奇骏起步解析
- 奇骏新款解析在2021上海国际车展开幕前,我们看到了一组全新一代东风日产奇骏。新车基于CMF-C/D架构打造,车身造型更加方正硬朗,采用最新的V-motion家族式设计;内饰也有了翻天覆地的改变,而车身尺寸较现款车型有所提升,动力则搭载全新的1.5T可变压缩比发动机。 查看详情>>
- 苑叔解析日产全新奇骏近日,日产全新一代奇骏正式发布,V-Motion风格的前脸更为突出,最大的变化还是它使用了当下比较流行的分体式大灯样式。整个车头的线条比较硬朗,与现在的奇骏有着鲜明的对比。 查看详情>>
- 全新一代奇骏养车成本解析,每月仅需1434元?东风日产全新一代奇骏上市已经有一段时间了,且其在8月份也取得了不错的销量。不过全新一代奇骏换装了三缸发动机后,其后期的用车成本还会像之前那么经济吗?下面我们就来详细解析一些全新一代奇骏后期的用车费用。 查看详情>>
- 配1.5T+双电机四驱,解析日产奇骏e-POWER日产奇骏一度是紧凑型SUV中销量极为强势的一位,以省油、耐用而著称。但随着排放法规的日益严苛,混动、纯电等新能源产品的突袭下,奇骏的优势似乎就被吞没了,市场表现平平。而随着汽车产业进一步向电气化迈进,日产顺应趋势推出了混动版的奇骏来进行抗衡,并此次在上海车展上首发亮相,命名为奇骏e-POWER。在此前,日产就推出了轩逸e-POWER,产品的反响还不错,此次推出的奇骏e-POWER进一步填补了车型产品线,这样一来全新奇骏的打开方式似乎终于对了,那么新车的表现究竟如何呢? 查看详情>>
- 外观更硬派,取消七座布局!日产全新奇骏解析不久前,日产正式推出了第四代奇骏车型(北美叫Rogue),其基于日产现款CMF-C/D平台构架的重大改进产品,与轩逸共享大量部件。奇骏一直以来都是日产旗下的主力SUV车型,拥有非常高的关注度。接下来我们就来看看新款奇骏在哪些方面有了变化。 查看详情>>
- 尺寸更大、起步2.5L自吸的日产楼兰,会比奇骏香吗?在SUV细分市场,东风日产有着逍客、奇骏这样的走量车型。殊不知,比奇骏高一个级别的车型还有楼兰,其号称“大号”的奇骏。不知什么原因,楼兰的市场表现,始终都不尽如人意。对于嫌奇骏“块头”小的朋友,不妨看看楼兰呢?起步价23.88万,有着4万优惠,全系搭载2.5L自吸发动机,轴距超2米8,不香吗? 查看详情>>
- 奇骏e-POWER上海车展解析 开启预订/二季度上市在刚刚开幕的2023上海车展中,东风日产为我们带来了又一款e-POWER车型,它就是奇骏e-POWER车型。此次有了日产看家e-POWER技术助阵,使奇骏的竞争力明显提升。目前新车已经开启预订,并将于2023年第二季度上市。另外,Arizon概念车和Max-Out概念车也一同亮相,展示日产未来造车的新思路。 查看详情>>
- 双电四驱、起步340马力,奇骏混动售18.99万起经常关注日产汽车的朋友应该都知道,日产在应对新能源的冲击上一直都在不断的进行尝试,三缸奇骏就是日产为满足用户的省油需求而做出的改变,只不过,三缸奇骏最终以失败而告终,新能源的时代,谁还看得上先天瘸腿的三缸车,更何况,奇骏也不算省油。 查看详情>>
- 奇骏·荣耀养车成本:每月花费1568元,燃油费用占比高?此前,自从东风日产奇骏换装了三缸发动机后,这款车的销量就出现了大幅下滑。而为了挽回销量,东风日产品牌又将此前搭载四缸发动机的老款奇骏重新上市,并将其命名为“奇骏·荣耀”。今天我们就来解析一下奇骏·荣耀的养车成本,看看这款车适不适合入手? 查看详情>>
- 解析800V技术:下一代电动车必经之路,保时捷已经起步现在是新能源车发展旺盛的时代,全都在争着抢着电动化,那为什么还没彻底燃油车灭绝?因为续航里程这个痛点,没解决好,牵扯电池技术和充电技术两方面因素。 查看详情>>
- 【交警提示】科目三:遇红绿灯停车起步技巧解析01 查看详情>>
- 汉兰达唯一承认的对手,22万起步轴距超2.8m,奇骏只能靠边凡是做SUV车型的品牌,没有哪一个不觊觎汉兰达口中的那块市场,不得不说丰田的水平真的很高,将一大批中国消费者牢牢抓住,但是再强的车型也要尊重对手,有的车友可能会说奇骏,但是今天奇骏只能靠边站,对我说汉兰达最尊重的对手只有一个冠道,汉兰达唯一承认的对手,22万起步轴距超2.8米,奇骏只能靠边站了。 查看详情>>
- 奇骏、途观L落榜,红旗HS5上榜,7月SUV销量榜解析文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络 查看详情>>
- 奔驰GLC落榜,奇骏、途观L下滑,6月SUV销量榜解析文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络 查看详情>>
- 三缸奇骏可变压缩比技术解析 降多少您会考虑 不建议玩沙漠写在前面:站在一个老司机的角度,从内心是抵触三缸机的,所以如果三缸奇骏没有大幅优惠,笔者并不推荐普通家庭选择,但从可变压缩比技术和一款汽车产品而言,还是值得做一番解析,仅供车友做个参考。可能有些消费者并不介意三缸,但从上代奇骏退市前多达5万+的降幅来看,如果新奇骏连优惠带置换补贴能达到前款车型退市前的力度,消费者试乘试驾自己又满意的话,也不是绝对不能考虑。还有对于城市SUV来说,所谓驾控性能、四驱性能再强悍,也不建议重度越野,作为一辆城市通勤代步工具来说,奇骏更适合在城内铺装路面代步通勤,说到这儿相信大家都懂啥意思了。 查看详情>>
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