流等。在不同电路中有着不同的用途。不同的用途电容材料与容量的选择也是不同的,而电动车电池并联电解电容,起到的作用就是储能。 查看详情>>
- 这辆起亚K2售价2W多,卖家“用心良苦”三厢改两厢市面上流通的几十种汽车品牌,有进口、合资、国产几大板块构成,再细分又有电动、混动、燃油等品类。我国作为全球特大的汽车市场之一,再加上庞大的人口基数和消费能力,隐隐有成为全球车市的领头羊的趋势,在大背景下,每个品牌使出浑身解数,想大限度的占领份额,然而,在各品牌披荆斩棘的过程中,市场定位是基本也是具战略化的议题,某些品牌在这方面一直就很专注,形成了自己独特的不可替代性,虽然屡受冲击,地位看起来依然稳固,不过,也只是暂时。 查看详情>>
- 从加价3万到优惠4万,雷克萨斯ES为何变得不受待见了?雷克萨斯ES这款豪华中大型轿车十分特殊。第一点,当奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L存在一定幅度的优惠让利时,它却反其道而行之,竟然要加价销售,普遍的加价幅度是3万元。第二点,当其他豪华中大型轿车基本上实现了国产时,它却坚持不国产,保持住自己进口车的“身份”,进一步突出自己的差异化。第三点,雷克萨斯ES虽然是进口车,但它却是进口版的“中国特供车”,因为在中国市场上售卖的2.0L车型只此一家,别无分号!是国内经销商要求雷克萨斯“特供”中国市场的,把2.0L发动机+CVT变速箱的动力总成放在一辆豪华中大型轿车上,我个人觉得不太合适,这样的动力输出太“肉”了,人家海外市场都是2.5L发动机+8AT变速箱入门,即便是这样,它的动力输出相比德系豪华品牌的同级车型仍然不占优势。 查看详情>>
- 等等党失败了?特斯拉拒绝交付拼多多都说等等党终将胜利,据传言说 ——7月22号之后,特斯拉model3将会迎来大降价,但是真到了这天,却让不少网友寒了心,期待中的降价并没有来到,反而是特斯拉调整了部分订车政策,长续航版本不再享受国家补贴,但是价格不变,相当于特斯拉自己掏钱补贴给车主,标准续航版的选配只能在轮毂车漆和内饰当中三选一,否则不享受补贴,另外,之前的20000元可退定金统一改为1000元不可退订金,180天内不提车还要没收订金..... 查看详情>>
- 网曝最高加价18万,全新埃尔法到底是真香还是大怨种?众所周知,丰田埃尔法凭借着进口保姆车的身份一重被很多明星大佬选择成为身份的代表,这也使得丰田埃尔法车型在国内的价格水涨船高,物以稀为贵,国内很多地区一直都需要通过加价来进行提车,本身成本价不贵的丰田埃尔法,但是在国内的最终落地价都要在百万以上,也堪称MPV市场当中的王者车型。就在近日,日本本土市场已经完成了销售,有不少网友在网络中晒出了自己在日本本土的购买记录,和我国的终端售价对比之后,明显发现有很大的价格差别。 查看详情>>
- 国际海运不景气,进口车的价格会下降吗?家里一直开的是奔驰E级,不知道是不是车老了,总是有一些小毛病,最近打算将家里的奔驰E级换成进口奔驰,然后也看到了一条新闻,就是国际海运费用断崖式暴跌。我知道的是,基本上进口车都是通过海运送往国内进行售卖,现在国际海运费用暴跌,那对进口车会不会产生影响。 我自己最关心的就是价格,因为国际海运费用下降了不少,意味着奔驰的成本也降低了,那车子的价格是不是应该也下调呢? 我自己平时是不怎么开的,基本上都是我爸在开,所以也在想有没有必要换进口的奔驰,还是说换成新款的奔驰E级呢?想了想如果进口奔驰的价格下调的话,那我就换进口的,如果还是没变的话,那我就换新款的奔驰E级。 查看详情>>
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