奔驰E级(进口)车胎侧面刮了看到能用吗
- 轮胎侧面刮了看到钢丝了还能修吗?#提问打卡·不止64倍车币奖励# 今天开车没地方停车,开车去绿化带上,上马路牙子刮了,老板说不能修了,换一套要七八百。 查看详情>>
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- 车胎侧面刮了个口,没看到线,还能用吗?也没有漏气,也没有看到线,就一个口子大概2厘米长,这类还能用嘛? 查看详情>>
- 全新奔驰E级实车亮相,国产版新车将于11月上市全新奔驰E级在官图发布三个月之后,我们终于可以看到实车了,近日我们获悉了一组全新奔驰E级在海外的实拍图,新车采用了全新的设计语言和内饰布局,而且国产版新车也已经完成了工信部申报信息,据悉国产长轴版车型与海进口标轴版车型将于11月正上市,相信很快就会开启预售,不过预计新车售价或将有3-8万元的上涨幅度。 查看详情>>
- 汽车小知识‖汽车轮胎最多可以用多少年?汽车从外形上看起来金属部件非常多,所以总给人一种它相当结实的感觉,但实际上共同组成汽车的具体零部件其数量是非常多的,并且其中有一部分由于自身工作环境以及构成材料相对特殊所以属于消耗品,到了使用年限后就得及时换新,否则就会对车辆状态以及车上乘员安全造成不良影响。汽车轮胎就是相当典型的例子,那么车胎最多能用多久呢?修车师傅:最好别超过这个时间,或者看到这个标记就该换了。 查看详情>>
- 不一样的驾驶感受,进口奔驰E 260体验分享😊前几天,车友群的朋友刚刚提了一台进口版本的奔驰E260时尚运动版🚒。好奇,为什么不选择长轴距的北奔E级而是选择了一台标轴进口E级🧡?他给我的回答是为了“不一样的驾驶体验”。虽然同是奔驰E级,驾驶感觉却差别不小😉。 回想自己,自打买入第一辆V212的奔驰E200L,到后面的V213的长轴M264的1.5T,再到我最新的这辆短轴的奔驰E敞篷🏎……可以说,在下对于所有的E级车都算得上非常熟悉了。但就目前在售的这款标轴E而言,却还真没体验过🚎。遂跟这位朋友约了下时间,才有了这一篇的分享。 假如一台标轴的奔驰E级向你驶来,相信很多朋友并不能第一眼认出来😄。从前脸望去,进口的奔驰E级与北京奔驰E级并没有什么大的差别💙。但从侧面,如果不是将进口E级与北奔E级放在一起,也不太容易一眼看出区别😇。毕竟十几厘米的轴距差异,放在一台5米左右长度的车身上,其实也并不是很好分辨🌾。 其实分辨一台进口与国产奔驰E级的最简单的方法是通过看车辆的后门长度,进口奔驰E级的后排车门更长,延伸到了后轮眉之上,而北京奔驰E级的后排车门比较短,开口也比较垂直,车门开口实在后轮眉前面的🌲。 当然还有两个比较明显的地方,进口奔驰E级的车窗装饰条全部为黑色,北京奔驰E级的窗框饰条是镀铬亮条😘。另外,进口奔驰E级运动款的轮毂是黑色AMG风格的双五辐样式😚。车尾部分,进口E与国产E在设计上也是如出一辙🙂。若非要找点不同,那就是进口奔驰E级比北京奔驰E级在后尾箱上多了一片扰流的小鸭尾了🚓。 外观方面的不同点找完了,再来说下车内部分的不同🐸。 其实车内的不同相对外观要显眼一些,打开前排车门,就能发现进口奔驰E级的座椅部分与北京奔驰E级有着明显的不同——坐垫部分少了腿拖调节😤。 后排就更为明显了,腿部空间方面进口奔驰E级明显要比北京奔驰E级要小不少😝。同样的后排天窗面积也更小一些,不过好在依旧是双片式的全景天窗💓。 这些方面的区别是肉眼可见的不同,除此之外,还有配置上的不同😲。配置方面,进口奔驰E级与北京奔驰E级互有胜负,进口奔驰E级多了主副驾驶记忆功能,少了腿拖调节。进口奔驰E级有方向盘记忆功能以及膝部气囊,而北京奔驰E级没有这两项配置💓。后排方面,北京奔驰E级多了副驾驶位置可调🤫。后视镜调节方面,也是进口奔驰E级功能更多一些😍。其余的配置方面,进口与国产奔驰E级基本一致😏。 聊完静态部分的不同,再来说下动态驾驶上的感受💗。 首先,这台进口奔驰E级一上手的感觉就要比我之前开我那台长轴的北京奔驰E级的感觉要灵活。这个感觉主要来源于两方面,首先是更短的轴距带来的车身循迹性更好,另一方面来源于短轴距相应整车质量也比长轴距的国产E级更轻🐽。同等配置的260车型,进口版本要比国产版本轻上55公斤。虽然这个数据看起来不大,但还是有影响的。常言道,“动力增加一马力,不如车辆减重一公斤”。在车辆总功率相同的情况下,进口奔驰E级更轻的体重带来驾驶上的轻快感还是可以被感知的🌵。 另一方面驾驶感觉上的不同则来源于底盘的调校🚗。北京奔驰E级的底盘调校会更向舒适性方面倾斜,车速较快时的并线转弯,侧倾抑制方面不如进口奔驰E级控制得更好😎。相应的转向手感方面,进口奔驰E级也更加干脆,并线时车头指向以及车尾跟随性方面也优于北京奔驰E级💕。但这样的感受或许会让车上乘客的乘坐感受不及长轴版本💓。感兴趣的朋友,可以去同时试一下进口与国产奔驰E级,看看那种驾驶感受自己更喜欢一些🌱。 在下作为一个两代北京奔驰E级的车主,原来其实一直不太理解奔驰在E级国产加长之后为什么还要同步引入进口的短轴E级😹。在配置方面,进口的奔驰E级并没有明显强于国产的奔驰E级,而在空间方面,进口奔驰E级则明显不如加长轴距后的北京奔驰E级。当我试过朋友这台进口奔驰E260时尚运动版之后,我找到了答案🚌。虽然同为奔驰E级,但是两者在驾控感受上差别还是挺大的☃。通过销量来看,进口标轴版本的E级显然是无法和国产长轴版本来比的。所以,它们在后期保值率上也会有些差异🤜。但这并不妨碍会有一部分像我朋友这样乐于为一台更倾向于取悦自己的中大型豪华车而买单的人✨。 价格方面,进口的奔驰E级相较于北京奔驰E级在同配置下还是要贵一些的😴。当然,这只是在指导价层面。但在终端优惠方面,据我了解,进口车型的优惠力度也远不如北京奔驰的优惠力度,相应的真实提车价格差距会更大一些🌵。#奔驰E级(进口)##用车感受# 查看详情>>
- #用一次就再也离不开的用车神器#我的用车神器是多功能车胎打气泵,这种泵太实用了,#用一次就再也离不开的用车神器#我的用车神器是多功能车胎打气泵,这种泵太实用了,充完一次电能用半个多月,不光能打汽车胎,还能打自行车和球类等多种模式,有胎压真是离不开神器,车友们看到要是喜欢可以去店里拍一个! 查看详情>>
- 17款2.5豪华版换轮胎问题右前轮车胎侧面不小心刮了个缝,4s报价1300一条,后来搜了下GPS定位系统GNSS,咱们县城有邓禄普专卖店,就去看了下,师傅说单价950一条包前后车轮对于调动均衡1000,我看车轮是原厂的,那个1820是否18年20周的意思?各位看着这车轮怎么样? 查看详情>>
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- 又一款国产MPV上市了,对标吉利嘉际,只要12.58万起如果要说近年来最为火热的车型是谁,我想除了SUV,那便是MPV了。除了自主品牌中的比亚迪、传祺以及吉利等品牌外,合资品牌中的上汽大众也推出了一款旗舰级MPV车型,甚至于不久的将来还能看到丰田Sienna的国产,可见单靠进口埃尔法和威尔法这两款MPV已不能满足丰田的野心了。众多品牌纷纷进军MPV市场,也从侧面反映出了中国MPV市场的巨大潜力。而在近日,又有一个国产品牌推出了MPV车型,它就是一汽海马7X,那么该车的整体表现如何,哪款车型又更值得购买呢?今天就让我们一起来看看。 查看详情>>
- 新款奔驰E级标轴版本海外实车!运动套件很动感!【新款奔驰E级标轴版本海外实车!运动套件很动感!】最近,新款的国产奔驰E级上市,全系2.0T动力系统又让它的产品力得到提升,看来奔驰还是很懂国人到底喜欢什么的,国产的版本依然只提供长轴,想买标轴的话还得看看进口,来看看海外E200的实车。外观方面,这台实车采用了运动套件的外观,大标加上满天星的中网极具识别度,同时质感也十分出色,在中期改款以后,两边的大灯也进行了功能性的升级,但是很多人觉得这个圆圆的造型有些不够帅气,侧面是这台车的亮点,与国产长轴不同的是,标轴并没有“迈巴赫式”加长的后门,不过这样看起来反而更加干练,轮毂采用了双五幅的设计,看上去非常运动,年轻人应该会比较喜欢,车尾最大的变化当然是尾灯了,相比老款进行了扁平化设计,进一步向S级进行靠拢。小点评:标轴的E级肯定更加原汁原味,不过空间也确实要小一些,你们会怎么选? 查看详情>>
- 再曝全新奔驰E级测试车谍照近日,海外媒体拍摄到了一组全新奔驰E级的测试谍照,这款德系中大型豪华轿车的发布正越来越近。这组照片最大的亮点是拍摄到了测试车的内饰,虽然中控台上有着不少遮挡阻碍了视线,不过依然展露了部分细节,全新的中控大屏以及副驾驶娱乐屏被安排上了,整体样式可以参考奔驰EQE,当然全液晶仪表盘也不会缺席,整体样式与之前曝光的内饰一致。有消息称,将标配11.9英寸中控大屏,可以选择12.9英寸OLED屏幕。外观上,车头和车尾仍然覆盖有厚重的伪装,让人很难辨别清楚,从仅露出的一些细节可以预计新车将采用奔驰新一代家族设计语言,前后灯组继续融入圆润的三角形设计元素。历代奔驰E级的侧面都非常典雅,全新E级继续保留了这样的特点,车顶弧线自然而流畅。细节上我们可以看到全新E级将采用隐藏式门把手,类似奔驰S级的设计 。动力部分,全新E级将会有丰富的选择,包括汽油、柴油、插电混动、48V轻混系统等,对于E级 AMG车型的动 查看详情>>
- 运动化化外表下的家用车, 奔驰GLC260轿跑版《运动化化外表下的家用车,奔驰GLC260轿跑版》2010款奔驰进口GLC轿跑SUV的指导价为45.88万元,目前有10%左右的优惠幅度,不同地区可能不一样,这款车是侧重个性化的产品,所以也不能用常规的家用车标准去衡量这款车的素质。从外形上来说最大的亮点就是溜背风格的侧面造型,其实我个人觉得GLC轿跑版的侧面造型还是比较和谐的,并没有那种特别突兀的感觉,不过尾部的造型给人的感觉很厚重,喜欢的人会觉得这个尾部很饱满,不喜欢的人可能会觉得这个尾部造型有些臃肿了。至于空间方面,这样轿跑风格的造型肯定是会对后排的头部空间产生一定影响的,而且因为是标准轴距的车型,所以腿部的空间也没有国产的GLC宽敞,更重要的是后备箱,垂直高度和容积都有所影响,另外我个人觉得这个车的座椅稍微偏硬了一点,并不是特别舒服的那种风格。至于动力表现,我倒不觉得GLC260的这个动力差,但是奔驰的这一套动力总成以往给我的感觉就 查看详情>>
- 【选车指南】五大双门轿跑车型推荐双门轿跑车型一向是时尚达人的最爱,它们的流线运动造型和精致外观总能让人眼前一亮。今天,我为大家推荐五款超级棒的双门轿跑车型,它们分别是宝马2系、奔驰C级、奥迪A5、宝马4系和奔驰E级。 首先,让我们来看看价格。宝马2系双门轿跑的售价在30.29万至41.98万之间,奔驰C级(进口)轿跑的价格在35.54万至39.16万之间,而奥迪A5 Cabriolet的售价则是48.48万。宝马4系的价格范围在37.99万至57.69万之间,而奔驰E级(进口)轿跑的售价在53.10万至60.56万之间。看到这些数字,相信会让大家更好地做出自己的选择。 接下来是轴距。宝马2系双门轿跑的轴距为2741mm,奔驰C级(进口)轿跑为2840mm,奥迪A5 Cabriolet为2766mm,宝马4系为2851mm,奔驰E级(进口)轿跑为2873mm。这些数字对于选车来说相当重要,也给大家提供了更多的购车信息。 最后是动力参数。宝马2系双门轿跑搭载2.0T和3.0T两种发动机,分别能输出184马力和333马力。奔驰C级(进口)轿跑则使用1.5T和2.0T发动机,马力范围在156~184之间。奥迪A5 Cabriolet则只有一种2.0T发动机,输出204马力。宝马4系使用了2.0T和2.0T两种发动机,马力分别为184和245马力。奔驰E级(进口)轿跑也采用2.0T发动机,输出197或258马力。 综合来看,这五款双门轿跑车型各有千秋,我们不妨根据个人的需求和喜好,进行适当的考虑和比较。无论你选择哪一款,它们都会给你带来无比的驾驶乐趣和绝佳的驾驶体验。 查看详情>>
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