奔驰A级(进口)复筒式气压避震器升级
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- 这个避震器品牌你必须了解!Bilstein公司成立于1873年,是全球最著名的避震器厂家之一。公司最初以为汽车产业提供零件设备和车用千斤顶为主,直到1954年才开始涉足避震器的设计和生产研发。而在1957年,Bilstein成为M.Benz的OEM避震器供货商,并且在1996、1999与2002年分别开发出主动式电子悬挂,以及供M.Benz S-Class、E-Class所使用的气压弹簧阻尼可变式避震器,赢得了广泛关注。 Bilstein旗下产品包括B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16等系列,其中除了B2采用低成本复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品皆为单筒高压油气分离设计,这种设计不仅提高了阻尼的线性,还可以充分利用动能转化为回弹能量,以提高车辆的运动性和操控感。 在改装避震器市场中,Bilstein也是一个备受好评的品牌,其专为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,而且其产品还广泛应用于各种竞技赛事,例如DTM、Farmula赛事和Rally等。Bilstein的避震器不仅仅具有优秀的减震效果,并且可以提高车辆的楼动刚性和抓地力,从而获得更好的驾乘体验和行驶安全性。 总而言之,Bilstein是一个具有悠久历史和卓越品质的避震器品牌,在汽车减震器市场中拥有极高的声誉,并且其产品不仅广泛应用于民用车型,也诞生了很多出色的竞技用产品,这些也是Bilstein品牌深受人们喜爱和信任的原因之一。 查看详情>>
- 关于避震那些事你以为悬挂系统只用来改变车子的高度?其实避震系统才是掌控车子操控性的家伙!现代的悬挂形式主要充当控制轮胎在不同路况情况下抓地面积的作用,所以说“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话其实已经落伍了。避震器才是为车辆提供舒适和安全的真功臣。 现今主流的避震形式共有两种:套装避震和绞牙避震。套装避震的优点在于,车主可以自行搭配使用更高性能的避震机和弹簧,以达到更好的支撑效果;而绞牙避震更偏向运动性能,可以通过旋转的形式压缩弹簧调整车身高度,提供更好的支撑性。 除此之外,避震器的类型也有很多。正立式避震器油缸处于避震底部,机芯处于顶部,而倒立式避震则相反,机芯的重量比油缸轻得多,因此能有效减轻底盘负重,提高反应速度。此外,避震器还分为复筒式和单筒式,复筒式更利于减少筒身内氮气的压力,提供更好的舒适性和耐用性,单筒式则容纳更多的避震油,同时散热能力更强。 从起初只为提升行驶舒适性,到现今能够控制轮胎抓地力,避震系统的进步功不可没。因此,选择合适的避震器对于车辆的操控性能和安全性都有着至关重要的作用。 查看详情>>
- 避震巨头:汽车界的“老兵”Bilstein是目前全球著名的避震器生产厂家之一,其历史可以追溯到1873年,当时创始人August Bilstein开始从事开发汽车零部件和千斤顶的生产。在与法籍工程师的合作下,公司开始涉足避震器的设计和开发,并于1957年成为M.Benz的OEM避震器供货商,既能为原厂提供避震器,又能在改装市场上引领潮流。 作为全球著名的避震器品牌,Bilstein产品质量更是业内公认。旗下产品区分为B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14和B16等系列,其中除B2采用复筒式低压气体设计和B4采用单筒低压气体设计外,其余产品全采用单筒高压油气分离设计。同时,在Bilstein减震筒内,工程师还应用了活塞结构和弹簧垫片等新技术,使得减震筒动作特性更好。 此外,Bilstein在改装市场中也占有一席之地。为ABT、AC Schnitzer、AMG、Brabus、Gemballa、Hartge、Ruf和Techart等大厂生产专用套件,加上DTM、各种赛车和Rally的竞技用产品,足见Bilstein在避震器市场中的领导地位。 总之,Bilstein一直在汽车领域中发挥着不可忽视的作用,一方面为原厂提供优质的避震器,另一方面在改装市场中打出一片天地,成为汽车界的“老兵”。 查看详情>>
- 悬挂避震,车子的“舒适之母”悬挂避震是车子行驶的关键,因为它直接影响到车子的舒适性和操控性。尽管现在的车子悬挂形式多种多样,但主流的避震形式则只有两种,分别是套装避震和绞牙避震。套装避震可搭配高性能的弹簧和避震机,而绞牙避震则更偏向运动性能。 避震器的进步,也是为什么现今的避震形式能从单一的保证舒适性升级到控制轮胎抓地力的原因。正立式避震、倒立式避震、单筒式避震、复筒式避震,不同的避震器都有它们的独特之处。比如,倒立式避震能有效减轻簧下质量,提高避震反应速度,而复筒式避震则更耐用,能提供更好的舒适度。 悬挂形式则主要充当控制轮胎在不同路况下抓地面积的作用,而舒适性交给避震解决。上世纪初出现的减震器是钢板弹簧,再搭配上窄轮胎,操控性几乎可以忽略不计。如今,车子上的主流悬挂部件由铝合金、钢板制成,避震软硬是决定车辆舒适性的关键。 因此,悬挂避震是车子的“舒适之母”。它可以提升车子的行驶舒适性和操控性,使驾乘更加愉悦。工程师们在为车子选用悬挂形式和避震器时,会考虑车子的定位以及各种用途,所以没有哪种悬挂形式和避震器是特别好的,只有最适合的。 查看详情>>
- 不再被误导,搞定悬挂避震小知识悬挂系统一直是车友们关心的话题,“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这句话,是否还能成立呢?其实现代悬挂形式主要起到控制轮胎在不同路况下的抓地面积的作用,车辆的舒适性则交由避震系统解决。在避震和悬挂形式中,避震器和悬挂形式对车辆操控性能的影响更大。不同的悬挂形式包括非独立悬挂和独立悬挂,每种形式都因应不同的用途。而避震器的两种主流类型是套装避震和绞牙避震,其内部又分为正/倒立式,单/复筒式,也各有优势。 如果你听到过“底盘扎实”、“悬挂硬朗”,请不要被误导。实际上,车辆的避震系统是决定软硬度的关键,它能够提高车辆在复杂路面下的抓地能力和操控性能。套装避震和绞牙避震通常被广泛使用,前者可以自定义弹簧和避震机,行程相对绞牙避震更长,同时平稳、舒适;而后者适合运动类型车辆,能够提供更坚硬的支撑。避震器的内建分类包括正/倒立式、单/复筒式,每种类型都有其特定的设计优点,决定了避震器的性能表现。 现代化的悬挂避震系统越来越成熟,可以优化车辆的操控性能,提供更高的抓地能力和更好的舒适性。不要被误导,避震器是影响车辆硬度的关键,而不是底盘扎实或悬挂硬朗。因此,我们应该更关注避震系统的种类和特性来选择更适合我们的车型。 查看详情>>
- 绞牙避震改装记!马自达mx5(nc)更新TEIN FZ减震套装,全长可调马自达的MX5是全球最热门的敞篷小跑车,今天这台是第三代的车型代号“NC”N是系列名称,ABCD以区分世代,分别代表一二三四代。不管原厂好不好看,都要尊崇一低遮百丑的原则,低了就会更好看!当然最重要还是整车的操控的提升!FLEXZ是继承「STREETFLEX」的规格和品质,利用新的生产平台,从而实现压倒性低价格的新产品,在TEIN日本横滨工厂生产。集结了TEIN技术结晶的街道版筒身全长可调式减振器,更加亲民。使用全长可调式设计,通过调节筒身长度,可以不用改变减振器的行程和弹簧预压就可以调节车身高度。因此具备即使调节车身高度,乘坐感也不会有大变化的优点。除了兼顾降低车身高度和保持乘坐舒适性,运动驾驶调教的幅度也变大。使用广受好评的针阀式16段压缩/回弹阻尼力调节系统。通过转动调节旋钮调节减振器的阻尼力(硬度)可以调节到自己喜欢的乘坐感和操控感。避震器自带的塔顶非常的方便,在安装上和整体性都更强二次调整高度整体高度调试完成后需要做一个四轮定位整体车身姿态后轮高度前轮高度非常好看的一款小跑车,这个颜色有点吸引人!总结:升级绞牙避震器不光能够降低车身的姿态,一套好的避震器同时能够带来更好的操控性能和不错的驾驶感受。这款FZ可以理解为TEIN的中端产品,如果你没有太执着于驾驶需求选用TEIN入门的SAZ是非常舒适的一款避震器。 查看详情>>
- 悬挂和避震,让你的车开起来更有范!开车的小伙伴们,对于车子的悬挂和避震肯定不会陌生吧。虽然许多人认为悬挂形式决定车子的行驶舒适性,但在如今的现代车型中,悬挂形式主要是控制轮胎在不同路况情况下的抓地面积,而舒适性呢?更多还是需要靠避震来解决。 说起悬挂系统,其中包括副车架、避震、悬挂形式,但对车子的操控性能而言,避震和悬挂形式是最重要的。悬挂形式分为独立和非独立悬挂,各有其用途。而现在主流的避震形式有套装避震和绞牙避震两种,套装避震的好处是更加灵活,可自行搭配不同的避震机和弹簧,提供一定程度的支撑性,而绞牙避震则更偏向于运动性能,调校更硬朗。除此之外,避震器还有正立式、倒立式、单筒式、复筒式等不同分类,各自有其特点。 虽然一些媒体将“底盘扎实”和“悬挂硬朗”等词汇挂在嘴边,但实际上还是避震的软硬程度才是关键。避震器不断地进步,从单纯的保证舒适性升级到控制轮胎抓地力,真正提升车子的操纵性能。因此,选择适合自己车子的悬挂和避震形式非常重要。 好的悬挂和避震不仅让车子开起来更有范,还能提升操控性能。选择时建议根据车子的用途和需求来进行评估,以选择最适合的悬挂和避震形式,让驾驶更加愉悦。 查看详情>>
- 本田CRV避震改装 完美改装安全行车2012款CRV_车购买一年多,驾驶了3万多公里.先谈谈用车感受吧,车子总体来说满意.2.4排量在城市足够了,油耗保持在9.5L/100KM.车子最高时速190码,电脑限制了.车子的性能很好从未发生过什么毛病.不足的地方是:CRV天生后轮就吃胎,没法子后轮外倾不可调,只好换拉杆了.操控上底盘调教太太太偏向舒适性了.如果您想飚一下车的话那您可要小心了.过弯车身倾斜厉害..拉高速上160KM时很不稳定,遇到小起伏就好像飞起来一样!!所以决定对车底盘升级.改装D2绞牙避震器.车子降低后路感更清晰,提升操控、仰制侧倾、降低车身.小量降低车身有效保护避震不伤筒身.前避震是复合式鱼眼塔顶,可调倾角!现在开始拆卸原厂避震器后原厂避震器位置拆卸下原厂避震后对比一下发现D2的弹簧更密了而且粗壮前避震的对比后避震的对比安装到位的前避震!安装到位的后避震!前避震调整阻尼的位置,师傅调试的是前20,后8,顺时针是硬,逆时针是软。打开机盖,随时也可以自己调整!后避震器调整阻尼的位置避震安装完毕.前后各3指.原厂是前后5指!车身被降低了2.5CM. 查看详情>>
- 进口奔驰家用车低价入门带你看奔驰A级💇奔驰近些年来,逐渐成为豪车的代名词,但价格方面却在下探。豪华汽车市场竞争逐渐激烈,为了巩固现有的市场地位,以及提高销量,奔驰也只能妥协。今天给大家带来的是进口奔驰,奔驰A级(进口),空间油耗贴合家用,价格接近国产,一起来看看它吧。奔驰A级(进口) 2022款 A 200掀背车 动感型版本,前脸多区域蜂窝网格栅,非常精致细腻,奔驰大车标结合粗壮镀铬,很有辨识度。精美圆滑的LED灯组,标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。💇 👉4米419的两厢车身的设计,有着更强纵向载物能力,弧线性的腰线更具优雅。它的宽度1米796、高度1米432,轴距2米729,空间A+级别车型表现。前后205/55 R17的铝合金轮毂,样式简约时尚。三角饱满的家族尾灯,显得俏皮很多。后包围双出尾排,中间还加了一个镀铬,更具视觉感。后包围整体来看很精巧,灵动。👉 👑奔驰A级(进口) 2022款 A 200掀背车 动感型版本简约的中控台上,纹理饰板以及亮黑的镀铬,营造出很好的豪华氛围。双联10.25英寸液晶中控屏,标配了车载蓝牙、CarLife、CarPlay、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、4个安全气囊、被动行人保护、安全轮胎、倒车影像、定速巡航等。皮质多功能控制方向盘,支持4向调节+换挡功能。👑 👈奔驰A级(进口) 2022款 A 200掀背车 动感型版本座舱皮织混搭座椅,主副驾驶位手动6向调节,上方带大尺寸天窗。内凹外凸造型设计,对身体包裹很严实,乘坐体验挺舒适。后排中间地板虽有凸起,还在不高,加上厚实宽大座椅设计,给予3个人不错乘坐体验。配置上有3个头枕、40:20:40比例折叠放倒。后排空间很深很宽大,实用性到位,满足一家人日常需求没有问题。👈 👸奔驰A级(进口) 2022款 A 200掀背车 动感型版本搭载一台1.3T涡轮增压发动机,有着163马力,扭矩250牛.米,变速箱7挡双离合,最高车速225Km/h、官方百公里加速时间8.3s、NEDC综合油耗5.6L/100km、油箱容积43L。底盘悬挂,前麦弗逊式独立、后纵臂扭转梁式非独立,前置前驱,标准3种驾驶模式,整备质量1380Kg、满载质量1885Kg。奔驰A级(进口)的两厢的设计,具有更强实用性,空间大油耗经,价格不贵。👸[_LinkTopic:奔驰A级,13892,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 悬挂舒适才高级?不仅仅看形式!说到汽车悬挂系统,很多人都会想到“悬挂越高级,车辆行驶越舒适”的常识,但这究竟是否完全正确呢?现在的悬挂系统,主要充当控制轮胎在不同路况下抓地面积的作用,舒适性则交给避震来解决,因此“悬挂形式决定车子的行驶舒适性”这一说法已经过时了。 当然,悬挂形式仍然是影响操控性能的关键因素之一,除了常见的独立悬挂和非独立悬挂外,还有扭力梁、拖曳臂、硬轴等不同类型,其各自都有适用的情况和局限性,因此不能单纯把悬挂形式作为衡量车辆高级程度的标准。 避震则是现代悬挂系统的关键组成部分,其软硬程度和质量直接关系到车辆的舒适度和操控性能。市面上主要有套装避震和绞牙避震两种形式,前者适合需要平衡舒适和支撑性的车主,而后者则更注重运动性能和操控性。此外,正立式、倒立式、单筒式和复筒式等不同类型的避震器,在稳定性、散热、反应速度等方面也有所差异。 结合悬挂形式和避震属性,才能为汽车带来出色的操控性能和良好的舒适度。所以,不要单纯追求“底盘扎实”或“悬挂硬朗”,而是根据车辆类型和使用场景,选择适合的悬挂和避震组合方案,才能真正提升汽车的行驶品质和性能表现。 查看详情>>
- 豪华入门高性能进口小钢炮🧐421马力2.0T,豪华入门高性能进口小钢炮,破百3.9S,奔驰A级AMG💋 每个豪华品牌都有各种的专属运动性能车型系列,其中可以供消费者选择有,奥迪家的RS车系,宝马家的M车系,又或者奔驰家的AMG车系💜。今天给大家要聊的是奔驰AMG车系的入门车型,奔驰A级AMG(进口),全系标配2.0T引擎,马力均超300PS,顶配车型更是达到421PS,可在3.9S完成破百加速,实至名归高性能小钢炮,接下一起来看看它吧🎋。实拍车型为奔驰A级AMG(进口) 2022款 AMG A 45 S 4MATIC+,前脸引擎盖拱起线条,与黑化垂直瀑式进气格栅,尽显劲弩之势🤙。精密科技LED前灯组,能根据路况做出不同灯光调整,照亮前方视野🌺。灯组标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、几何多光束💜。优雅动感的车身姿态,质感时尚银灰车漆,显得十分高级🎍。它的长宽高为4445mmx1850mmx1408mm,轴距为2729mm,前后19英寸多辐轻合金车轮,喷涂哑光黑色漆,带有高光面饰,红色大卡钳,更为显眼,尽显运动属性🍂。空气动力学设计的AMG后扰流板搭及AMG尾翼,配合双边双出圆形排气管,高速带来更稳定性的同时,也尽显既然力量感😃。三角眼熏黑尾灯组,更具品牌辨识度,灯光交互效果不错💞。奔驰A级AMG(进口) 2022款 AMG A 45 S 4MATIC+版本,AMG以速度至上的信条贯彻到始终,由表即里️。双联的10.25英寸高效显示屏,功能丰富画质细腻💘。其中仪表盘有三种UI界面可随心切换🤟。配置上导航路况、道路救援、车载蓝牙、CarLife、CarPlay、车联网、OTA升级、语音识别控制、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、4个安全气囊、被动行人保护、前后驻车雷达、倒车影像、3种巡航系统、抬头显示系统(HUD)、64色氛围灯等等🌹。AMG高性能运动方向盘,采用扁平设计,Alcantara以及DINAMICA纤维装饰,12点钟标记和银铝质换挡拨片,令运动设计更富有表现力🎋。[_LinkTopic:奔驰A级 AMG,16223,23] [_LinkTopic:买车,33529,37] 查看详情>>
- 豪华入门高性能进口小钢炮破百仅3.9S👲每个豪华品牌都有各种的专属运动性能车型系列,其中可以供消费者选择有,奥迪家的RS车系,宝马家的M车系,又或者奔驰家的AMG车系。今天给大家要聊的是奔驰AMG车系的入门车型,奔驰A级AMG(进口),全系标配2.0T引擎,马力均超300PS,顶配车型更是达到421PS,可在3.9S完成破百加速,实至名归高性能小钢炮,接下一起来看看它吧。奔驰A级AMG(进口)(图片|参数) 2022款 AMG A 45 S 4MATIC+,前脸引擎盖拱起线条,与黑化垂直瀑式进气格栅,尽显劲弩之势。👲 👸精密科技LED前灯组,能根据路况做出不同灯光调整,照亮前方视野。灯组标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、几何多光束。优雅动感的车身姿态,质感时尚银灰车漆,显得十分高级。它的长宽高为4445mmx1850mmx1408mm,轴距为2729mm,前后19英寸多辐轻合金车轮,喷涂哑光黑色漆,带有高光面饰,红色大卡钳,更为显眼,尽显运动属性。空气动力学设计的AMG后扰流板搭及AMG尾翼,配合双边双出圆形排气管,高速带来更稳定性的同时,也尽显既然力量感。三角眼熏黑尾灯组,更具品牌辨识度,灯光交互效果不错。👸 💢奔驰A级AMG(进口) 2022款 AMG A 45 S 4MATIC+版本,AMG以速度至上的信条贯彻到始终,由表即里。双联的10.25英寸高效显示屏,功能丰富画质细腻。其中仪表盘有三种UI界面可随心切换。配置上导航路况、道路救援、车载蓝牙、CarLife、CarPlay、车联网、OTA升级、语音识别控制、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、4个安全气囊、被动行人保护、前后驻车雷达、倒车影像、3种巡航系统、抬头显示系统(HUD)、64色氛围灯等等。AMG高性能运动方向盘,采用扁平设计,Alcantara以及DINAMICA纤维装饰,12点钟标记和银铝质换挡拨片,令运动设计更富有表现💢力。 👷奔驰A级AMG(进口) 2022款 AMG A 45 S 4MATIC+版本,座舱采用皮织混搭座椅,主副驾驶位6向电动调节,带有腿托、腰部、加热、记忆功能,上方有可开启的全景天窗。AMG高性能座椅的坐垫和靠背的侧翼轮廓提供横向支撑,更具运动感和独特性。后排空间表现协调,腿部舒展自然,座椅相当厚实软和,并设计有3个头枕,多功能中央扶手,并支持40:20:40折叠放倒。9个音响配合Burmester环绕立体声音系统,提供听觉盛宴。后备箱容积355L,最大扩容1195L,能够很好满足日常生活使用。👷 👰奔驰A级AMG(进口) 2022款 AMG A 45 S 4MATIC+版本,搭载高功率2.0T涡轮增压引擎,提供421马力输出、扭矩最大500牛.米,传动系统匹配8档湿式双离合变速箱,车速最快250km/h、破百加速3.9S、NEDC综合油耗8.9L/100km、油箱容积51L。底盘布局,前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,前置适时四驱,标配了可变转向比系统,驾驶模式有运动、标准舒适,整备质量1653kg、满载2130kg。奔驰A级AMG(进口)设计非常运动帅气,操控没得说,就是价格很贵,跟兴趣的车友,可以去看👰看。#奔驰A级 AMG(进口)#[_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 改装就要一步到位!汉兰达升级AP刹车TEIN避震宏鑫19寸锻造轮毂相信虽然在国内汽车市场中不管是品牌还是车型,可以说非常的泛滥,可是有那么几款车从上市以来就成为了行业的神话,即便时至今日依旧是很多车迷最喜欢的类型,就比如中型SUV汉兰达,这款车过去、现在都是鼎鼎大名的丰田造,虽然随着国六标准的到来,对它冲击比较大,可是认可度这一块依旧是王者,这不为了能够符合当下车市的标准。丰田新款汉兰达王者归来,长近5米,升级8AT,逼格很高!今天这台是15款的汉兰达,虽然到现在已经服役6年时间,但是整个外观依旧是很耐看,沉稳大气的感觉还是一如既往的浓厚。但是车主不想让它看起来越来越老气,所以选择给这台升级改装中绕不过的“三大件”,轮毂、避震、刹车,升级这几样不光只是外观上的改变,更是整体的性能和使用感受的提升。APracing的刹车在国内一直是保有量最大的卡钳,它有非常齐全的街道和赛道的卡钳型号,同时可以搭配性也是非常的灵活的,像这套的配置就是正品的AP85系列六活塞卡钳搭配的国内品牌的碟盘和刹车片。JSW的370mm直径的划线通风刹车盘,合头桥码是采用7075铝合金的材质。前轮选用的GOODRIDGE钢喉,后轮是Redefine钢喉,刹车片也是同一品牌。这样可以随意搭配的好处就是,刹车片和刹车盘是可以根据自己的使用需求来选择,想要低噪音是低粉尘或者是高性能高摩擦系数的。Redefine刹车片我们普通的使用强烈建议是选择接到版本的卡钳,除非你是发烧友有赛道的驾驶的需求。因为街道版的卡钳的活塞是带有防尘套的,竞技卡钳则是没有的而且一般是1年就要保养一次,街道版本的就是省心轮毂选择的是RAYS的一个款式,但是是在宏鑫的定制18寸的锻造轮毂,看到实际到手的产品,整个做工和细节都没有问题,可以说是没有一点瑕疵都没有,有看过这款Rays原装的车友应该可以感觉到,整个确实是没有夸张,而且性价比直接拉满。现在正品的宏鑫轮毂也是有官方的防伪验证和官方的质保,都可以在轮毂上的二维码获取。合头盖上的370-36,是碟盘的数据.轮毂是和原厂的尺寸一样的19寸的,一般正常来说更换的19寸轮毂装380是没有问题,但是考虑到万一后期要使用原厂的轮毂所以数据做了一点舍弃刹车安装后的更换刹车油排空是必不可少的步骤,更换是来自BREMBODOT4的刹车油,这个级别正常的街道使用是没有问题的。排空就是为了让真个制动的油路里面没有一点空气,保证制动的可靠性能!侧面可以看到合头盖的导风槽设计,有效的帮忙散热在改装中一般来说的改装避震器品牌都是提升操控的提升车辆的支撑性能,提升舒适的避震器相对来说非常的少,这款TEINEPP的避震器就是为了舒适而生的一款原厂形状的避震器,意思提升舒适只需要更换避震器桶就可以了,自带的H.B.S.技术和16段的阻尼调整,带来的变化是显而易见的。EnduraPro(PLUS)系列有着原厂避震器的外观,你可以直接购买筒身配合原厂弹簧使用,也可以选择TEIN提供的运动弹簧。其比原厂避震机强在嵌入式构造+复筒结构,更优的舒适性和使用寿命,HBS油压式缓冲装置以及针对每一车型特别设定的阻尼值。PLUS可提供16段阻尼调节功能。后轮阻尼调节旋钮RAYS轮毂盖总结:说实话改装中轮毂对整车的改变是最大的,这一套轮毂安装后的感觉就是这辆车焕然一新。之前有很多的车友改装了多活塞的卡钳反应脚感太软了,这个有两个原因,一是有可能刹车的排空没有做好,二是多活塞的卡钳的是由大中小活塞的分布,在制动的时候是先出来小活塞然后在依次出来中大活塞,其实是更加线性的感觉,后段就能感觉到这个卡钳带来的强大的制动效果了。避震器的感觉比原来提升不少,整体的过滤更好,更加的舒服。改装并不是一味的要快要帅,也不是只有将发烧友才改这些。更重要的是更具自己的使用需求来,提升自己需要的地方,改善自己的驾驶感受很重要,同时提升安全性也更重要。 查看详情>>
- 421马力2.0T,豪华入门高性能进口小钢炮,破百3.9S,奔驰A级AMG😎😎每个豪华品牌都有各种的专属运动性能车型系列,其中可以供消费者选择有,奥迪家的RS车系,宝马家的M车系,又或者奔驰家的AMG车系。🎊🎊 😁😁今天给大家要聊的是奔驰AMG车系的入门车型,奔驰AMG全系标配2.0T引擎,马力均超300PS,顶配车型更是达到421PS,可在3.9S完成破百加速,实至名归高性能小钢炮,接下一起来看看它吧。🌟🌟🌟 😊😊实拍车型为奔驰A级AMG(进口)2022款 AMG A 45 S 4MATIC+,前脸引擎盖拱起线条,与黑化垂直瀑式进气格栅,尽显劲弩之势。精密科技LED前灯组,能根据路况做出不同灯光调整,照亮前方视野。灯组标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭、几何多光束。✨✨ 🚖🚖优雅动感的车身姿态,质感时尚银灰车漆,显得十分高级。✌🏼✌🏼✌🏼 🚘🚘它的长宽高为4445mmx1850mmx1408mm,轴距为2729mm,前后19英寸多辐轻合金车轮,喷涂哑光黑色漆,带有高光面饰,红色大卡钳,更为显眼,尽显运动属性。🤔🤔 🍀🍀空气动力学设计的AMG后扰流板搭及AMG尾翼,配合双边双出圆形排气管,高速带来更稳定性的同时,也尽显既然力量感。三角眼熏黑尾灯组,更具品牌辨识度,灯光交互效果不错。💯💯 🚖🚖奔驰A级AMG(进口) 2022款 AMG A 45 S 4MATIC+版本,AMG以速度至上的信条贯彻到始终,由表即里。双联的10.25英寸高效显示屏,功能丰富画质细腻。其中仪表盘有三种UI界面可随心切换。配置上导航路况、道路救援、车载蓝牙、CarLife、CarPlay、车联网、OTA升级、语音识别控制、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、4个安全气囊、被动行人保护、前后驻车雷达、倒车影像、3种巡航系统、抬头显示系统(HUD)、64色氛围灯等等。🥰🥰 😃😃AMG高性能运动方向盘,采用扁平设计,Alcantara以及DINAMICA纤维装饰,12点钟标记和银铝质换挡拨片,令运动设计更富有表现力。🦾🦾 🚖🚖奔驰A级AMG(进口) 2022款 AMG A 45 S 4MATIC+版本,座舱采用皮织混搭座椅,主副驾驶位6向电动调节,带有腿托、腰部、加热、记忆功能,上方有可开启的全景天窗。AMG高性能座椅的坐垫和靠背的侧翼轮廓提供横向支撑,更具运动感和独特性。😊😊 🚘奔驰A级AMG(进口) 2022款 AMG A 45 S 4MATIC+版本,搭载高功率2.0T涡轮增压引擎,提供421马力输出、扭矩最大500牛.米,传动系统匹配8档湿式双离合变速箱,车速最快250km/h、破百加速3.9S、NEDC综合油耗8.9L/100km、油箱容积51L🚘 🚘底盘布局,前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,前置适时四驱,标配了可变转向比系统,驾驶模式有运动、标准舒适,整备质量1653kg、满载2130kg。👌🏼 🤔奔驰A级AMG(进口)设计非常运动帅气,操控没得说,就是价格很贵,跟兴趣的车友可以去看看。👁️👁️ #奔驰A级 AMG(进口)##买车# 查看详情>>
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