奇骏高速解析
- 奇骏新款解析在2021上海国际车展开幕前,我们看到了一组全新一代东风日产奇骏。新车基于CMF-C/D架构打造,车身造型更加方正硬朗,采用最新的V-motion家族式设计;内饰也有了翻天覆地的改变,而车身尺寸较现款车型有所提升,动力则搭载全新的1.5T可变压缩比发动机。 查看详情>>
- 苑叔解析日产全新奇骏近日,日产全新一代奇骏正式发布,V-Motion风格的前脸更为突出,最大的变化还是它使用了当下比较流行的分体式大灯样式。整个车头的线条比较硬朗,与现在的奇骏有着鲜明的对比。 查看详情>>
- 全新一代奇骏养车成本解析,每月仅需1434元?东风日产全新一代奇骏上市已经有一段时间了,且其在8月份也取得了不错的销量。不过全新一代奇骏换装了三缸发动机后,其后期的用车成本还会像之前那么经济吗?下面我们就来详细解析一些全新一代奇骏后期的用车费用。 查看详情>>
- Kickdown功能解析,高速超车利器因为经常需要在本市周边的城市出差,自从我从买了银河L7之后还是跑了不少高速的,对车内的功能自然也是比较了解的。高速上用的比较多的功能除了全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中等等,让我比较满意的还有Kickdown。 查看详情>>
- 配1.5T+双电机四驱,解析日产奇骏e-POWER日产奇骏一度是紧凑型SUV中销量极为强势的一位,以省油、耐用而著称。但随着排放法规的日益严苛,混动、纯电等新能源产品的突袭下,奇骏的优势似乎就被吞没了,市场表现平平。而随着汽车产业进一步向电气化迈进,日产顺应趋势推出了混动版的奇骏来进行抗衡,并此次在上海车展上首发亮相,命名为奇骏e-POWER。在此前,日产就推出了轩逸e-POWER,产品的反响还不错,此次推出的奇骏e-POWER进一步填补了车型产品线,这样一来全新奇骏的打开方式似乎终于对了,那么新车的表现究竟如何呢? 查看详情>>
- 外观更硬派,取消七座布局!日产全新奇骏解析不久前,日产正式推出了第四代奇骏车型(北美叫Rogue),其基于日产现款CMF-C/D平台构架的重大改进产品,与轩逸共享大量部件。奇骏一直以来都是日产旗下的主力SUV车型,拥有非常高的关注度。接下来我们就来看看新款奇骏在哪些方面有了变化。 查看详情>>
- 奇骏e-POWER上海车展解析 开启预订/二季度上市在刚刚开幕的2023上海车展中,东风日产为我们带来了又一款e-POWER车型,它就是奇骏e-POWER车型。此次有了日产看家e-POWER技术助阵,使奇骏的竞争力明显提升。目前新车已经开启预订,并将于2023年第二季度上市。另外,Arizon概念车和Max-Out概念车也一同亮相,展示日产未来造车的新思路。 查看详情>>
- 奇骏·荣耀养车成本:每月花费1568元,燃油费用占比高?此前,自从东风日产奇骏换装了三缸发动机后,这款车的销量就出现了大幅下滑。而为了挽回销量,东风日产品牌又将此前搭载四缸发动机的老款奇骏重新上市,并将其命名为“奇骏·荣耀”。今天我们就来解析一下奇骏·荣耀的养车成本,看看这款车适不适合入手? 查看详情>>
- 奇骏、途观L落榜,红旗HS5上榜,7月SUV销量榜解析文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络 查看详情>>
- 奔驰GLC落榜,奇骏、途观L下滑,6月SUV销量榜解析文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络 查看详情>>
- 奇骏高速发飘吗?奇骏高速发飘吗? 查看详情>>
- 三缸奇骏可变压缩比技术解析 降多少您会考虑 不建议玩沙漠写在前面:站在一个老司机的角度,从内心是抵触三缸机的,所以如果三缸奇骏没有大幅优惠,笔者并不推荐普通家庭选择,但从可变压缩比技术和一款汽车产品而言,还是值得做一番解析,仅供车友做个参考。可能有些消费者并不介意三缸,但从上代奇骏退市前多达5万+的降幅来看,如果新奇骏连优惠带置换补贴能达到前款车型退市前的力度,消费者试乘试驾自己又满意的话,也不是绝对不能考虑。还有对于城市SUV来说,所谓驾控性能、四驱性能再强悍,也不建议重度越野,作为一辆城市通勤代步工具来说,奇骏更适合在城内铺装路面代步通勤,说到这儿相信大家都懂啥意思了。 查看详情>>
- 奇骏高速发飘吗?奇骏高速发飘吗? 查看详情>>
- 全面解析日产超混电驱奇骏,19.99万买混动四驱顶配车在新能源汽车市场日益繁荣的今天,日产奇骏凭借其卓越的性能和燃油经济性,已经在市场上建立了良好的口碑。但为满足消费者的多样化需求,东风日产推出超混电驱奇骏,该车已于5月22日上市。日产超混电驱奇骏继承了奇骏家族的优秀基因,且新车搭载第二代e-POWER及e-4ORCE雪狐电四驱系统,实现了性能与节能的完美结合,也为用户带来了更优质的驾乘体验。 查看详情>>
- 2.0L+CVT动力系统!奇骏·荣耀和丰田威兰达你站谁?在搭载三缸机的全新一代奇骏遭遇销量滑铁卢之后,日产不得不让老款奇骏复产,以解燃眉之急,并为其取了一个新名字——奇骏·荣耀。的确,老款奇骏有过很多高光时刻,2020年的销量也达到了17.5万辆,彼时的同竞争对手丰田威兰达销量仅有8.2万辆;但在三缸奇骏推出之后,2021年其销量下滑到7.9万辆,而威兰达却达到了12.4万辆。如今老款奇骏复产,与老对手威兰达之间怎么选,来看看它们的对比解析。 查看详情>>
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