阿斯顿·马丁DBS自己动手原装屏幕无损
- 阿斯顿·马丁DBS车内搭配的行车记录仪是需要自己花钱装的吗?在阿斯顿·马丁DBS的配置里搭配了行车记录仪吗?还需要自己花钱另外安装么! 查看详情>>
- 阿斯顿马丁DBS和法拉利488相比哪款车性价比高?自己觉得阿斯顿马丁DBS和法拉利488,这两款车都比较帅,想问下大家,这两款车相比哪款车性价比更高? 查看详情>>
- 阿斯顿 ·马丁DBS这款车的操控性怎么样?好控制吗?最近我想入手阿斯顿 ·马丁DBS这款车,因为对于这款车的外观非常的喜欢。自己本来也喜欢这个牌子的车。想问一问这款车的操控性怎样? 查看详情>>
- 法拉利812和阿斯顿马丁dbs那个操控性高?公司今年效益比较不错,想给自己入手一台超跑,法拉利812和阿斯顿马丁dbs那个操控性不错些,加速性能好? 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBS的操控性咋样啊?好上手吗?最近朋友们都在玩跑车,自己也想买一辆,看上了阿斯顿·马丁DBS这款车,这款车的操控性怎么样啊?新手好上手吗? 查看详情>>
- 摄影跑车阿斯顿·马丁DBS阿斯顿·马丁DBS内饰大尺寸的液晶仪表和中控屏幕增强了整车的科技感。座椅采用高级真皮包覆,并配备了多项智能科技配置,如自动调节悬挂、全景影像等。 查看详情>>
- 不喜欢鲶鱼嘴?不妨换回老一套!Vantage最新改装方案来自英国的改装商Revenant Automotive推出了专用于阿斯顿·马丁Vantage改装套件,具体而言就是一个新的前保险杠,将现款那个酷似“鲶鱼嘴”的大尺寸前中网换成AM传统的家族式设计,看上去更像上一代DBS,视觉效果更为优雅内敛。据悉该部件由碳纤维制成,通常情况下需要去前往英国工厂进行更改,但是如果有渠道也可以搞来这一部件自己安装,不过目前没有具体定价。 查看详情>>
- 现在买阿斯顿马丁dbs能优惠多少钱?想给自己买一辆阿斯顿马丁dbs作为23岁的生日。不知道现在哪有卖的,还有就是有没有现车,能优惠多少提车啊?有知道的老铁麻烦告诉我下。 查看详情>>
- 725马力5.2T进口超跑提速快颜值高😺😺超跑是很多年轻人心中的梦想座驾,拉风的颜值,以及轰鸣声,总是为见其车,先听其声,引来超高的回头率,可以说是自带BGM,当然作为核心的,还是自带的那套动力总成,带来满满的推背感。今天给大家带来的是超跑制造商,阿斯顿·马丁旗下的阿斯顿·马丁DBS(图片|参数),搭载 V12 5.2T双涡轮增压引擎,破百4S内,这款车型,提供硬顶与软顶两种车型可选,原装进口英伦跑车,接下一起来看看它吧。😺😺 👉👉实拍车型为阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe,前脸鲇鱼嘴的大尺寸进气格栅,黑化蜂窝元素,极富阿斯顿·马丁特征。引擎盖扰流的线条,以及吸气孔,加上最外的LED灯组位,看着更宽大、更强壮、更具肌肉感。灯组标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。极为流线性的车身造型,腰带上下起伏,将风阻降至最低点。它的长宽高为4712mmx1968mmx1280mm,轴距为2805mm,2门4座硬顶设计。👉👉 😻😻双辐轻化的铝合金轮毂,尺寸为前265/35 R21、后305/30 R21,一小一大,让姿态更显低趴感。宽体多层的车尾造型,很有力量感,扰流的大尾翼,双边四出的大尾排,以字母打散的设计,突出运动属性,与时尚感。线性化的LED尾灯组,拥有不错灯光语音交互。阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe版本,厚重很有质感的中控台上,高档饰板装饰,显得很是奢华。8英寸的悬浮触控液晶屏,标配了GPS导航、车载蓝牙、CarPlay、语音识别控制、3个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、😻😻定速巡航等。 👈👈碳纤维加上真皮双材质的运动方向盘,拥有多功能控制加换挡拨片,支持上下前后调节。单炮筒式的液晶仪表盘,让重要的信息集中,提升行车注意力。阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe版本,座舱真皮运动座椅,主副驾驶位6向电动调节,带腰部、加热、记忆功能。性能座椅设计,由上而下的包覆身体,花纹样式,提升年轻感。后排双人独立式座椅,同样对身体包覆到位,坐姿调整到位,空间上乘坐两人也刚好,舒适度还不错。后备箱空间,满足日常简单生活使用。👈👈 😸😸阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe版本,搭载5.2T V12涡轮增压发动机,最大725马力、扭矩最大900牛.米,变速箱匹配8挡手自一体,最高车速314km/h、官方百公里加速时间4s、NEDC综合油耗11L/100km、油箱容积78L。底盘布局,前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,前置后驱,可软硬悬挂调节,后桥限滑差速器,有运动、标准舒适驾驶模式,整备质量1845kg、满载质量2290kg。阿斯顿·马丁DBS,有颜有料,一切为运动速度而设计,动力出色的同时,价格也很感人,感兴趣的车友,可以去看看。😸😸[_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBS,4692,23][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 【英伦超跑之斗阵】马丁DBS和宾利欧陆阿斯顿·马丁DBS和宾利欧陆,这两款英伦超跑各具独立风格,每一处细节都体现出卓越的性能和尊贵的气质。虽然价格上欧陆比马丁DBS便宜了100多万,但它依旧充满尊贵感和豪华气息。 首先,两款车型的前脸设计都很突出。马丁DBS采用扁平的六边形前格栅,形似鲶鱼嘴,设计感十足。而欧陆的前脸则是网格状格栅,分为上下两部分,中间镶嵌竖向的饰条,充满宾利家族的气息,凸显高品质和性能。 其次,尾部设计也各具特色。马丁DBS的独特楔形造型和宽大的环形装饰带,以及采用全熏黑处理的尾灯,营造出强烈的运动感。而欧陆的尾部则更注重优雅和动感,采用传统的椭圆造型,同时双边四出的排气布局,更显强有力的动力表现。 最后,动力表现上两款车型也拥有各自的优势。马丁DBS采用5.2升双涡轮增压发动机,最大功率725马力,峰值扭矩900牛·米,让你在3.4秒之内瞬间冲刺。而欧陆则搭载4.0升双涡轮增压发动机,最大功率549马力,峰值扭矩770牛·米,同样拥有出色的动力性能。 在内饰方面,马丁DBS的设计充满奢华和运动感,中控台采用大尺寸触摸显示屏和机械式设计仪表盘,充满复古韵味。而欧陆则更加注重豪华感和科技感,座椅采用高档皮革,中控台采用全液晶屏幕仪表盘,展现出高贵尊贵的内饰氛围。 总的来说,阿斯顿·马丁DBS和宾利欧陆都是英伦超跑的代表之作。无论是外观设计、动力表现还是内饰打造,两款车型都具有高品质和性能的特点,彰显了英伦超跑的极致享受。 查看详情>>
- 自己动手实现梦想!!!😍😍开着改造好的面包车跑滴滴, 😝😝😝很多乘客上车之后都赞不绝口, 😒😒😒没想到五菱面包车也能这么豪华。 😛😛😛车内的座椅柔软舒适,还支持电动调节, 😍😍😍虽然比不上价值百万的丰田埃尔法,但是不输售价几十万的别克GL8。 😝😝😝 有一位乘客发现五菱宏光的座椅上居然还印着阿斯顿马丁的标签,座椅上的印花是找人定制的。 😛😛😛我的梦想是买一辆阿斯顿马丁,既然自己的梦想难以实现,不如自己动手实现梦想。 #五菱宏光S# 查看详情>>
- 英伦跑车大比拼:DBS VS 宾利欧陆阿斯顿·马丁DBS和宾利欧陆是两款代表英伦超跑的经典之作。 DBS采用六边形前格栅、楔形尾部和725马力的5.2升双涡轮增压发动机,以激情与性能并存的外形魅力及动力表现深受赞誉。欧陆则采用网格状格栅、简洁椭圆尾灯和549马力的4.0升双涡轮增压发动机,兼备优雅与动感的设计和出色的性能。 在内饰方面,DBS以奢华与运动为主,座椅采用高档皮革,中控配备大尺寸触摸屏和机械式仪表盘,彰显复古韵味。欧陆则更注重豪华感和科技感,座椅同样采用高档皮革,并配备宾利独特的刺绣图案,中控采用现代化设计和全液晶屏幕。 这两款车各有所长,成为了英伦超跑的代表作品。 查看详情>>
- 英伦双超:马丁DBS vs 宾利欧陆作为英国两大超级跑车的代表作品,阿斯顿·马丁DBS和宾利欧陆各自拥有独特的设计和强悍的性能。市场价格虽相差 100 多万,但它们都是尊贵奢华的体现。接下来就让我们来盘点一下这两款车的细节。 前脸设计:马丁DBS采用扁平六边形格栅,看上去有些类似鲶鱼嘴的形状,时尚且独特。而欧陆的前脸则呈网格状,上下格栅之间配合竖向饰条,散发出高性能和品质感。 尾部设计:DBS为楔形设计,不仅可以提高行驶稳定性,还可以减少空气阻力。此外,其尾部还有宽大的环形装饰带和采用熏黑处理的长条状尾灯。欧陆的尾部设计,则更为优雅和动感,采用传统椭圆造型,双边四出排气布局更添强大运动感。 动力参数:DBS搭载5.2升双涡轮增压发动机,最大功率可达725马力和峰值扭矩900牛·米,加速百公里仅需3.4秒。而欧陆则搭载4.0升双涡轮增压发动机,最大功率为549马力和峰值扭矩770牛·米,只需4秒达到百公里加速。 内饰设计:DBS的内饰设计充满了奢华和运动感。高档皮革座椅,大尺寸触摸显示屏和复古的机械式仪表盘,配合红色指针和白色刻度,完美融合运动感与复古魅力。而欧陆的内饰则更加注重豪华感和科技感。高档皮革制成的座椅搭配宾利独特的刺绣图案,现代化的中控台采用全液晶屏幕,彰显出豪华与科技感的完美结合。 总之,这两款车都是英国超级跑车的代表作品。无论是马丁DBS还是宾利欧陆,都拥有独特魅力和卓越性能。无论你追求的是欧陆风范还是运动性能,总会有一款车适合你。 查看详情>>
- 2023款阿斯顿马丁DBS,700马力近期,阿斯顿马丁DBS 2023款在国内上市,Coupe硬顶版本售价为400.8万元,搭载一台12气缸的5.2T大排量发动机,在排放法规日渐严格的时代,小排量发动机都需要安装颗粒捕捉器来通过检测,像阿斯顿马丁这样的V12发动机如何达到国6排放?福特为何在生产这台发动机?有何独特的技术,下面我们详细分析。 阿斯顿马丁和福特的V12历史 90年代,各家汽车品牌开始排量竞争,像布加迪的16缸、阿斯顿马丁的12缸、奔驰的12缸都是当时竞争的产物,宝马甚至测试了16缸发动机,阿斯顿马丁在此之前,旗舰车型一直搭载Tadek Marek V8,这是一款由波兰工程师 Tadeusz Marek在60年代开发的V8发动机,在马丁上使用了30年。 1993年,福特全资收购了阿斯顿马丁,开始着手更换老旧的V8发动机,第一台V12发动机在1999年推出,英国和美国工程师的联合团队采用了福特Duratec V6 发动机,将两台V6整合到一起,经过修改调整,诞生了阿斯顿马丁第一台V12,也是第一代自吸V12。 2016年,阿斯顿马丁正式推出了第二代V12,此时公司已经和福特没有任何关系(2007年卖出),英国品牌和赛车制造商考斯沃斯开发了代号为AE31的全新V12。但为了降低投资成本,阿斯顿马丁并没有在英国开设新工厂,而是与福特合作,在生产第一代V12的福特德国科工厂生产。 所有发动机都是手工组装而成,每台发动机需要组装大约8小时,最后签上组装人员的姓名,有趣的是,这个工厂还生产福特自己的1.0T三缸发动机。 第二代V12技术 为了达到更高的排放标准,第二代使用了涡轮增压,排量从6.0L降低到5.2L,当然也保留了福特时期第一代V12的一些成熟设计,比如 21.5 毫米的气缸间距偏移和60度夹角,缸径保持为89毫米,但冲程更短,为69.7毫米,旨在让涡轮增压发动机也有较高的红线转速。 另外变化包括全合金四顶置凸轮轴,轻质铝镁合金的发动机缸体、排气歧管和曲轴,如果采用标准材料,加装三菱重工涡轮和中冷器后重量比第一代增加35公斤,但凭借轻量化材料,实际增重只有15公斤。电子废气门相比传统的压力驱动废气门,可以更好控制排放物。 😍😍😃[_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBS,4692,23] 查看详情>>
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