汉兰达发动机换挡喘震怎么回事
- 派喜发动机喘震,求解!两个月前收了台派喜,平时有点少开。最近发现冷车着车时噪音有点大而且有些喘震,下车看尾气的时候感觉尾气量有点大,也就是出风量太大,伴随轻微突突突的,不知道是啥问题?火花塞打开看了间隙也不是有点大!求各位前辈解答,谢谢... 查看详情>>
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- 新汉兰达停车后启动时发动机喘的厉害最近发现车辆跑一段路,车水温正常后,停车一段时间水温还没有完全降下来再次启动车辆发动机喘的厉害这是怎么回事车友们有遇到过吗?这是哪里出问题了?现在跑了7万多公里了, 查看详情>>
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- 车鲁班汽车保养,打破汽车服务白纸化现状这一个笨方法便是多跑高速,多跑高速的目的是利用气流对进气道的冲刷作用,积碳就能自己跑出来。除此之外,车鲁班提高换挡转速跟跑高速也能起到相同的效果,把原来的在转速2000时换挡变成2500转时,不仅能有效的预防积碳的形成,还能提高汽车的动力,有效地避免了转速过低导致的爆震,起到保护发动机的作用。 查看详情>>
- 冷车启动发动机突突几下,一怂一怂的。是怎么了?热车后正常天天早上第一次打火,转速表落到一千转左右发动机就突突几下,坐在车里明显感觉发动机在喘抖。跟喘不上气一样。一怂一怂的。热车后正常,不是天天都有,偶尔会出现,冷车刚启动一千多转正常,过几秒会落到一千转左右就开始喘抖,车热后正常怠速也不会抖,每次都在第一次打火转速落到一千转开始喘。有没有知道的麻烦告诉下怎么回事?谢谢,目前行驶四万七千公里 查看详情>>
- 汉兰达坑洼震动明显汉兰达底盘过有坑洼不平的道路时震动特别明显,怎么回事?感觉根本没有滤震性求解答去4s店他们也没说出啥,你们的也这样吗?还是轮胎的问题? 查看详情>>
- 丰田汉兰达运动版实拍!搭3.5L引擎/外观更运动近日海外媒体曝光了一组丰田全新汉兰达XSE车型进店实拍图片,也可视为“汉兰达运动版”车型,目前已在海外市场正式开售。丰田全新汉兰达XSE车型动力将搭载3.5L V6自然吸气发动机,传动系统匹配8速手自一体变速箱,并配备四驱系统。同时,新车前脸配备了全新样式分体式网状进气格栅,熏黑设计进一步提升了车型运动感。车身侧面配备双色铝合金轮毂,车尾为单边双出式排气布局。此外,新车内饰还配备了三辐式多功能方向盘,并配备悬浮式中控屏幕,选用了传统的机械式换挡机构。值得一提的是,新车内饰还选用了红色皮质座椅包裹,进一步提升了内饰豪华感。 查看详情>>
- 最近开着感觉换挡快,发动机声大,有大神知最近开着感觉换挡快,发动机声大,有大神知道么,是怎么回事 查看详情>>
- 丰田新“大号RAV4”实拍!搭2.5L/汉兰达同款内饰近日海外媒体曝光了一组丰田全新威飒车型实拍图片,新车已在海外市场开售,因其车身尺寸优于品牌旗下RAV4车型,也可视为“大号RAV4”。据悉,国内市场计划于今年11月分别在广汽丰田以及一汽丰田旗下实现国产,预计最快将于2022年内上市开售。丰田全新威飒动力将搭载2.5L自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统,传动系统匹配E-CVT变速箱,部分车型还将配备智能电控四驱系统。同时,丰田全新威飒内饰设计也与汉兰达车型较为接近,配备三辐式多功能方向盘,并搭载悬浮式液晶中控屏幕,下方选用了传统的机械式换挡机构。 查看详情>>
- 油门共震你们感受过吗?19款2.5豪华奇骏一万公里,发动机转速在1600-1900之间的时候油门震脚。。。有遇到同样问题的嘛?有大佬知道怎么回事吗? 查看详情>>
- 起亚索兰托PHEV车型发布,未来有望引入国内与汉兰达竞争近日,起亚发布了全新索兰托PHEV车官图,新车计划于2021年率先在欧洲市场推出。索兰托插混车型外观与燃油版车型基本相同,作为新能源车型,在车辆右后翼子板上方位置加入了充电接口。整体车型外观大气、带有几分硬朗的感觉。车型尺寸接近冠道或者汉兰达这种中大型SUV,新车也提供了6座或7座的设定。内饰方面,新车配备主流的双屏幕设计,12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏,在功能和科技感上都比一代车型有很大的改进,旋钮式换挡机构旁边还配有不同模式和地形切换功能,相信新一代的索兰托在四驱模式方面有所提升。动力方面,索兰托PHEV车型搭载了一台1.6T发动机和电动机组成的插电混动系统,发动机最大功率132kW,峰值扭矩265N·m,电动机最大功率66.9kW,峰值扭矩304N·m。新车搭载容量为13.8kWh的电池组,纯电模式下续航里程为42km。 查看详情>>
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