宝马5系续航困惑电量去哪
- 关于 标续Model Y 续航的困惑,电量去哪了?标续ModelY,没开哨兵,没开驾驶室温度控制;从充满到现在4天,依照手册上面就算消耗4%的电;满电到现在用了17度电,消耗了31%的电,这样算下来电池54.8度;中间大概在车里停车玩了半小时,是这一会消耗了5度电吗,还是说车子藏了几度电? 查看详情>>
- 全新宝马5系:你的排面、亮点和诚意去哪了?如果一款汽车产品能够载入史册,那它一定具备突出的美学设计,例如从初代5系(E12)的四眼圆形大灯到第五代5系(E60)的鹰眼大灯, “天使眼”逐渐成为宝马的家族式设计元素。之后的第六代(F18)将“天使眼”发扬光大,第七代(G38)前期由于开眼角和勺子式大灯备受争议,不过在中期改款后得到了及时的补救。 查看详情>>
- 宝马5系中这两款车差价6万,那这6万差在哪?在20年北京车展的时候,21款宝马5系就开始了它的征途,作为宝马5系的中期改款车型,有着非常多的配置给大家去选择,那我们今天就来看一看21款宝马5系去选择哪一款才更适合你。 查看详情>>
- 雪铁龙新款电动车续航只有70公里,能开着去哪?雪铁龙近日发布了一款纯电动小车,命名Ami,外观大小和五菱宏光miniEV差不多,外观更加的可爱小巧,只不过续航只有70公里,这能开着去哪啊? 查看详情>>
- 续航去哪了丨星途追风ET-i续航打折,油耗偏高,车主反馈随着比亚迪DM-i车型的火爆,众多中国品牌的插电混动车型也纷纷亮相,长安汽车、长城汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等等,但是在插电混动车型的宣传广告中,我们往往能看到最大续航里程这一数据,各大厂商都在依托自身的技术和产品优势,不断提升车辆的续航能力,来降低车辆的燃油经济性和使用成本,进而获得更多消费者的青睐和更大的市场份额。 查看详情>>
- 提车啦1200+续航去哪都不怕了提车啦 1200+续航 去哪都不怕了 查看详情>>
- 扎实的续航表现,问界M5纯电版带来安心无忧的用车生活对于购买纯电动汽车的消费者来说,多少都会有些续航焦虑问题,因为要时刻关注电量、去哪充电,活动范围也受到了一定的限制。所以说起纯电汽车,人们的第一反应就是“它的续航有多少呀”,可以说“续航焦虑”成为了纯电领域的热门词汇。尽管纯电技术的不断发展让续航的数据不断刷新,但人们似乎还是不能全然满足,然而问界M5纯电版不仅续航表现出色,还解决了我们充电焦虑的问题,真正让用户实现出行无忧。 查看详情>>
- 凌冬将至,续航去哪了?相信各位车友们最近应该都已经感觉到了,随着冬天的到来,各地气温逐步下降尤其是北方的小伙伴们,从上周开始北京就直线掉到零下十度左右,暖风+方向盘加热+所以加热+停车掉电,似乎续航向蒸发一样,那么零跑的电耗到底怎么样?百公里电耗多少?标称的cltc续航打几折?是很多还没提车的小伙伴比较关心的,作为已经开过两年电车并且已经提车的车主结合最近40天来的使用情况给各位做个介绍,续航都去哪了? 续航多少其实稍微了解下的都知道表显和所谓的cltc都是cd,最直观的就是多少度电池,百公里多少度电,简单的除法就知道了,那么网上很多人评测都是不讲条件,黑子玩命往低了测,拿钱写小文的恨不得推着走,那么你在看别人分享续航的时候需要考虑的因素有单程距离、单程时间、环境温度、用电设备空调情况、用车频次、车辆模式。即使这些也要建立在正常驾驶的情况下 因为现在冬天,就以目前北京零下十度到零度来分享,全部都是北京市区路段,因为疫情可以说没什么拥堵,全程暖风26度2挡风,极致模式(双电机性能版),其实开极致模式我个人认为不会电耗比其他模式更费电,主要是看动能回收强弱,因为电门在自己脚下看怎么踩,极致模式是强回收 用车频次:每日早八点上班,晚六点下班 单程时间、平均速度:10公里以内平均速度20以内,红绿灯你懂的,20公里时平均速度35,30公里平均速度40 单程距离、平均电耗:10km以内越少电耗越高,10km时在28度电百公里,20km时25度电百公里,30km时23度电百公里,再多没跑过了…. 所以按照简单的除法可以得出,零下十度北京的续航大概是300-400,此处没有计算提前热车的电耗、没有计算距离小于10km的电耗,频繁单程小于10km的用车环境建议把电用完再看平均电耗,因为我测试过,零零散散开了23公里能表显掉102,到了后面比例会上来的,之所以遇到这种情况和零跑的剩余续航算法也有关系 因为以上续航其实还没有计算夜里“冻”掉的电呢,又为啥加引号呢,因为有些品牌的车停一晚上也不会少电,而零跑的车怎么掉电?还掉这么多啊,电控太垃圾?电池不行?其实不必担心,就是算法的问题 疫情居家办公,正好测试了一下停车掉电的问题,连续三天,全天都是零下十度到零下三度,第一天晚上停车电耗484,第二天早上442,第二天晚上423,第三天早上430,第三天下午表显428,热车五分钟往返行驶22公里后回家表显428,可以看出来,前24小时掉电61,后面浮动很小甚至有所回升,等再次行车时随着温度回升开了22公里续航最后停车和开车前保持一致,按第一天停车时续航来计算可以说是22公里掉电56,所以可以看出其实所谓的掉电基本都是算法的问题,就算真的掉了,也远远达不到app显示的那样夸张,要是每天61怕是十天开一公里百公里电耗要破千度了 其实真正自己开过一个冬天之后就不会再如此焦虑了,开过三台以上不同品牌的电车你就不在考虑所谓的冬季折扣,就北京而言,铁打不动的5折,就算多能多多少….少也少不了多少,除非天天单程三五公里哈,行走的暖宝宝续航低点儿也认了吧,希望有能帮到你缓解冬季续航焦虑 查看详情>>
- 懒人选车篇:40w级的A6L,30w级的3系,50w以内选这几款准没错在选车过程当中,相信很多朋友都遇到过这样的问题,有了一个准确预算,以及打算入手的车型,但因为对于汽车的了解不足,以及个人又不太愿意去深入学习汽车知识。所以,这就导致了"我该不该听邻居的?"、"表哥好像也说得有些道理"等一系列的困惑,结果到最后,也没能决定好选择哪一款车。 查看详情>>
- 长续航+强动力性能拉满,问界M5系列助你出行无忧现代汽车消费者在选择车辆时常常感到纠结,燃油车油耗高,钱包难以承受;但是又担心新能源的续航和性能。即使下定决心选择新能源汽车,但面对具体选择哪款车时,又感到困惑。毕竟,车辆作为重要的出行搭档,其续航、性能和动力表现直接关系到整个行程的体验。实际上,想要解决这个问题,只要选择综合实力优秀的车型就好,而问界M5系列就是一个值得考虑的优质选择。 查看详情>>
- 别看都是豪车,宝马5系/奔驰E级差别不小,选高动力就得牺牲油耗BBA在国人的心目当中的地位是非常高的了,不少人现在买车都朝着BBA的方向去选择,但是问题来了,BBA这三款车型该怎么选择呢?就拿宝马5系和奔驰E级来说,我们作为消费者该选择哪一款呢?如果从价格上来看的话,宝马5系比奔驰E级要低4万块钱,但是如果把配置、外观、内饰、动力等等这一系列的参数相结合起来,那结果是可推敲的。 查看详情>>
- 科莱威确认挺可爱的,主要续航给力,不开空调续航实打实的,剩余电量报警,去充满二十科莱威确认挺可爱的,主要续航给力,不开空调续航实打实的,剩余电量报警,去充满二十七度。倒车影像雷达都有,主副安全气囊。 查看详情>>
- 蔚来ET7真实续航测评!表现符合我们的预期作为一款对标奔驰E级,宝马5系和奥迪A6L的车型,蔚来ET7自诞生起,就备受大家关注。那作为蔚來ET5准车主去测试ET7,到底车辆的续航表现如何呢?今天,我们就告诉大家答案。 查看详情>>
- 雷克萨斯全新GS曝光新车动力系统将换搭丰田Mirai同款氢燃料引擎,最大里程超600km。据海外媒体透露,因雷克萨斯为丰田的高端子品牌,所以即将推出的全新一代GS车型性能也将优于丰田Mirai,续航里程预计可达1000km。与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6等车型比较,你更倾向哪一边呢? 查看详情>>
- 天寒续航扛不住?看ARIYA艾睿雅如何破冰前行大家都知道,当天气寒冷时,新能源汽车的续航经常会受到影响。有些车可能只有70-80%的原始续航,有些则只有40-50%或者更少,这确实让许多车主感到困惑。为了应对这个问题,网上有很多看起来十分“有用”冬季驾车建议,比如保持充电插头的清洁、出行前预热并留意电池的电量等帮助缓解这种焦虑。然而,单凭这些建议是否足够呢?事实上,有没有更为深入、科技性的方法来彻底解决这个问题?答案是有的,那就是东风日产推出的ARIYA艾睿雅。 查看详情>>
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