高尔夫作业真实感受
- 自驾作业:领克01自驾出行真实感受与体验金秋十月,正值下半年中最舒适的小长假——国庆假期,气候不冷不热,各地区的景色也正是美好之时。许多家庭也是在国庆假期选择了自驾出行,因自驾出行的便捷性与舒适性,越来越多的人们在出游时会将自驾出行作为第一选择。当然我也不例外,在这个国庆假期,我就开着自己不久前新提的爱车——领克01,带着自己的父母与爱人,来了一场说走就走的旅行。 查看详情>>
- 12000公里19款大众速腾真实车主分享真实用车感受刚刚在工作之余畅游头条,看到大众速腾64KM/H偏置碰撞的视频,碰撞表现很好,松了一口气,但是打开评论一如既往还是很多人在喷它。我感觉好多人纯粹是为了喷而喷,总感觉这样对它不是很公平。所以在这里作为19款大众化速腾的真实车主我想分享一下自己的真实用车感受,绝对真实,或许我的感受会与大家的有所不同,希望大家看完之后也留下自己的感受,然后就是拜托大家轻点喷,谢谢。 查看详情>>
- 迟到的作业,URV3000km真实感受各位看官好,本人94年奶爸一枚,就是因为有了宝宝才买的URV,370两驱,这个车确实非常不错。本人也算9年司机了,13年开夏利,16年换的本田,19年换的奔驰c200L,21年6月换的本田URV,正是因为有了宝宝才动的换车的念头,也是因为当初的杰德直接秒提URV,期间几乎没看过车,从小也爱车,男人估计都是这样,先说说感受,直接对比奔驰c200L,都是30万这个级别,不比其他的,说句实话,除了牌子不如奔驰,其他全部秒杀,空间不用说,本人182身高190斤,包括家人坐着也比奔驰舒服多了,动力272匹,奔驰184匹,实际也秒杀,动力非常足,变速箱确实有一点点反应慢,大家所说的变速箱顿挫我觉得很好了,比奔驰强多了,几乎感受不到可能我是新车,21款吧,缺点的话油箱是真小,油耗目前13(没事就运动模式地板油,有模拟声浪)这么大的车可以接受,真心不错了,之前的几辆车都是白色,媳妇挑的黑外棕内,确实挺大气。换URV不后悔,黑色漆面很容易划痕,提车直接隐形车衣伺候,原本也是爱车之人,人可以脏车不能脏,加装前后雷达2q,前摄像头4b,无线caplay6b,车款落地28.9w,送贴膜脚垫后备箱垫,记录仪,底盘装甲,送3000店内储值,到这了,感谢各位看官,不喜勿喷祝大家多多发财当初的夏利陪了我2年多,必须干净杰德让我们车友买走了爆表了,劝大家安全行驶小奔驰,两口子开挺好,有了宝宝就完了,太小了,第一眼跟朋友的cc,前后提的贴完车衣的样子太亮了绝对亮,买黑色的小伙伴还是贴上吧URV的静音性也很不错,孩子开心的在后排 查看详情>>
- 宏光MINIEV车主开了俩月,听听真实感受五菱宏光MINIEV车主开了两个月,听听真实感受 查看详情>>
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- 腾势D9真实用户感受2022年8月23号下定,23年1月12日提车。对比了4辆Mpv(腾势D9、极氪009、理想L9、岚图梦想家),最后选择了比亚迪旗下的腾势D9,今天第一次开它带娃和婆婆出门吃饭,咱就是说真是买对了! 查看详情>>
- 驱逐舰05真实用车感受刚买的驱逐舰05,低速状态下跟电动车没有什么区别,我买的是55公里版本,计划是混动开的,偶尔能充电了也补一下电,因为我媳妇是新手,他还不敢上路开,磨合的任务就交给我了,废话不多说先加200的油,交保险给了30加油券,立马安排了,200的油续航显示700多公里,快乐表果然快乐,第一发回趟老家看看爸妈吧,往返150公里吧,去的时候国道,回来高速,测下来国道油耗竟然比告诉还低,我开着国道4.5高速5左右,整体来讲油耗是满意的,但是这个车也有缺点,顺便吐槽一下: 查看详情>>
- 享域驾驶真实感受东风本田享域,行驶距离:4万公里(左右),日常油耗:7.5 查看详情>>
- 高尔夫八代R-Line版 真实试乘试驾感受汽车行业这些年不断有一些经典品牌和车型走出我们的视线,但也有一些车历久弥新,焕发出更强的活力,就比如大众高尔夫。 第八代高尔夫是基于大众最新的MQB Evo平台打造的首款车型,动力系统方面,相比上一代的1.4T多了米勒循环、可变气缸等先进技术,拥有更高的压缩比与热效率。顶配车型280TSI R-Line,搭载EA211 1.4T四缸发动机,最大功率150马力,峰值扭矩250牛米,匹配DQ 200七速双离合变速箱。发动机和变速箱都是大众自家的,这个原汁原味的德味大餐可以说是很香了。 而EA211的1.4T发动机在实际驾驶中的表现还是可圈可点的,起步毫不拖泥带水,油门踏板几乎没有虚位,响应非常灵敏迅速,在初段时的提速性能就很强劲,可以感受到持续的推背感;到了中段之后,加速感稍有回落,进入平稳巡航阶段,但这时如果再深踩油门,虽然没有之前强劲提速的快感,但也不会让人失望,零百加速官方时间是8.6秒,实际能开出8.4秒的成绩。 它的刹车也是非常线性的感觉,和油门一样几乎没有虚位的存在,稍微踩一点马上就能感受到车辆制动的反馈,再继续踩到中段也能感到持续的制动力,没有明显的突兀感,这时再深踩一些便可以完全把车刹停,可以很轻松很舒服地完成一整套刹车动作。 DQ200七速双离合变速箱跟发动机的匹配也很默契。实际驾驶中明显的发现,这台变速箱的升挡很积极,发动机转速大多数情况下都保持在1200-1500转的转速区间内,并且换挡毫无顿挫感,即使是在低速挡时也几乎感觉不出来,行驶品质要点一个大大的赞。与此同时带来的好处就是出色的燃油经济性,官方油耗在5.5L/100km,至于真实油耗就跟驾驶者的水平和风格息息相关了。 顶配高尔夫仍然采用的是我们熟悉的前麦弗逊、后四连杆式独立悬挂(1.2T车型为后扭力梁悬挂)。在实际驾驶中,能明显感受到那种典型大众车的底盘素质,作为运动车型,偏向于硬朗的悬挂调校能保留必要的路感,让驾驶更有乐趣,同时也能过滤大部分颠簸,并且在高速过弯时可以保持较好的支撑性和稳定性,转弯时车身姿态仍然保持得很良好,没有过度的侧倾和推头。 高尔夫八代内饰取消了以往大众车型密集的按键设计,只有寥寥几个按键和挡杆,其他功能按键全都集成在了中控屏上。我最喜欢的就是这个全新的“黑曜石”电子挡杆,与保时捷同款,不仅看上去小巧精致,手感也相当出色。而且除了常规的语音控制导航、空调、多媒体等,车机系统的车联网都能延伸为物联网,用户可以通过手机APP对家中的智能家居进行远程控制。 外观上车头进行了更加扁平化的造型设计,机盖的位置比上一代有所降低,让第八代高尔夫带着一种低趴和俯冲的姿态,凸显出“小钢炮”的运动气息。 LED大灯上沿被水平切割,与格栅饰条连为一体,呈现出一种横向一体化的造型。需要特别说明的是,这条镀铬装饰条内部设置有LED灯带,可以与两侧灯组相连,这是高尔夫车系中从未出现过的设计,看起来相当前卫和犀利。 车尾部分最显而易见的变化是GOLF的字母移到了品牌LOGO正下方,这也是目前大众车通行的做法,全新迈腾也是如此,这种设计从视觉观感上来说使得整个车尾变得更加舒展和大气。 总体来说高尔夫的车辆性能、驾驶感受、内饰外观都与以往做出了很大的改进,作为一款拥有46年历史的车型,还是非常值得信任的。 查看详情>>
- 新迈腾的性价比如何?车主说了真实感受!小王是一位年轻的消费者,每个月的工资能达到10000元左右,现在存了一些钱,因此有了购车的计划。他的需求很简单,想要选择一款B级车,预算在25万左右。他之前开的是大众帕萨特,通过对比两款车之后,选择了心仪的新迈腾。目前他提车1个月,开了1600公里,对新迈腾有了很浓厚的情感。那么新迈腾值得入手吗?性价比怎么样?下面就让车主来用他最真实用车感受为我们解答。 查看详情>>
- 市区代步神器,宝骏E100用车真实感受随着互联网、大数据逐步走进生活,“用户思维”逐步成为企业转型发展的关键,特别是在新能源汽车竞争激烈的当下,各车企拼的是体验!而深知人民需求的上汽通用五菱,每一次都能戳中市场的痛点。而接下来要说的这款车,凭借着相当亲民的价格,一时间成为国内受关注程度最多的纯电动车型,且被不少人称之为国民代步车,它就是上汽通用五菱推出的宝骏E100。那么这款车究竟有什么魅力如此受大众喜欢?作为一位宝骏E100的车主,下面来说一下用车的真实感受。 查看详情>>
- 荣威I6 MAX真实试驾感受!近两年来,国产车在市场上的成绩可谓“惊艳”,不少车型得到了高度肯定。威品牌在市场上的发展比较稳定。面对不断出现在市场上的新车,荣威明显加快了发展步伐,紧凑型家用车自上市以来一直备受关注,不少在售车型也完成了升级换代。 查看详情>>
- 真实试驾荣威RX5 PLUS感受!不知不觉第一代互联网汽车荣威RX5已成成了街车,走进了很多家庭,也成了我们日常的好伙伴。一台好车是不但升级和优化来符合我们消费者的高要求。近日,在广州试驾了 “新国潮智联网SUV”——荣威RX5 PLUS。 查看详情>>
- 智己L7超跑模式真实感受总体来说,开启超跑模式,界面非常酷炫,声浪听着很high,可使心情愉悦。 查看详情>>
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