奔驰E级(进口)后轮过弯抖动什么原因
- N20冷车启动冒白烟车是13款进口320运动版,最近冷车启动瞬间排气管会冒出灰白色烟雾,大概持续3、4秒钟之后正常。车辆行驶正常,加速正常,发动机不抖动。什么原因呢? 查看详情>>
- 今年三月份左右购买的21款新车,最近一个月感觉后轮悬架舒适型很差,过一般的坑凹路面抖动很大。请问大家朋友指点一下什么原因。谢谢!查看详情>>
- 奇瑞艾瑞泽5pro手动青春版刚买新车1个半月的时候,热车怠速的时候再驾驶室明显感觉有抖动,去4S店咨询,人家说说这车就这样😂,让我先开着,磨合磨合,现在都跑15000公里,这个抖动还是没有消失,问4S店,他们说不知道什么原因,这就是4S店的态度,而且每次在红灯停车时有后轮附近(具体不知道是哪个部位),有异响,很有规律,嘎嘎两声,去4S店检查,戴着师傅去测,查不出原因!到现在也没有给出解释。也不知道是我运气不好,还是这款车就有问题。最后和小伙伴们说下‘选车需谨慎” 查看详情>>
- 容易上手,摸上去质感很舒服🌈适合家用谈谈吉利新缤越,我最 满意的就是它🌉的外观吸引到我,当初是在缤越🌃这款车的操控还是比较照顾新手司机的,特别容易上手。 尤其是方🏙向盘,摸上去的质感也很舒服,包括油门的反应,刹车的制动点,方向盘的🌇指导性都特别的贴切。 反馈也非🏖常的及时,不会出现任何的顿挫和抖动。无论是直线行驶还是过弯的🏜时候,都能带给我就够好的稳定性和操控性。 非常的顺🌅手,响应及时,高速过弯的时候,后轮循迹性保障了车子的稳定性,使车子不会出现大角度的倾斜,坐在车内也不会出🌄现太大的晃动,舒适性很好。[_LinkTopic:缤越,14256,23] 查看详情>>
- 国六平行进口 丰田Supra国六平行进口 新车现车#新款丰田SUPRA上市# 丰田Supra 牛魔王 墨版 丰田 SUPRA 牛魔王 长4381宽1854高1294轴距2470,离地间隙114,油箱容量52L 3.0L 直列6缸 335马力 两驱后轮驱动 8速变速箱 19轮 JBL音响 抬头显示 换挡拨片 运动模式 运动排气 LED自动大灯 智能钥匙一键启动 14向座椅调节 座椅加热 8.8寸屏 倒影 双区自动空调 无线充电 六气囊 VSC车辆稳定控制系统 TRAC牵引力控制 HAC坡道辅助 LSD 限滑差速器 ACA主动过弯 通风刹车盘 红色卡钳 查看详情>>
- 全新奔驰E级旅行版优雅又实用🌟🌟🌟 奔驰官方发布了一组全新奔驰E级旅行版。据了解,新车基于全新奔驰E级开发而来,并将于今年第三季度在海外市场上市。另外或将在今年年底前或 2024年初,以进口形式引入国内市场。 🌟🌟 在造型设计上,像是在前脸部分,新车和三厢版车型而言并没有较大差别,格栅内部采用点阵式设计,中央处镶嵌有硕大的LOGO标识。感觉很有EQ系列车型的设计风格,两侧的灯组采用了比较有复古感的花生灯造型。 🌟🌟 车身侧面,新车采用了短前悬长后悬的设计,同时新车也是很好的展现出了其优雅又很休闲的一面,整车不但修长,也非常大气饱满。车身尺寸上,新车的长宽高分别为 4949/1880/1469mm,轴距为 2961mm。 🌟🌟 至于尾部造型上,则即是整车的精华所在,同时又能带来非常出色的后备厢空间,在实用性上的表现要非常出色。容积上,其内部容积为460L-1785L。另外,尾灯组样式上,其有些类似于贯穿式尾灯组,两侧灯腔内的LED灯环采用类似奔驰车标的造型,非常有辨识度。 🌟🌟 内饰设计上,新车与全新奔驰E级三厢版保持一致,而且也能看得出,同样是很有EQ系列车型的设计风格,搭配有大尺寸的中控和副驾娱乐屏。车机系统上,新车将搭载MBUX 系统,具有丰富的娱乐及人机交互功能。 🌟🌟 动力方面,目前还没有公布更多信息,而作为参考来看,全新奔驰E级三厢版其汽油版车型,采用的是2.0T+48V轻混系统;而插电混动版车型,则是搭载第四代插电式混动技术,由2.0T发动机+电机组成。另外,新车还将配备有空气悬挂(AIRMATIC)系统和后轮主动转向系统。 🌟🌟[_LinkTopic:奔驰E级,2515,23] 查看详情>>
- 奔驰发布全新E级旅行车官图 新车有望引入国内市场 新车延续全新奔驰E级的设计,将奔驰发布全新E级旅行车官图 新车有望引入国内市场 新车延续全新奔驰E级的设计,将于今年秋天在欧洲市场上市,并有望于今年年底前或2024年初以进口形式引入国内市场。 外观方面,新车车头和三厢版车型保持一致。内部采用点阵式设计,中央镶嵌有奔驰品牌 LOGO,看起来非常有质感,“花生“样式的LED灯组同样也得以保留。 动力方面,E200 汽油版车型将搭载2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统,最大功率150kW,最大扭矩320N·m。E220d柴油版车型将采用2.0T柴油发动机+48V轻混系统,最大功率145kW,最大扭矩440N·m。而E300e为插混车型,将采用2.0L发动机+电动机的插电式混合动力系统,系统最大功率230kW,配备25.4kWh的电池组,WLTP纯电续航里程可超过100km。 此外,新车还将配备空气悬挂(AIRMATIC)系统和后轮主动转向系统。 查看详情>>
- 福克斯不会让你失望😔长安福特福克斯07款新车指导价👏12.38~15.38万✊ 二手车行情07款1.4~2.18万🤔 福克斯在上市之初主打操控与运动🏃,为此长安福特还推出了2.0车型👏👏,但07年15万的指导价让很多普通消费者望而却步😭😭,反而1.8车型位列销售榜前几名👊👊。 福特福克斯作为美系车✨,在运动的同时,也兼顾了舒适性💤,底盘在滤震性和隔音性上都有不错的表现👍👍。 同时转向手感偏沉🍃,但转向精准👋,后轮采用多连杆独立悬挂,过弯时对车身倾斜的抑制作用明显🙌🙌,有着丰富的驾驶乐趣❤️❤️ 福克斯油耗较高👆,尤其是在城市拥堵路面👋,而且发动机机脚垫是福克斯的通病🙏🙏。 老化的机脚垫会加剧发动机的抖动,影响行驶感受😭,更换成本在几十元左右🙌🆙。 如果你喜欢驾驶的乐趣🆒,那么这台福克斯一定不会让你失望👏👏#福克斯# 查看详情>>
- 2021年6月13日,上海天马赛车场赛道聚福会福克斯整装待发!在赛道上驾驭福克斯2021年6月13日,上海天马赛车场赛道聚福会福克斯整装待发!在赛道上驾驭福克斯宝贝疯狂飙车.由于自己实在业余,也不敢随便超车.反正对我自己来说,1号弯刹车到90KM/H 左右,这样车子出弯后不会因为后轮漂移而影响后面的速度,出2号弯我大概率会激发DSC,也就是车子像被踢了一脚,抖动一下。3号弯后面紧接着是个上坡。5号弯我过弯路线与其他人都不太一样(也不知道自己走的对不对),反正速度不算慢。加上6号和7号这三个弯,我不用踩刹车就能让车子顺利通过,外内外的走线,跟其他人都一样。 查看详情>>
- 特地选了工作日去山里溜达了一下,不为别的,主打一个安全。(工作日山里溜车的少)去特地选了工作日去山里溜达了一下,不为别的,主打一个安全。(工作日山里溜车的少)去了一趟山顶,市区出发来回总的骑了差不多100公里。感受:目前四百公里骑下来,越骑越顺。先说下发动机,除了启动那会儿抖动明显一些,转速上来到20码往上基本就是电瓶车的质感,骑行过程基本没有震动反馈到手上。耳朵里听着咻咻的带哨音的发动机,主打的就是质感加丝滑。这你受得了么?操控就行自行车很灵活指哪打哪,左右切换利落干脆,一点都不拖泥带水。跑山路过弯还是两个字丝滑。油耗市区代步60码左右,油箱加满表显可以400km+,实际350左右稳的。至于后轮ABS,一个踏板只要你不是天天100+,我觉得问题不大。大家有疑问的可以留言 查看详情>>
- 奔驰E级未来“取代者”,车长4969mm,零百成绩6.7秒,续航717km汽车作为人类的代步工具,历经上百年的发展,如今还能在竞争激烈的车市活跃的车企,那必有一定的实力,像我们最为熟悉的奔驰、宝马、奥迪这三大豪华品牌就是典型的代表,即使在造车新势力、新能源汽车等多重夹击下依然牢牢抓住国内豪车市场份额,多年积累下来的品牌口碑并不是这么容易被取代的。现在的普通老百姓对于奔驰、宝马、奥迪它们还是敬畏之心,依然是我们心中的“豪车梦”,同时也包括我自己,个人对于奔驰这个品牌有着特殊的好感,它的舒适性、豪华感都非常吸引人,奔驰E级就是典型的代表。 我曾经也开过一段时间朋友的2020款运动时尚型奔驰E级,它搭载的是2.0T发动机,能够输出258马力,峰值扭矩达到370牛米,实际驾驶感受与官方的动力参数相差不大,高速行驶比较稳,转向手感精准灵活,隔音效果也十分到位。与此同时,最近我也试驾了奔驰EQE,定位于一款纯电动的中大型轿车,也可以说是奔驰E级未来“取代者”,车长4969mm,零百成绩6.7秒,续航717km。新能源汽车作为未来主流,这是势不可当的,并且现在的造车新势力战火已经燃烧到40万以上售价区间,传统车企是该做出回应的时候了,奔驰EQE就是奔驰进军新能源汽车领域的重要棋子。 奔驰EQE全系搭载292马力的电动机,电动机总功率达到215千瓦,总扭矩达到556牛米,这样的动力参数与燃油版的奔驰E级相差不大,奔驰E级百公里加速为6.9秒,而奔驰EQE百公里加速6.8秒,在众多同级电动车里表现有点平淡,毕竟比亚迪汉高性能版零百加速仅需3.9秒,这还不是最优秀的,相比之下确实没有优势。但好在奔驰EQE整体动力输出平顺性挺高的,实际试驾过程中可以感受到动力不管在哪种模式下,都不会出现动力迟疑的情况,相比燃油车奔驰EQE这种动力延时和顺滑,还是让人心生羡慕的。 奔驰EQE作为一辆豪华中大型轿车,底盘的调校理应是高级感满满的,而实际试驾过程中还是可以感受到这款车悬架设定是偏硬一点,与地面保留了一定的接触感,并没有处于完全脱节的状态,即使有舒适的座椅作为缓冲,但面对烂路,底盘确实能够抵挡一定的冲击,减震器压缩阻尼和复原阻尼相互搭配也足够和谐,高级感有一定的体现,但是没有达到50万级轿车该有的水准。不过,有一点出乎我的意料,那就是灵活线性的转向手感,即使这辆车车长达到4969mm,轴距超过3米1,但在过弯的时候,得益于偏低重心和良好的侧倾抑制,以及后轮主动转向功能的加持,真的很丝滑,完全感受不到中大型轿车的笨重感。 至于静态效果方面,奔驰EQE整体给我的感觉还是熟悉的配方,家族化设计十分明显,尤其是大灯组设计没有新鲜感,反而有种老派的感觉,格栅也没有疑问是封闭式状态,电动汽车的显著特征,整个前脸没有给人带来强烈的视觉冲击力。而侧后方过去,又呈现出有别于车头的既视感,无边框的车门设计搭配溜背式造型,塑造出动感十足的车身姿态。 再将视觉转到车内,整个内饰风格与奔驰EQS十分相似,与当下的造车新势力呈现出不同的视觉效果,12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸中控屏,对于科技感的塑造还是不缺乏的,同时大量高质感材料的运用,又能让人感受到奔驰汽车与生俱来的豪华感。坐在后排也能够感受到奔驰的一流舒适感,加长设计的座垫、软硬适中的内部填充物、符合人体工程学的包裹性,长时间乘坐不容易出现疲惫感。 小结:在新能源这个大趋势下,各大车企紧跟步伐走是没有错的,那么大家有没有思考过这样的一个问题,当下在燃油车领域呼风唤雨的主流车型,会不会在新能源的冲击下褪下以往的光环,会不会其它竞品取代呢?个人觉得是很有可能的,最后你觉得奔驰EQE会成为奔驰E级未来的取代者?#奔驰E级# 查看详情>>
- 23款奔驰CLS300动感型实拍根据E级衍生出来的CLS,虽然出镜率不高,买的人少,但还是相当***,它和E级的关系,也可以理解为同父同母的孪生兄弟,只不过轿跑车以及全进口的身份,令其在价格方面,远远高于北京奔驰生产的E级长轴轿车。 😍😍 它共分为2.0T高低功率发动机,三个版本,顶配CLS350 4MATIC,除了带2.0TL4高功率发动机外,还提供48V轻混系统以及4MATIC全时四驱系统,CLS260,CLS300车型,则都是后驱版本。 😍😍 虽然没有加长,但CLS的车长已经达到4.996米,宽度1,895米,接近1米9,高度超过1米4,轴距2939MM,接近2米95,尺寸要比四门版AMG-GT短一些。 整车时尚动感,造型优雅,前脸采用星辉状点阵式进气格栅,三叉戟大标,非常大气,两侧为LED大灯,LED日间行车灯,轮圈比E300L大一号,19英寸,前轮245/40后轮275/35,次低配配置一般,只有360度全景影像,定速巡航,自动泊车入位,无框门系标配,无钥匙启入还得加钱。 😃😃 掀背造型,也是和北京奔驰E级最明显的区分点,好比A7和A6L之分,重新设计的“倒三角”尾灯,延续了奔驰最新家族设计语言,气势方面,个人觉得,并不如旧款“柳叶式尾灯”来得犀利。 内饰采用双12.3英寸的一体屏,座椅,方向盘等细节之处,都是NAPPA真皮材质包裹,前排座椅带加热功能,通风功能需要选配,标配13个扬声器的柏林之声音响,至于HUD抬头显示等,这个价位的CLS,显然还得加钱,车机系统支持GPS导航,蓝牙等功能,支持苹果手机CARPLAY和安卓手机CARLIFE,后排空间足够宽敞,座椅按比例放倒得加钱,受限于掀背造型,个子高的乘客,后排头部空间会有所压抑。 相比于仿皮材质的奔驰E级长轴,CLS还是要高端不少的。 😍😍[_LinkTopic:奔驰CLS级,3670,23] 查看详情>>
- 对我来说感觉是个质的飞跃接着说一下使用感受吧,开过的车不多,家里两辆大众速腾和polo, 所以开上大众CC对我来说感觉是个质的飞跃。大众CC底盘扎实,过弯稳定,对小颠簸过滤的很好。大众CC双离合变速箱换挡迅速,搭配ea888, 超车信心很足。配置上,猎心的配置已经很丰富了,都是日常使用很实用的配置,四门无钥匙进入,座椅通风,自适用巡航,日常使用频率非常高。还有之前很关注的隔音问题,除了胎噪大一些,发动机噪音和环境噪音其实控制的很好了,对比过我师傅的奔驰C,大众CC可能比它还要好一些。目前使用上唯一不舒服的地方就是大众CC跑高速会颠,路况稍微不好方向盘油门踏板甚至座椅都会一起抖动,但是只有部分路段会这样,不清楚是因为共振还是什么原因。还有一点就是油耗确实不低,市区里开油耗11-12。现在这个油价,完全不敢深踩油门,一脚一块钱。 就写这些,总结就是目前觉得物有所值,很喜欢自己的大众CC。希望各位没有提车的车友早日选到提到自己的爱车。 查看详情>>
- 4.0TV8+612马力!奔驰E63S作为一台8缸的奔驰E级轿车,E63S AMG,无疑是神出鬼没的存在,路面上几乎见不到,裸车价高达146.88万,还得加价,落地在160万以上。 😃😃 前脸方面,E63S也是垂瀑型进气格栅,两侧为几何多光束大灯,车身侧面,也很容易区分北京奔驰E300L轿车,尤其是翼子板上的V8BiTURBO标志,代表着4.0TV8双涡轮,匹配9AT变速箱以及经过AMG调校后的4MATIC+系统,最大功率可以达到612马力,最大峰值扭矩850牛米,和12缸的迈巴赫S680差不多,百公里加速也是3秒4,比奥迪RS 6/奥迪RS 7,跑得还快,虽然还是宝马M5加速更快,但输出明显比M5高得多,极速达到了300KM/H,油箱容积80L,百公里油耗11.1L起步,非常夸张。 😍😍 车身没有加长,和进口E级轿跑差不多,车长4米98多一点,轴距2米93多一点,北京奔驰E级全系都是18英寸轮圈,它和E53 AMG都是20英寸轮圈,R20寸米其林轮胎,前轮265/35后轮295/30.内置红色的AMG刹车卡钳,视觉效果更出众,尾部带双边四出的矩形排气管,当火力全开时,V8发动机带来的咆哮声,足以震慑后方来车。 😃😃 相比于霸气的外观,内饰就显得一般般了,布局和北京奔驰E级没有太大差别,也是双12.3英寸的一体屏,下方为四个空调出风口,AMG平底方向盘是NAPPA真皮材质和翻毛皮材质混搭,座椅也是高级NAPPA材质包裹的AMG一体化座椅,后排空间中规中矩,毕竟是C级车的定位,空间并不小,13个扬声器的柏林之声音响,前排手机无线充电,360度全景影像,自适应空气悬架,可变悬架,无钥匙进入,后桥差速锁统统都是标配,唯独全速自适应巡航,HUD抬头显示得加钱。 😍😍 E63S AMG虽然是一台性能轿车,但保证高性能的同时,舒适性也得到了很好的兼顾,这一点是C63S AMG比不了的。 车漆是“硅钒钙石蓝”,很少见的车漆,搭配黑色的内饰,也是恰到好处,可以说,E63 S AMG在8缸豪华C级车市场,是神一般的存在,和它同价位的性能没有它强大,比它性能强的没有它尊贵。不知道,各位年轻老板,有意向提这台车吗? 😍😍😃[_LinkTopic:奔驰E级 AMG,8572,23] 查看详情>>
- 吉利缤越小钢炮,90后的潮品爱车首选新缤越这款车让我最满意的就是它的颜值!颜值!当初是在早餐店吃早餐时候,有一个小姐姐经常开着缤越从我眼前经过,不经意看到这款车的时候就被它的外观深深的吸引,当时在心里默默的在想,这什么车呀,好酷啊,双色车身非常好看,流线车身,晚上回家在网上一查,原来是吉利新缤越,印象中的吉利车标是蓝黄搭配,没有现在的科技感,看了网上的介绍和图片,就一个感觉,新缤越真的是太酷了! 缤越这款车的操控还是比较照顾新手司机的,特别容易上手,尤其是方向盘,摸上去的质感也很舒服,包括油门的反应,刹车的制动点,方向盘的指导性都特别的贴切。反馈也非常的及时,不会出现任何的顿挫和抖动。无论是直线行驶还是过弯的时候,都能带给我就够好的稳定性和操控性,非常的顺手,响应及时,高速过弯的时候,后轮循迹性保障了车子的稳定性,使车子不会出现大角度的倾斜,坐在车内也不会出现太大的晃动,舒适性很好。 这款车的油耗也比较的亲民,基本上稳定在八个左右。车子的油耗。表现除了车子性能之外,也跟自己平时的用车习惯有关,我平时开车就比较喜欢稳一点,没有什么特殊的情况,也不暴力驾驶,不管什么时候开车稳一点还是非常好的。不仅油耗低,而且安全也得到了保障。 而且缤越配有三种驾驶模式,经济模式,运动模式和标准模式,运动模式能够从它的驾驶中体验到运动的快感,开启运动模式就会有强烈的运动感,开启经济模式就会让你舒适驾驶,经济省油,这就是缤带来的优秀操控。 每一件事物存在都有它存在的理由,也许你的存在就是让我就让我找到你,缤越,值得拥有。 查看详情>>
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