奔驰E级(进口)着色车窗玻璃换装
- 全系换装2.0T引擎!进口奔驰E级44.28万元起售车叔自奔驰官网获悉,2021款奔驰E级已于3月29日正式上市销售,新车此次共推出三款车型,官方指导售价区间为44.28-52.88万元。较老款车型来看,新款进口奔驰E级最大的调整在于动力方面,新车取消1.5T轻混动力,全系采用2.0T发动机。 查看详情>>
- 苹果开发有色车窗玻璃 可改变玻璃色调和雾化程度苹果公司于近日提交了一项有色玻璃的专利。该专利描述了一种带有控制电路和光调节层的有色车窗玻璃,能实现车窗着色、调节反射率甚至是制造雾化朦胧感等效果。 查看详情>>
- 车窗玻璃可根据乘客需求调整/保护乘客隐私 苹果提交新专利近日,我们了解到,苹果向美国专利商标局提交了一项新专利,该专利描述了一种带有控制电路和光调节层的有色车窗玻璃,乘客可以通过调节车窗着色和反射率等效果,更好的保护车内乘客隐私。 查看详情>>
- 单向可视 苹果提交有色车窗玻璃专利据外媒报道,苹果公司于近日提交了一项有色玻璃的专利。该专利描述了一种带有控制电路和光调节层的有色车窗玻璃,能实现车窗着色、调节反射率甚至是制造雾化朦胧感等效果。 查看详情>>
- 苹果提交有色玻璃的专利,以后汽车的玻璃是这么先进的据外媒报道,苹果公司于近日提交了一项有色玻璃的专利。该专利描述了一种带有控制电路和光调节层的有色车窗玻璃,能实现车窗着色、调节反射率甚至是制造雾化朦胧感等效果。苹果表示,有色车窗玻璃可通过传感器收集环境光线变化信息,并进行自动调节,例如改变玻璃色调和雾化程度,以达到让乘客舒适的亮度。专利文件显示,苹果开发的有色车窗玻璃最大的特点在于具有“单向功能”。 查看详情>>
- 比奔驰E还私密?苹果变色车窗 你在车内想干啥都行不管是遮挡阳光还是保护隐私,有色玻璃都是“刚需”,能根据用户需求自动变色的玻璃则更具市场前景。据外媒报道,苹果公司于近日提交了一项有色玻璃的专利。该专利描述了一种带有控制电路和光调节层的有色车窗玻璃,能实现车窗着色、调节反射率甚至是制造雾化朦胧感等效果。 查看详情>>
- 苹果申请新专利 或用于未来车窗调色技术主编意见:话说玻璃着色或者变色技术在国内家装行业已经不是什么新鲜玩意了,经常坐飞机的消费者也已经能在一些海外航空公司的舷窗上享受调色的功能。但苹果意欲将其申请为车窗的想法还是不太妥,毕竟很多国家法律明文禁止车窗贴膜或者着色,即便是如中国这样喜欢贴大黑膜的市场,也难以接受这样的技巧。先不说违法和影响后车视野的问题,就那么多拿着小手电想看看你车内有没有遗漏值钱东西的“谷上蚤”们,被遮挡了视线后砸碎了再看……每隔几周换块变色玻璃的成本也够可怕的。 查看详情>>
- EQB的D柱出现异响,车主称4S店无法给予有效维修近日,梅赛德斯—奔驰(中国)汽车销售有限公司表示,将扩大召回生产日期在2019年6月19日至2023年1月16日期间的部分进口GLE SUV和GLS SUV汽车,共计40317辆。原因是装配过程中存在偏差,造成后门车窗玻璃装饰条的固定可能不牢固。从涉及的车型数量看,可谓不小。 查看详情>>
- 领克的车窗玻璃看着是非常厚实的,而且开关窗的电机声音非常微小,甚至比某些进口豪华领克的车窗玻璃看着是非常厚实的,而且开关窗的电机声音非常微小,甚至比某些进口豪华品牌都好。前排窗玻璃是普通的半灰玻璃,后排则是隐私玻璃,一般在车外的人是完全看不见里面的哦,但在里面看外面无比清晰。驾驶位拥有禁用后排玻璃开关功能,防止儿童在后排出现意外。 查看详情>>
- 奔驰c级进口,它的玻璃是不是隐私玻璃呢?想了解一下奔驰c级进口这个车,它的车窗玻璃是不是隐私玻璃呢? 查看详情>>
- 大众迈特威T7最新消息,官方平行进口,将于今年四季度上市近日,有国内媒体曝出了一条大众迈特威T7将通过“官方平行进口”形式引入的消息,据悉,新车将于今年四季度上市。新车在外观上也采用了大众ID.系列的设计元素,贯穿式的头灯造型也不陌生,下方还搭载了分体式的进气格栅,前脸层次感非常强。侧面来看,一条腰线从头灯处一直延伸至车尾,后排车窗均采用了隐私玻璃,并且使用了悬浮式车顶效果。新车的车内采用了“2+2+3”与“2+3+2”灵活切换式布局,科技感也不错。 查看详情>>
- 不一样的驾驶感受,进口奔驰E 260体验分享😊前几天,车友群的朋友刚刚提了一台进口版本的奔驰E260时尚运动版🚒。好奇,为什么不选择长轴距的北奔E级而是选择了一台标轴进口E级🧡?他给我的回答是为了“不一样的驾驶体验”。虽然同是奔驰E级,驾驶感觉却差别不小😉。 回想自己,自打买入第一辆V212的奔驰E200L,到后面的V213的长轴M264的1.5T,再到我最新的这辆短轴的奔驰E敞篷🏎……可以说,在下对于所有的E级车都算得上非常熟悉了。但就目前在售的这款标轴E而言,却还真没体验过🚎。遂跟这位朋友约了下时间,才有了这一篇的分享。 假如一台标轴的奔驰E级向你驶来,相信很多朋友并不能第一眼认出来😄。从前脸望去,进口的奔驰E级与北京奔驰E级并没有什么大的差别💙。但从侧面,如果不是将进口E级与北奔E级放在一起,也不太容易一眼看出区别😇。毕竟十几厘米的轴距差异,放在一台5米左右长度的车身上,其实也并不是很好分辨🌾。 其实分辨一台进口与国产奔驰E级的最简单的方法是通过看车辆的后门长度,进口奔驰E级的后排车门更长,延伸到了后轮眉之上,而北京奔驰E级的后排车门比较短,开口也比较垂直,车门开口实在后轮眉前面的🌲。 当然还有两个比较明显的地方,进口奔驰E级的车窗装饰条全部为黑色,北京奔驰E级的窗框饰条是镀铬亮条😘。另外,进口奔驰E级运动款的轮毂是黑色AMG风格的双五辐样式😚。车尾部分,进口E与国产E在设计上也是如出一辙🙂。若非要找点不同,那就是进口奔驰E级比北京奔驰E级在后尾箱上多了一片扰流的小鸭尾了🚓。 外观方面的不同点找完了,再来说下车内部分的不同🐸。 其实车内的不同相对外观要显眼一些,打开前排车门,就能发现进口奔驰E级的座椅部分与北京奔驰E级有着明显的不同——坐垫部分少了腿拖调节😤。 后排就更为明显了,腿部空间方面进口奔驰E级明显要比北京奔驰E级要小不少😝。同样的后排天窗面积也更小一些,不过好在依旧是双片式的全景天窗💓。 这些方面的区别是肉眼可见的不同,除此之外,还有配置上的不同😲。配置方面,进口奔驰E级与北京奔驰E级互有胜负,进口奔驰E级多了主副驾驶记忆功能,少了腿拖调节。进口奔驰E级有方向盘记忆功能以及膝部气囊,而北京奔驰E级没有这两项配置💓。后排方面,北京奔驰E级多了副驾驶位置可调🤫。后视镜调节方面,也是进口奔驰E级功能更多一些😍。其余的配置方面,进口与国产奔驰E级基本一致😏。 聊完静态部分的不同,再来说下动态驾驶上的感受💗。 首先,这台进口奔驰E级一上手的感觉就要比我之前开我那台长轴的北京奔驰E级的感觉要灵活。这个感觉主要来源于两方面,首先是更短的轴距带来的车身循迹性更好,另一方面来源于短轴距相应整车质量也比长轴距的国产E级更轻🐽。同等配置的260车型,进口版本要比国产版本轻上55公斤。虽然这个数据看起来不大,但还是有影响的。常言道,“动力增加一马力,不如车辆减重一公斤”。在车辆总功率相同的情况下,进口奔驰E级更轻的体重带来驾驶上的轻快感还是可以被感知的🌵。 另一方面驾驶感觉上的不同则来源于底盘的调校🚗。北京奔驰E级的底盘调校会更向舒适性方面倾斜,车速较快时的并线转弯,侧倾抑制方面不如进口奔驰E级控制得更好😎。相应的转向手感方面,进口奔驰E级也更加干脆,并线时车头指向以及车尾跟随性方面也优于北京奔驰E级💕。但这样的感受或许会让车上乘客的乘坐感受不及长轴版本💓。感兴趣的朋友,可以去同时试一下进口与国产奔驰E级,看看那种驾驶感受自己更喜欢一些🌱。 在下作为一个两代北京奔驰E级的车主,原来其实一直不太理解奔驰在E级国产加长之后为什么还要同步引入进口的短轴E级😹。在配置方面,进口的奔驰E级并没有明显强于国产的奔驰E级,而在空间方面,进口奔驰E级则明显不如加长轴距后的北京奔驰E级。当我试过朋友这台进口奔驰E260时尚运动版之后,我找到了答案🚌。虽然同为奔驰E级,但是两者在驾控感受上差别还是挺大的☃。通过销量来看,进口标轴版本的E级显然是无法和国产长轴版本来比的。所以,它们在后期保值率上也会有些差异🤜。但这并不妨碍会有一部分像我朋友这样乐于为一台更倾向于取悦自己的中大型豪华车而买单的人✨。 价格方面,进口的奔驰E级相较于北京奔驰E级在同配置下还是要贵一些的😴。当然,这只是在指导价层面。但在终端优惠方面,据我了解,进口车型的优惠力度也远不如北京奔驰的优惠力度,相应的真实提车价格差距会更大一些🌵。#奔驰E级(进口)##用车感受# 查看详情>>
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