奔驰E级(进口)不到5万公里车胎要不要
- 17款卡罗拉 不到5万公里,车胎这样要不要换了17款卡罗拉不到5万公里,两个前轮侧面起细龟裂纹,这样是不是该换了?换哪一个牌子的呢…… 查看详情>>
- 国产高端电动车天花板之争!蔚来ET7VS智己L7该怎么选高端电动车只考虑BBA56E?宝马5系、奥迪A6、奔驰E级,高端电动车只能看进口?近几年一大波国内造车新势力也给我们带来了惊喜。比如这款车,3.8秒破百的加速能力,风阻系数低至0.208Cd,单看这个数据你可能以为这是百万级的跑车,不,这是国产的蔚来ET7,起售价也才43.666万元,都不到跑车价格的一半。 查看详情>>
- 各位帮助看看保养加的机油怎么样车子是17年a4l40tfsi运动型,去外面保养店他给我加的机油说是德国进口的,可是在京东都搜不到这款机油牌子。这个是假机油吗?要不要马上换掉还是等下个保养到期再换? 查看详情>>
- 论厚道,还是得看国产在没了解到国产的进步以前,对奔驰E级我还是很执念的。男人嘛,对豪车有种天然的征服心理。但前段时间了解到阿维塔12以后,我的观念转变了。 从来没想到30来万能拥有真皮座椅、进口实木的双人充电岛,鸿蒙4.0车机加上华为的高阶智驾ADS2.0,要知道百万级豪车都未必全都标配,而12做到了,单全系标配真皮座椅这一点我就觉得国产够厚道,大奔虽好,但一般都要分个三六九的,入门款配置真的没眼看,而且品牌溢价厉害,40来万,中控屏幕那么小,跟12的51英寸联动大屏一比,多少有点寒碜了,加上12现在5k抵1.5w的力度,我真的在考虑近期要不要入了。 查看详情>>
- 上年买的特斯拉model 3现在还值多少?如果你买的是2022年3月上牌的后轮驱动版续航556公里的model ,目前新车补贴后售价约为27.99万元,行驶不到1万公里的二手车价格普遍是25-26万元之间,变化不大只能剩下一些杂费。 如果你买的是2020年上牌的四轮驱动版续航560公里的model 3,目前新车补贴后售价约为34.99万元,行驶5万公里左右的二手车价格普遍是14-16万元之间,折损比较大。 如果你买的是2019年上牌的进口版后轮驱动版续航499公里的model 3,目前新车补贴后售价约为35.58万元,行驶8万公里左右的二手车价格普遍是19-20万元之间,折损也比较大。 总之,特斯拉model 3的二手价格受到很多因素的影响,比如上牌时间、行驶里程、车型配置、市场需求等。一般来说,越新越保值,越旧越贬值。而且特斯拉经常调整价格和配置,也会影响二手车市场。所以如果你想卖掉你的model 3,最好先做好市场调查,找到合适的买家和价格。 查看详情>>
- 咨询一个揽胜标轴轮毂的问题今天提了一台揽胜标轴,配235/65R19的胎,视觉上很单薄。如今考虑255/55R20的胎,不晓得有无这个必要。如今手上有一台宾利飞驰V8,配的275/40R20的胎。开了一年多,3万公里不到,在2万公里的时候左前轮车胎替换过一个新胎,之后涌现时速110以上,打方向盘发抖的厉害,昨天去做调养,顺便做了动均衡和四轮定位,发现左前轮毂轻微变形,修理工说由于车身太重,比较多车有这问题。如今就比较纠结要不要替换255/55R20的胎,飞驰平凡本市开开,慢速情况下不会发抖,也就无所谓。揽胜更可能是为了远程自驾,要是涌现高速发抖就比较头疼了。如今比较纠结,忘大神们指点一二,谢谢! 查看详情>>
- 个人自用2015款顶配吉姆尼转让车购于2015年06月29日,于2015年07月06日上户,登记证、行驶证、购车发票、购置税发票、完税证明原件全在,货物进口证明书、进口检验单只有复印件。目前实表公里数73000多不到74000公里,平时主要是上班通勤,节假日偶尔到河边钓钓鱼,无越野史(本人胆小),最远到过陕西、甘肃、青海。三年保修期在铃木4S店保养(首保在成都万友,其余皆在成都西星),过保以后在宜宾途虎,最近在本地熟人维修店正常保养。65000公里左右在途虎换了4条国产胎,备胎未下地为原车胎。有小改装:前竞技杠、雾灯改氙灯、机盖液压挺杆、内后视镜改行车记录仪、太阳能胎压显示、安卓中控导航、音响喇叭为4只惠威全频喇叭。因想换一台二手途锐退休出去游玩,所以转让,明盘价12.5万,送2022年07月01日到2023年06月30日交强险和商业险。 车在四川宜宾,有意请私我奉上车辆及行驶证图片,车商勿扰。 拜请版主手下留情。 查看详情>>
- 当年这奔驰配5.0V8起步超149万奔驰CLS小改款上市,今年9月,该车正式停产,奔驰官方也没有宣布后续车型,也就是说,这款车,目前是卖一台少一台!今后奔驰再无竞品抗衡奥迪A7! 😽😽 尽管奔驰CLS根据E级打造而来,但无论是逼格还是段位,都要明显高于E级或者E级COUPE,初代CLS或者二代CLS,确实是经典,即使放在目前,那样的设计也并不过时,还为此推出了猎装版车型,但是第三代CLS,确实外形过于夸张,本身轿跑车就不是走量车型,现款CLS“换脸失败”后,买的人也就更少了,而且很长一段时间,CLS260,居然只有1.5T排量,但价格而言,并没有比过去2.0T低功率版本便宜多少,结果可想而知。 😸😸 过去,CLS,一度被称为奔驰最美轿跑车,无框门+溜背造型,都令人难忘,又称为轿跑中的S级,可见其地位之高,排量方面,早期的CLS,还有3.0排量,3.5V6大排量(12款CLS350)和5.0V8大排量(09款CLS500,裸车超149万) 👿👿 ,AMG版本有63以及63S压轴,产品力很强,伴随着如今排量法规的严苛,3.0T车型已经一去不复返,剩下的都是2.0T车型,顶配CLS350 4MATIC,是唯一的2.0T+48V轻混系统发动机,同时,它也是唯一的全时四驱版本(输出299马力),CLS260目前是2.0T低功率(输出197马力)+后驱,CLS300(输出258马力)目前是2.0T高功率+后驱,但因为全进口身份,CLS的售价门槛,要比北京奔驰E级高一大截,但因为车身没有加长,尺寸要低于北京奔驰E级的,车长4米9出头,轴距不到3米。 😦😦 内饰方面,则也采用了双12.3英寸的一体屏设计,科技感十足,做工和用料方面,还是明显比E级要强,触手可及之处,都是真皮材质,包括NAPPA皮革包裹的座椅,后排因为溜背车的造型,不太适合个子高的乘客乘坐。 😷😷 所以总结而言,现款CLS卖不动,主要还是排量降了,价格却没有下降,且这一代的外形过于夸张,很多人欣赏不来,因而处于精简名单之中,不知道对于这台车,您是否也有一肚子话要说? 😍😍😃[_LinkTopic:奔驰CLS级,3670,23] 查看详情>>
- 蔚来的上门补胎作为一个重度拖延症患者,越是拖延越是纠结要不要发笔记,国庆假期后,终于忙里偷闲地坐下来写这篇笔记了。 那天我开着我的蔚来ES6去我妈那里吃饭。吃完饭回家就接到车机提醒说胎压有问题,归家心切的我想着先回家再说。但一路上心中还是忐忑的,心里不会开不到家里吧,好在蔚来还是很给力的,硬撑着到家了。于是,在服务群问了小管家,得到的回复是可一键维保,也可自行补胎,第二种方案需要提供三张照片,官方会给积分补偿。 于是打开了一键维保,发现上门补胎的最晚时间是明天,非常苦恼,于是联系服务群的管家能否提前,毕竟轮胎扎了个很大的钉子,整个瘪下去了。 预约后,蔚来小哥立刻跟我联系确认我的位置并告诉我会尽快赶到。把车交给蔚来真的再放心不过了。一小时左右接到小哥电话说车胎补胎并检修好了,四个胎都加了气。小哥还提醒说,车机提醒胎压的提示他消不掉,一般开十几公里会自动消除的。 这是我经历的第一次一键维保上门补胎,也是第一次感受到传说中尊贵的蔚来车主享有的蔚来服务。 查看详情>>
- 带着我的大荣放去店里做做保养转眼间我的大荣放跟了我3年了,一共跑了5万公里了,说来和这辆车还是非常有缘份的,当时带着儿子去公园里打球,儿子不小心把人家的车玻璃砸了(正是RAV4荣放),正好车上有电话,叫来了车主,进行了相应的赔偿后,和车主聊起了这款车,那时正好有换车的打算,这车的外型设计还是挺吸引我的,硬朗中带有潮流感,前脸的设计很有力量感,自认为形象非常的独特,很有辨识度。车身的侧颜也很饱满,悬浮式设计运动感十足,车尾方正很有立体感。整体给人的感觉非常有气势。车主说别看这个车型很大,但是油耗也不高,普通老百姓安全可以接受。随后我去了4S店试驾了一番,果断入手。说一下我的感受,这车开着还是挺舒心的,动力方面称不上强大,但是日常家用妥妥的毫无顿挫感。乘坐感也挺舒适的,没有震动感。空间也够大,特别是后备箱,无论是回老家还是出游,都可以容纳很多行李,储物方面一点都不用担心。 年也过完了,过年期间大荣放带着我们回老家、走亲戚,还来了个小小的自驾游,可算是出大力了。5万公里了,也该做保养了,前两天就和4S店里约好了今天来做保养,我每次做保养都是去购车的4S店,这里的服务不仅专业而且非常的暖心。而且这里的环境非常舒适,等待过程很享受,不会有不耐烦的感觉。4S店里的配件啥的都是原厂的,换着也放心。 我们约好下午两点到店,我吃完了饭就迫不及待的来了,先在客休区等一会,工作人员还没有上班,休息区的环境没得说,干净整洁不说,还有小孩子专区,即使带着孩子来也不用怕孩子哭闹。等了一会,看到工作人员上班时间到了,师傅把车子开到了车间,开始保养工作。首先上托举台,检测开始,师傅对底盘进行了目测,看着挺干净的,没啥问题。然后对每一个轮胎进行胎压检测,有一个车胎需要充气,师傅很快完成了。该检查空滤和空调滤芯了,师傅小心翼翼的取出,然后做了非常细微的清洁,清洁干净后安装回位,这次只需要清洁不需要更换。开始换机油,师傅把车里的机油放出来了,换上新机油,基本就完事了,一共花费不到两个小时,动作非常利索,为师傅点个赞。 查看详情>>
- 2018改款五优加装国产二代车胎气压2018改款五优,前段时间因忍不了原车山塞九寸屏的音质,换了二手的276b,音质提升太多,又看到论坛里加装二代胎压,心里和手都痒痒,在闲鱼上拍了国产的二代胎压,大众原厂的要拆护板,太麻烦还容易造成异响,为了方便买了国产的,卖家说芯片都是进口的,因为冬季还要换冬季胎,又加了一套传感器,货到了几天没时间弄,只好等双休日。周六早上找了个空地,把座椅调到最后摘下网关模块,无损对上线,监测模块在网关旁边找了地方用双面胶粘上,多余的线盘上用胶带缠好,看了下碰不到。接着上5053线,远程请教卖家,卖家指导详细,一步步的告诉如何改数据,直到在车机上出现胎压显示,模块至此安装调试完成。开车找到轮胎店拆车胎装传感器,装完后有胎压显示,但是数据不一致,依照卖家先前指导,开车出去跑了一会儿,胎压一致了,车机屏幕和仪表盘上都有了胎压显示。总共用了两个多小时,安装调试很方便,为卖家点个赞。终于出现直接胎压监测了仪表盘显示,这会儿胎压还没有一致,跑一会儿就一致了,开车没敢拍照无损对接线缆传感器胎压模块 查看详情>>
- 很多人搞不懂汽车底盘调教调的是什么。就吹啥双叉臂就是好,豪车调教是很高的壁垒,等很多人搞不懂汽车底盘调教调的是什么。就吹啥双叉臂就是好,豪车调教是很高的壁垒,等等。其实,悬架结构很成熟了。调教主要依靠弹簧和阻尼。以前只有被动的时候,确实很吃时间去调教。以前国产车销量也低。数据量也不如进口,当然会不如。 比如唐就有缺点。虽然避震调教让车内安静,滤振好,不走德国那种震动过度传递车内的“路感”。但是起码比起宝马X3级别的车来说,舒适感完全跟得上的。但是,毕竟积累有限,代价就是避震的寿命不怎样。毕竟样样都要,弹簧就不能太硬,不硬行程就长,这样麦弗逊侧向支撑力不足的问题就更加严重。但是又强行要撑住车体侧倾(对比途观和汉兰达等车,比亚迪同速度下的麋鹿侧倾要更小),那么这种侧向支撑就会给避震更大的侧向力。导致避震更容易磨损。买唐DM的都知道,6年内大多数车都要因为漏油换一两条避震,虽然是免费,但是折腾人啊。 但是,主动避震远比被动的好啊。而主动避震,是最近几年才开始大幅应用的。而且,主要是国产厂在用。时间积累上,国内外没有差异。装车量,国产是国外的百倍千倍。数据积累上,国产厂是碾压豪车的。主动避震方面,别迷信国外豪车。和国产比起来,就是弟弟。之所以还勉强跟得上,那是用十万差价(兰博基尼有没有主动避震的差价)换来的,而国产只有几千差价。如果是FSD,四根一起也只有1000多差价。2000不到,避震方面,已经碾压100万以内的任何被动避震了。 而前双叉臂,后五连杆的优势是什么?是转弯的时候,让车轮更好的保持垂直地面,更加贴服。然而,如果只是压缩了几厘米的弹簧,是根本没法体现优势的。要压缩或者拉伸到几乎尽头才行的。什么情况呢?类似于麋鹿测试,或者用绝大部分50万以下的(日本车100万以下)车的原厂车胎,要响胎的地步,才能体现这个优势。 那些车评人,直线走或者转弯连胎响都没出来,就说啥自己屁股感受到了前双叉臂,后五连杆牛逼。绝对是扯淡。前双叉臂,后五连杆好不好?确实好。但是不是车评人那种信口开河的随意测试。 至于家用?如果不考虑极限转弯情况,还不小几千元换主动避震。如果考虑极限转弯,车胎打滑?还不如升级轮胎。500元的4轮胎升级,就可以抵消前双叉臂,后五连杆优势。 这也是为啥model3确实好的地方,避震行程非常短,车胎基本不用考虑倾斜问题。车胎又是用了50万以上级别车才用的。日本德国那些20万-30万的车,用的普通轮胎,吹嘘前双叉臂,后五连杆。简直就是抠门又害人(悬架成本差价远比轮胎差价低)。 但是,双叉臂也是有坏处的,就是空间占用大。用了双叉臂的,车内空间基本都会受影响。同理后五连杆。 要是对比合资30万以下的车轮胎来比的话,那就更加悬殊了。甚至可以说十几万的最低配汉,都可以秒杀29万的合资车的轮胎。不要说他们也是麦弗逊。就算是双叉臂,也照样暴杀它们。 当然,国产新能源的轮胎基本不错,但基本同价位就和比亚迪差不多。你要是很在意极限操控,要在弯道追求榨取1km/h。还是要选国产双叉臂+P ZERO级别的车或者model3。不过,代价就是车内空间会小很多。比如SU7和小鹏P7,就比汉小得多。通过车声加宽到2米+,实现空间大一点的极氪001,前后排空间也还是比不上汉。 查看详情>>
- 这几款40万的轿车让你开出100万的感觉!绝对有面子今天小编就来和大家推荐几款40万的轿车让你开出100万的感觉,绝对让你有面子,一起来看一下吧。😍😍 第1款就是凯迪拉克CT6。它的官方指导售价在44万左右。然后他这款车他作为凯迪拉克旗舰轿车引进的国产车,从车身尺寸来说的话,完全符合b级轿车的一个水准,再进入国内没有加长的情况下呢,他可是在北美和宝马7系奔驰S级属于一个级别的,不过呢,进入国内后对众多加了l的一个豪华品牌,c级车型来说的话,只好划分到c级车领域了。😃😃 然后它前脸独特的一个灯组设计非常的抢眼,加之较宽的一个车身营造出了非常豪华版的一个霸气外形,小编有幸开过这款车去楼下停车场,让保安叔叔下又赢得问这个车到底要不要100多万呢?可见它的外观真的是非常引人注意了。 第2款是克莱斯勒300C。这款车也同样体现出了美式豪华车的一个感觉,入门车型为v63.0l的版本高配则是3.6l的版本,均采用的是进口方式进行销售的价格相,对于一款六缸豪华进口车型来说的话,真的是非常优惠了,只不过呢,车主要多付一点点油耗方面的钱,如果你能够买得起这款车的话,相信油耗也绝对不是问题。👋👋 第3款是林肯大陆。它的官方指导售价在42万元左右。因为目前国内市场来说的话,只有美国车能够做到40万价格装100万的高逼格。也就是我们经常说的花小钱办大事。说到林肯的话,最深印象莫过于当年超过8米的车长的一个林肯城市加长版,这款气势非凡的一个豪华轿车深得商界,政要们的喜欢了,就放在现在还能够经常见到婚庆也正在使用这款车的,也就是因为这一款豪华轿车,林肯品牌的知名度也在广大消费者心中有所提高。😊😊 就那小编想说的是这三款车在市面上都有着非常大的一个优惠幅度,就拿CT来说的话,入门配置的落地价格,甚至还不到原有的指导售价的性价比真的是相当高了,虽然它在品牌上不如BB,可是那正由于小众的一个属性,所以呢,在很多人的眼中,它还是具有非常高的逼格的。不知道你喜欢哪一款车呢?✌✌#林肯##凯迪拉克CT6# 查看详情>>
- 车胎安全攻略[_LinkTopic:车生活,34992,37][_LinkTopic:爱车养护,42083,37][_LinkTopic:轮胎养护不能忽视,41901,37] 🚙车型:2016全新途观风尚版。 ⌚购车时间:2016年6月。 ⏳换胎时间:2021年10月 🏁总里程:34353公里 🚘换胎里程:27800公里 😈😈😈😈😈😈 💬💓前言:老古话讲,人的衰老老是从脚开始的。 而车胎就像人的脚,任道路坎坷不平、泥泞不堪,负重前行,任劳任怨。所以,轮胎受到的磨损也是最多的。 轮胎状况如何,不仅关系舒适度,更事关安全大事。因此,关注轮胎安全就是关注行车安全! 🎩🎩🎩🎩🎩 🙋🙋一、适时更换轮胎。 👉👉通常,轮胎使用期限建议是3年或者五万公里 有人讲,我的车平时跑的少,行驶里程也不多,五年还不到二万公里,要不要换? 答案很简单,换!必须换!💪💪 诚然,车辆里程少,轮胎磨损程度相对较小。但轮胎换不换不仅要看磨损程度,,还必须看老化程度老化。而轮胎是橡胶件,随着时间推移,老化会越来越多。如果长年室外停放而日晒雨淋、天寒地冻会加速轮胎老化进程。 五年时间里程二万公里,可能轮胎磨损不多,但老化必然较为严重了。因此,换胎是必须的! 💦以我途观为例。原车轮胎品牌耐磨性能相对较好。我平时用车也不多,一年不到5千里公里里程,磨损程度不大。而且平时停在车库里,老化速度也要慢些。 前年保养时,师傅说轮胎表面有很多细微的裂痕,老化程度不小,但还可以用大半年。我果断将四个轮胎全换了。无他,安全为上!👅 🎀🎀🎀🎀🎀🎀 ❤❤二、定期自检轮胎 👉👉正因为车胎安全地重要性,所以定期检查非常有必要。除了保养时候请师傅检查之外,平时简单自检也能发现和解决一些隐患。 我一般在洗车时检查轮胎,主要是检查四个方面。 一是查看是否有损伤。如果有慢跑气,会有气泡冒出。再检查有无鼓包,如果内侧看不见,可以用手伸进去探模。前胎可以通过转动方向方便检查。 二是查看磨损程度,主要是看看表面的纹路是否很浅。再看看沟槽里面的磨损标记,顶端与胎面是否已经平齐。如果已经平齐说明磨损程度已经到了必须更换的时候了。 三是看老化程度。轮胎老化,表面有点像冬天干燥皲裂的皮肤。 四是检查胎压调整胎压。每辆车都有胎压标准,过高过低都容易引发爆胎。 我这途观,配置的是间接式胎压监测,没有胎压显示。所以买了只带胎压显示的充气泵,方面检查调整。我一般是将胎压调整到2.4bar。 检测的时候,顺手将卡在缝里面的石子扣去。👈👈 👅👅👅👅👅👅 👄👄三、注重养护轮胎 👉👉一是尽量停在室内或地下车库,避免日晒雨淋和酷暑严寒对轮胎的伤害。雨天如果停在室外,尽量停在地势较高地段,减少酸雨对轮胎腐蚀。二是避免车辆长时间停放。长时间停放,轮胎落地部分相对固定,对轮胎也有损伤。三是过坑过加速带要提前减速,上马路牙子绝对不能加速猛冲。👅👅 查看详情>>
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