奇骏抖动详解
- 汽车冷启动抖动原因详解冷启动时车子抖是汽油车的普遍毛病。冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好,车子提供的动力性就不够,车子就发生抖动。举个形象的例子,假设马驹使出100分的力才能把车子拉动,但如果只使出60分的力,当然会走不动,发生抖动。 查看详情>>
- 汽车「抖动」原因详解:工况&故障的影响#老司机聊汽车知识# 查看详情>>
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- 奇骏抖动2020款奇骏挂上D当踩住刹车车身有轻微抖动正常吗? 查看详情>>
- 详解奇骏e-power:四驱+L2是标配,油耗低至6L论技术,日产全球独有的可变压缩比发动机并没有什么短板,但它不该自信地推出三缸版本,因为在中国消费者眼中,三缸直驱动力就是一个错误的方案。所以,日产新奇骏没有意外地沦为了边缘化产品。 查看详情>>
- MINI CooperSECountrymanALL4详解导读:MINICooperSECountrymanALL4详解 查看详情>>
- 奇骏低速抖动是什么原因奇骏2.0在车速降低到3-40KM的时候发动机抖动是什么原因,正常吗这种现象 查看详情>>
- 详解新一代奇骏:除了动力没变,各方面提升明显!下一代国产奇骏据说将在明年中旬正式下线,第三季度正式上市。海外关于新奇骏的消息已经铺天盖地,早已不是秘密。今天我们就来结合一下海外的信息,来提前了解一下新奇骏。 查看详情>>
- 详解新一代奇骏:除了动力没变 各方面提升明显下一代国产奇骏(参数丨图片)据说将在明年中旬正式下线,第三季度正式上市。海外关于新奇骏的消息已经铺天盖地,早已不是秘密。今天我们就来结合一下海外的信息,来提前了解一下新奇骏。 查看详情>>
- 详解新一代奇骏:除了动力没变,各方面提升明显下一代国产奇骏据说将在明年中旬正式下线,第三季度正式上市。海外关于新奇骏的消息已经铺天盖地,早已不是秘密。今天我们就来结合一下海外的信息,来提前了解一下新奇骏。 查看详情>>
- 奇骏雷达详解#奇骏X-TRAIL#前后泊车雷达,即“倒车防撞雷达”,也叫“泊车辅助装置”,主要由超声波传感器、控制器和显示器等部分组成。 奇骏这款原厂雷达是前面配有4个,后面配有4个,仪表盘显示。 行车中只要车速低于15KM/H就会自动开启,前后侧方有障碍物时,雷达响了,声音的大小和仪表盘的颜色来判定前后侧方物体的具体。 查看详情>>
- 奇骏三缸不抖动,这才是“掩耳盗铃”的高级玩法范氏之亡也,百姓有得钟者,欲负而走,则钟大不可负。以锤毁之,钟况然有音。恐人闻之而夺己也,遽掩其耳——《吕氏春秋·自知》,如今熟知的掩耳盗铃这个成语便是出自此处,很多时候人们对于不能改变或者不能接受的事情,总会选择自欺欺人的方式来逃避或者回应,就像“三缸机”天生抖动的缺陷,是无法在后天进行弥补的,所以为了能最大程度的减少抖动,车企们用过平衡轴防抖,也使用软性机脚胶防抖的,还有在发动机舱与驾驶舱增加隔绝材料抑制噪音震动等众多方法。 查看详情>>
- 汽车抖动详解:到底汽车什么在抖?抖动的原因在哪里呢?本期嘉宾 查看详情>>
- Gordon Murray T50详解Gordon Murray T50详解:T50整备质量986千克,基于碳纤维单壳,车身同材质,较迈凯伦F1减轻150千克。发动机和变速箱采用IASA悬置系统,作为底盘的一部分,帮助减重25千克,搭配锻造铝合金材质双叉臂悬架、前7.8后9.1千克锻造轮毂。前挡减重28%,车内3座椅重13千克,Arcam 10扬声器700瓦音响重3.9千克。 查看详情>>
- 奇骏的三缸真的抖吗?VC-Turbo到底有没有解决抖动最近日产奇骏全系上三缸再一次引起了全网三缸对于三缸的讨论,其实对于三缸的争议由来已久,最重要的问题还是三缸这么抖,怎么还敢卖这么贵?然后日产方对于他们全新的VC-turbo三缸做了一些解释,大概是:我们的发动机不是传统结构,新的结构对于抖动抑制非常有效,甚至不需要平衡轴。所以到底这台新机器是不是真的不抖?我们现在还没有摸到实车,但是可以从理论上来分析一下这种结构对于三缸的缺陷是如何做弥补的。 查看详情>>
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