奇骏车身高了底盘增高还是
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- 滑板底盘是非承载式车身的复辟,还是车身设计的未来?文\秦叔宝 查看详情>>
- 双叉臂还是多连杆?新卡罗拉底盘更高了无论是追求运动的雷凌,还是专注于家用市场的卡罗拉,我们所看到的仍是丰田特有E型多连杆的变体。 查看详情>>
- #奇骏#奇骏底盘控制是车身稳定系统,底盘测功机主要部分为滚筒机构、动力吸收装置、#奇骏#奇骏底盘控制是车身稳定系统,底盘测功机主要部分为滚筒机构、动力吸收装置、控制与测量系统和辅助装置。当山路转弯车速过快时,车屏幕上的底盘控制系统就会出现蓝色提示灯,可以提醒驾驶员适当减速慢行。此功能还可以传输给汽车电脑让发动机主动减速,奇骏的这套底盘控制系统太实用了,对于车主山区弯道驾驶非常有用。 查看详情>>
- 【知车】超高颜值的BEIJING-X7科技感爆棚,堪比赛博坦科技国人对SUV的热情日渐增高,随着时代的发展、科技的进步,人们对SUV的要求也不仅仅是空间大底盘高了,在颜值即正义的今天,外观俊俏才能引起人的注意,智能配置的加持也让人们对车有了更高的期待。BEIJING汽车也做了新的战略布局,推出了足以冲击SUV市场的最新产品BEIJING-X7。 查看详情>>
- 超高颜值的BEIJING-X7科技感爆棚,堪比赛博坦科技国人对SUV的热情日渐增高,随着时代的发展、科技的进步,人们对SUV的要求也不仅仅是空间大底盘高了,在颜值即正义的今天,外观俊俏才能引起人的注意,智能配置的加持也让人们对车有了更高的期待。BEIJING汽车也做了新的战略布局,推出了足以冲击SUV市场的最新产品BEIJING-X7。 查看详情>>
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- 对于一个城市SUV来说奇骏的越野能力和底盘的通过性还是名列前茅的。奇骏的设计理念对于一个城市SUV来说奇骏的越野能力和底盘的通过性还是名列前茅的。奇骏的设计理念定位在(城市四驱车)4*4是智能全模式系统可提供两驱,智能四驱和四驱锁定三种模式。它的接近角17/8厘米左右,离去角25-30厘米左右,纵向通过角18厘米左右,离地间隙20厘米左右,所以在通过性方面,一寸高则一寸强😁个人认为奇骏无论是外形还是动力都比较适合中国人城市运动的味道。 查看详情>>
- 买车还是要看一下底盘的,不能光验车身。买车还是要看一下底盘的,不能光验车身。 查看详情>>
- 捡芝麻还是要西瓜?新一代奇骏开起来到底咋样?还记得6年前,我和朋友去提上一代奇骏,一路上开回来的情景。说起来,老奇骏开起来还是很容易上手的,底盘转向油门调教,一切都那么的舒服。如今,新一代奇骏开了几天,各种路段都跑过了,直接的感受是,它和老奇骏开起来很像,依然是那么的舒适,只是各方面都更为精进了:动力输出更细腻,车厢更静谧,底盘滤震更出色,油耗表现也更好…… 查看详情>>
- #福建车主随手拍#路虎底盘都这么高了!还是涉水了😓大清洗!#福建车主随手拍# 路虎底盘都这么高了!还是涉水了😓大清洗! 查看详情>>
- 三缸日产奇骏的梗还能过去吗,答案已经和车无关了?最近有一个有趣的事,那就是每次些三缸车的时候,总有一群人在下面热闹地评论三缸奇骏如何。说实话,自从沙漠梗出来之后,奇骏的知名度高了很多,可惜正面的却很少。讲真,这次营销算是彻彻底底的失败了。如今距离上次沙漠试车已经很久了,三缸日产奇骏的梗还是没有过去,很多网友好奇,这个梗还能过去吗?答案其实已经和车无关了,我认为除非日产放弃三缸奇骏,不然这款车只要出现,总会少不了被调侃。 查看详情>>
- 浙江台州川藏线打卡,走的这个路是摸着石头过河,坑坑洼洼星途底盘已经很高了,还是稍浙江台州川藏线打卡,走的这个路是摸着石头过河,坑坑洼洼星途底盘已经很高了,还是稍微给刮到了一点 查看详情>>
- #易起野#奇骏底盘控制是车身稳定系统,底盘测功机主要部分为滚筒机构、动力吸收装置#易起野#奇骏底盘控制是车身稳定系统,底盘测功机主要部分为滚筒机构、动力吸收装置、控制与测量系统和辅助装置。当山路转弯车速过快时,车屏幕上的底盘控制系统就会出现蓝色提示灯,可以提醒驾驶员适当减速慢行。此功能还可以传输给汽车电脑让发动机主动减速,奇骏的这套底盘控制系统太实用了,对于车主山区弯道驾驶非常有用😃 查看详情>>
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