奔驰E级(进口)底盘裙边锈蚀厉害
- 底盘裙边锈蚀厉害呀。刚满一年的车子,裙边锈的厉害,真怕撑但是三年锈个稀巴烂。 查看详情>>
- 关于底盘部件生锈的问题洗车的时候发现后车轮的一边,里面的部件锈蚀比较厉害。车子才一年半,还喷了底盘封塑层,还锈蚀的这么厉害,有无晓得这个部件叫甚么名字,干嘛用的,这个锈蚀要紧吗? 查看详情>>
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- H6底盘真的容易生锈吗?H6底盘真的容易锈蚀吗,我看很多人说这车底盘锈蚀比较厉害,欢迎H6车主来告知,要是真比较容易锈蚀我就去喷涂底盘封塑层!谢谢车友们! 查看详情>>
- 不一样的驾驶感受,进口奔驰E 260体验分享😊前几天,车友群的朋友刚刚提了一台进口版本的奔驰E260时尚运动版🚒。好奇,为什么不选择长轴距的北奔E级而是选择了一台标轴进口E级🧡?他给我的回答是为了“不一样的驾驶体验”。虽然同是奔驰E级,驾驶感觉却差别不小😉。 回想自己,自打买入第一辆V212的奔驰E200L,到后面的V213的长轴M264的1.5T,再到我最新的这辆短轴的奔驰E敞篷🏎……可以说,在下对于所有的E级车都算得上非常熟悉了。但就目前在售的这款标轴E而言,却还真没体验过🚎。遂跟这位朋友约了下时间,才有了这一篇的分享。 假如一台标轴的奔驰E级向你驶来,相信很多朋友并不能第一眼认出来😄。从前脸望去,进口的奔驰E级与北京奔驰E级并没有什么大的差别💙。但从侧面,如果不是将进口E级与北奔E级放在一起,也不太容易一眼看出区别😇。毕竟十几厘米的轴距差异,放在一台5米左右长度的车身上,其实也并不是很好分辨🌾。 其实分辨一台进口与国产奔驰E级的最简单的方法是通过看车辆的后门长度,进口奔驰E级的后排车门更长,延伸到了后轮眉之上,而北京奔驰E级的后排车门比较短,开口也比较垂直,车门开口实在后轮眉前面的🌲。 当然还有两个比较明显的地方,进口奔驰E级的车窗装饰条全部为黑色,北京奔驰E级的窗框饰条是镀铬亮条😘。另外,进口奔驰E级运动款的轮毂是黑色AMG风格的双五辐样式😚。车尾部分,进口E与国产E在设计上也是如出一辙🙂。若非要找点不同,那就是进口奔驰E级比北京奔驰E级在后尾箱上多了一片扰流的小鸭尾了🚓。 外观方面的不同点找完了,再来说下车内部分的不同🐸。 其实车内的不同相对外观要显眼一些,打开前排车门,就能发现进口奔驰E级的座椅部分与北京奔驰E级有着明显的不同——坐垫部分少了腿拖调节😤。 后排就更为明显了,腿部空间方面进口奔驰E级明显要比北京奔驰E级要小不少😝。同样的后排天窗面积也更小一些,不过好在依旧是双片式的全景天窗💓。 这些方面的区别是肉眼可见的不同,除此之外,还有配置上的不同😲。配置方面,进口奔驰E级与北京奔驰E级互有胜负,进口奔驰E级多了主副驾驶记忆功能,少了腿拖调节。进口奔驰E级有方向盘记忆功能以及膝部气囊,而北京奔驰E级没有这两项配置💓。后排方面,北京奔驰E级多了副驾驶位置可调🤫。后视镜调节方面,也是进口奔驰E级功能更多一些😍。其余的配置方面,进口与国产奔驰E级基本一致😏。 聊完静态部分的不同,再来说下动态驾驶上的感受💗。 首先,这台进口奔驰E级一上手的感觉就要比我之前开我那台长轴的北京奔驰E级的感觉要灵活。这个感觉主要来源于两方面,首先是更短的轴距带来的车身循迹性更好,另一方面来源于短轴距相应整车质量也比长轴距的国产E级更轻🐽。同等配置的260车型,进口版本要比国产版本轻上55公斤。虽然这个数据看起来不大,但还是有影响的。常言道,“动力增加一马力,不如车辆减重一公斤”。在车辆总功率相同的情况下,进口奔驰E级更轻的体重带来驾驶上的轻快感还是可以被感知的🌵。 另一方面驾驶感觉上的不同则来源于底盘的调校🚗。北京奔驰E级的底盘调校会更向舒适性方面倾斜,车速较快时的并线转弯,侧倾抑制方面不如进口奔驰E级控制得更好😎。相应的转向手感方面,进口奔驰E级也更加干脆,并线时车头指向以及车尾跟随性方面也优于北京奔驰E级💕。但这样的感受或许会让车上乘客的乘坐感受不及长轴版本💓。感兴趣的朋友,可以去同时试一下进口与国产奔驰E级,看看那种驾驶感受自己更喜欢一些🌱。 在下作为一个两代北京奔驰E级的车主,原来其实一直不太理解奔驰在E级国产加长之后为什么还要同步引入进口的短轴E级😹。在配置方面,进口的奔驰E级并没有明显强于国产的奔驰E级,而在空间方面,进口奔驰E级则明显不如加长轴距后的北京奔驰E级。当我试过朋友这台进口奔驰E260时尚运动版之后,我找到了答案🚌。虽然同为奔驰E级,但是两者在驾控感受上差别还是挺大的☃。通过销量来看,进口标轴版本的E级显然是无法和国产长轴版本来比的。所以,它们在后期保值率上也会有些差异🤜。但这并不妨碍会有一部分像我朋友这样乐于为一台更倾向于取悦自己的中大型豪华车而买单的人✨。 价格方面,进口的奔驰E级相较于北京奔驰E级在同配置下还是要贵一些的😴。当然,这只是在指导价层面。但在终端优惠方面,据我了解,进口车型的优惠力度也远不如北京奔驰的优惠力度,相应的真实提车价格差距会更大一些🌵。#奔驰E级(进口)##用车感受# 查看详情>>
- 奔驰W140机械整备这是一台1993年初代W140的顶配版本,V12的发动机,一般上到这个级别的排量公里数都不会大,至今已经30年,发变底盘还是需要收拾一下才行。早期版本的转向灯是黄色的,后期都换成同色水晶灯了。12根大排骨塞得满满当当。尾灯转向灯隐约透出黄色。右前的红旗很是霸气。V12是身份的象征。内饰有些小磨损,开关更换即可,这次主要的维修点在发动机和底盘部分。早期大灯款式也和后期不一样,不过亮度倒是差不多的,那会高档车的大灯清洗都有单独的小雨刮。30年的岁月洗礼车况保持的还是比较好的。试车发动机缺缸明显,这些问题都是老化造成的。上举升机开始检查。这个短短的小蚯蚓是室外温度传感器。底盘一览,那会还没配三元催化装置,好处就是动力会更棒。一般都会被误认为这个就是三元催化。底盘橡胶制品老化比较厉害,该换的都得换了。金属部件的锈蚀也是严重,需要重新做防锈处理。斑驳的金属表面,螺丝拧的时候得把握好力度。摆臂胶套老化 查看详情>>
- 奔驰E级40万内落地,值不值得买?目前奔驰E级少有的优惠,网上报价最高优惠7万多,原因是即将换代在清库存,所以月销量也是数一数二,现款奔驰E级买or不买? 1⃣️大奔!有钱象征。网上人均布加迪,C级都瞧不起,但是E级却只会有人喷缺点,而不会说车主*** 2⃣️好看的内饰 3⃣️优惠大,老款去库存时期,目前最高优惠7万多,再等等可能优惠更大 4⃣️后排舒服,坐奔驰开宝马在E级上还是成立的。 不买: 1⃣️现款外观差点意思,中期改款后的现款E级其实外观上并没有让那么多人喜欢,不如前期款。 2⃣️驾驶感差,底盘软 3⃣️做工一般,异响 貌似上个月奔驰E级销量1.6万多,这个价位妥妥的王者了,如果你不喜欢国产长轴距版,还可以买到进口版的E级标准轴距,价格也没高出多少。[_LinkTopic:奔驰E级,2515,23] 查看详情>>
- 必备指南:教女友辨别奔驰E级的特征与型号奔驰E级可谓是豪华中大型轿车市场的标杆之作,在近年来与宝马5系展开了激烈的竞争。然而,对于追求尊贵与权威的消费者来说,奔驰E行政版无疑是一种无法抗拒的诱惑。 奔驰E级以其出色的豪华感和卓越的品质,赢得了消费者的广泛认可。它的外观设计兼具力量感和优雅,线条流畅而动感十足。内饰则采用了精致的材质和高级的装饰,营造出宽敞、舒适的驾乘空间。无论是商务会议还是长途旅行,E级都能为驾乘者带来尊贵和舒适的体验。 除了经典的行政版,奔驰E级还拥有更多车型供消费者选择。进口标轴版以更具运动感的设计和配置吸引着一部分追求激情驾驶的消费者。旅行版则以其宽敞的后备厢和多功能性受到购物和家庭用车的需求。而E级AMG作为奔驰E级的性能升级版,注重驾驶乐趣和日常通勤,成为追求卓越驾驶性能的消费者的首选。 E级AMG在性能方面进行了全面升级,搭载了高性能的引擎和运动化的底盘调校。这使得E级AMG在加速、操控和制动方面都表现出色,带来激动人心的驾驶体验。同时,E级AMG仍然保持了奔驰E级的豪华和舒适性,为驾乘者提供了全面的驾驶乐趣和日常便利。 查看详情>>
- 论厚道,还是得看国产在没了解到国产的进步以前,对奔驰E级我还是很执念的。男人嘛,对豪车有种天然的征服心理。但前段时间了解到阿维塔12以后,我的观念转变了。 从来没想到30来万能拥有真皮座椅、进口实木的双人充电岛,鸿蒙4.0车机加上华为的高阶智驾ADS2.0,要知道百万级豪车都未必全都标配,而12做到了,单全系标配真皮座椅这一点我就觉得国产够厚道,大奔虽好,但一般都要分个三六九的,入门款配置真的没眼看,而且品牌溢价厉害,40来万,中控屏幕那么小,跟12的51英寸联动大屏一比,多少有点寒碜了,加上12现在5k抵1.5w的力度,我真的在考虑近期要不要入了。 查看详情>>
- 【购车经历】我第一辆车是吉利全球鹰GC718已经陪伴我九年多,跑了15万公里,没【购车经历】我第一辆车是吉利全球鹰GC718已经陪伴我九年多,跑了15万公里,没啥大毛病,就是车身底盘锈蚀的厉害,几个月前在家人的支持下有了换车的想法。然后开始跟好多车友一样留恋于各大汽车网站寻找中意的车型,因为这次购车目标预算不能超过15万,又得要空间大一点的SUV,所以车型就在几个国产大厂里转了,先是看了比亚迪宋PLUS-DMI,然而低配的看不上,高配又超预算,而且我们这儿冬天比较冷,充电桩又很少,在哥哥的劝说下放弃了。然后就是长安CS75P的2.0T,捷途X70地PRO,长城三代H6,以及吉利豪越都去看过,然后在奇瑞4S店看到了虎8PLUS,一眼就看中了(之前在网上了解对比过,没看见实车) 查看详情>>
- 🎆关于奔驰E级你要知道的几个缺点!!每天吐槽一台车——奔驰E级轿车 车型:奔驰E级轿车 售价:43.68-55.60万元 🤩“产品力再次,有面子就行” 😊坐奔驰?:如同这一代宝马5系丢失了操控好的传统,现款E级也没能守住“坐奔驰”的优点。现款E级加长版虽然拥有充足的头部和腿部空间,但是在乘坐感受上,横向对比同级的老对手5系和A6L只能处于垫底的水准。首先是坐垫和靠背材质整体偏硬,中心区域有明显突起,致使乘坐时包裹感不足,稳定性不好。其次坐垫偏短,给腿部的承托不够,长时间乘坐会累。在自己最拿手的领域一败涂地,奔驰真的好样的。🏠 💒减配:拿捏中国消费者这块,奔驰甚至比大众还厉害。除了常规的车身覆盖件用钢材顶替成本高昂的铝合金,奔驰甚至一度把入门版E级的发动机换成了区区1.5T的四缸机,四十多万买个思域那么大排量的中级车,这估计只有中国消费者受得了。😜 🌈变速箱:这套9AT变速箱在日常驾驶中表现十分一般,低速行驶的顿挫感会让你误以为这是双离合变速箱,中高速也不是没有问题,正常行驶从高档位往下降顿挫感也很明显,每降一档都跟点了一脚啥车差不多。 🤔隔音:这项非常体现一款车豪华感和高级感德调教,E级做的也是不尽人意。就隔音而言,静态问题不大,一旦开起来就会发现底盘隔音不到位,走烂路甚至会造成车身共鸣,也许奔驰想当然的认为开的起E级的大佬走的都是上好的柏油路吧。 😋大家觉得产品力不足,价格也没有优势的奔驰E级是靠什么拿下市场的呢?面子加成真的这么有用?欢迎在评论区讨论。随手加个关注,最新内容不容错过哦 [_LinkTopic:值得入手的车,67255,37][_LinkTopic:爱车,29649,37] 查看详情>>
- 每天吐槽一台车——奔驰E级轿车每天吐槽一台车——奔驰E级轿车 车型:奔驰E级轿车 售价:43.68-55.60万元 “产品力再次,有面子就行” 坐奔驰?:如同这一代宝马5系丢失了操控好的传统,现款E级也没能守住“坐奔驰”的优点。现款E级加长版虽然拥有充足的头部和腿部空间,但是在乘坐感受上,横向对比同级的老对手5系和A6L只能处于垫底的水准。首先是坐垫和靠背材质整体偏硬,中心区域有明显突起,致使乘坐时包裹感不足,稳定性不好。其次坐垫偏短,给腿部的承托不够,长时间乘坐会累。在自己最拿手的领域一败涂地,奔驰真的好样的。 减配:拿捏中国消费者这块,奔驰甚至比大众还厉害。除了常规的车身覆盖件用钢材顶替成本高昂的铝合金,奔驰甚至一度把入门版E级的发动机换成了区区1.5T的四缸机,四十多万买个思域那么大排量的中级车,这估计只有中国消费者受得了。 变速箱:这套9AT变速箱在日常驾驶中表现十分一般,低速行驶的顿挫感会让你误以为这是双离合变速箱,中高速也不是没有问题,正常行驶从高档位往下降顿挫感也很明显,每降一档都跟点了一脚啥车差不多。 隔音:这项非常体现一款车豪华感和高级感德调教,E级做的也是不尽人意。就隔音而言,静态问题不大,一旦开起来就会发现底盘隔音不到位,走烂路甚至会造成车身共鸣,也许奔驰想当然的认为开的起E级的大佬走的都是上好的柏油路吧。 大家觉得产品力不足,价格也没有优势的奔驰E级是靠什么拿下市场的呢?面子加成真的这么有用?欢迎在评论区讨论。随手加个关注,最新内容不容错过哦 查看详情>>
- 预算20万左右这款两车也是非常受关注的车沃尔沃s60l😀😀😀😀😀 这款车也是非常受关注的一款车。在进入中国市场的道路上他是经历了先由纯进口再到国产的一种转变。使得这款车的价格降得非常的厉害。目前这款车的指导价是27万元,但是一旦进入市场的话。我们只要20万出头就可以买到它了,算是性价比非常不错的一款豪车了。 🚗🚗🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚗🚗🚗🚗🚗🚗 凯迪拉克ATS-L😀😀😀😀😀 凯迪拉克这种车最主要的优势就是运动性和操控性上,而且在目前的二流豪车市场中他已经隐隐地排到了第一线的位置,作为一款美系品牌,这款车还是具有非常高的知名度的。它采用的是2.0t的涡轮增压发动机,再加上这款车底盘做起来非常的扎实。因此不管是动力还是稳定性上都会给驾驶者以极强的体验。目前这款车市场优惠价在9万元左右,性价比极高。 [_LinkTopic:沃尔沃S60,7807,23] 查看详情>>
- 一睹途锐 锐尊版芳容 给我一个不爱的理由前不久有了想换车的冲动,之前买的是轿车,开了七八年了,也到了改换车的时候了,再加上本人身高180,体重160,开轿车的舒适性就不如SUV了。所以这次想买一个80个达不溜的SUV,主要还是在BBA之间考虑考虑,但奇怪的是,身边很多朋友都让我去看看大众进口途锐,性价比高,而且适合我。于是呢,我抱着试一试的态度去4S店看了看,结果真实挺意外的,我竟然看上它了。我就单说途锐,不作比较。 我看的是22款途锐顶配锐尊版,就说一说它对我的吸引点,其他普通的我就不提的,几个厉害的,1、4MOTION恒时四驱,注意是恒时,2、3.0 T发动机, 百公里加速5.9 秒,340马力的最大功率,4S店有3.0T的锐享版试驾车,我体验了下,动力确实给力,响应快,加速线性。3、空气悬挂系统,5种高度调节,从小就觉得那些跑车能升降底盘简直太帅,现在想想我也能拥有,真香。4、全轮转向系统,这个配置也是厉害,对于大型SUV来说,减小转弯半径很实用。5、丹拿音响,音质极好,再加上隔音效果好,车内听音乐爽得不要不要的。6、夜视系统,这个我只是了解过,4S店销售人员也给我演示了,说它很智能,让夜间行车更安全。 7、真皮人体工程学座椅,座椅按摩,相当于移动移动的按摩椅啊。开长途的话提神醒脑还很爽,8、手机遥控泊车,充满科技感的东西,哪个男生不爱呢。 总之,途锐锐尊版是进口大众,品牌实力肯定是很强的,再加上更高的配置,怎么能够不心动的!选个好日子,拿下。 查看详情>>
- 奔驰进口性能大轿跑,提速只在瞬息间。👲很多年轻人并不喜欢奔驰家普通版本的A\B\C\E,他(她)们更喜欢带有AMG风格性能版的,简单而又爽朗的操控感,以及独特高颜值的输出,让人爱而不舍。今天给大家带的是奔驰旗下的奔驰E级AMG,原装进口中大型轿跑,3.0T直列6缸引擎,可在4.5S内破百,👲接下一起来看看它吧。奔驰E级AMG 2022款 改款 AMG E 53 4MATIC+,前排大尺寸直瀑式进气格栅,黑化大车标+加以上方扁平化的小车标,极具性能感和品牌特性。拥有几何多光束的LED智能前灯组,标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯随动转向(AFS)、大灯高度调节、大灯延时关闭。👲 😺运动而又修长的车身造型,扰流弧度腰线,显得沉稳雅致。它的长宽高为4955mmx1860mmx1450mm,轴距为2939mm,前245/35 R20,后275/30 R20黑化轻量化的铝合金轮毂,降低风阻的同时,😺也减少能源消耗。显现的碳纤维尾翼,四出的双边大尾排,精致的镀铬饰条,以及科技LED尾灯组,显得很有运动范。虽是电动开启的后尾门,但感应式开启功能需要去选装。😺 👸奔驰E级AMG 2022款 改款 AMG E 53 4MATIC+版本,红色装饰的中控台上,银色质感饰板,以及碳纤维饰板装饰,很显高低运动感。双联悬浮的12.3英寸悬浮一体的中控屏,标配了导航路况、车载蓝牙、道路救援、CarLife、CarPlay、车联网、OTA升级、语音控制、👸车道偏离/前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、5个安全气囊、被动行人保护、安全轮胎、前后驻车雷达、2种驾驶辅助影像、定速巡航、手机无线充电、64色氛围灯等。真皮打孔的多功能控制运动方向盘,支持电动4调节,带有换挡、记忆功能。👸 😸奔驰E级AMG 2022款 改款 AMG E 53 4MATIC+版本座舱Nappa真皮座椅,主副驾驶位电动6向调节,带有腰部、腿托、加热、记忆功能,上方配备有分段式可开启全景天窗。一体运动座椅设计,带来赛车级的座驾感觉。😸后排舒适大沙发座椅设计,配备头枕,多功能中央扶手,但不可折叠放倒。后排设计有简约可调控的空调出风口,下方设计有隐藏式电源接口。空间上非常富裕,乘坐很舒展。后备箱容积540L,可以满足日常生活出行。😸 👷奔驰E级AMG 2022款 改款 AMG E 53 4MATIC+版本,使用48V轻混系统,搭载3.0T V6涡轮增压发动机,最大435马力、扭矩最大520牛.米,传动系统匹配9挡手自一体变速箱,最高车速250km/h、官方百公里加速时间4.5s、NEDC综合油耗9.1L/100km、油箱容积66L。底盘布局,前后多连杆式独立悬挂、全时四驱前👷置,配备空气悬挂,可软硬高低调节,可变转向比系统,驾驶模式有运动、雪地、个性化、标准舒适、整备质量2014kg、满载质量2495kg。奔驰E级AMG作为一台性能中大型轿跑,依旧有着轻快操控感,操作灵活不笨重,感兴趣的车友,可以去看看。👷[_LinkTopic:奔驰E级 AMG,8572,23][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
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