MG6中央控制台后段小改
- 小改款MG 6近期发布,瞄准本田思域强势来袭印度MGMotor日前才在当地推出了预计提供六人座、七人座设定的全新产品MGHectorPlus,而在我们部分上汽名爵MG也替以鲜明运动化风格著称的MG6进行了小改款工程,此次包括车辆造型设计、科技配置甚至是性能表现方面都有了相当幅度的升级。 查看详情>>
- 小改怡情——MG6改装分享车子买来不改,总感觉不是自己的车一样。根据自己的审美稍微改一下,就会发生了很大的改变改变。我的名爵61七款顶配的那一款。该有的配置一样不少。并且有1.5T的动力日常完全够用了。周末出去撒欢也不用担心了。今天那就来晒晒我的改装里程。这些改装方案。 小改怡情不是没有道理的。但是那仅限于小改。大概伤钱呀?不过呢,名爵六本身就是运动行的车型。底子好,也用不着大概。小改真的可以增加跟爱车的感情。自从改了车之后闲下来就要这么琢磨接下来要改哪些东西呢?自己的名爵六根开素车的感觉是完全不一样的。 以前的只是认为汽车只是一个交通工具。有车之后就完全变了一个人。不过我现在是特别喜欢关注这些改车文化。我倒不是想有了新车回去看别的车。只想对车有些更深入的了解。 比如了解一些基础知识和一些改装方案。每当看到别人的车改的那么好看自己就有一种冲动,不行我也要模仿一下。有时候看到改得好,因为手头有点紧,也只能望而兴叹了。是不是到了,我这个年纪都是这样啊,哈哈哈好了,废话不多说上图片。 查看详情>>
- MG6小改——既要有范儿也要性能在工作最初的几年,我买了一辆小电摩,每天上班,下班也是非常的开心。不久后那电瓶就被偷了。……再后来我摆脱这种顾虑。终于买了这辆车。继续每天开开心心的上下班。 我想有很多人跟我一样。总想着哪一天会有一辆拥有自己的车。后来终于要买车了,从A级车型到B级车型,差不多都看个遍吧,然后从两厢到三厢车都是各种的考虑。最后遇到了你,你才让我明白购买你的真正意义。 购买车型也没有多长时间。到时候也就几个月吧。总体来说车真的不错。动力足。操控也不错,主要是这款车的外观,真的是非常的帅气。总体感觉就是非常的运动感运动风十足。 但是呢,帅归帅时间久了还是要到此倒刺的。总要倒腾一些东西让他有所改变,比之前更帅气。经过各方面的侦查和考虑。于是就进行了,一些小的改动。  查看详情>>
- 新款名爵6车型的申报信息日前,豪哥说车从工信部中获取到了一组新款名爵6车型的申报信息。外观方面,该车作为小改款车型,整体设计风格没有太大变化,只是在细节方面有所调整。新车的LOGO位置有所调整,使得车辆的整体视觉效果更加低矮。而尾部“MG6”标识处还加有“PRO”字样,这意味着该车有可能会在未来被命名为MG6 Pro。而在动力方面,新车和之前车型相比并没有太大变化。 查看详情>>
- 小改怡情,属于青春的态度,改装分享自名爵6二代车型更新换代以来,销量一直很好,成为年轻人选择座驾的潮流风向,不光是因为MG6的颜值和性能,还有它的改装潜力十足,可以进一步的发挥驾驶者的想象空间和乐趣。 查看详情>>
- 不要轻视国产车,MG6用车感受以前网上很多人都在看不起国产车,说国产车这里不好哪里不好,极力的去贬低国产车,我觉得吧,国产车经过这么多年的发展,已经有属于自己的一套方法,技术也在日积月累的情况下,也是有非常大的进步。并且相对于合资品牌的这些车而言,国产车的性价比更高,要配置有配置动力也不差,近年来的销量就能看出来国人对国产车的接受程度越来越高,身边开名爵的朋友也不少,在他们的推荐下我选择了MG6,当然我自己也是有研究过的,下面和大家聊聊一年多开下来的看法,以及一些小改装的分享。 查看详情>>
- 【闽爵会】分享一下mg6小短途油耗今天和大家分享一下名爵mg6的一篇短途油耗。 平时我开的综合油耗大概在7-8个油百公里。我的里程大概是工作日市区+周末高速。所以油耗其实不算低.而且我的开法也不省油。 今天的里程是来回大概70公里左右.出发前段是市区后段是高速.回程则全程市区.但是因为是晚上了车流量少.所以开的也是相对顺畅一些。全程来回大概6.5个油左右表显油耗。 其实感觉这车你省油的开也要5-6个油.市区经常去到8个以上.当然这是表显油耗 多少会有点差值. 今天油价又涨了.我得开始慢慢注意自己的开车习惯了😭 查看详情>>
- 迈腾评价:外观大气、坐着舒适,开着舒畅,用着省心同级别中,迈腾空间最大,甚至比 C级都要宽敞。三是动力和耗油量,在中后段时,油门踏板轻快灵敏,加速有力。虽然油耗和路况、驾驶习惯有关,但我开了一年多的车,100公里左右,1.5吨重的2.0T发动机已经很不错了。最后是刹车,既要踩刹车,又要突出德系的稳重。小改款换了一款一汽大众的新车标,看起来比上一代更加年轻,尾部的字母也很有档次,腰线刚硬,整体流线更加运动,无论在家用还是商务场合,都有一种独特的风格。 查看详情>>
- 奔腾T77 Pro在智能化方面也做得很好奔腾品牌让世人看到了什么才是民族企业的中坚力量,相信有着如此匠心精神的奔腾汽车在未来定能取得让人瞠目的成绩。 一战成名的奔腾汽车并没有就此骄傲自满,而将褒奖化为动力,在技术研发方面加大了投入。正是这种胜不骄的心态,才有了如今的可靠性、耐用性俱佳的“能效之星”。 奔腾T77 Pro的动力配置为1.5T 7DCT,加速很给力,稍微给点油就能感到速度的提升,推背感十足。涡轮介入的时间段也很合适,基本上在1300转左右涡轮增压就会启动,可以感受到强大的动力释放。不同于其他涡轮增压车型在加速中突兀的推背感,奔腾T77 Pro的功率输出非常稳定,不管是起步阶段还是后段的二次加速,只要轻轻踩油门,就能感受到无缝连接的反馈,动力随叫随到。此外,奔腾T77 Pro搭载的7速双离合变速器,无论是升档还是降档,都很灵敏,可以迅速的完成超车,在急加速的过程中也没有顿挫感。 奔腾T77 Pro在智能化方面也做得很好。贯穿式中央控制台不仅有两个液晶屏,看起来既大气十足,通时功能也非常强大,可以实现屏幕信息合并,开车时不必再盯着中央屏幕看。降低安全风险,还能通过手机app实现对车辆的远程控制,例如在天气热的时候,每次上车前都可以使用手机提前控制车辆打开空调 查看详情>>
- 我的C260用车,内饰改动分享💜本人属于大叔级别的,国三买菜车宝来1.8T今年到期了,年初就想今年换一辆,却没想好换啥车🐻。疫情3月底期间,正好有一朋友准备提车C260,一问价格挺合适🐮。一时兴起跟着去看看,外观很好看😊。试驾了一下,发动机声音有点大,4缸车嘛,也就这样了🚕。当时就要下定,不过想用老款价格优惠买新的小改款,4S不给订,就收了个意向金💖。五月初还支支吾吾不给提车,骂了一通,退款😚。当天换了一家店,白外黑内现车,比原来那家店谈的价贵了8000,不管其他,就他了🚕。 说说感受,大叔纯属外观派,标轴就是漂亮,特别是搭配新小改款的18轮毂😸。方向盘手感舒服,像在抚摸女人的皮肤😃。发动机声音有点大,比不上8缸和六缸的平静🚕。大叔脚下有活,起步平顺,从没有不升档过😿。前段加速一般,中后段还不错🚐。 订车后,恶补了一下这个车的内容,发现少了些必须配置,记忆座椅,电加热,音响太差了🌺。提完车,自己找地方改,记忆座椅,电加热,360环景,香氛负离子,小柏林,完美💗。。。再见,宝来手挡1.8T,当年的驾驶者之车🐶。虽然英雄迟暮,仍有一颗驿动的心🎉。180匹,车轻,加速杠杠的,二档破百轻轻松松🚗。 后备箱,装功放的地方🚕。050改款,因为有了电尾门,只能放在右边了⛄。 座椅开拆,骨架,海绵,皮都是自己原车的,就要求移植记忆电机和电加热☃。 功放做好了,店家给做了一个架子,省钱了🌱。原厂一个功放架就得700💜。 右前门装好,多了小柏林,旋转高音,电加热🍁。门板电加热是店家拿去打孔的🌿。#奔驰C级##内饰# 查看详情>>
- 喜欢就买、享受就完、年轻人就是这么任性!哈喽~今天和大家讲述下我的爱车—MG6 PRO吧,作为人生中第一台车没点江湖地位我也是不会入手的,那为什么选它?理由有几点:1.颜值2.动力3.性价比。 最近几年自主品牌的外观设计已经追赶上了合资品牌,尤其是MG6 PRO的颜值我感觉已经超越了许多竞品了。 动力方面虽然还是采用第三代MG6 上的动力总成,但MG对其进行了优化,实际感受真的要好了很多,换挡更加积极、中后段响应也进步了不少。说多了无意,真有兴趣的朋友自己去试驾就知道了,这东西怎么吹也没用,自己感受才知一二。 性价比方面自主品牌就不用多说了,配置丰富就是它们最大的亮点,但所有自主品牌的初期,产品质量都不太让人放心所以影响了销量,但是这几年进步是肉眼可见的,尤其是我这个价位的车型,差距?已经没有了兄弟。 查看详情>>
- 动力整体表现非常澎湃车内空间表现出色迈腾GTE的内饰用料很好,很多地方都采用了软包设计,中控设计以舒服为主,车内空间比较宽敞,座椅填充也很舒服。中控同样保留更加迷人的元素,比如机械仪表,同时在车机系统方面也更凸显科技感。在配置部分,入门级带来了无钥匙进入等丰富的置,基本满足日常所需。迈腾GTE还达到l2级驾驶辅助系统,可谓驾驶者带来更多的驾驶乐趣。澎湃的动力性能那么,迈腾GTE开起来感受如何呢?会不会很运动呢?迈腾GTE经历过小改款后,动力上为1.4T组合,悬架组合也更优秀,最大功率与峰值扭矩同样优秀,动力表现实现全面提升。实测迈腾GTE,踩下油门起步有力,符合我对这款车的预期,而且中后段的加速表现还是可以的。而且在切换了运动模式之后,迈腾GTE的动力整体表现非常澎湃。 一汽-大众迈腾GTE限时超值抢购活动火热进行中!无需摇号,绿牌畅行,一汽大众GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 查看详情>>
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- 家用是足够的了,动力还是很好的15S自动领先,老婆大人的嫁妆车。轩买来快两年了,日常老婆上下班使用,周边自驾游或者外地出差跑高速用的比较多。趁着这次长假,发个分享。1.5L自吸发动机,居家使用足够了,相对于我自己的1.4T昂科拉,威朗的配置还是不错的,支持CarPlay、自带定速 巡航、电子手刹、后排空间大乘坐舒服;我属于日常驾驶比较激进的,相比于涡轮增压的,在起步阶段其实差不多,威朗油]属于偏重的,踩下去车子响应还算快。不过要吐槽下威朗的自动变速箱,跟昂科拉的比起来,换挡逻辑可能偏慢。可能调教不-样,加速时油门]踩的深一点,发动机就马.上到高速了,有点神经兮兮。另外手动模式下,昂科拉的变速箱可以自动降档,行进时切换会自动保 持到对应档位,但是威朗的不会每次在行驶时切换到手动模式,直接跳到3档,需要手动加上去,不会自动降档,纯粹的手动挡模式。 满载情况下开高速,到后段发动机可能会有点吃力,但是满足日常远行,与昂科拉相比威朗的油耗要低-一些。基本上95号300元差不多可以开到500公里左右。同样的,威朗刹车很舒服,相比于昂科拉软软的调教,我更喜欢威朗的刹反应。说了这么多,上图4S提车,洗干净了在等我,当时因为老婆大人上班,就我一个人去, 检查车辆外观和机舱,确认收货。喜欢威朗的内饰,CarPlay手机直联。 不过比小改款,少了座椅加热。 查看详情>>
- 【艾伦】到店试驾新君威GS,告诉你到底值不值得买。今天闲着没事,去家附近的4s店给小白常规保养。 忽然想起来新款GS我还没开过,正好今天来了,借着保养的时间去体验下新款君威GS。 作为上一代君威GS的小改款,目前现款在外观方面主要升级了前后包围,新款的前后包围看起来更加饱满圆润了。 最重要的变化,是更换了LSY发动机,这款可变缸的2.0T发动机在别克的很多车型上都有采用,上一款的昂科威s以及昂科威s、昂科旗等都配备了同款发动机。之前试驾过昂科威s感觉还可以,这次来试试君威GS。 作为君威GS,比普通款的2.0t升级了brembo的四活塞卡钳、运动座椅以及cdc悬挂。我的小白通过后面的升级,安装了同款的4活塞卡钳。但是这个cdc是没有办法后面加装的。 开出去之后感觉换装了LSY发动机的君威GS依旧很生猛,前段以及中段的动力输出感觉是源源不断的。 9at的变速箱越发变得聪明,无论是换挡的流畅性还是舒适性,都特别快。由于场地原因,并没有进行后段的试驾。 这一套黄金的组合,2.0T的可变缸LSY发动机搭配这个9at的变速箱,在燃油经济性方面进行了极大的提升。 高速巡航时会自动关闭两缸进行省油,而同样,变速箱在90km/h的情况下就会将档位升到9档,实测在100km/h的情况下将会达到最大的经济燃油性。我的ltg机头搭配9at变速箱,最省油的情况下测试过650公里只耗费了一半的油量。 查看详情>>
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