坦克300抖动详解
- 汽车冷启动抖动原因详解冷启动时车子抖是汽油车的普遍毛病。冷启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好,车子提供的动力性就不够,车子就发生抖动。举个形象的例子,假设马驹使出100分的力才能把车子拉动,但如果只使出60分的力,当然会走不动,发生抖动。 查看详情>>
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- Gordon Murray T50详解Gordon Murray T50详解:T50整备质量986千克,基于碳纤维单壳,车身同材质,较迈凯伦F1减轻150千克。发动机和变速箱采用IASA悬置系统,作为底盘的一部分,帮助减重25千克,搭配锻造铝合金材质双叉臂悬架、前7.8后9.1千克锻造轮毂。前挡减重28%,车内3座椅重13千克,Arcam 10扬声器700瓦音响重3.9千克。 查看详情>>
- 坦克300新车型定名为坦克300边境限定版6月18日,我们从坦克汽车官方获悉,旗下紧凑型SUV——坦克300新车型定名为坦克300边境限定版。作为新车型,该车加入更多越野套件,并采用全新配色,据悉新车将于6月24日上市。 查看详情>>
- 解决了坦克300唯一痛点?分析坦克300 HEV根据部分坦克300车主的反馈,其中出奇一致的观点是“这车除了费油哪都好”,确实,在这个价位的新车中能选择到一款硬派越野车就已经非常难得了,对我来说其他每一处优点感觉都是像白捡到的一样,但部分车主的综合油耗接近15L/100km也确实会增加不小的通勤成本,毕竟有人只是看中了坦克300的外观,将带大梁的坦克300用于城市通勤也别有一番滋味,而成都车展展出的坦克300HEV版能否让这个“唯一”的缺点消失呢? 查看详情>>
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- 抖动原理ppt详解1、惯性力来源 我们不考虑活塞对外做功的情况,只考虑曲轴带动活塞上下运动。我们知道活塞是最高点向下移动到最低点,然后从再从低点向上移动到最高点,这样曲轴也旋转了一个360度。随着曲轴不停旋转,活塞这样来来回回的往复运动,并且运动是连续。 我们先来看一个从最高点到最低点的一个过程。当活塞在最高点时,活塞的速度为0(因为活塞在此点运动转向)。同样当活塞运动到最低点时,活塞的速度也为0。因此活塞从高点到低点有的速度就是从0到有速度V再到0,因为速度V的变化是连续。因此就一定存在最大值Vmax,V从0到Vmax这段时间是个逐渐加速过程,因此根据牛顿定律可以知道,曲轴就一定要给活塞一个向下的力,使活塞在上述这段时间做加速运动,而活塞就会给曲轴一个与该力大小相等的向上的反作用力。同样,V从Vmax到0这段时间是个逐渐减速过程,因此根据牛顿定律可以知道,曲轴就一定要给活塞一个向上的力,使活塞在上述这段时间做减速运动,而活塞就会给曲轴一个与该力大小相等的向下的反作用力。这就是惯性力的来源。用一个形象的比喻,就是活塞在V从0到Vmax这段时间是向上拉曲轴,而在V从Vmax到0这段时间是向下拉压曲轴。由于活塞在纵向方向不和发动机连接,因此对发动机的这样两个力不是内力,是可以让发动机产生运动的。 用个通俗讲法 也就是说,曲轴要用一个力将活塞往下拽,由于力在持续活塞向下越来越快,曲轴拽活塞的那个力就越来越小。等活塞的速度最快时,曲轴拽活塞的那个力就等于0了,接下来,曲轴就要用一个力向上顶活塞,这个力会越来越大,当活塞的速度等于0时这个力就会达到最大,接下来活塞运动就要转向了! 活塞从下向上运动时,上面的结论反过来即可。 2、惯性力计算 我们已经知道了活塞上下运动是因为曲轴对活塞有作用力,那么这个力能否计算出来,答案是肯定的!这就要得益于伟大的牛顿和莱布尼兹,特别是牛顿。他不但是微积分的创始人之一,而且还将该方法运动到运动分析和受力分析中。 如图 查看详情>>
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