高尔夫电池防耗保护装置接线
- 监控电池的温度大众ID.6 CROZZ的三电系统包括电池系统、电动机系统和电控系统。为了确保这些系统的安全运行,大众采取了多项措施。 1. 电池系统安全 在电池系统方面,ID.6 CROZZ采用了高效的电池管理系统,监控电池的温度、压力和电流等参数,以保证电池安全运行。此外,车辆还配备了防短路、防过充和防火等保护装置,为乘客提供安全保障。 2. 电动机系统安全 ID.6 CROZZ的电动机系统采用了先进的控制技术,确保电动机的稳定运行。同时,车辆还配置了过流、过热和过载保护装置,有效预防电动机故障。 3. 电控系统安全 电控系统是ID.6 CROZZ三电系统的核心,它负责监控和控制电池和电动机的工作状态。大众在电控系统中加入了多重安全防护措施,保证系统的安全性能。 查看详情>>
- 电动机系统和电控系统大众ID.6 CROZZ的三电系统包括电池系统、电动机系统和电控系统。为了确保这些系统的安全运行,大众采取了多项措施。 1. 电池系统安全 在电池系统方面,ID.6 CROZZ采用了高效的电池管理系统,监控电池的温度、压力和电流等参数,以保证电池安全运行。此外,车辆还配备了防短路、防过充和防火等保护装置,为乘客提供安全保障。 2. 电动机系统安全 ID.6 CROZZ的电动机系统采用了先进的控制技术,确保电动机的稳定运行。同时,车辆还配置了过流、过热和过载保护装置,有效预防电动机故障。 3. 电控系统安全 电控系统是ID.6 CROZZ三电系统的核心,它负责监控和控制电池和电动机的工作状态。大众在电控系统中加入了多重安全防护措施,保证系统的安全性能。 查看详情>>
- 为乘客提供安全保障大众ID.6 CROZZ的三电系统包括电池系统、电动机系统和电控系统。为了确保这些系统的安全运行,大众采取了多项措施。 1. 电池系统安全 在电池系统方面,ID.6 CROZZ采用了高效的电池管理系统,监控电池的温度、压力和电流等参数,以保证电池安全运行。此外,车辆还配备了防短路、防过充和防火等保护装置,为乘客提供安全保障。 2. 电动机系统安全 ID.6 CROZZ的电动机系统采用了先进的控制技术,确保电动机的稳定运行。同时,车辆还配置了过流、过热和过载保护装置,有效预防电动机故障。 3. 电控系统安全 电控系统是ID.6 CROZZ三电系统的核心,它负责监控和控制电池和电动机的工作状态。大众在电控系统中加入了多重安全防护措施,保证系统的安全性能。 查看详情>>
- #理想中的「TA」#新能源汽车锂电池种类介绍对比“六”:#理想中的「TA」#🍳#理想中的「TA」#新能源汽车锂电池种类介绍对比“六”:#理想中的「TA」# 🍳🍹🥨🌯ℋᎯℙℙᎽ🌮🍔🍕🍪 安全性:磷酸铁锂电池>三元锂电池 磷酸铁锂的化学键稳定,电热峰值大于350℃,高温下不易分解(可以坚持到700℃以上),三元锂电池热稳定性较差,300℃下容易分解,容易出现电池损坏。 所以在高温条件下,磷酸铁锂的安全性相对较高。以三元锂电池为动力的车型需要防过温保护装置的电池和电池管理系统来保护电池的安全。 查看详情>>
- 现代的电动赛车来了~~ 在海外市场卖得相当不错的现代Ioniq 5,不仅在最近迎现代的电动赛车来了~~ 在海外市场卖得相当不错的现代Ioniq 5,不仅在最近迎来N的版本,还将会有一款赛车:Ioniq 5 eN1 Cup。 根据赛事的需求,这款赛车有更加夸张的空气动力学套件,及赛用的悬挂、刹车升级,除了防滚架和电池保护装置外,现代认真在“减重”上下功夫。玻璃换成了聚碳酸酯,座椅也会更轻且有防滚架。预计将会减重250kg,将整车控制在1.8顿左右。 另外,这台Ioniq 5 eN1 Cup还会有特殊的模拟声浪,赛车手可以只用N E-Shift来模拟换挡,最高8各档位。 且预计,这台车将会在2024年5月上韩国本土的电动汽车赛事。这也会从另外一个维度,让纯电车的底盘更加家有趣。 查看详情>>
- 关于model3和modely的对比,以及车主怎么选有多少小伙伴在买车的时候纠结买model3还是modely,甚至有的人提车又后悔了,小编买的时候也有这种感受。我们今天就聊聊怎么样选车,让你选车不迷茫。我们看看有什么不同。 1、👉 从外观来看:3是轿跑车型,Y是suv车型,但你可能想不到,3和Y的零件75%通用,连座椅都一样,就是加高版的3,小编个人认为3丑萌丑萌的,Y有点无语,像个大蛤蟆😆😆😆,modelY因为底盘高度的原因,不适合越野 2、👉 空间体验感:如果你喜欢露营,modely完爆3,后排座椅放倒后,可以和另一半一起看星星,虽然3也可以放倒,但由于后台半固定,会显得空间局促 3、👉 配置方面:虽然搭载的电池一样(同样款电机),但由于能耗差异,导致加速,续航表现都不一样,3更有优势。 4、👉 机盖保护装置,3的前机盖有碰撞保护装置,Y因为高,没有,但是这个装置损坏维修费很高 总结: 1、👉Y的优势:Y音效更好多了6个扬声器,Y有空调生化模式,Y3个后视镜防眩光 2、👉3的优势:外观好看😆😆😆、加速更快,有碰撞保护盖子 选择: 1、👉预算有限,3是最便宜的;想要轿车,喜欢好看的,其他配置无所谓;基本上是1或者2个人开 2、👉其他情况无脑选Y😆😆😆 关注我,易车买特斯拉最省钱博主😆 查看详情>>
- 冰箱彩电游戏机和车辆安全哪个更重要?在几年前说到车辆大家最关心就是车辆的三大件怎么样,汽车的三大件是一辆车中最重要的部位,必不可少。可以说三大件的质量,立即决定了一辆车的寿命。大家会考虑变速箱是是什么结构,发动机是自吸的还是涡轮增压,地盘用料调教怎么样,车身结构强度,车辆安全配置。但是不知道什么时候开始大家似乎不太关心什么三大件,五大件,造车厂商更多侧重到冰箱彩电游戏机的体验感上去,体验固然重要, 但是在我看来新能源汽车的重中之中的应该是电池安全,车辆主动安全,被动安全,安全出行不但要司机安全驾驶,车辆自己的安全也要到位。 下面有高段位选手出场,拿铁DHT-PHEV 因为vv7的高架事故视频,开始关注魏牌,只到成为魏牌拿铁车主,拿铁的安全令我足够放心的,来看点实在的, 全车高强度钢材占比80%,关键部位热成型钢可达2000兆帕,可能大家没有什么概念,某些畅销的国际品牌关键部位只有900多😀😀😀,有了这些钢筋铁骨,足够放心了吧 另外工程师们搭建了多条传力通道,并且在传递路径上设计压溃吸能结构,分散碰撞力,最大化吸收碰撞能量,保护乘员安全。 还有一个安全配置可能大家都没发现,爆燃式安全带 是的你没听错,安全带收紧装置里有火药,他是为了最大程度的减少事故对成员的伤害,他的名字叫燃爆预紧式安全带,就是在安全带涨紧机构中也有一套爆炸装置,在爆炸装置触发时安全带会自动涨紧,它会随着气囊一起引爆。 但是在碰撞强度很强但不足以引爆气囊条件下安全带爆炸装置也会触发的目的是防止乘员 身体前冲与方向盘、仪表板等发生碰撞造成伤害,另外在爆炸装置触发后它仍可以像普通安全带一样使用。 发生碰撞时,传感器一旦检测到前方碰撞高于规定值,电力信号即被传送到动力装置的电子点火器,完成预拉紧式安全带的启动。通过三点式安全带、燃爆式预张紧器、安全带限力器和座椅自身上的防下滑保护装置的相互作用,与传统保护系统相比,可将冲击力最多降低50%。因为他会提早爆炸,产生力量让你更牢靠的靠在椅背上这就是细节。 欧洲五星安全评级加持, 拿铁全系配备了,碰撞自动解锁车门装置,这就避免了发生事故无法解锁的风险 新能源车辆安全就不得不提,电池安全,夏天马上来了,气温越来越高,相信大家也刷到不少车辆自燃的视频, 拿铁DHT-PHEV采用了长城蜂巢自研的三元锂电池包 防磕碰防石击:拿铁PHEV离地间隙184mm,即使满载情况下,也在150mm以上。同时电池包外面,带有1.2mm金属防护板,并且护板上做了PVC喷涂,俗称底盘装甲。 防尘防水:防水等级IP67&IPX9K,可以保证整车安全通过深水坑,经得住雨天浸泡和高压水流的喷洗。即便完全落水情况下,整车也能立即断电保护,确保乘员安全。 防火防高温:电池包采用5重防护设计方案,利用有效的热隔离、热疏导保证电池包内部安全,可承受直接火烧70S(800-1000℃高温)+间接火烧60S。动力电池内部有着火风险时,会进行声光报警及仪表文字警示,提醒客户,远离车辆。 防撞击:最大可承受100KN的挤压力,相当于10吨的重量。多重黑科技加持,这就放心多了。 安全是每辆车的入门课,也是底线,有了安全守护,冰箱彩电游戏机才能更好的使用 查看详情>>
- 车载好物推荐---锂电池洗车机[_LinkTopic:车载好物种草,70685,37] 📸好物名称:锂电池洗车机 🏅好物价格:88元 💥💥💥💥 😍😍推荐理由: 车子经常回家,工地.钓鱼到处跑,车子停在外面的时间也很久,就会很脏,每次去洗车店洗也划不来,就想着买一个洗车机,随时随地只要有水就可以洗,便买了这个锂电池洗车机,可实现随时随地自由洗车。很方便蛮不错的 💢💢💢✨✨✨✨✨✨✨ 功能优点: 这个洗车机携带方便,占地面积小放在车里都没关系,然后操作简单只要一个桶子就行,把洗车头放在桶里,淹没洗车有就行,然后插上管子按下开关就可以操作了,开关那里还有保护装置,以防不用的时候勿喷,也非常实用这款机子,不仅可惜洗车还可以浇花浇树浇菜只要有个桶子喝水就行,充电的电池也很经用充一次点可以用几个小时。 💢💢💢💢💢💢💢💢💢 产品缺点如下:价格比一般的洗车机虐高,冲击的水量不是很大,要是能稍微提高一下出水量就更好了,喷的距离不是很远,有一定局限性。 🔥🔥🔥🔥锂电池洗车机整体感受如下: 我用的这个洗车机挺好的,使用方便,可以随时随地自由洗车,不受场地、水源以及电源的限制。在家里提着桶就能洗,小巧方便容易携带,我妈妈拿着它还可以浇浇花草的很实用,操作也非常简单,只要按下就可以了,开关那里还有防碰触保护措施,挺不错的,买来不后悔的。整体挺实用,值得推荐👍👍#车载好物种草# 查看详情>>
- ARIYA艾睿雅“安全感爆棚”🌈纯电平台结构合理,守护电动车的心脏🌈 🌟🌟在传统燃油车领域,发动机号称汽车的心脏,而在电动车领域由于电机技术已经发展的较为成熟,因此与用户关注的续航、安全等方面关联度更高的电池包,则成为了电动车的心脏。当下电池安全的核心痛点在于用户对于续航要求越来越高,车企就需要在固定的体积内安置更多电池芯来保证电池包的储电量,但是电池在充放电的过程中又会产生大量的热,因此如何平衡电池容量和电池安全就成了一大难题。拥有76年纯电技术沉淀和26年电池研发与制造经验的日产如何破解电池安全问题呢?接下来我们就通过东风日产ARIYA艾睿雅艾睿雅来解析一下。☀️☀️ 💙💙去年上市的ARIYA艾睿雅车型诞生于云图专业纯电平台,该平台是日产76年纯电技术沉淀和超过26年的电池研发与制造经验的结晶。由于是专业的纯电平台,因此车辆结构在设计之初就充分考虑电池安全💕,为电池设计了具备充分强度的外部防护骨架。以ARIYA艾睿雅车型为例,其具备六道铝柱横梁的电池壳体,额外再加3道车体1500MPa超高强钢横梁,带来强悍的安全骨架。💫💫 ✨✨同时一体式铝制电池方舱兼具轻量化和安全强敌,另外电池底部采用增强树脂全覆盖保护,防止道路上的异物直接碰撞电池舱。另外即使遇到极端情况,ARIYA艾睿雅电池舱位于乘员舱下方,也充分预留了前后、左右及下方溃缩保护空间,最大化避免电池因挤压碰撞的意外发生。⚡⚡ 💚💚💚软硬一体,打造电池安全域💚💚💚 ⚡⚡除了电池包外部的硬核防线外,ARIYA艾睿雅电池包内日产同样下足了功夫。电池舱内,日产在电芯之间加装气凝胶,不要小看这种材料,它不仅很轻而且能够绝缘、隔热、阻燃大大提升单体电池芯的安全。🌈🌈 🍀🍀在电芯布局方面,日产采用了双层叠式模组,并且具备独有双防撞保险杠,保证电池芯的万无一失。在高压线束布置方面,ARIYA艾睿雅采用高压线集成后置布局,将高压线集成连接口置于动力总成后面,设保护装置,最大限度避免撞击时损伤高压线、引发短路等情况。 🍀🍀有了优秀的硬件支撑,有一套出色的BMS电池管理系统同样能够大幅提升电池包的安全性和效率。日产自研的全工况电池精准管理系统,对电池200+项,最短10毫秒进行实时监测,智能调整电池工作状态。当然发现电池温度过高或过低时,还需要一套完善的热管理系统进行及时处理。 🍀🍀ARIYA艾睿雅的电池包搭载了行业领先的干湿分离集成液态热管理系统,将电池模组与液冷系统分离设计,冷却回路集成在电池下壳,虽然可能降低散热效率但是却让电池包更加安全。同时日产采用了集成式的液冷板,结构支撑与液冷合二为一可以节省电池包内部空间。精准的电池热管理可以让ARIYA艾睿雅在不同温度、不同工况下都能为车主带来更长的续航里程以及更短的充电时间。 💙💙💙工艺领先无惧严苛挑战💙💙💙 🤙🤙技术的持续创新决定安全上限,产品工艺则决定产品安全的下限。首先在电芯方面,东风日产拒绝直接代工,使用更加复杂的定制化专线生产,保证电芯品质。同时电池包的封装是在智能、绿色、数字化的标杆工厂东风日产武汉工厂完成,超安全电池工艺、智能管理系统、3D实时在线视觉检测等层层保障,让电池质量万无一失。 🍀🍀当然优秀的质量必须经得起实战考验,不久前,ARIYA艾睿雅通过了中国汽车技术研究中心有限公司"高压冲水、4倍国标温度冲击、耐久振动"三大严苛考验,以"无水渗漏入电池包内、电池包功能正常、内外部无结构性损伤、气密性保持完好、螺栓扭矩无明显衰减"的优异成绩,顺利通过中汽中心的电池安全挑战。也再次证明了日产打造的超安全电池理念不只是噱头,更能经得起实际挑战。 🍀🍀总结:日前,日产再次更新了2030年愿景战略,计划在2030年之前将推出19款纯电动车以及35款混动车型,意味着在电气化方面将再次加速。电动化时代日产如果想要继续辉煌,那么在电动化方面必须形成自身特色,而目前来看拥有更深技术底蕴的日产押宝在了电池安全方面,而消费是否愿意为此买单依旧需要时间的验证。#ARIYA艾睿雅##买车# 查看详情>>
- 驱逐舰应该如何选配置?备受期待的比亚迪驱逐舰05车型现已正式上市,新车售价区间为11.98-15.58万元。 外形层面,比亚迪驱逐舰05整体设计感相当不错,寥寥几笔的勾勒就让干练、精致的整体观感跃然而出。“龙颜”前脸虽然保留了相对繁复的镀铬,但线条的走向却被收纳入一种足够明晰的秩序之中。车身后部悬浮式车顶和贯穿式尾灯的设计,让它具备了不少德味儿。 DM-i混动是今年比亚迪的重头戏,与此前的DM混动不尽相同,DM-i更加侧重于燃油经济性的表现,在这套混动系统中,有着超高热效率的骁云发动机、超级混动专用的刀片电池、高效的整车、发动机、电机、电池控制系统,这些都是比亚迪最顶尖的技术结晶。 目前,DM-i车型的订单已经远高于其现有产能,市场认可程度可见一斑,深耕新能源十几年后,比亚迪终于可以用硬核技术赢得市场,实属不易。 配置怎么选? 我觉得舒适型车款所配备的车载蓝牙系统系统、OTA远程升级系统、6扬声器系统、后驻车雷达系统、倒车影像系统、定速巡航系统、驾驶模式切换系统、自动驻车系统、前排安全气囊系统、前排侧气囊系统、胎压显示系统、ABS防抱死系统、车身稳定控制系统、LED日间行车灯系统、一键启动系统、无钥匙进入系统。 后视镜电加热除霜系统、远程启动系统、12.8英寸中控屏系统、手机NFC/蓝牙车钥匙系统、智能语音交互系统系统、比亚迪智能云服务系统、导航系统、在线影音娱乐系统、4G网络服务系统这样一堆配置,就有着很不错的性价比。 高配车型所增加的智能远近光装置、自动紧急制动装置、行人保护装置、紧急制动警示装置、盲区监测装置、后方交通穿行提示装置、前向碰撞预警装置、后向碰撞预警装置、并线辅助装置、自动双温区空调装置、DiPilot智能驾驶辅助装置、停走型全速自适应巡航装置、弯道速度控制装置、主动式车道保持装置、车道偏离预警装置这样一堆配置,也足够好用。 查看详情>>
- 在大众ID.3上,我看到了传统车企的变革和坚守👄👄基于电池平铺底盘为核心的超短前后悬设计,让小车身也有大空间,这让ID.3仅仅4261mm的车长却释放出了2765mm的轴距,A级车的尺寸,获得B级车的空间,并且没有中央通道的设计进一步让车厢的空间利用率放大;燃油车领域大众默认是前驱为基础布局,电动车领域,大众为追求更高效更合理的设计,后置后驱电机是基础布局,ID.3自遵循这一原则,后桥搭载永磁同步电机,标准后驱车,未来如果有四驱版本,前桥当会搭载一台可以无电流空拽的异步交流电机,巡航状态依然是后驱,能效优先;👍👍 电池标准高,这里的标准高并不是能量密度多大,续航多强,而是足够安全。说句题外话,大众对电动车电池安全的重视程度可能超乎你们的想象,追根溯源发现,大众怕的竟然是因为仅占销量5%左右的大众电车自燃,影响到其销量绝对大头的油车口碑,因此MEB的电池安全冗余做的很高,正负极的材料、电解液的配方、电池模组、整包结构、泄压及防爆设计,综合共4重电芯防护设计等……因此整个电池组会有338项企业标准测试(国标仅53项),最后,电池包的安装位下方,ID.3还有一块铝制防护板,这个安全冗余,是真不计成本;👊👊 电控逻辑“保守”。这里的保守并不是贬义,或者说大众在MEB上,对待安全的态度是足够坚决的,很多的电控逻辑的设定前提,同样是安全。因为电池的“脆弱”,高温低温、快充快放等都会降低电池寿命,进而导致锂枝晶生长太快影响安全,因此诞生于MEB平台的车型基本都遵循几个基本要素:首先是电池恒温在23℃,通过PTC或热泵加热/空调压缩机降温的方式,维持常态恒温。其次是SoC不能用尽,同样为了避免的锂枝晶的生长,ID.3大概2度左右的电。另外,不盲目追求高压快充,恒温电池已经能让车辆在大部分时间有着足够快的充电速度体验了,也正因此,MEB可以让车辆的电池做到500次室温标准循环后,依然有97%以上的容量保持率,在8年12万公里的节点,容量>80%,比智能手机的电池衰减都小。💃💃 从平台模块的角度看:MEB平台上仅前座椅骨架及后座椅靠背、12V蓄电池 、前后制动片、EPB、门窗玻璃升降机、气囊控制器、点烟器、中控屏、部分FAS控制系统、停车辅助摄像头这些模块沿用了MQB平台,其余的所有模块,均为全新设计、开发的。可以说大众集团在MEB上做了极大的资源倾斜,而平台的首款全球车型ID.3则更是被重点押宝,燃油车时代由高尔夫创造的辉煌,大众是寄希望于ID.3来延续的。这里分享一个数据,上汽大众ID.3车型的项目周期高达57个月,这和众多动辄2-3年就从立项到上市的新势力车型截然不同,出了问题再OTA,这可不是大厂的作风🎩🎩 因为,大众ID.3,还有着大众作为传统厂商的坚守,只要开起来,这台ID.3所有的一切都会让人感觉异常熟悉。相信大家身边应该经常听到会有长辈说“德系车开起来很稳,很舒服”,这个印象基本就是大众的功劳了。作为一台电动车,ID.3的加速感并没有因为电机瞬时峰值扭矩爆发特性而显得突兀,它的油门(电门)对动力指令输出调校得十分线性,整个加速的感觉是循序渐进的,但这并不代表它是一台慢车,后桥的电机来自联合电子,最大功率125kW(170Ps),峰值扭矩310Nm,比高尔夫1.4T的动力要强的多。👠👠#大众ID.3# #高颜值# 查看详情>>
- 宏光mini人民的代步车,安全也能让人放心很多人都会觉得,大车会比小车安全得多,毕竟车重要重不少,碰撞起来会更有优势。事实上并不是完全如此,原因在于安全性取决于很多方面,像车身结构设计是否合理,钢材强度使用的比例等,都会有重要的影响。而之前热销的宏光MINIEV也用几则“事实”来证明,小车还真不一定跟不安全画上等号。 咱们先结合两个案例来看一下宏光MINIEV的安全性,此前在山东临沂,一辆宏光MINIEV与一辆奔驰GLE相撞,这是明显的大车和小车的事故,按理说奔驰GLE应该完胜。但实际情况是,奔驰GLE和宏光MINIEV均有不同程度的损伤,并且从车头视角来看,奔驰GLE似乎比宏光MINIEV“伤”得更重; 而在武汉,一辆宏光MINIEV更是以60km/h的速度撞上了一台高尔夫嘉旅,从事故现场照片来看,宏光MINIEV仅车头左侧有损伤,但A柱没有变形,乘员舱完好,车轮也没有侵入驾驶舱。两起事故中,,这还真应了那句话“实战没输过”。下面咱们结合理论,详细了解一下宏光MINIEV的安全性。 毕竟宏光MINIEV是一台纯电动车,咱们先要看电池安全,宏光MINIEV的电池包经过16项严苛测试,包括挤压、过充过放等测试,其防尘防水达到IP68等级。同时,宏光MINIEV配备BMS 智能电池管理系统,可随时监控电池状态,保证电池安全。低温预加热技术和电池保温功能的加持,则是让宏光MINIEV在冬季也能保证续航和充电速度。 车身结构和乘员保护也是一台汽车的基础安全部分,首先,宏光MINIEV采用笼式车身骨架设计,车身高强度钢比例达到57%以上;其次,宏光MINIEV设计了前纵梁和前副车架两个碰撞传力路径,吸能的同时,优化整车的形变,保证乘员舱的完整性。 乘员保护层面,宏光MINIEV采用预警式安全带,发生正面碰撞时,能约束、限制乘员的位移,保证安全。同时,宏光MINIEV针对方向盘骨架也做出针对性优化,使其具备吸能作用,碰撞时也能保护乘员头部安全。 此外,宏光MINIEV还带有胎压监测、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统;同时,宏光MINIEV还配备后座儿童安全座椅接口、预警式安全带等安全配置,进一步保证车上乘员的安全。 从内心来讲,我一直都不认为宏光MINIEV不安全,且出自上汽通用五菱这样的大厂。无论是电池安全还是车身结构安全层面,宏光MINIEV都跟市面上的家用车没什么区别。单看宏光MINIEV的安全性,作为一台小车,宏光MINIEV也针对安全性做出优化,作为一台符合“国标”的汽车,它也更能保证日常出行的安全。 查看详情>>
- 20款探险者加装驻车空调系统🧐2020款福特探险者自从面世以来,得到很多网上的厚爱,由于疫情的影响,现在很多的人都选择了开车自驾出行,探险者5米多的车长,是自驾游改床车的优选啊👏,但在炎热的夏天,要想在车内睡觉,不开空调可是有点痛苦啊,现在油价飞涨,开着发动机吹空调,除了费油,还有二氧化碳的危险,而且探险者的原车空调只允许停车时开10分钟,所以给探险者加装一个驻车空调,对自驾游出行在车上睡觉着实是一个不错的选择,关于驻车空调的改装,目前市面上有一些改装的案例,以大众途昂和丰田汉兰达居多,但这些车由于发动机内部空间有限,改装都需要拆前保险杆,而20款探险者发动机空间比较大,有较大的多余空间,本人根据探险者的实际情况,在尽量少的拆车的情况下,对车子做了改装,同时,在改装的过程中做了一些记录,分享给大家👍,对一些自己动手能力比较强的车友,可以参考我改装的实际情况,不过,如果没有太多的动手经验,建议还是请搞过这类空调改装的专业汽车改装店,毕竟这个改装要对电器、机械及空调系统有所了解,关于副电瓶,本不属于这次改装范畴,但有必要多说两句,现在一般为了安全都是用磷酸铁锂电池做副电瓶,这个空调的功率大约一晚上要耗2😜~3度电,所以如果有可能最好选400AH的电池组,这样有4.8度电,如果有条件最好再改一下原车充电,我另外在写,闲话不多说,上一些改装的图片,边看图边介绍🌱。改装完成,制冷效果和原车空调一样🎃。由于压缩机的厂家对汽车电气控制不够专业,我计划在未来做一些智能化的改进,比如通过手机APP可以远程遥控开驻车空调,可以把电池组的相关数据信息在手机上显示出来,这些都是不难实现的😸。且等后续补充💛。 DC/DC升压模块,这个是把12V电瓶的电升到24V,因为探险者是7座的,后面也有一个冷凝器和风机,所以要用800W的压缩机,目前12V的压缩机没有这么大的功率,对于5座的车子,这个就不需要了,直接用12V的压缩机即可🎍。 自己折弯一个3mm厚的镀锌铁板,这个是可以方便我们在左前轮空余的位置安装压缩机,上面的固定孔是手工锉刀挫出来的,有点不够标准🐲。 车轮做前方有这样的一块板子,这个板子是铝合金的,在上面用电钻打两个10mm的孔,安装时先固定折弯的铁板,然后再在铁板上固定压缩机 压缩机接线,这个其实不难,按照要求接上即可,其实接线的难度不大,主要是从车内将线束穿到发动机舱来,这个过程有点难度,当然对于汽车维修人员那就不难了😚。 #探险者##改装# 查看详情>>
- 小车就一定不安全?你还质疑宏光MINIEV的安全性吗?北屯五菱宝骏 很多人都会觉得,大车会比小车安全得多,毕竟车重要重不少,碰撞起来会更有优势。事实上并不是完全如此,原因在于安全性取决于很多方面,像车身结构设计是否合理,钢材强度使用的比例等,都会有重要的影响。而之前热销的宏光MINIEV也用几则“事实”来证明,小车还真不一定跟不安全画上等号。 咱们先结合两个案例来看一下宏光MINIEV的安全性,此前在山东临沂,一辆宏光MINIEV与一辆奔驰GLE ( 参数 | 询价 | 图片 ) 相撞,这是明显的大车和小车的事故,按理说奔驰GLE应该完胜。但实际情况是,奔驰GLE和宏光MINIEV均有不同程度的损伤,并且从车头视角来看,奔驰GLE似乎比宏光MINIEV“伤”得更重; 而在武汉,一辆宏光MINIEV更是以60km/h的速度撞上了一台高尔夫嘉旅,从事故现场照片来看,宏光MINIEV仅车头左侧有损伤,但A柱没有变形,乘员舱完好,车轮也没有侵入驾驶舱。两起事故中,,这还真应了那句话“实战没输过”。下面咱们结合理论,详细了解一下宏光MINIEV的安全性。 毕竟宏光MINIEV是一台纯电动车,咱们先要看电池安全,宏光MINIEV的电池包经过16项严苛测试,包括挤压、过充过放等测试,其防尘防水达到IP68等级。同时,宏光MINIEV配备BMS 智能电池管理系统,可随时监控电池状态,保证电池安全。低温预加热技术和电池保温功能的加持,则是让宏光MINIEV在冬季也能保证续航和充电速度。 车身结构和乘员保护也是一台汽车的基础安全部分,首先,宏光MINIEV采用笼式车身骨架设计,车身高强度钢比例达到57%以上;其次,宏光MINIEV设计了前纵梁和前副车架两个碰撞传力路径,吸能的同时,优化整车的形变,保证乘员舱的完整性。 乘员保护层面,宏光MINIEV采用预警式安全带,发生正面碰撞时,能约束、限制乘员的位移,保证安全。同时,宏光MINIEV针对方向盘骨架也做出针对性优化,使其具备吸能作用,碰撞时也能保护乘员头部安全。 此外,宏光MINIEV还带有胎压监测、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统;同时,宏光MINIEV还配备后座儿童安全座椅接口、预警式安全带等安全配置,进一步保证车上乘员的安全。 从内心来讲,我一直都不认为宏光MINIEV不安全,且出自上汽通用五菱这样的大厂。无论是电池安全还是车身结构安全层面,宏光MINIEV都跟市面上的家用车没什么区别。单看宏光MINIEV的安全性,作为一台小车,宏光MINIEV也针对安全性做出优化,作为一台符合“国标”的汽车,它也更能保证日常出行的安全。 小车就一定不安全?你还质疑宏光MINIEV的安全性吗? 2021-08-30 17:37·北屯五菱宝骏 很多人都会觉得,大车会比小车安全得多,毕竟车重要重不少,碰撞起来会更有优势。事实上并不是完全如此,原因在于安全性取决于很多方面,像车身结构设计是否合理,钢材强度使用的比例等,都会有重要的影响。而之前热销的宏光MINIEV也用几则“事实”来证明,小车还真不一定跟不安全画上等号。 咱们先结合两个案例来看一下宏光MINIEV的安全性,此前在山东临沂,一辆宏光MINIEV与一辆奔驰GLE ( 参数 | 询价 | 图片 ) 相撞,这是明显的大车和小车的事故,按理说奔驰GLE应该完胜。但实际情况是,奔驰GLE和宏光MINIEV均有不同程度的损伤,并且从车头视角来看,奔驰GLE似乎比宏光MINIEV“伤”得更重; 而在武汉,一辆宏光MINIEV更是以60km/h的速度撞上了一台高尔夫嘉旅,从事故现场照片来看,宏光MINIEV仅车头左侧有损伤,但A柱没有变形,乘员舱完好,车轮也没有侵入驾驶舱。两起事故中,,这还真应了那句话“实战没输过”。下面咱们结合理论,详细了解一下宏光MINIEV的安全性。 毕竟宏光MINIEV是一台纯电动车,咱们先要看电池安全,宏光MINIEV的电池包经过16项严苛测试,包括挤压、过充过放等测试,其防尘防水达到IP68等级。同时,宏光MINIEV配备BMS 智能电池管理系统,可随时监控电池状态,保证电池安全。低温预加热技术和电池保温功能的加持,则是让宏光MINIEV在冬季也能保证续航和充电速度。 车身结构和乘员保护也是一台汽车的基础安全部分,首先,宏光MINIEV采用笼式车身骨架设计,车身高强度钢比例达到57%以上;其次,宏光MINIEV设计了前纵梁和前副车架两个碰撞传力路径,吸能的同时,优化整车的形变,保证乘员舱的完整性。 乘员保护层面,宏光MINIEV采用预警式安全带,发生正面碰撞时,能约束、限制乘员的位移,保证安全。同时,宏光MINIEV针对方向盘骨架也做出针对性优化,使其具备吸能作用,碰撞时也能保护乘员头部安全。 此外,宏光MINIEV还带有胎压监测、ABS防抱死系统、E 查看详情>>
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