奔驰E级(进口)9寸轮毂胎压警示失效
- 改了19寸轮毂胎压警示失效啦,各位大哥知道缘由吗有一个胎一点气都没有,胎压报警都没有警示, 查看详情>>
- 新款进口奔驰E级上市 44.28万元起售近期,旭车评从相关渠道获悉,新款进口奔驰E级上市,共推出3款车型,售价区间44.28-52.88万元。E260时尚型运动版与E260豪华型运动版售价上调4000元,顶配车型售价不变。外观方面,新车外观和内饰与现售车型保持一致,针对车型在配置上有所调整,只有车身高度有所增加。新车前格栅造型圆润,中网采用点阵式设计,营造出星空镶嵌科幻感,中间采用一条镀铬装饰条。新车的高度增加17mm,整体造型流畅修长,车身采用溜背式设计,搭配多幅式轮毂。LED尾灯采用点阵式光带设计,顶配车型配备了几何多光束LED大灯。 查看详情>>
- 奔驰 E级(进口)支持零首付2016年4月上牌,两门四座E200轿跑,记忆座椅奔驰 E级(进口)支持零首付 2016年4月上牌,两门四座E200轿跑,记忆座椅、无边框车门、AMG轮毂、卡钳,……4万多公里,性价比超高#二手车# #奔驰E级(进口)# 查看详情>>
- 不一样的驾驶感受,进口奔驰E 260体验分享😊前几天,车友群的朋友刚刚提了一台进口版本的奔驰E260时尚运动版🚒。好奇,为什么不选择长轴距的北奔E级而是选择了一台标轴进口E级🧡?他给我的回答是为了“不一样的驾驶体验”。虽然同是奔驰E级,驾驶感觉却差别不小😉。 回想自己,自打买入第一辆V212的奔驰E200L,到后面的V213的长轴M264的1.5T,再到我最新的这辆短轴的奔驰E敞篷🏎……可以说,在下对于所有的E级车都算得上非常熟悉了。但就目前在售的这款标轴E而言,却还真没体验过🚎。遂跟这位朋友约了下时间,才有了这一篇的分享。 假如一台标轴的奔驰E级向你驶来,相信很多朋友并不能第一眼认出来😄。从前脸望去,进口的奔驰E级与北京奔驰E级并没有什么大的差别💙。但从侧面,如果不是将进口E级与北奔E级放在一起,也不太容易一眼看出区别😇。毕竟十几厘米的轴距差异,放在一台5米左右长度的车身上,其实也并不是很好分辨🌾。 其实分辨一台进口与国产奔驰E级的最简单的方法是通过看车辆的后门长度,进口奔驰E级的后排车门更长,延伸到了后轮眉之上,而北京奔驰E级的后排车门比较短,开口也比较垂直,车门开口实在后轮眉前面的🌲。 当然还有两个比较明显的地方,进口奔驰E级的车窗装饰条全部为黑色,北京奔驰E级的窗框饰条是镀铬亮条😘。另外,进口奔驰E级运动款的轮毂是黑色AMG风格的双五辐样式😚。车尾部分,进口E与国产E在设计上也是如出一辙🙂。若非要找点不同,那就是进口奔驰E级比北京奔驰E级在后尾箱上多了一片扰流的小鸭尾了🚓。 外观方面的不同点找完了,再来说下车内部分的不同🐸。 其实车内的不同相对外观要显眼一些,打开前排车门,就能发现进口奔驰E级的座椅部分与北京奔驰E级有着明显的不同——坐垫部分少了腿拖调节😤。 后排就更为明显了,腿部空间方面进口奔驰E级明显要比北京奔驰E级要小不少😝。同样的后排天窗面积也更小一些,不过好在依旧是双片式的全景天窗💓。 这些方面的区别是肉眼可见的不同,除此之外,还有配置上的不同😲。配置方面,进口奔驰E级与北京奔驰E级互有胜负,进口奔驰E级多了主副驾驶记忆功能,少了腿拖调节。进口奔驰E级有方向盘记忆功能以及膝部气囊,而北京奔驰E级没有这两项配置💓。后排方面,北京奔驰E级多了副驾驶位置可调🤫。后视镜调节方面,也是进口奔驰E级功能更多一些😍。其余的配置方面,进口与国产奔驰E级基本一致😏。 聊完静态部分的不同,再来说下动态驾驶上的感受💗。 首先,这台进口奔驰E级一上手的感觉就要比我之前开我那台长轴的北京奔驰E级的感觉要灵活。这个感觉主要来源于两方面,首先是更短的轴距带来的车身循迹性更好,另一方面来源于短轴距相应整车质量也比长轴距的国产E级更轻🐽。同等配置的260车型,进口版本要比国产版本轻上55公斤。虽然这个数据看起来不大,但还是有影响的。常言道,“动力增加一马力,不如车辆减重一公斤”。在车辆总功率相同的情况下,进口奔驰E级更轻的体重带来驾驶上的轻快感还是可以被感知的🌵。 另一方面驾驶感觉上的不同则来源于底盘的调校🚗。北京奔驰E级的底盘调校会更向舒适性方面倾斜,车速较快时的并线转弯,侧倾抑制方面不如进口奔驰E级控制得更好😎。相应的转向手感方面,进口奔驰E级也更加干脆,并线时车头指向以及车尾跟随性方面也优于北京奔驰E级💕。但这样的感受或许会让车上乘客的乘坐感受不及长轴版本💓。感兴趣的朋友,可以去同时试一下进口与国产奔驰E级,看看那种驾驶感受自己更喜欢一些🌱。 在下作为一个两代北京奔驰E级的车主,原来其实一直不太理解奔驰在E级国产加长之后为什么还要同步引入进口的短轴E级😹。在配置方面,进口的奔驰E级并没有明显强于国产的奔驰E级,而在空间方面,进口奔驰E级则明显不如加长轴距后的北京奔驰E级。当我试过朋友这台进口奔驰E260时尚运动版之后,我找到了答案🚌。虽然同为奔驰E级,但是两者在驾控感受上差别还是挺大的☃。通过销量来看,进口标轴版本的E级显然是无法和国产长轴版本来比的。所以,它们在后期保值率上也会有些差异🤜。但这并不妨碍会有一部分像我朋友这样乐于为一台更倾向于取悦自己的中大型豪华车而买单的人✨。 价格方面,进口的奔驰E级相较于北京奔驰E级在同配置下还是要贵一些的😴。当然,这只是在指导价层面。但在终端优惠方面,据我了解,进口车型的优惠力度也远不如北京奔驰的优惠力度,相应的真实提车价格差距会更大一些🌵。#奔驰E级(进口)##用车感受# 查看详情>>
- 新款奔驰E级标轴版本海外实车!运动套件很动感!【新款奔驰E级标轴版本海外实车!运动套件很动感!】最近,新款的国产奔驰E级上市,全系2.0T动力系统又让它的产品力得到提升,看来奔驰还是很懂国人到底喜欢什么的,国产的版本依然只提供长轴,想买标轴的话还得看看进口,来看看海外E200的实车。外观方面,这台实车采用了运动套件的外观,大标加上满天星的中网极具识别度,同时质感也十分出色,在中期改款以后,两边的大灯也进行了功能性的升级,但是很多人觉得这个圆圆的造型有些不够帅气,侧面是这台车的亮点,与国产长轴不同的是,标轴并没有“迈巴赫式”加长的后门,不过这样看起来反而更加干练,轮毂采用了双五幅的设计,看上去非常运动,年轻人应该会比较喜欢,车尾最大的变化当然是尾灯了,相比老款进行了扁平化设计,进一步向S级进行靠拢。小点评:标轴的E级肯定更加原汁原味,不过空间也确实要小一些,你们会怎么选? 查看详情>>
- 奔驰进口E300标轴太香了😍😍😍“双翼式”运动方向盘 双12.3英寸高清显示屏 柏林之声🔊 AMG轮毂 运动感,高级感拉 新款进口奔驰E级运动版延续了老款的设计风格,前脸部分配备经典的“闪钻”进气格栅,而位于中间的三叉星徽大标则通过一根纤细的镀铬条衔接。除此之外,高配车型继续使用几何多光束LED大灯,配搭AMG风格的三段式前包围,展现出不错的视觉冲击力。 车尾部分,新车配有经过熏黑处理的点阵式LED尾灯,而横向排列的红色反光条则镶嵌在后包围两侧,至于双边共两出多边形镀铬排气装饰也没有缺席。车身尺寸方面,新款进口奔驰E级运动版的长宽高分别为4942/1860/1475(1472)毫米,轴距则是2939毫米,与老款车型保持一致。而与国产奔驰E级运动版相比,新车的车身长度和轴距均有不同幅度的缩减,作为对比,国产奔驰E级运动版的长宽高分别是5078/1860/1480毫米,轴距达到3079毫米。#奔驰E级# 查看详情>>
- 5个多W开奔驰小哥哥爱车寻现任 🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟 2012款 奔驰E级(进口) E 350 Coupe,2012年07月上户,安全行驶8.60万公里 🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟🌟 Coupe硬顶跑车,3.5L 改款缸内直喷跟 S350同款发动机,全景天窗.后挡风玻璃遮阳帘.运动座椅.AMG轮毂……新车落地80多万.现在首付五万多开走。 #奔驰E级##公里# 查看详情>>
- 20款奔驰C260轿跑🚗进口,上架时间:2020 行驶里程:1.68万公里 排放标准:国六全国可迁😃😃😃 车辆配置:无钥匙启动,远程启动,主动刹车,64色氛围灯,倒车影像,12.3寸液晶仪表,胎压显示,驾驶模式切换,全景天窗,无边框车门,AMG轮毂,运动套件,记忆座椅,LED大灯等丰富配置 😀😀😀😀😀 车辆配置:无钥匙启动,远程启动,主动刹车,64色氛围灯,倒车影像,12.3寸液晶仪表,胎压显示,驾驶模式切换,全景天窗,无边框车门,AMG轮毂,运动套件,记忆座椅,LED大灯等丰富配置 可做四大银行低利息分期按揭!😊😊 已出第三方检测报告,90天无忧退车保障! 查看详情>>
- [集团店试驾车退役] 车系:广汽本田混动[集团店试驾车退役] 车系:广汽本田混动凌派 车型:2023款舒适版 年限:2022年10月 公里数:50公里内 新车指导价:13.98万 现售价:++10.XX万 车辆配置:+一键启动、自动空调+、后排出风口、羽翼式LED大灯、i-DWS胎压检测系统、仪表盘7英寸彩色TFT、后排多功能小桌板、ABH自动驻车系统+、+ESS紧急刹车警示系统+、16寸铝合金轮毂… 车况精品、无任何事故、无水泡、无火烧、全程4S店保养。 查看详情>>
- 女神的最爱23款ID.3纯电怎么样呢?纯电动,170马力,续航里程450 快充0.67小时,慢充8.5小时,5门5座两厢车,三元锂电池,铝合金轮毂。 刹车辅助,车身稳定系统,主动刹车,车道居中保持,疲劳驾驶提醒,胎压报警,前后倒车雷达,自动驻车,上坡辅助,低速行车警示音。多功能方向盘,5.3英寸全液晶仪表盘,10英寸中控屏,无钥匙启动,4G网络,语音识别控制,自动大灯,全车车窗一键升降,后视镜加电动折叠。 [_LinkTopic:ID.3,43021,37] 查看详情>>
- 21款奔驰E260使用一年零3个月车主报告😆新车开了一年,了除了接送小孩,就是出去浪✨。旅游大概去了四五次,不管是城市道路盘山路还是高速这个车都特别适合,驾驶很轻松😛!高速车少我就用定速巡航,车质量杠杠的一万公里没出现任何故障,只有一次胎压报警,调整胎压设置就好了,还有几次提示警示车身周围,黑屏了几秒🌴。不足的地方:自动启停不能一次关闭;自动驻车在光线不足时不好用反应慢🧐!车辆镀铬条有水渍洗不掉;梅赛德斯ME只能免费3年🐽! 奔驰E级质量过硬只要不暴力驾驶基本不会出问题是大家可靠的伙伴,只是每年的保养保险就比较坑了😂!并且油费现在也特别高🌿!实在喜欢的建议就买了吧,毕竟人生苦短对自己要最好一点🥰!!!#奔驰E级##用车感受# 查看详情>>
- 特斯拉轮胎养护及补胎注意事项|建议收藏|大家晚上好呀,这里是🫡专注于分享特斯拉用车知识的梁同学。今天给大家分享的内容是关于特斯拉轮胎的养护工作以及补胎时应该注意的事项。关注梁同学,日常分享特斯拉的用车知识哦~ ——————————————————————————— 🅰️胎压 ❓如何查看: 在车辆行驶的状态下点击主菜单“服务”即可查看 ❓正常范围:冷胎状态下2.7-2.9Bar;热胎状态下2.9-3.1Bar ❓胎压异常:胎压过低会增加轮胎阻力容易导致爆胎;胎压过高会导致轮胎抓地力下降容易打滑、舒适性变差 ——————————————————————————— 🅱️补胎 当车机屏幕出现这个警示标志(参考图二)则证明轮胎胎压异常,需检查轮胎是否破损 ‼️注意: 1.如果胎压不正常自己又检查不出来一定要及时去维修店检查 2.如果四个车轮胎压都低于正常值,一般情况下是气温低导致的,可适当补气后再上路 3.如果只有单个轮胎胎压低于正常值,可以仔细检查轮胎是否扎钉了 4.轮胎胎压如果还在2.0Bar以上并且离维修店不远,可以直接开过去维修;如果轮胎胎压低于2.0Bar就不建议开动车辆了,这样很大概率会伤到轮毂 5.如果轮胎没有气了可以叫拖车(很多保险都有免费的道路救援服务,在买车险前可以咨询自己的保险顾问)或者联系特斯拉提供道路救援服务 6.补完胎后让修车的工作人员贴回隔音棉 7. 若要举升车辆,只能将举升臂衬垫置于指定的车身升力点下方(如图三),切勿从电池或侧方滑轨下方举升 8.补胎后需要行驶一段路才能消除胎压警报灯 ——————————————————————————— 🅾️轮胎养护建议 1.定期检查胎面和胎壁是否存在变形(鼓起)、异物、切口或磨损迹象 2.建议胎纹深度相差 1.5毫米或更大时进行一次轮胎换位 3.建议每六年更换一次轮胎,即使期间没有补胎 4.避免经常猛烈加速或急速刹车 5.确保轮胎在正常的胎压值内行驶 [_LinkTopic:特斯拉,42839,37][_LinkTopic:轮胎养护不能忽视,41901,37] 查看详情>>
- Q5L升级胎压监测 💙先要吐槽一下奥迪,是真的太抠了,Q5L全系都不配备可显胎压和多色氛围灯🏎。最可恨的是他不配灯槽却给你预留了🎃。因为个人对配置要求比较高,acc,音响…..这些都是必不可少的🌸。所以当时首选其实是途锐的,但是家中已经有一部大众了,加上买这部车之前旧车是一部帕萨特,所以最终还是选了奥迪,选择这部车当时就是看中了尊享豪华运动这个配置,52万的落地价,问了全上海的4s店只有一家有这个配置的现车,其它基本都要预定🌹。胎压问题,也是最近因为轮胎亏气没有及时发现,刚好这周日有时间就去折腾一下,目前胎压好处就是亏气、扎胎、漏气能够及时看到,提早预防,毕竟20寸的轮毂,备胎换起来还是有些费劲的,所以提前联系好改装店之后就去改啦😹。 先去隔壁老王家拆胎装传感器 原车带的只能储存胎压,过低才会报警 进口的气嘴 胎压接收器,贴着标签我猜应该是5q0刷的4M0的,反正只要是原厂就好,毕竟大众奥迪都是一家嘛 线束,配的有点长 防盗螺丝 先拆四个轮毂 小伙看上去很年轻 刹车片不掉粉,三万多公里还很干净 担心他会掉下来 传感器装好就开始装接收器了 需要走线到座椅下面的网关 接插头 装好就是激活匹配啦 胎压显示提示未注册 激活 改编码 激活之后会支持一个运动显示 出去跑一圈数值就出来了,还有温度 中控屏幕还是在维修保养的位置,也会多出一个胎压显示#奥迪Q5L Sportback##车型推荐# 查看详情>>
- 奔驰E级和宝马5系到底该怎么选🤔🤔🤔1️⃣2019款奔驰E300L时尚型 💰新车指导价46.58w,二手车价格在36w左右 2️⃣2019款宝马530Li领先豪华套装 💰新车指导价46.39w,二手车价格在34w左右 看下来,两辆车主要差别在于👇 ➡️外观 奔驰E级感觉更圆润注重成熟稳重,大标运动型稍显年轻,立标更显商务 宝马5系感觉更运动年轻化棱角多,更适合年轻化群体或个性风格😉 ➡️内饰 奔驰E级采用双联屏设计,64色氛围灯,大量的弧形棕色木制饰板,圆形的出风口和大量的镀铬点缀,细节感非常丰富,非常具有豪华感和科技感。 宝马5系采用悬浮中控屏设计,11色氛围灯,握感运动的电子档把,少量的棱角分明的棕色木制饰板,中控台有丰富的物理按键,看起来运动感和机械感出众。😌 ➡️尺寸 两者都为中大型轿车,长度均超过5米且轴距均超过3米😊 ➡️动力 二者均搭载四缸2.0T涡轮增压发动机,且为前置后驱。 E级为9速变速箱,5系为8速 5系的马力略大7匹,但是扭矩小20牛米💌。但是实际体验奔驰调校较柔和,5系略激进,所以区别不大。 ➡️配置 二者共有配置:18寸轮毂、无备胎、胎压报警、疲劳驾驶、倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择、分段式天窗、方向盘换挡、方向盘记忆、液晶仪表盘、前排座椅加热、副驾驶后排可调节按钮、LED自动头灯、自动双区空调😒。 奔驰E级对比宝马5系多:主动刹车系统、自动泊车入位、全车无钥匙进入、前排手机无线充电、前排腿托、副驾座椅记忆、外后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃😶。 宝马5系对比奔驰E级多:被动行人保护、缺气保用轮胎、电动后备箱、主动闭合式进气格栅、真皮座椅(E级为仿皮)、后排座椅靠背电动调节、可触控液晶中控屏、单碟CD、LED前雾灯😍。 🔚总结:二者各有优势,除了价格以外确实很难抉择😣。 如果你很多偏向商务接待用途,或特别喜欢奔驰的内饰设计,可以考虑奔驰E级。😍😍 如果你多为家用,或接触的多为年轻客户群体,可以考虑宝马5系。#奔驰E级##宝马5系# 查看详情>>
- 全新奔驰E级标轴上市!年底价格上涨,你还要考虑吗?在国内奔驰E级是一款卖得相当不错的豪华品牌轿车,这款新车近期改款上市。值得一提的是,此次上市的是奔驰E级的标轴版本,为小改款,厂家指导价为44.82-53.54万,与现款车型相比,价格最高上涨了4400元,这也很符合奔驰的做法。毕竟年底了,新车的价格开始逐渐提升。 至于这款新车的外观设计,几乎没有太大的改动,也是我们比较熟悉的设计,星空进气中网,鹰眼造型的圆润大灯,还搭载了熏黑的车前唇以及运动包围,前脸的运动感依然很出色。 从侧面来看,新车拥有五幅海星轮毂,贯穿式的车身腰线,其中运动款的车型车窗四周采用了也是熏黑的设计,运动感比较出色。由于是标准版本,所以这款新车看起来更像是奔驰C级。 至于车型尾部,搭载了运动尾翼,也是标准版本最明显的设计。此外,新车还拥有双边共双出的镀铬排气管,以及圆润的尾灯设计,同车头进行呼应。事实上,这款进口版本的标轴奔驰E级与国产版本的奔驰E级有着截然不同的驾驶感受,国产版本更偏商务豪华,而标轴版本由于没有加长,做工更好一些,而且操控性也更加出色。但是也有一个问题不得不面对,那就是即使是标轴版本的E级,操控也抵不过宝马5系,所以奔驰E级的标轴版本在国内的销量其实并不是特别好。 来看这款新车的内饰设计,无论是国产版本还是进口版本,几乎保持了一致,内饰变化几乎感觉不出来。新车依然搭载的是贯穿式的大屏设计,整个中控台形成了波浪造型的设计,很有起伏连绵感。此外,新车依然搭载了三幅多功能的真皮方向盘,电子怀挡,这些都是我们比较熟悉的设计,而且主副驾驶位也都拥有腿托功能。 这款奔驰E级低配,中配的配置几乎没有任何改变之处,只是顶配车型配置做了一些升级,增加了感应电动尾门,所以价格上涨了4400元,这样的价格还是比较昂贵的。 至于动力系统,依然搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为197马力和258马力,峰值扭矩分别为320N·m以及370N·m,传动部分则是9AT的变速箱。 总的来看,这款奔驰E级标轴版现在改款就是年底增加利润的一种惯用手法,新车外观,内饰几乎没有太多的调整,只是增加个别配置就提升了指导价。#奔驰E级# 查看详情>>
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