奔驰E级(进口)续航困惑电量去哪
- 关于 标续Model Y 续航的困惑,电量去哪了?标续ModelY,没开哨兵,没开驾驶室温度控制;从充满到现在4天,依照手册上面就算消耗4%的电;满电到现在用了17度电,消耗了31%的电,这样算下来电池54.8度;中间大概在车里停车玩了半小时,是这一会消耗了5度电吗,还是说车子藏了几度电? 查看详情>>
- 进口版奔驰E级改款车型上市 哪一款配置最值得入手?奔驰E级是国内汽车市场上最著名的豪华中大型轿车之一,销量在同级别车型中名列前茅。人们在路上见到的奔驰E级大部分都是国产版本,但奔驰E级同时也有进口版车型在售,市场表现同样不错。近日,改款奔驰E级标准轴距版正式上市,这个节奏比国产版奔驰E级稍微慢了一点。 查看详情>>
- 雪铁龙新款电动车续航只有70公里,能开着去哪?雪铁龙近日发布了一款纯电动小车,命名Ami,外观大小和五菱宏光miniEV差不多,外观更加的可爱小巧,只不过续航只有70公里,这能开着去哪啊? 查看详情>>
- 续航去哪了丨星途追风ET-i续航打折,油耗偏高,车主反馈随着比亚迪DM-i车型的火爆,众多中国品牌的插电混动车型也纷纷亮相,长安汽车、长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等等,但是在插电混动车型的宣传广告中,我们往往能看到最大续航里程这一数据,各大厂商都在依托自身的技术和产品优势,不断提升车辆的续航能力,来降低车辆的燃油经济性和使用成本,进而获得更多消费者的青睐和更大的市场份额。 查看详情>>
- 提车啦1200+续航去哪都不怕了提车啦 1200+续航 去哪都不怕了 查看详情>>
- 领克EM-P“去哪都好开”,安全、高效、长续航电动新选择5月17日,备受期待的领克07 EM-P正式上市,而在次日的上市活动中,领克的技术专家穆军和林霄喆对新车搭载的领克EM-P技术进行了深入解读,这款被誉为全球最强高端电混技术,致力于满足用户的需求,主打的就是“到哪都好开”,属于是全方位为用户着想了。 查看详情>>
- 扎实的续航表现,问界M5纯电版带来安心无忧的用车生活对于购买纯电动汽车的消费者来说,多少都会有些续航焦虑问题,因为要时刻关注电量、去哪充电,活动范围也受到了一定的限制。所以说起纯电汽车,人们的第一反应就是“它的续航有多少呀”,可以说“续航焦虑”成为了纯电领域的热门词汇。尽管纯电技术的不断发展让续航的数据不断刷新,但人们似乎还是不能全然满足,然而问界M5纯电版不仅续航表现出色,还解决了我们充电焦虑的问题,真正让用户实现出行无忧。 查看详情>>
- 25万雷克萨斯ES的实车就这样,值得入手吗?国内有这么一款神奇的车型,它是一辆纯进口,并且与奔驰E级,宝马5系属于同类型产品,价格却便宜不少。按理来说,这样的新车能够热卖,但问题在于动力系统确实不好,甚至一脚油门还会出现不走的情况。这么一说,小伙伴一定知道说的是哪款车型了,没错,就是雷克萨斯ES。 查看详情>>
- 20多万能买进口房车?一室一厅比酒店标间舒服,去哪玩都行哈喽,我亲爱的朋友们,我们又准时相见了。看了那么多房车,内部的常规布局大家是不是不用看都能在脑子里画出图了。但是房车里面也能有公寓式酒店的感觉你们敢信?而且还是标间配置,一起来看看科诺斯拖挂房车吧! 查看详情>>
- 晒一下我的的电量衰减 1年4个月的进口全驱长续航版晒一下我的的电量衰减model3行驶里程接近3wkm使用时常1年4个月进口全驱长续航版松下电池版本车辆的使用和驾驶习惯都非常稳定长期使用原厂家充???,并且有教科书般的良好的充放电习惯?根据小特App上的记录,车子大概是从一年以后开始迅速持续的电量衰减,?4个月左右掉了51的表显续航,满电的续航从500km降低到了449km?关于电量衰减的问题已经去4S店做了检测。实锤了这台车的电量衰减问题,但是没有衰减到30%是不能进行任何售后处理的,建议继续放心大胆地使用等衰减的30%后再来处理。8年内等到500*0.7=350km?的时候才能进行售后,不知道是不是能开到那一天。?充电电池电量衰减的道理我都懂。?但是大家理解实际使用和宣传时候信息的落差吗?依照当时收到推送的各类信息,??这车电池牛得很,和别的车不一样,又有强大的bms电池管理系统。?国外的车基本上开几十万英里也就少2%的续航。那么问题来了,我这种3wkm衰减了10%的,算是什么情况????? 查看详情>>
- 凌冬将至,续航去哪了?相信各位车友们最近应该都已经感觉到了,随着冬天的到来,各地气温逐步下降尤其是北方的小伙伴们,从上周开始北京就直线掉到零下十度左右,暖风+方向盘加热+所以加热+停车掉电,似乎续航向蒸发一样,那么零跑的电耗到底怎么样?百公里电耗多少?标称的cltc续航打几折?是很多还没提车的小伙伴比较关心的,作为已经开过两年电车并且已经提车的车主结合最近40天来的使用情况给各位做个介绍,续航都去哪了? 续航多少其实稍微了解下的都知道表显和所谓的cltc都是cd,最直观的就是多少度电池,百公里多少度电,简单的除法就知道了,那么网上很多人评测都是不讲条件,黑子玩命往低了测,拿钱写小文的恨不得推着走,那么你在看别人分享续航的时候需要考虑的因素有单程距离、单程时间、环境温度、用电设备空调情况、用车频次、车辆模式。即使这些也要建立在正常驾驶的情况下 因为现在冬天,就以目前北京零下十度到零度来分享,全部都是北京市区路段,因为疫情可以说没什么拥堵,全程暖风26度2挡风,极致模式(双电机性能版),其实开极致模式我个人认为不会电耗比其他模式更费电,主要是看动能回收强弱,因为电门在自己脚下看怎么踩,极致模式是强回收 用车频次:每日早八点上班,晚六点下班 单程时间、平均速度:10公里以内平均速度20以内,红绿灯你懂的,20公里时平均速度35,30公里平均速度40 单程距离、平均电耗:10km以内越少电耗越高,10km时在28度电百公里,20km时25度电百公里,30km时23度电百公里,再多没跑过了…. 所以按照简单的除法可以得出,零下十度北京的续航大概是300-400,此处没有计算提前热车的电耗、没有计算距离小于10km的电耗,频繁单程小于10km的用车环境建议把电用完再看平均电耗,因为我测试过,零零散散开了23公里能表显掉102,到了后面比例会上来的,之所以遇到这种情况和零跑的剩余续航算法也有关系 因为以上续航其实还没有计算夜里“冻”掉的电呢,又为啥加引号呢,因为有些品牌的车停一晚上也不会少电,而零跑的车怎么掉电?还掉这么多啊,电控太垃圾?电池不行?其实不必担心,就是算法的问题 疫情居家办公,正好测试了一下停车掉电的问题,连续三天,全天都是零下十度到零下三度,第一天晚上停车电耗484,第二天早上442,第二天晚上423,第三天早上430,第三天下午表显428,热车五分钟往返行驶22公里后回家表显428,可以看出来,前24小时掉电61,后面浮动很小甚至有所回升,等再次行车时随着温度回升开了22公里续航最后停车和开车前保持一致,按第一天停车时续航来计算可以说是22公里掉电56,所以可以看出其实所谓的掉电基本都是算法的问题,就算真的掉了,也远远达不到app显示的那样夸张,要是每天61怕是十天开一公里百公里电耗要破千度了 其实真正自己开过一个冬天之后就不会再如此焦虑了,开过三台以上不同品牌的电车你就不在考虑所谓的冬季折扣,就北京而言,铁打不动的5折,就算多能多多少….少也少不了多少,除非天天单程三五公里哈,行走的暖宝宝续航低点儿也认了吧,希望有能帮到你缓解冬季续航焦虑 查看详情>>
- 蔚来ET7真实续航测评!表现符合我们的预期作为一款对标奔驰E级,宝马5系和奥迪A6L的车型,蔚来ET7自诞生起,就备受大家关注。那作为蔚來ET5准车主去测试ET7,到底车辆的续航表现如何呢?今天,我们就告诉大家答案。 查看详情>>
- 懒人选车篇:40w级的A6L,30w级的3系,50w以内选这几款准没错在选车过程当中,相信很多朋友都遇到过这样的问题,有了一个准确预算,以及打算入手的车型,但因为对于汽车的了解不足,以及个人又不太愿意去深入学习汽车知识。所以,这就导致了"我该不该听邻居的?"、"表哥好像也说得有些道理"等一系列的困惑,结果到最后,也没能决定好选择哪一款车。 查看详情>>
- 长续航+强动力性能拉满,问界M5系列助你出行无忧现代汽车消费者在选择车辆时常常感到纠结,燃油车油耗高,钱包难以承受;但是又担心新能源的续航和性能。即使下定决心选择新能源汽车,但面对具体选择哪款车时,又感到困惑。毕竟,车辆作为重要的出行搭档,其续航、性能和动力表现直接关系到整个行程的体验。实际上,想要解决这个问题,只要选择综合实力优秀的车型就好,而问界M5系列就是一个值得考虑的优质选择。 查看详情>>
- 科莱威确认挺可爱的,主要续航给力,不开空调续航实打实的,剩余电量报警,去充满二十科莱威确认挺可爱的,主要续航给力,不开空调续航实打实的,剩余电量报警,去充满二十七度。倒车影像雷达都有,主副安全气囊。 查看详情>>
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