阿斯顿·马丁DBS堵车屏幕调到电流冷气
- 摄影跑车阿斯顿·马丁DBS阿斯顿·马丁DBS内饰大尺寸的液晶仪表和中控屏幕增强了整车的科技感。座椅采用高级真皮包覆,并配备了多项智能科技配置,如自动调节悬挂、全景影像等。 查看详情>>
- 【英伦超跑之斗阵】马丁DBS和宾利欧陆阿斯顿·马丁DBS和宾利欧陆,这两款英伦超跑各具独立风格,每一处细节都体现出卓越的性能和尊贵的气质。虽然价格上欧陆比马丁DBS便宜了100多万,但它依旧充满尊贵感和豪华气息。 首先,两款车型的前脸设计都很突出。马丁DBS采用扁平的六边形前格栅,形似鲶鱼嘴,设计感十足。而欧陆的前脸则是网格状格栅,分为上下两部分,中间镶嵌竖向的饰条,充满宾利家族的气息,凸显高品质和性能。 其次,尾部设计也各具特色。马丁DBS的独特楔形造型和宽大的环形装饰带,以及采用全熏黑处理的尾灯,营造出强烈的运动感。而欧陆的尾部则更注重优雅和动感,采用传统的椭圆造型,同时双边四出的排气布局,更显强有力的动力表现。 最后,动力表现上两款车型也拥有各自的优势。马丁DBS采用5.2升双涡轮增压发动机,最大功率725马力,峰值扭矩900牛·米,让你在3.4秒之内瞬间冲刺。而欧陆则搭载4.0升双涡轮增压发动机,最大功率549马力,峰值扭矩770牛·米,同样拥有出色的动力性能。 在内饰方面,马丁DBS的设计充满奢华和运动感,中控台采用大尺寸触摸显示屏和机械式设计仪表盘,充满复古韵味。而欧陆则更加注重豪华感和科技感,座椅采用高档皮革,中控台采用全液晶屏幕仪表盘,展现出高贵尊贵的内饰氛围。 总的来说,阿斯顿·马丁DBS和宾利欧陆都是英伦超跑的代表之作。无论是外观设计、动力表现还是内饰打造,两款车型都具有高品质和性能的特点,彰显了英伦超跑的极致享受。 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁DBS怎么样?过泥地是怎么开我一直是阿斯顿·马丁的粉丝,特别是对于DBS这款车型,我更是情有独钟。最近我有机会亲身体验了DBS的越野性能,想和大家分享一下我的感受。 我得说,DBS并不是一款专门设计用来跑泥地的车型。它被设计成一款豪华GT车型,注重的是高速公路上的驾驶体验和舒适性。但是,即便如此,DBS还是能应对一些比较简单的越野的,毕竟是一台SUV车型嘛,去通过一些泥地是没有问题的。 只不过这个时候你要把驾驶模式调到泥地模式,这样车子的悬挂就会变得更硬,同时车身会升起一点点,这样离地间隙就会更高了,通过性就会更好。选择了泥地模式之后,车子就会变成了四驱,这样做是为了保证越野时的稳定性。 动力方面,DBS搭载的是一台4.0T V8发动机,最大功率可以达到707马力,这动力表现使得它在越野时可以轻松应对各种路况和障碍,即使在泥泞的路面上,DBS也可以提供足够的动力和牵引力,让你轻松通过。 此外,DBS还配备了一系列越野驾驶辅助系统,如可调节悬挂系统和四驱系统等。这些系统可以根据路面情况和驾驶需求进行自动调整,让你在越野时更加放心和安全。 查看详情>>
- 英伦跑车大比拼:DBS VS 宾利欧陆阿斯顿·马丁DBS和宾利欧陆是两款代表英伦超跑的经典之作。 DBS采用六边形前格栅、楔形尾部和725马力的5.2升双涡轮增压发动机,以激情与性能并存的外形魅力及动力表现深受赞誉。欧陆则采用网格状格栅、简洁椭圆尾灯和549马力的4.0升双涡轮增压发动机,兼备优雅与动感的设计和出色的性能。 在内饰方面,DBS以奢华与运动为主,座椅采用高档皮革,中控配备大尺寸触摸屏和机械式仪表盘,彰显复古韵味。欧陆则更注重豪华感和科技感,座椅同样采用高档皮革,并配备宾利独特的刺绣图案,中控采用现代化设计和全液晶屏幕。 这两款车各有所长,成为了英伦超跑的代表作品。 查看详情>>
- 英伦双超:马丁DBS vs 宾利欧陆作为英国两大超级跑车的代表作品,阿斯顿·马丁DBS和宾利欧陆各自拥有独特的设计和强悍的性能。市场价格虽相差 100 多万,但它们都是尊贵奢华的体现。接下来就让我们来盘点一下这两款车的细节。 前脸设计:马丁DBS采用扁平六边形格栅,看上去有些类似鲶鱼嘴的形状,时尚且独特。而欧陆的前脸则呈网格状,上下格栅之间配合竖向饰条,散发出高性能和品质感。 尾部设计:DBS为楔形设计,不仅可以提高行驶稳定性,还可以减少空气阻力。此外,其尾部还有宽大的环形装饰带和采用熏黑处理的长条状尾灯。欧陆的尾部设计,则更为优雅和动感,采用传统椭圆造型,双边四出排气布局更添强大运动感。 动力参数:DBS搭载5.2升双涡轮增压发动机,最大功率可达725马力和峰值扭矩900牛·米,加速百公里仅需3.4秒。而欧陆则搭载4.0升双涡轮增压发动机,最大功率为549马力和峰值扭矩770牛·米,只需4秒达到百公里加速。 内饰设计:DBS的内饰设计充满了奢华和运动感。高档皮革座椅,大尺寸触摸显示屏和复古的机械式仪表盘,配合红色指针和白色刻度,完美融合运动感与复古魅力。而欧陆的内饰则更加注重豪华感和科技感。高档皮革制成的座椅搭配宾利独特的刺绣图案,现代化的中控台采用全液晶屏幕,彰显出豪华与科技感的完美结合。 总之,这两款车都是英国超级跑车的代表作品。无论是马丁DBS还是宾利欧陆,都拥有独特魅力和卓越性能。无论你追求的是欧陆风范还是运动性能,总会有一款车适合你。 查看详情>>
- 这辆高科技新能源车越看越上头!今天智己LS7终于上市了!定位中大型SUV的它虽然品牌知名度不高,但它出身名门,上汽集团作背书,产品力还是非常强的!开年打算换新车的朋友千万别划走。😍😍😍 智己LS7定位中大型纯电动SUV,三十多到五十的定价区间,很明显是冲着高端家用车市场出发的。作为新势力的一员,智己品牌在中国的知名度和影响力远不及蔚小理,但智己的首款产品L7还是收获了不少的关注度的,😊😊LS7使智己品牌正式推出的第二款量产车型,在造型设计层面,这款车可以说是非常的动感了,前连大灯很犀利,车身轮廓也非常的饱满,日间行车灯的造型结构也是家族设计,辨识度还是有的。这款车车身侧面造型非常像一些高端的轿跑SUV,高配车型上的22英寸轮圈对于这款车气质的提升尤为明显,💅💅💁来到车尾是这款车在设计方面最让人满意的部位,首先他的尾灯造型非常动感,神似阿斯顿·马丁的DBS高级感满满。另外这款车的车尾还有一块儿,非常夸张的尾翼,整体设计语言都是向运动看齐。💗💙💚💛 这款车车厢里的看点更是多到数不清,首先映入眼帘的是超大的屏幕组合,几乎占据了整个中控台。中控台是简约科技的设计风格,这三块大屏很有看点,首先中控台上方的两块大屏能够实现上下调节高度,并且画面也能做到完美匹配。中控台上还有一块竖置的中控大屏,很多车辆的功能操作都集成在这块屏幕里。这款车前排的三块中控屏UI设计非常的漂亮,整体都是一个舒适惬意的设计风格。副驾驶前方的中控屏是娱乐为主,视频娱乐软件非常丰富,长途出行时,副驾乘客不至于枯燥乏味。👘👘👠👢 这款车的空间表现也是能够让人满意的,作为一款五座中大型SUV,他的后排腿部空间非常宽敞,并且虽然他是溜背式的车身造型,但是后排的同步空间依旧充裕,这款车的座椅配置也相当丰富,前排座椅有加热通风按摩,后排座椅非常的独特老板做是独立的一刻作文,而且从左至右做一次变大,满足家庭不同成员的称作舒适度,这款车的零重力座椅非常的有特点,开启零重力模式后,乘坐感受堪称完美。 💅💅💑💏💏作为一款纯电动中大型SUV,可能很多人会担心这款车的驾控感受,但我觉得他不会让你失望,毕竟威廉姆斯在这款车的动态调校方面下了很大血本。 这款车32.98万元起,这个价格对于这款车的产品力来说还算比较良心,新年有换车计划可以考虑。 查看详情>>
- 体验LS7用车有感截止今天,ls7陪伴我们整整快三个月了,一共开了小3000公里。总体感受如下: 1、始于颜值。ls7的颜值确实能打,单位停车场里,颜值直接称霸;前脸大灯在晚上太酷炫了,不输阿斯顿马丁的尾部颜值,路上回头率大大提高;硬朗的腰部肌肉又不失线条感;106度瀑布穹顶视野更加开阔,半幅方向盘拥有赛车般的驾驶即视感。加装的22寸大轮毂实在是明智之举,橙色的布雷博卡钳更是锦上添花。我每次停车之后都要回头再看一眼,欣赏一下颜值。有些自恋哈~ 2、忠于性能。智己ls7的操控感在同类型电车里绝对能打,而且加速减速较为顺滑,动力要多少有多少,十分强劲!但同时又不至于让人产生晕眩的感觉。威廉姆斯调教的底盘技术让我在城市里各种路况都能轻松应对。对于乘坐着来说,包裹性很强的真皮座椅让我们的乘坐更舒适,121度符合人体工学的零重力座椅更是每次出远门老婆和娃“争抢”的对象。座椅按摩和通风更是增添了乘坐舒适度。NOA功能更可以让我在堵车、高速时更轻松应对。 3、车机系统。智己的车机系统让家人人车互动更为简单,基本的空调温度,座椅通风,按摩,零重力座椅开启关闭,音量调节等等,都不需要动手,直接呼唤智己解决。同时还可以通过say hi功能实现车车互动。每次屏幕上跳出车友say hi的画面都很激动,立刻四处寻找。 4、空间。ls7从外型看来并不大,但里面的空间形成鲜明对比。我一米八,170的体重,不管在前排后排绰绰有余,一点没有局促的感觉。零重力模式下前排座椅折叠缩进屏幕下方更是重新定义车内空间。后备箱空间也足够应付大部分情况。美中不足的是主驾副驾储物小空间较小,甚至连小垃圾桶都没有。当然淘宝一个就可以解决。 另外,没有放手机的地方,目前只好把手机放在关门扶手处。 5、电耗情况。 截止目前,开的不算多,1100公里不到,平均电耗18.5。基本都是市区通勤和近郊出行。一般用的是运动模式,一半时间开空调,看天气吧。经过一个月的磨合,现在不开空调不赶时间情况下,能开到15左右,已经很低了。 计划端午的时候来一场自驾游,试一下高速电耗,大家拭目以待。 6、人性化方面。智己一直在给我们惊喜,比如520和六一开机画面,让我们一上车就心情愉悦。据说每个节日和车主生日都会有特效,很期待哈!不少功能也在陆续完善中,期待后续的OTA。 总的来说,我对智己ls7很满意,不后悔成为一名智己人。 查看详情>>
- 智己岚图都在用的SOA到底是什么?昨天岚图科技日上岚图把“ESSA+SOA”作为整场的亮点,还表示岚图追光会是行业首款基于SOA架构打造的轿车,我一听,嗯?感觉不太对吧,SOA不是之前已经有人做过了么?上汽零束去年就已经推出了基于SOA架构打造的电子电气平台,而且已经用在上汽旗下的高端新能源轿车智己L7上了。 查看详情>>
- 智己LS7梵高蓝, 满月了~#告别焦虑的城市出行# 截止今天,ls7陪伴我们整整一个月,一共开了1089公里。总体感受如下: 1、始于颜值。ls7的颜值确实能打,单位停车场里,颜值直接称霸;前脸大灯在晚上太酷炫了,不输阿斯顿马丁的尾部颜值,路上回头率大大提高;硬朗的腰部肌肉又不失线条感;106度瀑布穹顶视野更加开阔,半幅方向盘拥有赛车般的驾驶即视感。加装的22寸大轮毂实在是明智之举,橙色的布雷博卡钳更是锦上添花。我每次停车之后都要回头再看一眼,欣赏一下颜值。有些自恋哈~ 2、忠于性能。智己ls7的操控感在同类型电车里绝对能打,而且加速减速较为顺滑,动力要多少有多少,十分强劲!但同时又不至于让人产生晕眩的感觉。威廉姆斯调教的底盘技术让我在城市里各种路况都能轻松应对。对于乘坐着来说,包裹性很强的真皮座椅让我们的乘坐更舒适,121度符合人体工学的零重力座椅更是每次出远门老婆和娃“争抢”的对象。座椅按摩和通风更是增添了乘坐舒适度。NOA功能更可以让我在堵车、高速时更轻松应对。 3、车机系统。智己的车机系统让家人人车互动更为简单,基本的空调温度,座椅通风,按摩,零重力座椅开启关闭,音量调节等等,都不需要动手,直接呼唤智己解决。同时还可以通过say hi功能实现车车互动。每次屏幕上跳出车友say hi的画面都很激动,立刻四处寻找。 4、空间。ls7从外型看来并不大,但里面的空间形成鲜明对比。我一米八,170的体重,不管在前排后排绰绰有余,一点没有局促的感觉。零重力模式下前排座椅折叠缩进屏幕下方更是重新定义车内空间。后备箱空间也足够应付大部分情况。美中不足的是主驾副驾储物小空间较小,甚至连小垃圾桶都没有。当然淘宝一个就可以解决。 另外,没有放手机的地方,目前只好把手机放在关门扶手处。 5、电耗情况。 截止目前,开的不算多,1100公里不到,平均电耗18.5。基本都是市区通勤和近郊出行。一般用的是运动模式,一半时间开空调,看天气吧。经过一个月的磨合,现在不开空调不赶时间情况下,能开到15左右,已经很低了。 计划端午的时候来一场自驾游,试一下高速电耗,大家拭目以待。 6、人性化方面。智己一直在给我们惊喜,比如520和六一开机画面,让我们一上车就心情愉悦。据说每个节日和车主生日都会有特效,很期待哈!不少功能也在陆续完善中,期待后续的OTA。 总的来说,我对智己ls7很满意,不后悔成为一名智己人。昨晚智己又推出了新车型,期望智己大卖,期望越来越多的智己小伙伴和我say hi! 查看详情>>
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