奔驰E级(进口)车主高速炸胎基本报废
- 车主高速炸胎致80万爱车基本报废五年了,我是否是该换轮胎呀,一条五百多,买三条送一条,车友们可以入手吗? 查看详情>>
- 车主高速爆胎致80万爱车基本报废,后悔没有听汽修厂的建议及时换胎!8月4日,周某驾车在嘉绍高速往嘉兴方向发生一起单车撞护栏的事故, 民警到现场了解到,周某前一天去4S店保养时,工作人员建议更换轮胎,因为已经磨到安全线了,但是自己想想没事就没更换,而今天刚好又遇到了下大雨,没想到发生了事故。这下买来80万的宝马5系基本报废了。高速交警提醒:1、汽车轮胎、刹车、雨刮等重要的部位,及时更换和维修。2、雨天行车,易打滑失控,请放慢车速。 查看详情>>
- 在高速路上被撞,这样维修需要多少钱?左后车轮炸胎,背面的玻璃爆裂,后备箱基本报废。如许修理必要多少钱?之后要卖车算不算事故车 查看详情>>
- 高速公路买“吸铁车”,50公里就吸起40斤铁钉在开车时,除了舒适的驾驶体验以外,我们也要时刻提防道路上的各种陷阱。有的时候,路上会出现铁钉等尖锐物,对我们的车辆轮胎造成严重的伤害。在行车过程中,车辆轮胎被钉子扎到,轻则报废,重则当场爆胎。因此,高速路政为了避免这种情况,花重金购买了吸铁车,开上路仅仅走了50千米就吸了接近40斤的铁钉,车主:太吓人了。 查看详情>>
- 蔚来这什么破轮胎中奖了!中奖了! 后轮刮到路坎上了,随着一声爆破声,左后轮炸了! 爆!胎!了!这回真成了破轮胎了 随即第一反应就是联系蔚来服务群 服务群立马叫了补胎车过来查看 20分钟后补胎车到达现场 服务专员跟我确认了情况之后 这胎报废了 得换掉了 正好车上备有一条同款新胎 二话不说立马安排更换 这里得提醒一下各位新车主 轮胎是要自费的 服务无忧不保 保险也不保 所以各位车主 一定要多看看 多注意 慢慢停车 毕竟一条ET5 19寸米其林胎要1658 20寸的更贵 2100多 伤不起伤不起哦 查看详情>>
- 不一样的驾驶感受,进口奔驰E 260体验分享😊前几天,车友群的朋友刚刚提了一台进口版本的奔驰E260时尚运动版🚒。好奇,为什么不选择长轴距的北奔E级而是选择了一台标轴进口E级🧡?他给我的回答是为了“不一样的驾驶体验”。虽然同是奔驰E级,驾驶感觉却差别不小😉。 回想自己,自打买入第一辆V212的奔驰E200L,到后面的V213的长轴M264的1.5T,再到我最新的这辆短轴的奔驰E敞篷🏎……可以说,在下对于所有的E级车都算得上非常熟悉了。但就目前在售的这款标轴E而言,却还真没体验过🚎。遂跟这位朋友约了下时间,才有了这一篇的分享。 假如一台标轴的奔驰E级向你驶来,相信很多朋友并不能第一眼认出来😄。从前脸望去,进口的奔驰E级与北京奔驰E级并没有什么大的差别💙。但从侧面,如果不是将进口E级与北奔E级放在一起,也不太容易一眼看出区别😇。毕竟十几厘米的轴距差异,放在一台5米左右长度的车身上,其实也并不是很好分辨🌾。 其实分辨一台进口与国产奔驰E级的最简单的方法是通过看车辆的后门长度,进口奔驰E级的后排车门更长,延伸到了后轮眉之上,而北京奔驰E级的后排车门比较短,开口也比较垂直,车门开口实在后轮眉前面的🌲。 当然还有两个比较明显的地方,进口奔驰E级的车窗装饰条全部为黑色,北京奔驰E级的窗框饰条是镀铬亮条😘。另外,进口奔驰E级运动款的轮毂是黑色AMG风格的双五辐样式😚。车尾部分,进口E与国产E在设计上也是如出一辙🙂。若非要找点不同,那就是进口奔驰E级比北京奔驰E级在后尾箱上多了一片扰流的小鸭尾了🚓。 外观方面的不同点找完了,再来说下车内部分的不同🐸。 其实车内的不同相对外观要显眼一些,打开前排车门,就能发现进口奔驰E级的座椅部分与北京奔驰E级有着明显的不同——坐垫部分少了腿拖调节😤。 后排就更为明显了,腿部空间方面进口奔驰E级明显要比北京奔驰E级要小不少😝。同样的后排天窗面积也更小一些,不过好在依旧是双片式的全景天窗💓。 这些方面的区别是肉眼可见的不同,除此之外,还有配置上的不同😲。配置方面,进口奔驰E级与北京奔驰E级互有胜负,进口奔驰E级多了主副驾驶记忆功能,少了腿拖调节。进口奔驰E级有方向盘记忆功能以及膝部气囊,而北京奔驰E级没有这两项配置💓。后排方面,北京奔驰E级多了副驾驶位置可调🤫。后视镜调节方面,也是进口奔驰E级功能更多一些😍。其余的配置方面,进口与国产奔驰E级基本一致😏。 聊完静态部分的不同,再来说下动态驾驶上的感受💗。 首先,这台进口奔驰E级一上手的感觉就要比我之前开我那台长轴的北京奔驰E级的感觉要灵活。这个感觉主要来源于两方面,首先是更短的轴距带来的车身循迹性更好,另一方面来源于短轴距相应整车质量也比长轴距的国产E级更轻🐽。同等配置的260车型,进口版本要比国产版本轻上55公斤。虽然这个数据看起来不大,但还是有影响的。常言道,“动力增加一马力,不如车辆减重一公斤”。在车辆总功率相同的情况下,进口奔驰E级更轻的体重带来驾驶上的轻快感还是可以被感知的🌵。 另一方面驾驶感觉上的不同则来源于底盘的调校🚗。北京奔驰E级的底盘调校会更向舒适性方面倾斜,车速较快时的并线转弯,侧倾抑制方面不如进口奔驰E级控制得更好😎。相应的转向手感方面,进口奔驰E级也更加干脆,并线时车头指向以及车尾跟随性方面也优于北京奔驰E级💕。但这样的感受或许会让车上乘客的乘坐感受不及长轴版本💓。感兴趣的朋友,可以去同时试一下进口与国产奔驰E级,看看那种驾驶感受自己更喜欢一些🌱。 在下作为一个两代北京奔驰E级的车主,原来其实一直不太理解奔驰在E级国产加长之后为什么还要同步引入进口的短轴E级😹。在配置方面,进口的奔驰E级并没有明显强于国产的奔驰E级,而在空间方面,进口奔驰E级则明显不如加长轴距后的北京奔驰E级。当我试过朋友这台进口奔驰E260时尚运动版之后,我找到了答案🚌。虽然同为奔驰E级,但是两者在驾控感受上差别还是挺大的☃。通过销量来看,进口标轴版本的E级显然是无法和国产长轴版本来比的。所以,它们在后期保值率上也会有些差异🤜。但这并不妨碍会有一部分像我朋友这样乐于为一台更倾向于取悦自己的中大型豪华车而买单的人✨。 价格方面,进口的奔驰E级相较于北京奔驰E级在同配置下还是要贵一些的😴。当然,这只是在指导价层面。但在终端优惠方面,据我了解,进口车型的优惠力度也远不如北京奔驰的优惠力度,相应的真实提车价格差距会更大一些🌵。#奔驰E级(进口)##用车感受# 查看详情>>
- 【日常维修保养贴】我是星途txl车主,今天和大家分享一个大招,一般车主轮胎胎壁受【日常维修保养贴】我是星途txl车主,今天和大家分享一个大招,一般车主轮胎胎壁受损后,基本轮胎都是做报废处理,可星途一条马牌轮胎一千多元伤不起呀 来个老式硫化加卷帘布高温补胎。现在这种技术补胎的店铺很难找了,补好效果很棒,推荐轮胎比较新的可以尝试一下。 查看详情>>
- 前段时间听说以后胎压检测是车辆出厂标配,个人认为对将要买车的准车主的好消息。有些前段时间听说以后胎压检测是车辆出厂标配,个人认为对将要买车的准车主的好消息。有些汽车厂商为了降低成本使车辆价格更有竞争力,想尽一切办法去减配。 轮胎在胎压不足的情况下更容易爆胎,轮胎也容易损坏。我是深有感触,一次出门着急办事没有看胎压。行驶到目的地的时候,才发现轮胎胎压不足,致使轮胎报废,如果有胎压检测,在胎压不足的时候会报警,提前发现。可以避免轮胎损坏,如果在高速上爆胎后果不堪设想。经过这次事情以后我给自己的车加装了胎压检测,确保行车安全。 查看详情>>
- 荣威汽车质量存在重大安全隐患,高速速度100+追尾后前部结构基本全部报废,但安全荣威汽车质量存在重大安全隐患,高速速度100+追尾后前部结构基本全部报废,但安全气囊未弹开,4S店回复属于正常现象,很多这种都未弹开,荣威400不给任何回复;特此提醒荣威车主小心驾驶; 查看详情>>
- 北京产奔驰E质量那么差?隐患那么多?看了实车,内装超喜欢,近乎个人理想。以前中意雷车ES内装,但相比之下觉得奔驰E又胜一筹。问题是看了论坛质地反馈区十分惧怕,数量多、情节严重,高速熄火、高速失控、炸胎、避震断裂,都是可能要命的事。原来极渴望拥有一台奔驰E,如今方寸大乱,也不知质地反馈区的情况是真是假,代表性与普遍性怎样?认证车主实际用车费用体会怎样,如能拨冗据实相告,不胜谢谢! 查看详情>>
- 天气转冷温度降低之后,对胎压影响大吗?有阅历的车主都会将车轮轮胎大气压强值调到一个适合的值,由于车轮轮胎大气压强值过高对于付日常行驶舒适有影响,还会提速车轮磨损,而在轮胎大气压强值过高在进入高速时会增长炸胎几率,所以依据当地环境检查轮胎大气压强值无比重要!最近,天气转冷,相信比较多汽车开始涌现轮胎大气压强值报警的情况,这是为甚么呢? 查看详情>>
- 【领克01社区送福利】18年9月份提车,到现在已经是第四个年头了,我觉得对于领【领克01社区送福利】 18年9月份提车,到现在已经是第四个年头了,我觉得对于领克的使用感还是有发言权的,首先我的工作就是开车到处跑,国道、高速偏多,目前已经跑了十万六千公里,过不了多久就要开始第十一次保养了,所有保养都是在4S店做的,说实话,价格真的偏高,但是后来随着领克车主增多,保养的价格还是有所调整且降低的。其次,可能是我基本都是国道、高速的原因,基本油耗都在8个左右,我还是很满意的。但是,领克胎噪声真的太大了,这算是不太满意的地方吧!空间也能得到基本需求。总体来说,还是挺满意的! 查看详情>>
- 如果摩托车取消强制报废,谁的受益最大?那还用问❓ 当然是大贸车友及大贸二手车商们‼️ 🏍圈内部区分很多,很细化,鄙视链也很明确,但大体上分为两类。 通勤类及游玩类。 1️⃣摩托车曾经作为郊区及农村的家庭必备交通工具,从用途和生活水平来看,近几年逐渐被电瓶车和汽车取代,但在不同地区,把摩托车当成家里唯一出行交通工具的依然大有人在。 而前一段时间重庆摩友的壮举,更是拉高了摩友的整体形象。 2️⃣不回避的讲,鄙视链中大类也是大贸和国产。 如果取消13年强制报废 对于国产车主来说,消息也算利好,但国产摩托车作为日常通勤能抗住13年风吹雨打的有,但并不多,而且摩托车更换频率很快,3年换8辆车的大有人在。 并且国产车从售价上,无论新车还是二手,起伏差距没有那么大。 3️⃣大贸车主而言,如果取消轻质报废,那真的是喜大夜蒲。💗🎉🎊买大贸进口摩托车的,以游玩类居多,除北京这种摇不到号,每天骑车上班的。 太多10年的老车,骑行只有几千公里甚至几百公里,而临近报废年限,车价也是非常之低,一旦报废政策取消,这些老车就将换发第二春。 而对于二手车商而言,如果手里囤积大量进口老车,政策放开,这些车的价格也将瞬间上涨,摩托车交易本身保值率就高于汽车,热门车型的一车难求,二手车即便少一年骑行寿命,但也基本与新车价格持平,亏掉一个购置税,如果一车难求现象延续,报废政策放开,价格也会有所涨幅 那么您支持摩托车取消强制报废年限吗?💝 #姚神的爱车生活# #星创计划# 查看详情>>
- 第一次开型格,就是爽坐标:广州🤑 95后的新车主👩🚀 买的是2021款型格240科技版 优点:性价比高,外观帅气!操纵性很强,提车不到十天,来了一千多公里🚘,挺猛的哈哈哈 吐槽的话,胎噪吧,有点大,我感觉我的科技版还不够帅,升级一下幻夜。后排空间略小,其实够用了 油耗方面😑:提车时候是15个油,然后回家一路高速,现在基本保持6-7个油,总体表现可以,我觉得还可以开到5个油😛😛冲啊!! 查看详情>>
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