奔驰E级(进口)亦力变距器换装
- 周末看车回来,说说我对奥迪A7L与奔驰E时间过得挺快,没想到2022年要接近尾声了,这一年有运气也有艰辛。运气呢,无非就是事业上有了明显上升,各种项目进展的非常顺利,赚了一些小钱。艰辛呢,今年疫情特别严重,上半年大多数时间都是居家生活,本来打算换车的,出不了门,也只能耽搁到现在。好在,本来看中的车型突然降价了,还是比较欣慰的。 选车:男人要面子是很正常的事,我的第一辆车是一辆奥迪A3,当时优惠挺大的,就直接入手了,陪我出行挺久了,是该换车了。手上预算大概30万左右,弄个贷款,想在50万左右买台BBA的轿车,看过奥迪A6L也看过宝马5系,都不是挺满意,一个外观过于商务,一个配置一般,性价比不高。后来看到上汽奥迪的A7L,看了网上的一些资料,还比较符合我的口味,不过奔驰E级也是我比较向往的,所以准备在这两台车中选一辆。 看车:周末正好有空,就特地跑了两家店看了下实车,因为人比较多,也没有办法拍照,所以只能在这里说说我这次看车下来的一些个人观点,不喜勿喷。 首先是上汽奥迪的A7L,这台车当初亮相的时候,我是愣了下,取消了掀背,变成了三厢,改变挺大的,不过看到实车后,我觉得三厢也没有不能接受,反而比较适合国人的品味。毕竟掀背太小众了。然后整体外观设计与进口A7没有什么区别,有流晶套装和曜黑套装两种选择,流晶偏稳重,黑曜偏运动。加上无框车门的沿用,我觉得A7L的颜值还是比A6L高很多的。 内饰设计其实我只能说还不错,符合奥迪的调性,中控双联屏提升了不少科技感,而且物理按键少,也是现在时代的趋势,至少紧跟时代了。只不过我个人觉得如果这车的内饰再激进店,或许更有味道。内饰用料还不错,都是进口皮质与天然木饰。配置还不错,综合看下来,我选的是45 TFSI quattro S-line 见远型流晶套装,该有的都有,有些需要选装,但售价还是挺合理的,不会让我有排斥感。 看完A7L,我也去看了奔驰E级。奔驰这个车,我其实看了2年了,这次改款后,就颜值方面,我还是比较喜欢的,看上去个性增加了不少,但没有老款大气。这都不重要,毕竟车标放那就是一种象征。 至于奔驰E级的内饰,首先不得不承认,奔驰在内饰豪华感上是BBA里给力的存在。仪表盘与中控合并一体,干净不少。但不得不吐槽一下,这套内饰设计用了太久了,C级都用超大中控屏,你E级还停留在原地,有点不妥吧。同样是46万左右的售价,奔驰E级在配置上还算看的过去,但和A7L比,也有不足点。比如车道偏离、360°全景影像、无钥匙进入、5G网络、行李厢12V电源接口、后排独立空调等功能。而A7L虽然缺失了手机无线充电,不过可以通过选装完成,售价也不贵。 两款车我都挺喜欢的,但从性价比的角度来说,奔驰E级还是不如A7L的,而且A7L选装的面挺广的,这一点比奔驰E级好了,没有压缩范围。准备过几天和家人商量到底买哪一台,目前来说,我个人比较倾向A7L,大家有什么看法一起说说。 查看详情>>
- 曾经的B级车操控标杆我不允许你们还不知道!曾经的B级车操控标杆 今天说一款车,它主打运动操控性、它曾是B级车的操控标杆、我说的就是马自达6这款车,这款车比较特别,它从03年卖到16年,04年第一批马六有两种动力选择分别是2.0、2.3升自然吸气发动机,搭载的是4速AT变速箱(拉线油门,脚感会更重一些)06年之后全系换装5速AT变速箱(电子油门会轻巧一些)。十几年的销售周期对我们车友买二手车来说选择范围更大,2w—6w预算都可以玩马六,2w左右可以买到06之前的版本,4w左右可以买到07-08左右的轿跑版本马六,他的大溜背造型、标志性的后雨刷器非常有特点,再多的预算我推荐买一台马六睿翼,这个车大家看样子是不是不太一样,实际它俩的底盘发动机是一模一样的,它的外观和内饰设计变化了。 虽然它主打操控性能,但是车内空间一点也不小、豪华配置也够给力。 这台车升级了全新的自动氙气大灯、四门隔音、倒车影像等多项配置。 车辆太精品新手练手、玩家跑山、闭眼入! #马自达6##颜值# 查看详情>>
- 大切3.0精英’机会来的是时候因为我的迈腾也开了不少年了,10年买的也发过几个帖子,一直很喜欢它的驾驶感觉,本人是喜欢开快车的那种,特别是老款6速2.0T的这真是没的说,爱屋及乌吗也要包容一下它的一些缺点。对我而言这么多年过来了,也没有很想换车的想法,到了我这个年龄了车就是一个代步工具。 有时候事情也不是随你心愿,上个月车坏了一个关键的地方,起步急加速当当的响,-查变速箱的扭变力器坏了,师傅说和我的驾驶习惯有直接关系。4S店报价1.2万 ,哈哈我的车现在也就值个3W,没办法脑子里也开始考虑备选方案了,开始留意SUV换个能带着全家跋山涉水户外的车。 小30年驾龄的人了,入眼的车也就四五款,好车价格那也是好,自己股市里现在还赔着一辆高配的Q7,确实心情也是很郁闷。前段时间偶然看见切诺基退市大优惠,想想JEEP这也是我们这一代最喜爱的车,现在的21款是舒适性类里面越野比较强的,越野四驱强的里面舒适性最好的,既能商务也能户外。关键血统纯正,原装进口,全时四驱,空气悬挂,20寸轮毂纳帕真皮座椅,虽然马力小点 ,我这个年龄也不需要什么狂野激情,肉点就肉点吧。正好目前这个时机太好了,别留下遗憾了,对于马上上市的新款JEEP说实话迎合市场的东西多了, 没有了老款好多情怀的东西。再说新车那价格也低不了,那我买途锐多好哈哈。再怎么说JEEP当年也是那几款进口中大豪华梯队里的车,就这么着吧圆了年轻时的一个情节。 转了几个地方买车的环节就此省略了不说了大同小异,不是在济南买的。 查看详情>>
- 雨天行车六大注意事项,别说我没提醒你!今天和大家聊聊ID.6 CROZZ雨天出行的注意事项,希望在行驶的路上多一份安全保障。 保持良好视野 及时打开雨刷器,开启近光灯、防雾灯和示廓灯。注意观察行人,雨中行人的视线和听觉受到限制,驾驶员应减速慢行,耐心避让。 减速谨慎驾驶 泥水路面由于湿滑,导致轮胎抓地力不足,制动距离可达正常路面的3倍,因此无论路况好坏,车速应控制在40~60km之内,对不熟悉的路面,要沿前车走过的路线行驶。 保持车辆距离 由于雨天刹车距离较长,保持较低车速的同时随时观察前后车距,增加安全距离。远离大车,一是会阻挡视线;二是大车能通过的积水小车未必能通过,且大车容易溅起水浪,严重干扰小车的视线。 防止轮胎侧滑 雨天轮胎摩擦力下降,容易产生侧滑,拐弯时不能急刹车或猛打方向盘,应采取“点刹”的形式直线减速,然后再进入弯道。路边的积水千万要避开,尤其是高速情况下,因为一侧轮胎压水会导致阻力不均匀,形成转向力,容易失控。 减少雾气产生 下雨时,挡风玻璃由于内外温差较大,容易凝结雾气阻挡视线,这时要开启空调,并且一定要打开空调压缩机,吹向挡风玻璃,会有效消除车窗雾气。 及时清理后视镜 后视镜是行车中必不可少的部件,但是雨天后视镜容易挂上水珠导致视线不清,在转向或者变道时发生危险。带有后视镜加热的车型可以打开该功能,利用加热清理后视镜水珠;不带该功能的车主要及时用纸巾将水珠清理干净。 查看详情>>
- 新年千岛湖自驾环湖新年去了千岛湖自驾环湖应该是比较少耗费体力精力的方式,坐着车吹着空调去欣赏、去感受千岛湖的美~ 千岛湖大桥 可以说是千岛湖的地标,桥上可能比较一般,但结合湖光山色远眺会很美! 梅峰观景台 登上梅峰观景台,可以纵览300余座岛屿,是千岛湖登高揽胜的最佳处,有句话说得好:“不上梅峰观群岛,不识千岛真面目” 姜家镇 是一个三面临水、一面靠山、湖中有村、村中有湖的典型江南山水村落,有龙川湾景区、狮城博物馆、奎文塔、狮城水下探索、朱熹在姜家讲学的瀛山书院、半亩方塘遗址等风景点 芹川古村 距今已有700多年历史,是个典型的徽派古村落,小桥流水,未被商业化,村里人不多 汾口镇 在这里吃午饭,好吃不贵~ 下姜村 《我和我的家乡》中的《最后一课》的取景地,一个普通的故事,触动了无数人的内心,使得当年的取景地,变成了网红打卡地,电影中的画面至今都还在 上江埠大桥 我愿称之为千岛湖最美大桥,景色秀丽,超级适合航拍,走过路过不可错过! 说一下路上的用车体验 1、关于噪音,无框车门双层玻璃真的很给力,噪音隔绝的很不错,不过高速胎噪真的很大,风燥控制的挺好,增程器不知道是其他声音盖住了,还是本身声音不大这一点真的好评 2、关于掉电和补能: 市区模式,走高速,从100%掉到18%,如果继续高速是补不回来的,但是加速没有明显衰减。 走缓慢爬升山路,增程器声音还是比较明显,也不能补能,只有平缓路段,特别是缓慢下山路,可以缓慢补能。 山路模式可以控制电量,很坚挺,加速也有力。 3、hud和Iacc很好用,操作简单,可以预判主动避让,保持车距,主动刹车减速(就是不知道刹车灯亮不) 5.空间,真的是很宽敞,驾驶位置180身高也不顶头,后面也可以二郎腿。 把后排座椅放倒,不是纯平,想露营一定要准备气垫床,不然太硬了。[_LinkTopic:易往无前飞驰人生,92869,37] 查看详情>>
- 小老板买的最多的五款车,最后一名让人大跌眼镜No.1 奔驰C级 指导价:31.08-48.50万 奔驰C级位列冠军之位,懂哥其实一点也不觉得意外。因为这代C级采用了S级同样的设计,看起来尽显优雅,就像是一个穿着晚礼服的法国美女,无论是身材还是衣服都搭配得恰到好处,一寸不多一寸不少。加上豪华的内饰,整车看起来就比同级的A4L、3系高出半个级别。😊😊 而且换装9AT变速箱后,完美解决了顿挫问题,动力平顺且响应积极,简直是完美的彰显出了百年大厂的造车功力。所以这代的奔驰C级,如此惊艳的设计和优秀的品质,肯定让小老板们欲罢不能,冠军也算是当之无愧, No.2 奥迪A4L 指导价:29.00-40.70万 奥迪A4L能排到第二,其实懂哥也是有些惊讶的,因为这代A4L外观和上一代相比,变化真的一点都不大。可奥迪深谙国人的消费习惯,虽然外观中庸、驾驶感受中庸,但豪华品牌该有的外观、内饰、空间、动力、配置,它全都有。😉😉 更重要的是它优惠力度大啊,市场优惠高达5-6万之多,和C级同级却足足便宜了一截,宝马3系虽然也同样便宜,但内饰廉价和即将换代这两大因素,使得消费者不得不放弃它,那么A4L就变成了性价比最高的选择了,花更少的钱却拥有同样的感受,小老板们又怎么会不喜欢呢? No.3 奔驰E级 指导价:41.98-62.98万 奔驰可谓是上半年最大的赢家,中型车和中大型车两个级别都拔得头筹,成为销量冠军。不过E级的成功,也还是要归功于外观内饰的设计,奔驰最新的外观设计优雅之上,这已经不用多说。 而内饰则采用了仪表和中控屏幕连在一起的双屏幕设计,再加上极具豪华感的内饰设计,一坐进去就给人豪华感扑面而来的感觉。虽然之前被爆出了异响、减震器故障等问题,而且行驶品质在同级别并不算优秀,但却丝毫没有影响大家对它的热爱,可见好看的外表很容易让人变得盲目。😬😬 No.4 奥迪A6L 指导价:40.28-69.48万 这代的奥迪A6L已经卖了6年之久,许多消费者都对其的外观内饰有些厌倦了,但凭借着巨大的市场优惠,依然在市场上有着不错的份额,据了解许多地区都给出了6-8万的优惠力度。其实买它的消费者,更多的不是拿它和5系、E级作比较,而是和高配的C级、3系去做对比,毕竟价格在那里摆着。 试想一下,同样的价钱,能买到高一级别,空间更大、配置更高、行驶品质更加优秀的车,性价比确实非常高。而且A6L的内饰虽说老气,但还是透露着一股豪华的气息啊,再加上奢华的空间感也是中型轿车所给不了的,所以打算买豪华B级车的朋友,不妨考虑是否抄个低。👏👏 No.5 宝马5系 指导价:43.69-65.99万 第五这个排名是懂哥最为惊讶的,因为这代的宝马5系是业界公认操控和行驶品质都优胜于奔驰E级的一代,完美诠释了“开宝马、坐宝马”的优秀实力。在保证了操控的同时,将乘坐和舒适性和NVH做到了同级的顶尖水平,可以说是在操控和舒适之间取得了更完美的平衡点。 可产品力那么强的5系,却不受小老板们的喜爱呢?懂哥认为问题还是出在外观内饰上,5系的外观内饰虽然也作出了升级,但改动得并不大,依旧残留着上一代的影子,并没有像E级那样一眼就给人产生强烈视觉冲击感。它是需要慢慢的体验,才能发现它的美,可消费者买车仅通过短暂的试驾体验,很明显E级更能在短时间给人好感,优势更大。 你要是当了小老板,你最想卖哪台呢?😜😜#奔驰C级##买车# 查看详情>>
- 停车!!你真的会吗?这几个小技巧赶紧对于不少刚刚拿牌上的新来说,往往将注意力放在驾驶技巧和爱的维护保养上面,对于如何停车往往不注意。殊不知,汽也一样,如不摒弃一些停车陋习,就可能加车辆静态损。今天,编就给大家介绍一些停车小技巧。选置:尽量避免在坡道停车停车,好停水平面上。因水平路面,汽车有零件都处一个平衡状态,尽不要让四个轮受力不同。需要醒车主的是,无论自动还是动挡型,应尽量避免在坡道上停车;如果只停在坡道上,恰好又是自挡车型,需住以操作方法:停车→空挡→拉手刹→松刹车再踩刹车→挂P。此,还要 用砖头或木块等体垫车轮方,减少机系统承受的压力。另外,侧方停车的时候,应将右的后镜向调,清后轮附近的情况,避免让车蹭到路牙子和其他物体。如果胎侧受伤后,可会出鼓包情况。如果蹭到轮,还会影响挂的各种参数。如不是极限状态下停,最与路牙间留出10厘米左右的距。打方向:原地打方向损害助力泵不少手由技术太熟练,在停车的时候,往往喜欢停在原地打方向,这其实一个需要改掉的坏习惯。原地打方向时,转向力泵的压力也比辆移中打 方向压力得多,特别轮胎大的野车,经常原地打方向对力泵损害常严,正确的方法是在动起来后再转动方向盘,住“动方向动,停方向 停”的要诀。另,打方向时尽量不要“打”,因为打方向角越大力油压力越。可在方向打死后稍微回一点,一点就足够。打方向时还有一需要醒,那就是停车时必须要将方向回正之后再火离,停时方向盘如不回,车会拽转向拉杆无法回位,同时方向盘齿轮和 转向拉杆齿条处于力状态,久而久之,就会成这些零件加速老或变形,除对转向系统成损之外,方向不回,还会对车辆的轮以及架系产 生磨损。挂倒:车停稳后再挂倒停车时需要倒挡,但不少开手挡车型的新都会现,快速地切换位前后移动辆时,往往会发出“咔咔”声,这就是挡打齿,主要是由车没停稳就倒挡而导致。众周知,手动变速箱前进都是有同器的,同步的作是将要啮合齿轮达到一致的转而顺利啮合。而倒是没有设计同步器,而且是直齿结构,车没停稳时挡是生生把两个转速不样的且没有同步器齿轮塞在一起。另,在口变之前或者停入位时候,有些主会直接用刹将停住,这样做也会故增加车辆磨损。经常使用手刹进行动,刹拉就会拉伸变形,刹片越越薄。 查看详情>>
- 奥迪A6L热销背后,是产品力的不断进阶据乘联会公布的3月高端轿车零售销量排行榜显示,BBA依旧是豪车市场的扛把子。其中,销量最高的是奥迪A6L,以15614辆的成绩夺得高端轿车榜首的位置,同时也是豪华轿车中涨幅最大的车型,同比增长65.2%。而同级别的奔驰E级和宝马5系分别位居第四、第五名,其中奔驰E级销量为13565辆,同比增长6.0%,宝马5系销量为9991辆,同比下滑17.0%。 时势造英雄,这句话放在汽车市场里也是一样。今年1-2月,受多重因素影响,国内汽车市场显得有些低迷,进入3月,愈演愈烈的车市“内卷”价格战,让国内车市的竞争更加白热化,而奥迪A6L逆势之下还能热销,才是真正的王者。其实一切热销现象的背后,都存在着一个硬核逻辑,奥迪A6L能够成为“爆款”,其关键在于深刻理解中国消费者的需求。 作为中国豪华C级汽车市场开拓者,从1988年奥迪A6的前身奥迪100进入中国,到1999年国产奥迪A6下线,再到2005年国产奥迪A6L上市,如今的奥迪A6L已历经8代进化,历经30多年的耕耘,每一代奥迪A6L总能做到华丽转身,与时代同行甚至领先于时代。也正因此,奥迪A6L能以累计超过250万辆的销量独占该级别市场的鳌头,成为中国用户心中高端轿车的代名词。 目前在售的新奥迪A6L于去年8月6日上市,产品力明显提升,共推出13款车型,售价为42.79-65.68万元。外观方面,自从进入中国以来,奥迪A6L就掀开了豪华C级轿车的风潮,以官车+超强的产品力,成功在国内树立了高端豪华的形象,但与红旗不同,奥迪A6L不仅未被“官车”形象束缚,还借此重生。 新奥迪A6L在延续科技感与豪华感的同时,又增加了全新星球概念,满足更多用户的审美要求。比如动感型与致雅型双脸设计,锐利的车身线条和宽大低矮的车身比例,诠释豪华中大型轿车的优雅。此外,新奥迪A6L同样不负“灯厂”之名,标配矩阵式LED大灯,拥有的智能变光效果,将独特外观衬托得更具辨识度。 内饰方面,不仅采用四屏全界面智能触控交互(分别为12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸上方中央触摸显示屏、8.6英寸下方中央触摸显示屏,以及位于后排的奥迪平板电脑)将未来感拉满,还凭借MMI智能交互系统给消费者带来超出预期的科技体验。再加上搭载了一系列先进的智能驾驶辅助功能,在行车、泊车和驻车三大用车场景提供了丰富的驾驶辅助功能,降低了驾驶疲劳,也提升了驾驶安全性。 空间方面,显然不需要进行太多解读,毕竟车长5038 mm (致雅型)、5050 mm (动感型),车身宽度达到了1886mm,轴距3024mm,无论车身尺寸还是轴距均十分出色。而且为了继续强化自身的这一优势,新款奥迪A6L再次针对乘坐舒适度和驾乘空间进行优化。后排座椅进行了加长加宽处理,配合舒适头枕、电动天窗,以及多层隔音玻璃搭配智能主动声学降噪、超大的车内空间表现、出众的德系底盘质感,进而实现同级领先的豪华感体验。 动力方面,有2.0T高/低功率和3.0T V6发动机可选,其中2.0T车型匹配12V轻混系统,3.0T车型匹配48V轻混系统,更有quattro四驱系统加持。要知道,目前同级很多车型全系只有2.0T发动机,而3.0T V6发动机更是罕见,展现了新奥迪A6L在动力方面的优势,同时不同版本的动力配置也可以满足不同消费者对于驾驶需求的要求。 作为一辆豪华C级轿车,新奥迪A6L各个方面都做到极致,不仅在性能方面远超同级竞争对手,丰富配置和内饰设计毫无疑问是同级别车型中佼佼者,外观方面也不容小觑。可以看出,历经8代更迭,新奥迪A6L已不满足于刷新“豪华”标准这一件事,而是将当下汽车技术在智能化领域的最前沿成果,打造优秀的“智能驾驶、智能交互、智能体验”,实现全场景的智能豪华C级标杆,这就是奥迪A6L能够35年持续收获用户认可的关键。 在国内中大型豪华轿车领域,奥迪A6L深耕多年,历经8代车型,从率先加长开辟中国豪华车市场,到引入更多进口车型开拓细分市场,再到布局新能源产品,可以在每个时代都保持足够的竞争力,是其能征服市场、征服消费者的关键。如今在售的新奥迪A6L已经是第8代进化,无论是双外观造型、丰富的动力系统、出众的豪华舒适体验,亦或者是始终走在前列的科技与智能,都充分展现了一汽奥迪懂得在不同时代迎合不同消费者的用车需求,对自身产品力进行修改和升级,可以说新奥迪A6L的热销是大势所趋,也是品牌实力最好的诠释。 😍😍😃[_LinkTopic:奥迪A6L,4454,23] 查看详情>>
- 试驾第四代汉兰达380T:用实力证明王者地位自2009年在国内上市以来,它已经累计销量超118万辆,连续多年占据细分市场车型保值率第一……说到这里,不知道各位有木有猜到这是哪款车呢?🚙🚌 没错,它就是汉兰达。作为广汽丰田SUV的开山之作,汉兰达国产13年以来,积累下的口碑和保值率也不必多说,还掀起了风靡至今的“汉兰达现象”。🚙🚚 今年1-8月汉兰达累计销量62,999辆,连续12个月位列混动SUV销量榜首。为了使霸主地位更加稳固、用户的选择更多样性,全新第四代汉兰达在原有双擎混动热销的基础上,新增380T涡轮增压动力版本,也就是搭载进口TNGA 2.0T发动机。✨💥 那么,这一次的升级,全新第四代汉兰达380T又将会为我们带来哪些惊喜呢?此次笔者试驾的车型为售价34.48万元的2022款 汉兰达 380T四驱至尊版,即为燃油版车型顶配版本。🚌🏎 先来说说动力方面,第四代汉兰达380T车型换装代号为S20A的全新进口2.0T发动机,这款发动机采用与雷克萨斯RX海外版2.4T同款技术,压缩比11:1,发动机热效率36%,是全球最高效的涡轮增压发动机。得益于缸内缸外精准控制燃油喷射、可变排量机油泵、一体式废气旁通阀和水冷式中冷器等技术的加持,这款发动机最大功率可达182kW、峰值扭矩高达380N·m、综合工况油耗仅8.7L/100km。就参数而言,要明显超越老款2.0T的数据。🚐🚐 传动系统采用专为匹配全新进口TNGA 2.0T发动机而全新研发的8AT变速器,齿比范围更大,动力传输直接,传动效率更高,大幅提升燃油效率,实现了直接干脆的行驶感受,与发动机匹配性高。🌟✨ 从驾驶感受上看,汉兰达这套2.0T动力总成还是以顺为主的舒适家用取向。特别是刚起步阶段的柔顺程度和混动版汉兰达基本无异,动力调校足够线性平稳,踩下油门动力便循序渐进的慢慢输出,并不会给你很快的加速体感。💢💢 但这并不意味着这台发动机就很佛系,调至SPORT模式后,换挡更干脆,动力衔接更顺畅,发动机转速一直维持在2000转以上,充沛的动力随传随到。不过,这个时候就能明显感受到它与双擎车型在NVH的区别了,中高转时燃油版车型的发动机传到脚底的震动略为明显。🚕🚕 第四代汉兰达380T除了发动机有所提升以外,四驱系统也相应做了升级,如今采用的DTV动态扭矩矢量控制系统,不仅可以前后轮扭矩进行100:0-50:50的分配,还可以对两个后轮进行0:100-100:0的扭矩分配。在滑轮组的体验项目中,汉兰达380T在仅有左后轮有附着力的情况下,可以快速将动力更多地提供到有附着力的车轮,让车辆顺利脱困。🚙🚙 另外,该四驱系统还支持三种驾驶模式:NORMAL(普通模式)、MUD&SAND(泥地、沙地模式)、ROCK&DIRT(岩石、崎岖模式),加上陡坡缓降功能,以应对驾驶员可能遇到的各种复杂路况。✨ 除了动力系统的差异外,汉兰达380T在底盘悬架及转向方面的表现与双擎混动版基本保持一致。整体滤震表现相当不错,对于小坑洼及细小颠簸路面能够处理得干脆利落,即便是面对减速带及大坑洼路面时,处理起来也比较干脆。颇有韧性的悬架,令驾乘者坐车内也不会感受到过多的上下跳动,依旧注重舒适性体验。🏎 总的来说,第四代汉兰达2.0T燃油版开起来还是相当轻快惬意的,整体依旧是一台平顺舒适的家用SUV。目前,汉兰达380T和汉兰达双擎组成“双动力”组合销售,进一步满足了不同人群及不同的使用场景,对于开惯燃油车且喜欢汉兰达的用户来说会是不小的惊喜。🚔🚔 除了动力方面的比较大的变化之外,汉兰达380T还在外观、内饰等细节方面进行了变化,具体来看看:🌟💥 首先是外观方面,它们主要的区别来自于车头LOGO和车尾尾标上。因为是纯燃油版本,380T的车头LOGO没有双擎版蓝色点缀的LOGO,而是变为了常规的黑底样式,以表明纯燃油车的身份。同时,车后视镜下方位置少了“Hybrid”标识。而尾标也仅仅是更换了“D-4ST”及“AWD”。✨🌟 进入车内,汉兰达380T的内饰设计风格与双擎混动版也一样,仅仅是在现有的米色、黑色内饰配色基础上,新增了棕色内饰,看起来更有质感。🚌 和双擎版本在原本的黑色和米色的内饰上,均增加了棕色的内饰,为消费者提供了更多的选择。棕色和仿木纹的搭配,也让车内看起来更宽敞大气、更有豪华质感。💥💥 至于车机系统、智行互联、智行安全等方面与此前发布的双擎版本差别不大,这里就不再详细展开说明了。💢💢 经过一天的试驾体验下来,汉兰达380T这套全新的TNGA 2.0T+8AT的动力组合确实给笔者留下了不错的印象,动力及平顺性方面均有出色的表现。简单点来说,绝对是一款不容错过的大七座SUV产品!🚛🚛 #全新汉兰达380T车型上市# 查看详情>>
- 2.4T混动力选手,BBA都不是对手😄进口皇冠来了,零百5.8秒比BBA还猛,但其实留了一手? 几年前丰田皇冠淡出国人视线了,原本以为在国内市场再也看不到这款经典车型了,但谁也没想到,丰田皇冠以单一车型进化😜的到皇冠家族的方式,完成了“复活”,并且从全新丰田皇冠SportCross进口车的身份,以及36.90-42.90万元的预售价来看,它对标BBA中大型轿车的使命依旧没变,同时😛在丰田一些新技术、新平台加持下,新车也变得更加迎合主流市场,只是从技术角度来看,这次正式回归国内市场的“丰田皇冠”还能赢BBA吗? 2.4T混动动力过剩,BBA不是对手?😜 一直以来,“丰田皇冠”的对手都是剑指BBA中大型轿车,即便如今皇冠从一款单一车型变成了一个多达4款车型的车系,皇冠SportCross也变得更加运动、跨界,😍但他的对手依旧锁定的是BBA,显然这也是丰田对于皇冠名头以及自己技术😜的自信。 不过BBA也不是吃素的,作为在内燃机时代😳的引领者,宝马5系、奔驰E级等都有着自身产品特点和吸引用户的地方,例如宝马5系所搭载的B48系列发动机动力足😍够强劲,530Li车型最大功率180kW,两驱版零百加速仅需7秒;奔驰E级搭载的是M264发动机,E300 L车型最大功率190kW,两驱版零百加速6.9秒。并且这一级别的BBA不只动力强劲,还有更好的机械素质😛,尤其是像宝马5系这种拥有ZF 8AT顶级变速箱的帮助下,能😜够带来更好行驶品质,豪华品牌的技术护城河不少也是基于此而构筑的,一般品牌学不来。 但是丰田毕竟是目前全球销量第一的车企,皇冠SportCross自然有应对BBA的方😍式,那就是要用自己更擅长的混动去较量,于是我们能够看到进口到国内的皇冠SportCross带来了两套动力组合,2.5L混动和2.4T混动。其中2.5L混动我们已经比较熟悉😘了,被广泛应用于丰田、雷克萨斯众多产品上,参考雷克萨斯ES,系统综合功率有160kW,比宝马、奥迪的一些2.0T标准功率还要高,只是由于这套2.5L混动更多是☺为了提升省油能力和行驶品质,所以加速方面可能不会像BBA那样抢眼。 而2.4T混动就不一样了,尽管它依旧披着混动外衣,但😍2.4T本身动力就足够强劲,并且它还有着不同的混动结构,这些使得2.4T混动皇冠SportCross的性格和2.5L混动版完全不同,甚至可以说动力过剩。具体来看,2.4T混动😉的结构并非之前广泛应用的2.5L混动那样,采用行星齿轮结构(E-CVT)的动力分配形式,而是换成了6AT变速箱,单看6AT变速箱挡位可能有些少了,但实际上却是最优😌解。 例如这套6AT变速箱是经过了全面优化了的,传动效率更高,应对2.4T混动最大255kW的系统功率输出也可以比E-CVT更从容、稳定,同时低速换挡时的细微动作也能通过电驱来弥补和过渡,换来更平顺的加速体验,这是任何传统👊机械变速箱比拟不了的。 与此同时,2.4T混动的电机布局并非此前的P1+P3结构,而是改为了P2+P4组成的四驱结构,也就是2.4T混动系统在横置架构下的前轴上依次布局了发动机、离💪合器、驱动电机、离合器、6AT变速箱,离合器可以让发动机和电机进行解耦☝,再配合后桥电机能轻松实现四驱效果,而这方面相较传统的机械四驱,电四驱带来的加速体验和效率也会更高。 值得注意的是,由于2.4T混动的P4后驱电机功率足够大,动力输出比例其实也更偏向后轴,因此在日常驾驶时,皇冠SportCross的2.4🙏T开起来其实也更像一台后驱车,这一点和BBA中大型轿车相同,但是由于皇冠SportCross动力更强劲,2.4T+双电机零百加速仅需5.8秒,基本可以碾压同级BBA所有产品了,所以带来的加速体验更好。并且补能忽视的🙌是,目前国内汽车市场混动汽车已经成为了一种趋势,包括BBA也在发展混动产品,而一些高端用户在选择新车时也会倾向于“带电”的混动,所以即便用户不👈太在意动力或者技术,但看到皇冠SportCross是一款不错的混动轿车,吸引力无疑会更足。 不推插混,其实是技术上留有“后门”? 从技术路线上看,丰田是油电混动坚定不移的支持者,丰田THS混动结构也更适合HEV混动,但是丰田难道就不想推用户更喜欢的PHEV插混吗?答案自然肯定的🙏,并且我们从皇冠SportCross产品上,其实已经可以看到它为插混预留了技术“后门”。[_LinkTopic:皇冠SportCross,74052,23] 查看详情>>
- 揽境--坐揽旗舰风范,智享旗舰境界如今新的消费市场已经被大部分90后所占据,并逐渐成为促进社会发展的中坚力量。他们相比老一辈儿,看车更具慧眼。为了满足他们的需求,一汽-大众在上海车展亮相了旗舰车型揽境,产品定全新全能旗舰SUV。从命名来说,揽境深谙这批新时代精英人群心理。“揽”代表博“揽”四海的胸襟,一“揽”众山的度,纵“揽”天地雄心,海“揽”万的智慧,与会中坚力量进取与拓的在使命感与值观相符合;而“境”则表了业与庭和谐统一圆融之“境”,是成就自己也成就众人大成之“境”,大众揽境一汽-大众旗下真意义上的旗舰级SUV。大众揽境的身表据解,揽境的身尺达到5152mm/2002mm/1795mm,这样车身尺寸让其视觉效果更势霸,气势十足,是大众品牌尺寸最的一SUV,整体尺寸比宝X5还要。并且足够的车也为其内部空间的营造,带来了更多可,揽境具有2980mm超长轴距,过科学的比例设计,让前头部横向空到达104mm,肩部空1523mm,肘空间1648mm,就算二排、三排空间也都具有足的部及部空,空表现相当不错。众揽境的内表现为了契合不同人的需求,揽境还供了6、7不同本车型。6版本备高端电动排座椅,高版本还配备行政级老板椅,菱形绗缝的真打孔工艺和人体工程学设计,在体现档次感的同时,还为消者带来高端适的坐享。6车型还提供宽度达230mm中央道,让消费更方通过。而7版本更侧重用,椅组合灵活变,、三座椅可以全放倒,放倒后可取得进深超2米的纯平平,扩出2451L的超后备空间。全车还配备9处USB接,保证了车上每位客的电需求。众揽境的外表现对于年轻新们要求的时座驾,揽境可以足的。揽境采用了众家最新前脸计,黑色格搭配横贯式层粗壮镀铬,六形的计十精美;中网两侧与LED灯相连,拉伸了横向的视觉效果,尽显气。身侧看起来也更加扎实重,苗条车配上畅的线设计,制出高车身姿态;窗周装饰镀铬条来升质,还有21的超轮毂,硬朗毅,力量感足;部设计应用超宽体扰流板,提了视觉效果同时,还为整车实了更的下压力和更优的阻系数;尾还有贯穿式灯,仅带来了更的辨识度,还拉伸车尾横向觉效。众揽境的动力表现对年轻消费来说,强劲动力置也最直接的武。揽境的2.0T动机备了/高功率两版本,还有款2.5TV6发机,大功为299马力,据解,这款德国进口EA390动机,具有散热好、重量轻的特,比EA888四发动机做功更多,力输出也更加强劲,并且配DQ501七速离合变速箱,可以幅提换挡度,带来更驾驶乐趣。此之,揽境还搭了第代博格华纳-瀚德速器四驱统,量比上一代减轻30KG,反应将更加矫捷。消费市场在经历着从“前浪年代”到“后浪时代”的变迁。一-大众全新型旗舰SUV——揽境,拥有出的空、外内饰及动力统,更能俘获新时精英人群的芳心,做到了“主销即旗舰,入门即高端”。目揽境5月22日启了售,供了款车型,而且全系均提供6座/7座两种版本,价格29.99-39.99万元之间,还有4项价值4万元预售专享政策,期待揽境出现助力汽-众站中高端消费场。揽境集结大众最新智慧结晶的科技巨无霸,坐揽旗舰风范,智享旗舰境界。 查看详情>>
- voyah懒爸|第一次见到这么多岚图!终于终于终于!!! 终于第一次参加岚图的活动了! 地点:泉州·惠安·聚龙小镇(非常大的一片文旅园区,游乐场、体育馆、酒店、别墅区、住宅区、安置小区都有好几个) 感谢岚图小陈给我们留了一个名额,我的天,真的第一次见到这么多岚图! 中午吃饭的时候赶紧发给了朋友里的蔚来车主、理想车主、问界车主……也没有别的意思,就是刺挠一下他们,成年人的快乐,还有什么比建立在其他人的不爽之上更纯粹呢你说是不是 行程:厦门海沧-聚龙小镇温泉公园酒店-薅羊毛午餐-湖心岛咖啡-松果乐园-马术俱乐部-泉州忠记盐烧番鸭 早上九点半从家里出发,一路128公里,快到酒店的时候增程器有轰了一会儿,大概离酒店还有两公里的时候,路上就慢慢看到岚图多起来了,一到酒店门口,一下子感觉和我们工作环境有点点像啊,道旗、桁架、展板、无人机、各种宣传道具就来了嘿,然后路两边的停车位基本上都是岚图了,确实梦想家最多,free和追光一半一半,别说,追光是真好看………… 不过今天最好看的,还得是free,一辆骚气绿,一辆够浪橙(可惜只拍了车头),哎你别说,下次岚图活动,就把五颜六色的free和追光排两排,是个人都记住这个牌子了…… 更刺激的是,骚气绿和够浪橙居然都是鄂A车牌,问了下才知道是直接从总部拉过来的试驾车,我就说难道还有人占便宜比我还狠?从武汉开过来就为了蹭午饭?! 大部队签到领礼品之后就直接午餐了,属于团队餐里的天花板了,各桌的菜品稍有不同,我们这桌是煎蟹,有的桌是龙虾(这俩哪个贵不一定,看品种),总之是……出乎了我一个算过团建账务的人的意料 小朋友吃的凶得很,菜没上完差不多吃饱了就下去玩儿,所以工作人员讲解岚图的时候没怎么仔细听,错过了我最感兴趣的阿波罗智能导航,后来问了下新free车主,感觉确实是有质的提升, 不过主持人讲的大部分技术和设计方面的东西……我说实话……我也不太听得懂不太关心,我家的大黑两年多下来,让我对车注重的东西越来越少,拿我的大黑举例 安全性:和大车追尾过,没啥大事儿 敏捷性:满电肯定不用说,钢铁猛兽,亏电状态不上140感觉区别不大(毕竟有孩子不敢开太快),但是增程器轰起来的时候,从110往上提速,那个抖起来的感觉,真·东风!!! 后排空间:是的,后排乘客坐的舒服和安全对爸爸来说非常重要 能耗:这个怎么说呢,你拿增程式来说这个其实有时候是个伪命题,因为你肯定是在高速的时候才会轰增程器,所以如果经常跑高速的人,我感觉是不会买增程式的,于是增程式油耗高的缺点肯定是无限放大的,所幸……咱吃92的油,下次再出free,看能不能出个柴油版的,那更酷,晒一下这次的电耗和油耗,我感觉9个油都不止,因为跑到家的时候,电量从19%变成了23%,这是个啥算法逻辑啊~~下次OTA看看能不能调一调 后备箱:嗯,我确实在乎这个,他很重要,这次出门,露营车、收纳箱、折叠椅、婴儿车等等等等,你就说这要是后备箱小,你不带哪个吧 吃饭的时候有准备下定的问我感觉咋样,我说新free这个价格吧,你确实买不了吃亏买不了上当,而且用着肯定是真香啊……除了老车主看着心在滴血没毛病(我们当时想换但是老free那阵子掉价太疯狂了,据说13万多……) 中午就直接把车开去酒店对面充电,然后带着我俩带着孩子就去玩儿起来~~~小朋友倒是真给力,到了咖啡厅吹了一会儿泡泡哄了会儿就睡了,睡醒就带着他在松果乐园又是划船又是滑滑梯又是爬软梯哎呦这个耗电效果太棒了, 这里给新手爸妈一个带娃贴士,耗电这个事儿吧,人和车是一样的,假设电量总额一致,那么影响耗车电量的几个指标大概是:负重、速度、距离;比划到小娃娃身上,就是活动强度(比如爬上爬下)、速度(比如滑梯和跑步和跳)、时间(他不停你就别喊停), 我家小朋友今天就是到最后坐在地上死死抓着我的大腿说爸爸抱吧爸爸抱吧,就连这几个字说的时候他都喘~~~ 对了,给下次试驾活动一个小建议,咱都从武汉这老远把这么多车拉过来了,就死命跑啊~!比如这个聚龙小镇里,虽然有电瓶车,但是完全可以十来辆试驾车跑来跑去做接驳用,这曝光度~~~小镇里也有很多其他游客和住户的可以看到不是 从游乐园玩儿完就直接到的马场,都是进口高头大马,教练很专业,两岁的小娃娃教练都让小朋友自己骑,然后教练护着在场子里转,下马之后还让小朋友和大马合影,哎呦小娃娃戴着帽子看着太像……伪军了(但爸爸也爱你哈哈哈哈),哎没想到,下来之后,大马对小娃娃好像很感兴趣,一直亲小娃娃,然后我们问小娃娃,怕不怕,不怕~~大马好看么,好看~下次还骑么,还要~ 不得不说,岚图的这个车友活动,虽然主要面向准备下定的客户,但是营销味道真没那么重,完全不会让参加的新车主老车主有太多负担,基本上就是纯玩儿 查看详情>>
- 500万内最强的理想!解读大号奶爸车理想L9!🤗🤗简而言之,“上头”。但我以为,我们当中的大多数人,与工作日工作不饱和得到现场看理想L9的成功人士不同,干瘪的荷包告诉我们,买车“上头”不得,我们必须一再谨慎,毕竟,回家跪榴莲这事不是任何人都能经受住的,透彻了解一款车也就显得非常有必要,所以,话不多说,我们把“镜头”对向这台所谓的“500万内最强SUV”,看看它究竟有何亮点。✨✨ 🦾🦾理想L9拳打宝马X7,脚踢奔驰GLS的剧本,我们就留给友媒去写吧,既然理想L9发布后,理想ONE不再是最好的理想,我们就从这个角度来聊聊理想L9,看看它究竟有哪些“变”与“不变”,即传承与进阶。👌🏼👌🏼 😎😎所谓“进阶”自然是包括造型设计的,你会发现尽管理想L9身上有相当浓郁的“理想”味道,但它相比理想ONE,确实展现出了更多电气化的气息,封闭式前脸、贯穿式灯带以及隐藏式门把手等等。外观是如此,而内饰更甚,新势力堆砌屏幕营造科技感的策略不变,理想精准定位“奶爸车”产品标签的策略也未曾改变,但实质上,相比理想ONE,理想L9车内的变化可谓是翻天覆地的,这个结论还不完全依托于理想L9夸张的配置表现(官方宣称100项旗舰配置)。✨👍 🌿🌿以理想L9的屏幕数量为例,从表象看,它的屏幕数量与理想ONE持平,同为4块,但实质上,理想L9在这方面的数字为5,注意了,这里我并不是单纯想强调数字的增长,而是“醉翁之意不在酒”,理想L9对汽车交互方式的变革,才是我想强调的重点。🌟🌟 ☘️☘️表象看,理想L9的屏幕只包含方向盘交互屏、中控屏、副驾驶娱乐屏和安装在车顶上的娱乐屏,但实质上很多人忽视了“肉眼不可见”的HUD抬头显示,恰恰是这块极易被忽视的“屏幕”,以及后排车顶上的娱乐屏主导了理想L9的交互变革——它做到了特斯拉亦不曾做到的东西,要知道后者在车圈以“颠覆”盛名。🤓🤓 🤗🤗比方是“砍”仪表盘,这是我们常说特斯拉“颠覆”的原因之一,这一设计确实能带来视野等方面的好处,但与此同时也增加了驾驶员获取信息的难度,理想L9带来的解决方案是用尺寸可观的HUD抬头显示以及被设计在方向盘上的安全驾驶交互屏来弥补因“砍”仪表盘而带来的获取信息难度,甚至让这一动作更容易。🎊🎊 🎉🎉又比方说后排娱乐屏,在过去,我们常常会拿“给你一个移动的家”这句台词,来鉴别理想是不是在该内容出品中投放了广告,但现如今是,理想L9把这句话变得更具说服力了——它的副驾驶娱乐屏可以单独连接蓝牙耳机,包含后排娱乐屏在内的屏幕可以通过Type-C连接Switch等游戏机供娱乐,加上音响等旗舰配置,毫不夸张地说,理想L9把我们生活中家的部分功能搬进车里,而这就是中国人理解的汽车生活🚘🚘🚘 🚖🚖值得一提的是,在后排娱乐屏的上方,理想L9还装有6颗麦克风和3DToF传感器,目的是为了实现所有乘客的独立语音控制以及手势控制功能,智能语音这一块无需多言,熟悉新势力车型的朋友应该都已习以为常,但配合手势来完成特定操作绝对算得上是交互方式的变革,例如手指车窗说“打开这个”来控制车窗。💞💞 🚖🚖🚖理想L9的另一项重大进阶来自于智能驾驶辅助系统方面,在过去消费者对于理想此方面的印象是相对空白的——理想主要不靠此打天下,而是凭借产品定义取家庭用户芳心,但这一次,理想L9补齐了短板,采用由激光雷达+毫米波雷达+超声波雷达+摄像头构成的具有冗余感知能力的驾驶辅助系统,这一点,和小鹏G9采用的Xpilot 4.0、蔚来ES7搭载的NIO Aquila超感系统是一致的,具体而言:🍃🍃 ✨✨在硬件层面,理想L9搭载的AD Max拥有6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个激光雷达,并采用全栈自研的感知、决策、规划和控制软件。而软件层面,理想L9的算力平台采用了2颗英伟达Orin-X芯片,总算力达到508TOPS,与小鹏G9相同,但与蔚来ES7相比还有不小的差距,后者采用了4颗英伟达Orin-X芯片。✌️✌️ 🚘🚘理想L9的最后一项进阶来自于动力层面,很重要的一点是,它不必像理想ONE一样经受“三缸”的吐槽,具体而言,其将采用由1.5T四缸增程器+前后双电机组成的动力系统。能耗方面,理想L9将配备容量为44.5kWh的电池,容量为65L的油箱,最终,其CLTC工况下纯电续航里程为215km,综合续航里程可以达到1315km,WLTC工况下续航里程超过1100km。悬架方面,则将采用前双叉臂+后五连杆结构,并配备CDC连续可调阻尼减振器和空气悬架。🎉🎉#理想L9##买车# 查看详情>>
- #我与帕里斯帝二三事# 小众的选择,你愿意吗大白是我买的第三辆车。4S店传来的提车照第一辆小众车第一辆是斯巴鲁的森林人,2.0自吸,陪伴了我7年,6w公里,除了隔音差,6年间只有发电机皮带断过一次,后座调节靠背的按钮坏过,电瓶和刹车盘换过,其他没有问题。当时买森林人的时候,知道斯巴鲁牌子的很少。圆了我小时候看555富士车队的追星梦。第二辆是讴歌TLX,甚至比森林人更稀少。女儿出生后换的,车牌也用了女儿的生日,目前仍在服役,4年,4w多公里,3年多的时候怠速抖动,还以为发动机脚垫坏了,去4s点清洗了节气门就了,开起来很舒服。现在5年过去依然觉得看起来很顺眼,当然也很开,而且隔音音箱都很赞,完全不是本田水平。大白是第三辆,替换到了我老婆的白色途观,结婚前老婆家里买的。8年,10w公里,烧机油,各种报警灯轮流亮,噪音也大。尽管如此,毕竟是老婆第一辆车,最后半卖半送给了亲戚开。所以这次换车老婆的要求就是,牌子无所谓,质量要,不要总需要修!又是一辆小众车。最后洗一下途观2020年底去老挝援建半年,工作不多,有大把的时间上网。偶然间发现进口现代还想再搏一把中国市场,以相对很实在的价格送来了3.5V6的帕里斯帝。一开始是觉得样子很特别,现代这几年的家族设计,那个π型前脸,总是接受不能,放到家族最大的SUV上,反倒还显得和谐了一些。侧面线条还有尾灯,看来都都很舒畅。这就要一下子把我心底的V6梦揪出来了。买TLX的时候,实际上还考虑过VQ37的Q50,不过还是妥协于TLX的高颜值和高配置。于是乎在油管上泡了几天,看了各种美国韩国的视频博主的测评,还有北美几家权威网站的大型3排SUV横评,发现这个帕里斯帝的实力真是挺能打。最大的特点是没什么短板,安全性、动力、空间、细节基本上在海外评价都还挺的。再回头看看国内有限的几个测评,虽然拿人钱财替人说话,但起码也获得不少国内版配置等等的相关信息。大爱美版顶配的包围和轮毂,可惜国内无法选。四月回国隔离完,就去4S店看车并试驾。第一眼似乎前脸还有些那种顺眼的霸气感,展车味道不大,空间试了下,对于187cm的我也足够,第三排甚至没有觉得憋屈,6座对三排腿脚的天然友是7座无法比拟的。试驾V6平顺性还是不错的,动力尚可,毕竟车重在那里。静音性不错,音响就很一般了。第二排老婆女儿都挺喜欢,特别是女儿,虽然只有5岁,但依然像个小大人一样的评价一番,说独立座位坐着特别舒服,就买它吧。第一次看车,惊讶于空间,内饰配色质感都满意。满意几点:原装进口,至少车身结构,材料不会简配,IIHS的最高级别认证总比我们的五星批发部可信任的多。价格合理,综合税率75%左右的情况下仍能够给到这个价格,相当于裸车批发价才20w左右,虽然进口现代不会赔本赚吆喝,但相信也没指着这车挣钱了(说个笑话,tank300差不多也是20w)。最后空间动力配置足够,当然希望可选装的配置更多些,但毕竟是销量如此小众的车,现代也没有再多的增配计划,相信大部分车主也是选的顶配。遗憾有几点:3.8L变3.5L,但虽然技术老,照样可以过国六,不需要颗粒捕捉器,技术底子足够。外观不可选,如果有美版顶配的那种包围就更霸气了。音响不可选,5米车6个喇叭,确实太单薄了,这个哪怕有个选装包,1万左右也会有大把人选吧。至于3k+的车船税和比2.0T增加油耗,那就因人而异了,对我来说可以接受。看车时候顺便去了宝马和奔驰店,X3和GLC满街都是,连试驾的要求都没提。五一车展又去看了探险者,汉兰达,XT6,昂科旗,飞行家,ONE。心里种下一棵草后,其他的选择总觉得缺憾更多。稍微觉得感兴趣的算是XT6吧,高配优惠完和帕里斯帝像差不多,但2.0T国产二线豪华品牌值得这个价格吗。ONE今年很火,月销万台,但车毕竟是机械不是电子产品,没有制造业的经年沉淀,我总觉得不是那么放心。至于纯电,也许TLX的继任者会是吧,但现在我完全不考虑买。车展回来就去店里把车定了,白色顶配。持续火爆的汉兰达,真没觉得哪里特别优秀,可能就是木桶原理吧。第一次见新嘉华,白色挺吸睛的,可惜还是卖不。网上购车系统挺方便,车子送货前提示付款,直接转了全款,也算是我目前最大的一笔网购支出吧。运气真的挺,只消大约半个月车就到了,快到甚至旧的途观还没来得及出手。所以车提回来在楼下散了半个月的味道等原号牌腾出来。到手后只加装了脚踏板方便孩子上下车,贴了个玻璃膜,其他没做任何改动。目前半年开了5K公里,不算多,首保也刚做完,之后西安就疫情了。虽然医务工作者有证明能出门,但基本上这一个月也没有开。迷人的尾灯,横向的导光条设计我很喜欢。侧后方是很帅的角度。领证件大白接棒后,全家出门最喜欢的就是这辆车了,我当司机,老婆女儿坐二排,座椅通风或者加热一开,没有哪一次觉得不舒服的。偶尔老人一起出门,三排坐上也不憋屈。偶尔多装点东西,三排放倒后太实用了。另外高配置还是有用的,平时360环影用起来并不觉得车太大。主动刹车很管用,特别是倒车时候,真的帮了几次忙。当然油耗也是真的高,不过原因也是我用车习惯。5K公里中大约只跑了500km的高速,而且每周三天到四天都是来回各1.5km通勤(没看错,前院到后院),每次温度都没升到正常,车就已经停了。所以油耗高于大部分车友,百公里17-18L。踏板是个东西,有一次没看到路边矮墙,拐弯上去嘎啦一声,想着右边车门一定被干坏了,下车再看,只是踏板牺牲了,敲打一下还能用,不幸中的万幸。和真正全尺寸比,帕里斯帝也就是弟弟二排坐着很舒服短途太多,油耗参考性不强踏板牺牲小我销售喜欢做客户画像,我们医生喜欢总结病例。那么我认为的选择帕里斯帝会是什么样的人呢?我相信他们是思想独立的,可以不随大流,不会人云亦云,不会轻易被各路朋友的推荐改变自己的目标;其次他们是沉稳平和的,车子对他们来说就是家庭的一部分,日常的工具,在乎产品力更胜于品牌力;再次他们是经济独立的,似乎大部分购车的都是全款,油耗车船税保值率往往不是考虑的问题,品牌带来的那些虚荣似乎也并不重要;最后他们是重视家庭的,这样的车子开起来,心态会越来越平和,主动被动安全性足以让人放心。侧面很舒展 查看详情>>
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