汉兰达至尊驾驶
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- 至尊滑翔®公路之王ELECTRA GLIDE® HIGHWAY KING至尊滑翔®公路之王车型是哈雷戴维森Icons典藏系列推出的第三款摩托车型,是对怀旧情怀最纯粹的体现。花边的轮毂、宽大的白边轮胎、双色的挡风玻璃、单人悬挂座椅以及精心设计的配色都启发于纯正的哈雷戴维森典藏车型 — 1968 FLH 至尊滑翔®车型。 查看详情>>
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- 18款至尊汉兰达6wkm保养顺便试驾新款至尊汉兰达有感车子行驶两年六万公里做了常保保养和更换变速箱油一共1843买了六年质保保养套餐保养免工时但是变速箱油需要工时费在此期间去试驾了新款汉兰达有个细微的变化我觉得现在广汽丰田4s店销售服务有所改变个人分析原因(app下单根据提车店铺对整个4s考核不在是个人业绩考核的改变)以下是保养的清单感受:对比我现款的至尊1外观:我觉得新款的外观更加漂亮激进看久了会觉得很耐看轮毂也比老款的好看(个人审美不喜勿喷)2说完外观变化大再说最大的变化还是中控上车后发现的细节通风座椅的按键放在中控屏幕下面在驾驶中可以看到门板上的座椅记忆门板装饰精致很多细节变化值得点赞多了HUD多功能驾驶等等但是JBL音响音质提升有提升但没有很明显我不知道有没有这样感受的车主车机交互功能变繁琐语音控制一般般一上车销售帮我连蓝牙叫语音几次才打开而且在使用车机中还是那种丰田车机老味道可能体验不久感觉有时候顺有时候那种延迟感吧后排座椅在展车的时候乘坐更舒服后备箱没有小窗3驾驶中:着车后因为是油混的没有声音静谧性比老款提升很多起步油门比较冲有点急但是前中段很丝滑驾驶中的隔音也很不错驾驶感受给我的感受是震惊比起我老款的车我觉得完全不是一台车也不是一个时代的产物的感觉18款汉兰达1挡升2挡那种顿挫迟滞真的很难受新款汉兰达方向盘我觉得用轻准舒适来形容有德国车的内味因为试驾过程中是走了一段高速(珠三角环线高速深圳的朋友知道的免费高速就在八号仓4s店旁边)我在论坛上看说80以上发动机介入噪音很大的我觉得有点夸张其实还是能接受的范围加速到120左六也不会无力想超车就超车我觉得这个动力对日常需求真的够用了如果让我新老款做对比我觉得新款的汉兰达驾驶感受可以说是颠覆在回去的路上过减速带的滤震效果也有所提升不会那种一整个车都要抖一下吧(也不知道是不是速度的原因)听销售说订单排到一月份了一月份都快订满了至尊排产比较少如果想购车的朋友希望能给你们提供帮忙最后想说的是不要光看论坛谁说的话都带有主观意识要自己去4s店体验大家赚的钱买车都是为了安心开心放心三十多万也不是小数目适合自己最重要展车应该是尊贵试驾车是至尊 查看详情>>
- 汉兰达380至尊和斯巴鲁傲虎旗舰版怎么选汉兰达380至尊和斯巴鲁傲虎旗舰版怎么选? 最近想换台车 看中汉兰达380至尊和斯巴鲁傲虎旗舰版 哪款更值得入手?有没有大佬给点建议 谢谢 喜欢汉兰达的外观内饰 斯巴鲁傲虎的四驱效果好点 还有安全系统优秀一点 碰撞测试也很不错 不知道汉兰达的四驱咋样 北方冬天偶尔下雪 有没有哪位大佬指点一下 感谢🙏 查看详情>>
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- 汉兰达混动至尊。等了一个半月。2022.6.8平价提混动至尊至今。购置税接近三汉兰达混动至尊。 等了一个半月。2022.6.8平价提混动至尊至今。购置税接近三万。保险五千多点。落地全款38.3W。看了大伙提议尊贵的多一些。但是4儿子店试驾车就是至尊。所以把X3甩了。吐槽一下。JBL音响声音时间久了耳朵不舒服。后视镜偶尔异响。车速在30-40,60-70,发动机噪音挺大。图片是第二次加油的时候。第一次因为太紧张忘记了!还没跑过高速。市区只要舍得,动力随叫随到。现在跑了1000多了。 查看详情>>
- 至尊探险 全新林肯冒险家跨越领域全新林肯冒险家以其至尊豪华的质感和极致探险的能力,跨越领域,开拓了全新的驾驶空间。它通过领先的动力系统和越野性能,充分展示了其在探险领域的实力优势。敬请期待全新林肯冒险家所带来的豪华探险之旅,与您一起跨越未知领域。 查看详情>>
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