阿斯顿·马丁DBS左前轮罩总成换装
- 725马力5.2T进口超跑提速快颜值高😺😺超跑是很多年轻人心中的梦想座驾,拉风的颜值,以及轰鸣声,总是为见其车,先听其声,引来超高的回头率,可以说是自带BGM,当然作为核心的,还是自带的那套动力总成,带来满满的推背感。今天给大家带来的是超跑制造商,阿斯顿·马丁旗下的阿斯顿·马丁DBS(图片|参数),搭载 V12 5.2T双涡轮增压引擎,破百4S内,这款车型,提供硬顶与软顶两种车型可选,原装进口英伦跑车,接下一起来看看它吧。😺😺 👉👉实拍车型为阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe,前脸鲇鱼嘴的大尺寸进气格栅,黑化蜂窝元素,极富阿斯顿·马丁特征。引擎盖扰流的线条,以及吸气孔,加上最外的LED灯组位,看着更宽大、更强壮、更具肌肉感。灯组标配了日间行车灯、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。极为流线性的车身造型,腰带上下起伏,将风阻降至最低点。它的长宽高为4712mmx1968mmx1280mm,轴距为2805mm,2门4座硬顶设计。👉👉 😻😻双辐轻化的铝合金轮毂,尺寸为前265/35 R21、后305/30 R21,一小一大,让姿态更显低趴感。宽体多层的车尾造型,很有力量感,扰流的大尾翼,双边四出的大尾排,以字母打散的设计,突出运动属性,与时尚感。线性化的LED尾灯组,拥有不错灯光语音交互。阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe版本,厚重很有质感的中控台上,高档饰板装饰,显得很是奢华。8英寸的悬浮触控液晶屏,标配了GPS导航、车载蓝牙、CarPlay、语音识别控制、3个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、😻😻定速巡航等。 👈👈碳纤维加上真皮双材质的运动方向盘,拥有多功能控制加换挡拨片,支持上下前后调节。单炮筒式的液晶仪表盘,让重要的信息集中,提升行车注意力。阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe版本,座舱真皮运动座椅,主副驾驶位6向电动调节,带腰部、加热、记忆功能。性能座椅设计,由上而下的包覆身体,花纹样式,提升年轻感。后排双人独立式座椅,同样对身体包覆到位,坐姿调整到位,空间上乘坐两人也刚好,舒适度还不错。后备箱空间,满足日常简单生活使用。👈👈 😸😸阿斯顿·马丁DBS 2022款 DBS Superleggera V12 Coupe版本,搭载5.2T V12涡轮增压发动机,最大725马力、扭矩最大900牛.米,变速箱匹配8挡手自一体,最高车速314km/h、官方百公里加速时间4s、NEDC综合油耗11L/100km、油箱容积78L。底盘布局,前双叉臂式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,前置后驱,可软硬悬挂调节,后桥限滑差速器,有运动、标准舒适驾驶模式,整备质量1845kg、满载质量2290kg。阿斯顿·马丁DBS,有颜有料,一切为运动速度而设计,动力出色的同时,价格也很感人,感兴趣的车友,可以去看看。😸😸[_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBS,4692,23][_LinkTopic:高颜值,40718,37] 查看详情>>
- 410万的阿斯顿马丁跑车,破百仅3.4秒🔥作为23阿斯顿·马丁DBS最贵的车型,VOLANTE软顶敞篷版,裸车价就高达410.8万,其最大的特色,还是搭载一台5.2TV12双涡轮增压发动机,匹配ZF的8速自动变速箱,输出725马力,峰值扭矩900牛米,百公里加速3.4秒,仅次于法拉利的812跑车,但价格毕竟便宜许多。😝 阿斯顿·马丁DBS,作为阿斯顿马丁品牌旗下定位相对较高的跑车,前脸采用黑洞式大嘴造型,两侧为LED灯源,蚌壳式发动机罩依旧经典,前后均为21英寸十辐造型轮毂,R21寸倍耐力轮胎,内置碳陶刹车通风盘。 "DBS”的车名也出现在前翼子板上,尾部则采用时下流行的贯穿式尾灯,下方为双边四出的排气管,可想而知,当V12发动机火力全开时,排气管会迸发出令人销魂的排浪声。😜 360度全景影像,并线辅助,可变悬架,后桥限滑差速器,该有的都有。 内饰方面,其采用全液晶仪表盘和8英寸LCD中控液晶屏,车机系统支持集成式卫星导航系统,阿斯顿马丁臻享音响(可选配B&O音响),车载蓝牙等,兼容苹果手机CARPALY以及百度安卓手机软件CARLIFE,运动型方向盘,握感出色,可选配加热功能,方向盘材质也可以选配碳纤维材质+翻毛皮材质的,下方为黑色地毯,前排运动风格座椅标配加热功能,黑色安全带也颇具仪式感。😗😗[_LinkTopic:阿斯顿·马丁DBS,4692,23] 查看详情>>
- 进口英伦超跑,提速快颜值高超跑是很多年轻人心中的梦想座驾,拉风的颜值,以及轰鸣声,总是为见其车,先听其声,引来超高的回头率,可以说是自带BGM,当然作为核心的,还是自带的那套动力总成,带来满满的推背感。今天给大家带来的是超跑制造商,阿斯顿·马丁旗下的阿斯顿·马丁DBS,搭载 V12 5.2T双涡轮增压引擎,破百4S内,我们一起来看看它吧。 前脸鲇鱼嘴的大尺寸进气格栅,黑化蜂窝元素,极富阿斯顿·马丁特征。 极为流线性的车身造型,腰带上下起伏,将风阻降至最低点。 宽体多层的车尾造型,很有力量感,扰流的大尾翼,双边四出的大尾排,以字母打散的设计,突出运动属性,与时尚感。线性化的LED尾灯组,拥有不错灯光语音交互。#阿斯顿·马丁DBS# 查看详情>>
- 阿斯顿·马丁新车型预告图发布从图中来看,新车延续阿斯顿·马丁家族式进气格栅造型,而内饰采用全新触摸屏+机械按键组合方式。此外,这款全新车型将于5月24日首发。 外观方面,阿斯顿·马丁全新DB车型前脸配备标志性大尺寸横幅式进气格栅,搭配两侧造型锐利的LED前灯组极具气势。与此同时,该车引擎盖上四条凌厉的线条进一步增强其空气动力学表现。新车侧面造型较为流畅,舒展的车侧线条结合全新设计的多辐式轮圈视觉感受十分优雅。 内饰方面,新车内部采用大量碳纤维面板+棕色皮质材质进行包覆。值得一提的是,该车换装全新屏幕+机械按键组合方式。目前尚不清楚这款车的动力总成,预计其将提供最大功率393kW和675N·m的4.0升双涡轮增压V8发动机,以及最大功率470kW,峰值扭矩700N·m的5.2升双涡轮增压V12发动机。[_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- 这辆高科技新能源车越看越上头!今天智己LS7终于上市了!定位中大型SUV的它虽然品牌知名度不高,但它出身名门,上汽集团作背书,产品力还是非常强的!开年打算换新车的朋友千万别划走。😍😍😍 智己LS7定位中大型纯电动SUV,三十多到五十的定价区间,很明显是冲着高端家用车市场出发的。作为新势力的一员,智己品牌在中国的知名度和影响力远不及蔚小理,但智己的首款产品L7还是收获了不少的关注度的,😊😊LS7使智己品牌正式推出的第二款量产车型,在造型设计层面,这款车可以说是非常的动感了,前连大灯很犀利,车身轮廓也非常的饱满,日间行车灯的造型结构也是家族设计,辨识度还是有的。这款车车身侧面造型非常像一些高端的轿跑SUV,高配车型上的22英寸轮圈对于这款车气质的提升尤为明显,💅💅💁来到车尾是这款车在设计方面最让人满意的部位,首先他的尾灯造型非常动感,神似阿斯顿·马丁的DBS高级感满满。另外这款车的车尾还有一块儿,非常夸张的尾翼,整体设计语言都是向运动看齐。💗💙💚💛 这款车车厢里的看点更是多到数不清,首先映入眼帘的是超大的屏幕组合,几乎占据了整个中控台。中控台是简约科技的设计风格,这三块大屏很有看点,首先中控台上方的两块大屏能够实现上下调节高度,并且画面也能做到完美匹配。中控台上还有一块竖置的中控大屏,很多车辆的功能操作都集成在这块屏幕里。这款车前排的三块中控屏UI设计非常的漂亮,整体都是一个舒适惬意的设计风格。副驾驶前方的中控屏是娱乐为主,视频娱乐软件非常丰富,长途出行时,副驾乘客不至于枯燥乏味。👘👘👠👢 这款车的空间表现也是能够让人满意的,作为一款五座中大型SUV,他的后排腿部空间非常宽敞,并且虽然他是溜背式的车身造型,但是后排的同步空间依旧充裕,这款车的座椅配置也相当丰富,前排座椅有加热通风按摩,后排座椅非常的独特老板做是独立的一刻作文,而且从左至右做一次变大,满足家庭不同成员的称作舒适度,这款车的零重力座椅非常的有特点,开启零重力模式后,乘坐感受堪称完美。 💅💅💑💏💏作为一款纯电动中大型SUV,可能很多人会担心这款车的驾控感受,但我觉得他不会让你失望,毕竟威廉姆斯在这款车的动态调校方面下了很大血本。 这款车32.98万元起,这个价格对于这款车的产品力来说还算比较良心,新年有换车计划可以考虑。 查看详情>>
- #2022 F1 奥地利大奖赛#2022赛季F1奥地利🇦🇹大奖赛 正赛结束🏁法#2022 F1 奥地利大奖赛#2022赛季F1奥地利🇦🇹大奖赛 正赛结束🏁 法拉利车队车手勒克莱尔最终夺得冠军🥇(拖着一台油门踏板有问题的赛车夺得冠军,红牛车队车手维斯塔潘夺得亚军🥈,P8起步的梅赛德斯车队车手汉密尔顿夺得季军🥉、队友拉塞尔第四…… 🏁开赛前:阿尔法•罗密欧车队车手博塔斯和Alpine车队车手阿隆索因为更换动力单元部件(已超额),正赛被罚末尾起步。 🏁第1圈:比赛开始,梅赛德斯车手拉塞尔的赛车左前轮和红牛车手佩雷兹的赛车右后轮发生碰撞,佩雷兹陷入沙石区。 🏁第2圈:红牛车手佩雷兹回到维修区换上硬胎,出来在最后 🏁第4圈:梅赛德斯车手汉密尔顿驾驶失误,身后的哈斯车手米克•舒马赫进行了超越上到P7 🏁第10圈:P2的法拉利车手勒克莱尔尝试进攻领跑的红牛车手维斯塔潘,梅赛德斯车手拉塞尔被罚5秒(和佩雷兹的碰撞) 🏁第12圈:P5的梅赛德斯车手拉塞尔进站进行处罚和更换前鼻翼 换了硬胎,出来在P19。法拉利车手勒克莱尔超越红牛车手维斯塔潘,上到P1 🏁第13圈:P2的红牛车手维斯塔潘进站换上硬胎,出来在P9 🏁第15圈:梅赛德斯车手汉密尔顿超越哈斯车手米克•舒马赫,上到P5。随后汉密尔顿超越哈斯车手马格努森上到P4,马格努森进站换胎。 🏁第16圈:红牛车手维斯塔潘超越哈斯车手米克•舒马赫上到P5 🏁第18圈:梅赛德斯车手汉密尔顿防守红牛车手维斯塔潘,但维斯塔潘 成功超越汉密尔顿上到P4 🏁第25圈:阿尔法•罗密欧车队的中国🇨🇳车手周冠宇进站换上硬胎 🏁第26圈:红牛车手佩雷兹进站退赛,领跑的法拉利车手勒克莱尔进站换上硬胎,出来在P3 🏁第27圈:法拉利车手小赛恩斯进站换上中性胎,出来在P4。 🏁第29圈:梅赛德斯车手进站换胎硬胎,出来在P6。 🏁第30圈:梅赛德斯车手汉密尔顿超越Alpine车手奥康上到P4 🏁第33圈:法拉利车手勒克莱尔超越红牛车手维斯塔潘,开始领跑比赛 🏁第37圈:第二的红牛车手维斯塔潘进站换上硬胎 完成二停。 🏁第40圈:小红牛车手加斯利的赛车左前轮和阿斯顿•马丁车手维特尔的赛车右后轮发生擦碰,维特尔赛车滑入沙石区 🏁第41圈:梅赛德斯车手拉塞尔进站换上硬胎,出来在P15。 🏁第42圈:周冠宇和加斯利被罚五秒 🏁第49圈:法拉利车手勒克莱尔进站换上硬胎,完成二停 🏁第50圈:法拉利车手小赛恩斯进站换胎,出来在第三 🏁第52圈:P4的梅赛德斯车手汉密尔顿进站换胎,出来在保持第四 🏁第53圈:法拉利车队勒克莱尔超越红牛车手维斯塔潘上到第一 🏁第55圈:梅赛德斯车手拉塞尔超越Alpine车上阿隆索,上到P6 🏁第57圈:法拉利车手小赛恩斯赛车故障,赛车起火退赛。赛会出示虚拟安全车 🏁第59圈:P1的勒克莱尔和P2维斯塔潘进站换胎 🏁第66圈:领跑的法拉利车手勒克莱尔TR报告:赛车油门踏板有问题 查看详情>>
- 逆变器、120L大油箱、各类灯光改装,多图多字,建议有时间再阅读两年了跑了6万公里。五一去了趟成都,这可能是我这辈子离西藏最的一次了,想进藏算起来也有十年了,这是去海螺沟的路上路过的“天全服务区”,算是一个网红服务区了,配套设施齐全,景色也不错,还有专门的露营区。好了言归正传,废话不说,先说逆变器安装,为了搭配制氧机使用,我买的2000W纯正弦波,带输出电压、电瓶电压显示,直接电瓶取电,在机舱与驾驶座之间正好有眼穿线,放到驾驶座位下方,只是这样需要把驾驶座座椅调到最高才能放下,还好我平时开车一直是最高档位。视频截图,见谅,带一个800W的手轮没问题,嗷嗷的!接下来就是中网小黄灯和雾灯了,雾灯某宝买的,直接原位置灯泡替换,安装两分钟搞定,掀开前轮前侧内衬拆下原装灯泡,再把新的塞进去就行。一百多块钱,还带爆闪功能,雾天效果穿透性很好,铺路效果也不错。车牌就不打码了,车友见了可以认识认识!中网小黄灯直接ACC取电,通电即亮,熄火即灭,中网里面我装了防虫网,所以需要在防虫网上扎个眼,灯与中网之间也没打胶,轻轻塞进去,平时也没掉过,颜值提升不少!接下来就是前后各两个红蓝灯,两侧各一个白色补光灯,为了避免误会,我把店家名称打码了,感兴趣的可以自己去搜东西不贵,但是走线比较麻烦,得去五金店自己买延长线,电瓶取电。条灯一端盖子拆掉,正好修车的哥们那有几个这样的螺丝,最后就差一颗这样的螺丝,没法子了用砂轮磨了一个。方螺丝塞进轨道,两端盖子拧上。买了几个支架,一端抱在车顶行李架圆管上,另一端拧在L型铁片上,基本成型如下图。怕铁抱铁有划痕,造成顶框生锈,也担心固定不紧,找了条自行车内胎剪开垫里面了,效果不错!走线只能沿着顶框,然后扎绑带了,暂时没想出什么其他的好法子来。左一是车顶的条灯,右二我连的是顶框尾部红蓝灯。如果大家买,强烈建议买有线控制的。。。。。遥控的那种非常容易受到测速雷达等的干扰,可能跑着跑着不知道什么时候就亮了,万一被jc叔叔抓到了就尴了个尬了。而且灯遥控的频率和我另一个遥控的频率还冲突,所以还是有线控制的好,保险。中网内红蓝灯以及侧面灯,依然是从驾驶舱和机舱之间那个孔穿进来粘住。红色的按钮是改变爆闪模式。找裁缝店做了几个罩子,不用的时候罩起来,但后来也懒得罩,跑了好几个月了也没人管过。这也是某宝上买的一个,12路的八十多块钱,有保险丝,带熔断提醒功能,搜“电瓶分线盒”就行。电瓶取电的问题这里还要说一下,一下子接这么多电器,其实最好的是主电瓶引一根线接到后备箱,后备箱放一个副电瓶,所有用电设备都从副电瓶取电,安全有保障,但是我都接完了,修车的哥们才告诉我。。。那就这样吧,懒得动了。看看效果,暂时还没研究明白怎么上传视频,先打完图文再研究研究!你见过太阳吗前中网内红蓝爆闪,用燕尾丝直接拧到底部塑料板子上,目前为止高速、颠簸路段、涉水路段都没出现任何问题。顶灯及前后灯侧灯一般不开,只是为了极端天气或者夜间有故障路边停车时再开启!测试一下夜间效果,这是正常大灯开启的状态。打开两侧补光灯,效果明显不一样,如果没路灯,差别更明显。前雾灯及两侧补光灯同时开启。接下来就是脱困板支架了,终于让原来无处安放的脱困板有了个固定的家了,只是这样横在后面风阻很大还好我平时都会搭配顶包出行,一定程度上单方面的降低了脱困板的风阻。有梯子上下车真心方便多了魔盒的储物能力还是很可观的,就是满载的时候拿东西有点不方便小桌板平板支架最后就是重头戏了,120L原车位大油箱,中午到单位刚进门把我吓一跳,仔细看箱子上面的车钥匙是显得多么渺小。。。。装车拉去哥们的店里,真不小啊。。。。先开后座找到油泵位置,拧下油管。拧之前最好清理一下,因为会掉进油箱里土,别问我是怎么知道的而且途达的汽油滤芯不能单换,只能更换油泵总成,价格大概1500左右吧。把车升起来拆下旧油箱,一对比就知道差距了,原车大概是70L多点的样子。图片没旋转,多动动脖子对颈椎好这这这卖家少给一颗螺丝,好几千的东西抠搜的。。。。前面少螺丝我忍了,这进油口的管比原车油箱管细,这就尴尬了,原车橡胶管粗,套上去差不少。。。没法,缠生胶带吧,总不能再把旧油箱装上去把新的退了吧,缠了一卷胶带。。。。。。完工效果,护板很厚实,挺不错。这问题又来了,丫的装上之后我原车护板就不能要了,也就算了,比大梁低出来这么多唉没法子,后期升高吧。这回去浑善达克油箱这块托底叫一个精彩。。。。从后视镜一看我所过之处全被抹平了还好都是沙子土地无大碍。卖家说是120L,从旧油箱大概抽了10L油出来,续航里程已经不现实了,才加了100L,总计大概在110L左右,也够用了,加满油高速跑280km,指针才降到与满格线平齐,估计高速续航里程能到1000km。最后,说实话,途达是辆很不错的车,性价比高,又是合资,三大件可靠,没有过多的电子元件。虽然说他确实开着不如轿车、坐着不如商务,方向盘沉,动力刚刚够用等等等一系列问题,但是这些恰恰是所有硬派越野车的特点,爱他就该包容他,既然选择他,就该接受这些,毕竟他能带你去其他车辆去不了的地方!想换途达的,别犹豫了,买他! 查看详情>>
阿斯顿·马丁DBS换装热门推荐
- 阿斯顿·马丁DBS防撞条换装
- 阿斯顿·马丁DBS遥控电机和拉索换装
- 阿斯顿·马丁DBS变速箱盖换装
- 阿斯顿·马丁DBS玻璃雨刮清洗泵换装
- 阿斯顿·马丁DBS天窗支座换装
- 阿斯顿·马丁DBS电子车身稳定装置换装
- 阿斯顿·马丁DBS摇窗机换装
- 阿斯顿·马丁DBS后行李箱上盖换装
- 阿斯顿·马丁DBS防火墙隔热棉换装
- 阿斯顿·马丁DBS多媒体语音导航换装
- 阿斯顿·马丁DBS运动包围换装
- 阿斯顿·马丁DBS前段排气管换装
- 阿斯顿·马丁DBS支臂换装
- 阿斯顿·马丁DBS下滑轮臂换装
- 阿斯顿·马丁DBS冷却液换装
- 阿斯顿·马丁DBS右气帘换装
- 阿斯顿·马丁DBS前风挡雨刮片换装
- 阿斯顿·马丁DBS仪表台骨架换装
- 阿斯顿·马丁DBS全车锁换装
- 阿斯顿·马丁DBS副驾驶座换装
- 阿斯顿·马丁DBS急救医药箱换装
- 阿斯顿·马丁DBS侧气帘换装
- 阿斯顿·马丁DBS蒸发器换装
- 阿斯顿·马丁DBS前车牌换装
- 阿斯顿·马丁DBS后座出风口换装
- 阿斯顿·马丁DBS大灯清洗器换装
- 阿斯顿·马丁DBS后门扶手换装
- 阿斯顿·马丁DBS车外光线传感器换装
- 阿斯顿·马丁DBS倒车镜折叠开关换装
- 阿斯顿·马丁DBS底座软垫套换装
- 阿斯顿·马丁DBS碳罐电磁阀换装
- 阿斯顿·马丁DBS牌照架换装
- 阿斯顿·马丁DBS多功能方向盘换装
- 阿斯顿·马丁DBS后减震器换装
- 阿斯顿·马丁DBS侧滑动门玻璃密封条换装
- 阿斯顿·马丁DBS正时前盖密封垫换装
- 阿斯顿·马丁DBS玻璃荷叶换装
- 阿斯顿·马丁DBS透气管换装
- 阿斯顿·马丁DBS液力耦合器换装
- 阿斯顿·马丁DBS驾驶位气囊换装
- 阿斯顿·马丁DBS整体侧框架换装
- 阿斯顿·马丁DBS油门踏板垫换装
- 阿斯顿·马丁DBS机盖隔热棉换装
- 阿斯顿·马丁DBS高音喇叭换装
- 阿斯顿·马丁DBS左后防撞条换装
- 阿斯顿·马丁DBS拉手换装
- 阿斯顿·马丁DBS右出风口罩换装
- 阿斯顿·马丁DBS天窗壳换装
- 阿斯顿·马丁DBS助力转向分配阀换装
- 阿斯顿·马丁DBS清新剂换装