奇骏不用证明自己发光体验
- 再次用实力证明自己 场地体验东风日产全新奇骏说来也是缘分,东风日产全新奇骏的首次试驾正是由我参加的,当时去试驾这款车型,内心其实抱有很大的质疑,1.5T的三缸涡轮增压发动机到底行不行?全新奇骏用实力向所有人证明了它的出色。而今天我与全新奇骏再次相聚在一起,它将向我展示日产久负盛名的4X4i四驱系统在全新奇骏上的表现。 查看详情>>
- 不用天天向他人证明你自己,是金子早晚会发光- 奇骏体验旅程HELLO大家,有点荣幸的参加了奇骏的体验巡游活动,可能感觉我是日产的忠实车主,毕竟我们全家都是日产汽车。其实我这篇文章不是因为参加活动必须完成一个作业,而是想借着目前市场上奇骏上市后大家的反应来表达一下自己的想法。每个车企都有每个车企的企业文化,每个车企也都有自己品牌核心计划和未来发展方向,我相信大家无论购买哪一款车子可能也都是用企业奠定的文化技术及品牌力支撑你的信心去购买。这次全新一代奇骏上市后大家都在喷三缸三缸,三缸怎么了,难道你们觉得真的是日产想要生产三缸的吗,还是日产吃饱了饭觉得钱赚多了来挑战你们所谓的作死?是因为汽车双积分政策原因导致的,碳排量积分不够想要用大排量发动机,简直是做梦!所以醒醒吧!不是日产技术不行了。日产的超变擎技术是唯一量产的发动机,我作为一个忠实的日产车主相信日产能够扛过去!用技术实力说明一切!还有一些人一定是都没有碰到过奇骏的车子就在后面三缸三缸,我相信肯定有些人你让他解释三缸,他可能都说不出来是什么意思。我建议大家在喷奇骏的时候可以在家门口找家最近的4S店试驾体验一下。然后在表达自己的观点。还有这个产品已经生产了,你们喷了有什么意义,喷完之后日产就能换四缸吗。我相信日产奇骏早晚有一天能够被大家接受。前面说了这么多接下来说一下我的试驾感受,整体上来讲,我没有体会到有任何的抖动和顿挫感。而且发动机终身质保。怕啥呢?如果你真的对日产有足够的情怀,你对奇骏有足够的信心。就去找一部车试驾体验一下。它会给你一个答案。上述纯属我个人观点,不喜勿喷。图片是这次巡游拍摄。谢谢大家! 查看详情>>
- 用实力证明自己,记录我的奇骏生活这款车当时也是经过朋友介绍的然后刚开始其实去看逍客的结果进去都清一色都白色,看的眼都花了,试了下逍客总感觉挤巴巴的,就问了了销售有没有比逍客大一点的车,他告诉我最近奇骏上新款了我一看,这个车头看起来我很喜欢霸气侧漏,当时我就觉得这个车样子真好看,我本来是看上了那个白色的,媳妇也非常喜欢白色,但最后还是被苍穹灰征服了。哈哈哈销售给我说的5.8的油栝,我现在反正没有那么低可能上个高速就好了。 查看详情>>
- 用实力证明自己,记录我的奇骏生活这款车当时也是经过朋友介绍的然后刚开始其实去看逍客的结果进去都清一色都白色,看的眼都花了,试了下逍客总感觉挤巴巴的,就问了了销售有没有比逍客大一点的车,他告诉我最近奇骏上新款了我一看,这个车头看起来我很喜欢霸气侧漏,当时我就觉得这个车样子真好看,我本来是看上了那个白色的,媳妇也非常喜欢白色,但最后还是被苍穹灰征服了。哈哈哈销售给我说的5.8的油栝,我现在反正没有那么低可能上个高速就好了。 查看详情>>
- 冷门也值得买!这几款家用SUV不用销量也能证明自己最近这两个月,汽车整个大环境非常堪忧,绝大部分经销商的库存都处在危险线以上。之前那些销量成绩稳定的车型现在都自身难保,更别说那些本身就垫底的车型,现在销量简直是惨不忍睹。 查看详情>>
- 奇骏车主自己体验下载易车一个月了也看了各种各样的车型,本人是奇骏2.0舒适版车主,之前开的是一辆练手的捷达,当然这两款车就不用对比了也定位不同也没啥可比性,首先先说一下奇骏吧,大家对这款车肯定是不陌生,总结以下几个优点: ①空间不错,超过4米6的车长在五座紧凑车型来说乘坐还是比较宽松的,本人176cm、75kg像我这种体型的做五个人并不拥挤 ②驾驶体验,呃…没啥驾驶体验,就是普普通通城市公路行驶平稳,2.0舒适版也没有推背感,急加速有顿挫,之前车主没有顿挫感可能油门没有踩到底 ③省油,这个真得说一下确实挺省的,我一周跑一次高速一共150公里,每天上下班一共58公里加上路上堵车就算一个星期450公里吧,每次加油大概280块钱,现在油价是6.4元每升中石化,油表显示是8.3L/100Km,个人感觉真的挺省的 ④保养,保养也不贵10000公里换一次机油机滤加滤芯,加的壳牌0W30全合成机油,换一次480元大概,还是可以接受 我在说一下缺点: ①异响,不知道哪出来的异响,4S店也检查了不知道啥毛病,车现在开了4.8万公里也没坏也就没管它😂 ②动力不行,大家也能理解2.0自然吸气,起步是真的肉,没办法当然要是换2.5的那款还是不肉的,毕竟那么大个奇骏才1.6吨,我都不好意思说这个吨位竟然是辆SUV,我的捷达还1.5吨呢😭 ③剩下的就是日本车通病了,什么车漆薄,车身脆,一碰就碎等等这些都是日本车的通病了咱就比如说霸道,我家邻居的霸道一拐弯挂到一辆松花江面包身上,结果前保险杠直接撕开了,当时那个车主下车一看那个尴尬,但是也没办法,那个地方也是塑料的 吐槽完自己的车,也希望给即将想买奇骏的车主说说奇骏的好坏,就算一半一半吧,家用舒适什么日产沙发这些我就不说了大家都知道。希望可以给各位一些帮助,忘记拍照片了,下次再说吧😁 查看详情>>
- 不用充电享电驱体验,超混电驱奇骏是有真材实料还是徒有其表在新能源发展迅速的今天,当下可选择的新能源汽车也是比较多的,不过对于部分消费者来说,其实并不是很方便充电,而且也会经常跑长途,这样一来选择新能源车型反而不是那么合适,但还想要电驱体验和较低的燃油经济性,因此在这个时候以日产汽油电驱为主的非新能源车型便应运而生了。 查看详情>>
- 不用充电还有纯电体验,这才是超混电驱奇骏的“杀手锏”在这个新旧能源交替的时代,良好的驾乘体验和便利的补能体验总是难以两全。我时常在想,如果有一台可以自己发电的纯电动车,那该有多好。 查看详情>>
- 不用充电就有电驱体验?超混电驱奇骏果真如此?毫无疑问,超混电驱奇骏身上肩负着能否让老牌车回到往日巅峰的重担,它是日产全球首款双电机混动旗舰,而在上市之初更是提出了燃油同价的口号,所以这款车主打的就是价值战。 查看详情>>
- 不用天天向别人证明你自己,是金子早晚会发日产奇骏是一款各个方面都很均衡的家用SUV,优秀的做工和稳定的三大件是奇骏的特点,在同级别当中,奇骏的内饰算是比较豪华的,特别舒服的大沙发,乘坐起来非常舒服,对腰腿不好的朋友简直就是福音,虽然定位是一辆紧凑型SUV,但是在同级来说车身的尺寸和空间都比它们大,虽然是一辆SUV,但是油耗却和轿车差不了多少,平时保养也非常便宜,长期使用下来会很省心。 【外观方面】 新奇骏大灯比老款升级,变得更为硬派凌厉,LED星舰式分体前大灯给整车增添了不少的攻击力,上方狭长锐利的是LED日间行车灯,下方为远近光,点亮后有着上下呼应的效果,要的就是这种范!车头中网V-Motion3.0设计语言。宽大的镀铬饰条再加上底部银色护板非常有气势; 车身用了双腰线设计,营造出一种硬朗的感觉。另外,凸起的翼子板、宽厚的轮眉以及侧裙,无处不在彰显力量感。同时还搭配了19英寸的双五幅式轮毂,造型时尚个性,突出运动感; 车尾的变化比较小,但相对老款车型更具有时尚运动感,采用了熏黑LED尾灯设计,点亮后辨识度相当不错。另外,新车后包围采用双层双色设计,突出了层次感 身尺寸方面,新车与老款车型的尺寸上有增加,全新奇骏的长宽高分别为4681/1840/1730mm,轴距为2706mm。值得一提的是,新车还提供7种车身颜色以及4种双色车身可供选择,时尚个性感完全拉满。还有在主流的对手当中,整体尺寸还是比较有优势,尤其是轴距 细节方面,全新一代奇骏轮毂采用19英寸五辐轮圈稳住车身,车顶采用熏黑工艺并且搭配银色行李架,站在45度角去观察高高凸起的前翼子板,视觉上呈现出满满的力量感,总体看上去新一代奇骏就是充满自信 【内饰方面】 内饰方面有了极大提高,车内中控台、门内饰板等多个位置大面积使用软性材料,采用高质感的金属拉丝或木纹提升品质感,车内配备全新的Multi-Layer人体工学座椅,整体柔软度和舒适度均属上乘水平,并拥有座椅加热、二排座椅靠背角度可调、肩部支撑、10向电动调节的腰托等功能;科技感方面丝毫不落下,两块12.3英寸大屏+10.8英寸HUD抬头显示屏可以实现三屏联动。 在其他方面奇骏还采用双层隔音玻璃、ANC主动降噪系统、无线充电、LED氛围灯等,内饰可谓是精致。 多媒体区域全部采用触控按键,12.3英寸显示屏+一级功能按键,操作体验不错,触控反馈和功能响应都足够流畅。 车机方面全新一代奇骏搭载的依旧是日产超智联2.0系统,功能包括了语音控制、在线导航娱乐、远程控制等,和上代车型基本保持一致,不过新车的UI进行了优化,系统的响应速度也有明显提升,对于使用体验而言还是不错的。 【油耗方面】 此次换代搭载了一台1.5T 三缸引擎,现在饱受争议,虽然官方说使用了VC-Turbo可变压缩比技术,实现压缩比8:1~14:1智能无级可变,其最大马力为204PS,最大扭矩为300牛米,传动上匹配CVT无级变速箱。这辆车开起来的话还是比较轻快,低扭不错,实测的燃油经济性不错 有一说一,奇骏现在这个价格,已经很到位了,性价比还是非常高的,现在买车看到这个价格,很难不心动啊。 查看详情>>
- 用实力证明自己,记录我的奇骏生活这款车当时也是经过朋友介绍的,然后刚开始其实去看逍客的,结果进去都清一色都白色,看的眼都花了。试了下逍客总感觉有点挤,就问了销售有没有比逍客大一点的车,他告诉我有一款全新奇骏,就领着我去看看,我一看,这个车头看起来我很喜欢霸气外漏,当时我就觉得这个车样子真好看,我本来是看上了这个苍穹灰,媳妇非喜欢白色,哈哈哈,销售给我说的5.8的油耗,我想着有没有那么低,可能上个高速就好了。 当时看了好多车,我最开始看的是大众然后还看了现代,反正就随便看了几天,也没看上其他车,后面去看了一下荣放,感觉有那么点意思,但是看着有点笨,我就说先考虑一下,这不我朋友开着个逍客就让我来日产了,看奇骏的时候,试驾了一下,这试驾员很给力,想要啥效果都可以带你体验,他带我去试了紧急判车,紧急制动。搞得我都量车了一下,我就感觉这车的性能非常不错,经得住这样试驾啊。 查看详情>>
- 千好万好合适自己才是最好,超混电驱奇骏:是电驱但不用充电在如今这个电气化浪潮“一浪高过一浪”的时代中,虽然纯电工艺每天都在日新月异,但是消费者似乎更愿意为混合动力去买单,甚至混合动力已经成为了绝大多数中国家庭的动力形式,但是话有说回来了,像混合动力中的PHEV插电式混合系统还需要用户隔三差五的去为自己的爱车充电,关于这一点,相信大家肯定都不胜其烦,毕竟现在想找一个位置充电还是比较麻烦的。 查看详情>>
- 真香!全新一代奇骏智能科技深度体验作为合资紧凑级SUV市场中的一员大将,全新奇骏也就是第四代奇骏于7月30日正式上市了。升级而来的全新奇骏,再一次带给消费者非常大的惊喜,更加时尚大气的造型、一如既往的舒适空间、超变擎带来的极速驾控,以及同级领先过硬的四驱越野实力,这些亮点都证明奇骏的实力一脉相承。当然了,还有增强版ProPILOT超智驾、NISSAN i-SAFETY、Nissan Connect超智联2.0等功能,让全新奇骏更聪明、更安全,更省心,这也是作为编辑的我最为关心和好奇的。今天,我们就要试驾体验全新奇骏,看看它能带给我们哪些新的感受。 查看详情>>
- 探店体验新荣放,被独特的气质所吸引最近很火的中保研安全测试,丰田可谓是出尽了风头,所有测试的车型都拿了全优的成绩,用实力证明自己。原本对于新换代的荣放就很感兴趣,考虑明年入手一辆,同样是TNGA新平台,安全性看来是完全不用担心了,这次来店里看车,主要还是看看外观、内饰,体验一下空间表现。 查看详情>>
- #奇骏每日打卡活动#三缸奇骏用车体验空间不用担心,买车的时候,带着全家一起#奇骏每日打卡活动# 三缸奇骏用车体验 空间不用担心,买车的时候,带着全家一起去的,经过验证之后才买的,我买车最先考虑的就是空间,所以空间还是很满意的,一家人全部坐进去也不会觉得拥挤,空间的利用率也是比较高的,车内的储物格用来放置小孩的一些玩具什么的也都很够用,后备箱纵深够深,实用性比较强。 动力很好,没有小马拉大车的感觉,起步还是感觉很轻快的,踩油门的时候响应也很快,没有拖沓,后段的提速效果也打打的,起码在120之前是没有任何阴碍的,至于120之后的提速,也不需介怀了,高速最高限速也才120,而且超过120之后也不安全,所以这个动力我觉得是很够用的。 方向盘轻盈,转向没有沉重感,而且车身的跟随性很好,整个车开起来灵活度很高,比我之前的劲客大很多,但灵活性感觉没什么区别,开起来都差不多,油门刹车的使用跟之前的劲客好像都是差不多的调教,所以开起来很好上手,都不需要太刻意的去适应。 最开始半个月油耗很不稳定,最高的时候在市区开到过8.3的油耗,最低的时候在高速开到过6的油耗,现在开始慢慢的稳定下来了,综合油耗在7个左右,没有太大的误差,这个油耗甚至比我之前的劲客还要低了。 外观看上去很霸气,呈现出来的立体感满满的,加上车身本来就大,所以给人的感觉就是灵动中又带着一丝稳重,开出去很有面子。 查看详情>>
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