君威引擎升级实录曲轴角度
- "双引擎"升级的君威GS销量让人期待众所周知,在今年4月份别克对君威GS进行了一次升级。此次升级主要针对"第一引擎"驱动系统,和"第二引擎"车联网,其中全新君威GS搭载的别克eConnect 2.5互联技术,首次整合百度AI人工智能车联网系统,包括引入百度语音助手、百度地图和百度随心听等全新功能,进一步强化云端互联和交互能力,完全贴合当下年轻人的喜好,所以君威GS销量很让人期待。 查看详情>>
- 君威升级更换刹车油和刹车片实录https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/09/22/da6e79c8fbf2434e94d86e48fbb641e7_800_0_max_JPG.JPG 查看详情>>
- 全新君威实现了颜值以及“双引擎”的全面升级全新君威实现了颜值以及“双引擎”的全面升级,产品实力进一步提升。而且纵观新产品的提升方向,更多的是针对君威的主力销售对象——年轻消费者的用车需求而做出的。全新君威上市之后,与君威GS一道,成为了主流中级车市场中最有竞争力的产品家族,别克品牌轿车产品的整体实力也得到了进一步提升! 查看详情>>
- 前脸微调配置升级,新增1.3T引擎换装按键式换挡,新款君威GS到店近日我们从经销商渠道获悉,全国首台2020款别克君威GS实车现已到店,据权威媒体发布的信息来看,新车有望在近期内上市。 查看详情>>
- 19款君威1.5t精英 引擎模块升级我是19款1.5T精英型君威,2保的时候4s店说有个发动机模块需要强制升级,当时也没考虑那么多,就升级了。升级之后有几点明显的问题1.升档过程中顿挫较未升级之前更明显了2.怠速的过程中随着转速的降低,车就一搓一搓的,不平顺3.未升级之前踩油门提速也挺快而且还有推背感,升级之后完全没有推背感,升至速度也停隔3秒左右才猛的往前冲想问问各位车友有没有升级以后的困扰呀? 查看详情>>
- 580匹马力的改装版丰田86驾驶起来感受如何86或是BRZ都是拥有相当乐趣的后轮驱动车,不过很可惜如果将场景换到了富士与铃鹿等国际规格的大型赛车场,动力表现就会显得不足,APBOSS为了写下86最速纪录,用尽心力将这辆86的引擎做了彻底的升级。引擎本体依旧维持FA20缸内直喷那家伙,为了确保600ps马力以上的耐久度考虑,选择上了包含活塞、连杆与曲轴的HKS2.1升锻造肚内套件彻底强化,上半座也是选择HKS的套件,吸气侧为260度(扬程11.7mm)、排气侧266度(扬程11.7mm)的高角度凸轮轴。 查看详情>>
- 全面升级的别克君威有何亮点?8月28日,别克官方宣布全新君威正式上市。作为别克布局中级车市场的重量级车型,别克君威此次不仅对外观、内饰、配置以及动力进行了升级,还采用了别克品牌新车命名规则。全新君威首次应用3位数字+字母的全新技术尾标,直观体现包含第一引擎"驱动系统技术"和第二引擎"车联技术"的上汽通用汽车"双擎"战略,彰显不断更新迭代的产品与技术,而此次全新别克君威改款的亮点也就是"双擎"! 查看详情>>
- 到底要砸多少钱才能买到心仪的车型 先看看这几款合资中型车【佰咖汽车·试驾导购】在主流B级轿车市场中,君威的表现一直都是中规中矩的,新车作为一次中期改款车型,针对外观进行了些许升级。除此之外,全新君威沿袭了别克品牌新车命名规则,首次应用3位数字+字母的全新技术尾标,直观体现包含第一引擎“驱动系统技术”和第二引擎“车联技术”的上汽通用汽车“双擎”战略,彰显不断更新迭代的产品与技术。 查看详情>>
- 2025年款日产GT-R限量版即将发布日产已在日本推出2025款GT-R,这款超级跑车计划于6月在日本上市销售。新车在机械方面仅针对PremiumEditionT-spec和TrackEdition车型进行了升级,两款车将采用来自Nismo特别版的定制活塞环、连杆和曲轴,这些强化部件能够提升引擎响应速度并减少涡轮迟滞。 查看详情>>
- 千匹保时捷 Wimmer RS升级911 GT2 RS德国著名改装品牌WimmerRS所改装的保时捷911GT2RS,命名为“MusclePlay”(意为力量的演绎)。该车搭载了一台号称效率极高的3.6升涡轮增压发动机,配备全新感应装置和高流量燃油泵。同时,发动机的曲轴、凸轮轴、正时链条都经过强化升级,同时,进气歧管、气缸盖和活塞连杆总成也都得到了升级,这样,这台引擎所输出的最大马力被压榨至1030ps。 查看详情>>
- 日规Toyota Supra3.0升车型强化输出直上387匹由于BMW旗下搭载B583.0升直六涡轮引擎的MPerformance车款,包括Z4M40i、X3M40i、X4M40i都陆陆续续将输出提高到374匹到388匹,因此搭载同一具引擎的Supra3.0升车型,也在Toyota原厂的安排下进行动力升级。升级方式按照BMW说法则包括提高喷油压力、降低内部摩擦阻力,并针对曲轴活塞、进排气系统、冷却系统重新设计等,进而在引擎压缩比维持不变的情况下,最大马力从原本设定的340匹提高到387匹,最大扭力虽然维持51公斤米,但转速域从1,600转到4,500转扩大为1,800转到5,000转,整体动力涨幅高达14%。 查看详情>>
- 三菱EVO 510马力改装三菱EVO 510马力改装:改装基于第10代蓝瑟EVO,4B11 2.0升直4涡增发动机经2.3升套件改装,配86.5毫米锻造活塞、97毫米行程曲轴、HKS高角度凸轮、GT3240涡轮、全钛排气,输出510马力。底盘同样经升级,配HKS SUPERMAX IV-SP减振器、CUSCO RS LSD、前8活塞刹车和横滨AD08R 265/35R18轮胎。车身经空力升级,配大尺寸尾翼和碳纤维扩散器等。(WebOption) 查看详情>>
- 别克君威全面升级,领潮上市关注别克动态的网友应该知道,8月底,别克推出了一款中期改款车型——全新君威。作为一款中期改款车型,全新别克君威对外观、内饰、配置以及动力均进行了升级,将为消费者带来更动感、更高效、更智能的进阶驾乘感受,以"新驾值之美"继续引领中型高档轿车市场发展潮流。另外沿袭别克品牌新车命名规则,全新君威首次应用3位数字+字母的全新技术尾标,直观体现包含第一引擎"驱动系统技术"和第二引擎"车联技术"的上汽通用汽车"双擎"战略,彰显不断更新迭代的产品与技术。 查看详情>>
- 这个品牌太狠了,继多款新车发布后春风再推全新三缸车?来自中国的全新势力春风,近年来的表现在国际上可谓十分耀眼,不仅在数年内推出了至少10几款全新车型,在动力系统上的开发更是不遗余力; 传闻已久的公升级、达200匹马力V4引擎,更是令众车友们引颈期盼,如今更有全新开发的三缸引擎专利图流出,让春风再次成为举世关注的焦点。春风可谓是近年最具话题的中国车厂从这张全新的专利图可以看出,春风所开发的全新三缸引擎中,可以看到不少当家话题车款450SR动力总成的影子,确切的说, 这具全新引擎将基于450SR所搭载的449c.c并列双缸引擎打造,该引擎采用270度曲轴夹角设定,无论是声浪及动力传递,都比起传统该级别的180度曲轴夹角更为绵密,而根据专利图的展示,全新三缸引擎正 藉由这个基础,添加一个额外的气缸,气缸盖和凸轮盖设计则几乎完全相同,并拥有12个汽门;据推估,若全新三缸引擎同450SR的72mm缸径和55.1mm冲程,将会获得673c.c排气量 , 查看详情>>
- 双引擎升级的别克君威全新上市,售价18.88万起8月28日,别克官方宣布,全新君威正式上市,新车共推出了四款配置车型,官方指导售价区间为18.88万-21.68万元。作为一款中期改款车型,全新别克君威此次主要针对两大"引擎"进行了升级。其中迭代升级的eConnect智能互联科技带来兼具人性化与实用性的全新交互体验;而全新君威搭载第八代2.0T可变缸涡轮增压发动机、1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机两款高效动力,匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱,带来兼顾高性能与低油耗的完美动力表现。 查看详情>>
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