奔驰A级(进口)车胎翼子板距离不一样
- 车胎与翼子板的距离不一样19年的领动,前车轮两边的距离不一样 查看详情>>
- “精挑细选”,国产林肯冒险家Corsair的购车指导手册距离全新一代林肯冒险家 Corsair 在去年纽约车展上的亮相还不到一年,这台 SUV 就以 24.68-34.58 万元的指导价来到我们身边。不过,和之前林肯进口身份不一样的是,这次冒险家成为了林肯的第一款国产落地车型。 查看详情>>
- 如何用肉眼判断汽车胎压? 学会此方法, 没有胎压监测也不担心之前跟大家讲到过,汽车胎压对汽车行驶是起到一个非常大的作用,轮胎的胎压既不能太高也不能太低,如果太高的话,汽车及地面摩擦力就会减少,那么我们在开的时候,汽车的制动力就会下降,导致刹车距离延长,如果胎压太低,它与地面之间摩擦力增大,很容易导致轮胎发热,使轮胎发生爆裂的危险,车也容易侧翻。对于一个正常的轮胎胎压来说,每款车的胎压是不一样的。而且前轮跟后轮也是不一样,我们如何判断胎压是否在合理值以内? 查看详情>>
- 关于5款新车的客观分析(太多人看问题历来不分析,张嘴就来的)A3,A5代号的参数对比1.续航不一样:594,6402.电池能量密度不一样:161,1683.后电机参数不一样:180,194总结:这是两款配置不一样的车,都是四驱长续,续航计算方式都为国标工况法。推测:后期推出的应该都是A5代号的640续航版本,在现有四驱长续做了小小的升级,便于拉开和标Y的续航距离。标续R1和R0的参数对比1.续航不一样545,5252.能耗不一样12.7,133.单电机功率不一样202,220总结:R1是545的续航,续航高的原因是电机功率稍低,能耗稍低。续航计算方式也一样。推测:因为电机参数不一样(有说是国产电机和进口电机的区别)标Y目前短期估计两个版本都会存在,后期可能只会有一个版本。说明:一、以上截图来源于工信部,将类似车型做了对比,方便大家快读找出区别。二、第5个车型是YP版,不在这里赘述。三、modley只有三个版本,即:640长续,525(545)标续,566p版。闲话:选Y的人,应该是时尚前沿的享受科技的年轻人,难道连一点最基本的思辨能力、分析问题的都没有?张嘴就来?看到坛子里一些乱七八糟的分析真的够小-学*生 查看详情>>
- MINI和进口奔驰A级该怎么选?外观方面: MINI车头部分采用很有辨识度的家族化圆形日间行车灯搭配带翅膀的MINI车标,下方采用椭圆形前进气格栅。车身侧面采用悬浮式车顶的设计语言。车尾最上方一个小尾翼,下方依旧是MINI车标搭配两侧后尾灯组,排气系统方面采用单边单出的排气。整个外观开起来属于小巧可爱型。 奔驰A级(进口)采用大面积蜂巢中网镶嵌着奔驰车标,搭配两侧全LED大灯组。车身侧面看起来比例协调。车尾上方一个小鸭尾设计搭配高位刹车灯。下方依旧是奔驰车标搭配两侧后尾灯组,最下方采用双边双出的排气装饰。整个外观看起来极具辨识度。 内饰方面: MINI中控台上方采用大面积搪塑软质材料包裹,下方仪表台部分采用一块全液晶仪表搭配真皮包裹的多功能方向盘,中间一块很有个性的8.8英寸中控屏。整个内饰看起来很有设计感。奔驰A级(进口)中控台上方采用大面积搪塑软质材料包裹,下方采用家族化双连屏设计语言,其中一块为10.25英寸的全液晶仪表和一块10.25英寸的中控屏。方向盘采用皮质包裹的多功能方向盘,整个内饰看起来科技感与豪华感并存。 空间方面: MINI采用仿皮材质座椅,整个座椅坐上去包裹性不错。乘坐空间方面以***实测为例,前排高度为960mm、后排腿部空间670mm、后排高度910mm。 性能方面: MINI采用一台1.5T 3缸涡轮增压发动机与之匹配一台7挡湿式双离合变速器,最大功率100kW(136Ps),峰值扭矩220N·m。这台车实测0-100km加速时间为8.38s,100-0km的制动距离为37.86m。麋鹿测试入桩速度为77.5km/h。底盘方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,底盘调教偏运动。 奔驰A级采用一台1.3T 4缸涡轮增压发动机与之匹配一台7挡湿式双离合变速器,最大功率120kW(163Ps),峰值扭矩为250N·m。实测数据以2019款 A200 动感型为参考,这台车实测0-100km加速时间为7.35s,100-0km的制动距离为37.78m。麋鹿测试入桩速度为69.8km/h。底盘方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体调教风格偏舒适,但非铺装路面的车身姿态不是很稳健。 油耗方面: MINI以小熊油耗2021款 1.5T COOPER经典派综合百公里油耗8.96L为例,笔者查询到这台车推荐加注95号汽油,以今天太原市油价95号汽油每升9.32元和每年行驶20000km作为参考,这台车每年油费为16701元。奔驰A级实测百公里油耗为5.1L,笔者查询到这台车同样推荐加注95号汽油,同样按照大家每年行驶20000km作为参考,这台车每年油费为9506元。 总结部分: 笔者认为这台MINI的优势在于外观极具个性且后排采用多连杆式独立悬挂操控性表现更好,但这台3缸发动机的耐久性还需要广大车主去见证。奔驰A级(进口)则内饰更具科技感,加速和制动更出色且油耗表现更低。但这台车后排采用纵臂扭转梁式非独立悬挂,经常走非铺装路面的用户需要注意一下。 [_LinkTopic:奔驰A级,13892,23] 查看详情>>
- 揽巡前大灯全LED透镜式大灯,集成自动大灯、离回家功能、AFS大灯随动转向、MDFS智能动态大灯辅助、LWR大灯高度调节等,还具备日行灯、位置灯、转向灯功能还有具备转向补光、LED流水转向灯。揽巡配备IQ.light智能透镜式LED前灯,颜值超高,灯组集成了AFS、MDFS、转向辅助灯等功能,夜间行车可以自动调整照明区域和距离,全方位保障驾驶视野,安全无忧。灯光方面揽巡是在保证安全还具备了科技的外观,揽巡的尾部设计也是不一样的,尾灯贯穿式设计+明焰发光logo 3D立体X造型,带有流水转向功能,提升点亮效果,尾灯侧面带有IQ.light标识,与高级无钥匙进入联动,靠近车辆时尾灯动态变化。翼子板氛围灯是大众品牌车型首采明焰式前后发光LOGO、前格栅氛围灯、外后视镜照地灯、行李架氛围灯、门把手氛围灯四门门把手灯:离回家时及开关门时,四门门把手内侧灯点亮,指引用户车门把手位置;后视镜照地氛围灯:离回家功能时点亮,侧照地氛围灯在地面上映射出揽巡标识TVAENDOR;翼子板处氛围灯离回家时及开关门时点亮,揽巡配备了丰富的外饰氛围灯,夜晚用车时只要摁一下钥匙的解锁键或者靠近车辆,幻影光环全身型外饰氛围灯就会点亮,看起来非常高级。夜晚光线不好时,配合离回家功能还可以起到照明的效果,更方便观察车辆周围的情况,贴心又安全。 查看详情>>
- 🚗汽车发明者|奔驰轿车系列合集1⃣️奔驰A级 奔驰A级有国产版和进口两厢版 ⭐️这台车还是比较适合女生开,奔驰大标➕颜值很高的内饰,这台车好像是专门为女生设计的 ❗买的话尽量买163马力的版本,开着会顺畅一点 🚥 2⃣️奔驰B级 这个车内饰还挺好看的,除此之外我好像找不出来其他的买它的理由,大家一起来想想 🚥 3⃣️奔驰C级 C级有加长版、轿跑版和旅行版 ⭐️加长版国产C级颜值高,车开着挺舒服挺好开,动力够用了没问题,但是建议选择204马力版本 轿跑版和旅行版车型确实老了些,期待换代 🚥 4⃣️奔驰E级 ⭐️E级有国产加长版、进口标轴版和轿跑版 🌈国产加长版E级宜商宜家,把它作为家用车挺不错,奔驰的牌子也有面子,空间、动力够用,舒适性也还可以;它用作商务接待也很合适,毕竟是奔驰,场面还是能撑得起来的,并且E级接送人不会有迈巴赫或者S级那种强大气场的压迫感,所以一般接待用车可能E级比较多 进口E级我觉得没啥必要,买这车多半追求空间,喜欢操控感受的话可以考虑标轴的5系 🌈轿跑E级就完全不一样了,颜值高,双门造型个性,适合年轻人开,两个人开这台车还是很不错的 🚥 5⃣️奔驰S级 ⭐️奔驰S级的每次换代都会带来惊喜,虽然还没上市的时候很多人吐槽,但是经过两年多的验证,这台车还是很香的 内饰设计很好的融合了科技感与豪华感,驾乘舒适,轻盈好开 🌈说它是行政轿车的标杆不过分吧 🚥 6⃣️奔驰CLA ⭐️CLA有普通版和猎跑版 普通版作为一台无框车门的轿车,颜值和格调上还是比奔驰A高上一些的,但是价格也贵,它基本上可以当做一台小CLS吧 猎跑版颜值真的高,尤其晚上亮了灯在车尾部看 🚥 7⃣️奔驰CLS 老款CLS才好看,新款换了三角眼就是不如老款的大眼睛好看,但是车身造型还是挺不错的,溜背造型➕无框车门,调性还是很高的 ⭐️如果你不考虑E级,觉得过于平庸,E级轿跑又不实用,完全可以考虑这台车 🚥 8⃣️迈巴赫S级 把它和奔驰S级放在一起似乎都是对它的不尊重 🌈加长了车身,换上了大饼轮毂,气场更强,完全能够应付 [_LinkTopic:车型对比,43840,37][_LinkTopic:奔驰S级,3656,23] 查看详情>>
- 豪华中大型轿车底盘扎实沉稳详解宝马5系👦👦说到豪华中大型轿车,宝马5系是这个级别中的热门选手,不过路上跑得大部分是华晨宝马5系,有些朋友觉得还是进口的宝马5系更加原汁原味,开出去更有面子,真的是这样吗?今天咱们就来说说进口宝马5系,看看它的各方面表现怎么样,和国产华晨宝马5系都有哪些区别。外观方面,宝马5系(进口)的设计和国产华晨宝马5系如出一辙,车头扁平低趴,采用了家族双肾进气格栅,全LED大灯注视着前方,双L状的日间行车灯点亮后很引人注意,三段式前包围使前脸更有立体感。👦👦 👌👌整车长宽高分别为4976*1868*1489mm,轴距为2975mm,车长和轴距都不如国产华晨宝马5系,车身简洁耐看,刚劲有力的腰线从前翼子板延伸至了车尾,前轮后方有着出风口的设计,19英寸的大轮毂样有质感。尾部没有华晨宝马的字标,3D立体式尾灯晶莹剔透,LED光源点亮后很漂亮,下方黑色运动包围和双边两出式排气,提升了运动感。内饰是我们熟悉的宝马风格,中控台微微偏向驾驶这一侧,虽然营造的氛围谈不上多么豪华和科技,但用料还是挺不错的,而装配工艺方面并没有比国产华晨宝马5系更精致,三幅式丁字多功能方向盘有着真皮包裹,握感极佳,12.3英寸液晶仪表、12.3英寸触控液晶屏以及大鸡腿样式的挡杆,都很讨人喜欢。👌👌 😻😻宝马5系(进口)配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、电动感应后备厢、无钥匙进入和启动、哈曼卡顿音响、自动空调等,11色车内氛围灯效果一般,前排手机无线充电、HUD抬头数字显示和全速自适应巡航等功能,需要加钱选装。安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、胎压显示、缺气保用轮胎、主动刹车、疲劳驾驶提示等,像并线辅助、车道偏离预警等为选装功能。😻😻 ✌✌前排主副驾驶座椅支持电动多向调节,具有加热功能,身高1.75米的体验者坐在后排,腿部空间有2拳多点的距离,这样的表现不如国产华晨宝马5系,而后排地板中间的凸起比较高,这点和国产华晨宝马5系是一样的。动力方面,搭载的是四缸2.0T涡轮增压发动机,最大功率为245马力,最大扭矩为350牛·米,与之匹配的是8挡手自一体变速箱,动力储备充沛,深踩油门爆发力很强,尤其是直线加速,仿佛有人从后面踹了一脚,中后段超车很有底气,而变速箱调校和国产华晨宝马5系相同,低速升降挡时有些顿挫和拖拽感。✌✌ 👧👧底盘采用了前双叉臂独立悬架,后多连杆式独立悬架,为前置后驱,底盘调校扎实沉稳,方向盘指向精准,悬架对车身的支撑到位,由于车长和轴距保持了原汁原味,过弯和并线时,操控性要比国产华晨宝马5系好,但是遇到非铺装路面,和国产华晨宝马5系一样,胎噪容易传到车内。宝马5系(进口)这款进口豪华中大型轿车和国产5系相比,外观和内饰大同小异,优点是操控性更出色,不过空间表现不如国产5系。👧👧#宝马5系(进口)#[_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 为什么大家觉得保时捷一定比BBA更高档?提到豪华车,大多数人脑海中第一时间蹦出来肯定是同样来自德国的BBA,即宝马、奔驰、奥迪。然而一提到同样来自德国的保时捷,不少人都下意识的觉得这是比BBA更豪华的车型! 为什么大多数人会形成这样的固有印象呢? 保时捷车型无论是从低端到顶级的跑车价位都普遍比BBA要贵,即便是同样的车型和配置,保时捷车型一般都会比BBA贵个20%-30%。例如,以德国本土的入门级车型为例,宝马1系起售价为21950欧元,奔驰A级为24454欧元,奥迪A1为16750欧元,而保时捷最便宜的入门小跑车Boxster起售价却高达49957欧元,是同级别三大品牌的小跑车要贵不少,这让人们不禁认为卖得更贵的车型肯定更高端更豪华。 保时捷本来是一个跑车品牌,在推出卡宴(2002年)之前的七十多年只做跑车,保时捷旗下有世界顶尖的跑车,只有金字塔顶端的富豪才买得起。在欧洲本土,保时捷911、卡宴、Panamera高配车型的价格已经和顶级奢侈品牌(宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼)的车型差不多,甚至更高。而在国内,保时捷的定价相对较低,比以上品牌低不少,使得保时捷与BBA之间的价位拉近了距离。 虽然保时捷为了在国内赚钱推出了卡宴SUV,降低了品牌形象,但是BBA不一样,为了赚钱推出了入门级车型和普通品牌抢占市场份额,导致现在20多万买个BBA也没啥稀奇的了。而保时捷一直保持着高端豪华跑车的形象,使得消费者认为保时捷更为豪华。 综上所述,保时捷因其较高的价格、跑车品牌的历史和形象以及相对较低的定价在国内市场,使得人们对保时捷形成了比BBA更高档、更豪华的印象。 查看详情>>
- 闲鱼淘f20的血与泪8代gti卖了,原本想换台家用一些的车子。无意中看到了f20,几个点打动了我。50:50车身,进口,2.0t后驱,两箱车。看了一段时间没找到合适的就忘了这个事。前几天打开闲鱼看到这台,距离我高铁50分钟,去之前问了车况,二手户,7万公里,出了一次险,左翼子板喷漆,换了左大灯。他出价14w+,我小刀了一下,也是14w+这样。今天到了那里,肉眼看还不错,临时下了个查博士的单子,因为小城市,只有一个验车员,出差了。当时我说,要不我车款可以给你大部分,我开会去验,要是过了第三方我再转给你,过不了就开回来退给你。他没有同意,我也理解。后面换了一个第三方,期间借了二手车商的漆膜仪,打了漆膜仪,也符合他说的。过了一会验车员来了,大概半个小时后,精彩的来了,验车员突然问我查了保险没,我说没,他说让我查,我说要么不了,按照你验车的来就行,他还是说车况有点复杂,让我查。验车299,另外再花了50查出险。结果高潮来了,全损车,单独一次出险105000元。精彩的是卖家他买车那会也查了出险,查的查博士,只有一个1.5w的出险,我让师傅查的,出了4次,合计接近14万。结果呢,当然是没要这个车。请一天假,车费验车费损失个小700吧,我老婆说为啥不说他。事情就到这吧,及时止损,毕竟700的损失和14万+的损失,不一样。玩车的朋友,买车擦亮眼睛,不懂的多问,留个心眼。最后,这个卖家可能也是受害者。19.8w买了个全损车。 查看详情>>
- 我是一台16年雷凌双擎领先版从16年买车到现在已经行驶了49000+公里,因为对它一项很用心到现在状态很稳定。原厂的车胎,原厂的雨刷条工作状态都应然很好。这个车的加速特性在于但时间爆发力的那种方式。尤其在40-90公里时速的时候,城市通勤很灵活操控比同级别车型算稳定的了。个人觉得最大的风噪来自车胎的花纹有30%,塑料和单薄的轮毂内衬使得声音率为有些明显,再加上它的隔音不是很完善。其实还好吧,如果对噪音很挑剔可以考虑换轮胎,轮眉内衬加装隔音棉等等效果会让你惊喜哈哈。减震可圈可点这个没必要太纠结,看看其他同级别车型就明白了。油耗是个亮点!值得多说两句!因为我19年驾龄开过的车也不少,所以上手一段时间对它有一些了解。想省油那条件多了😂驾驶习惯+强迫症+路况滑行距离...你算算吧我跑过一阵子3.8/100km。当然我也跑到过16L百公里的油耗,它可不是纸老虎😂跑起来也狠着呢。但是你就什么也不管闭眼瞎开也就5.5左右所以没必要这么纠结!35左右的油箱5.5的油耗差不了十几块钱别累出病来就不划算了😜空间比新一代雷凌的构造是差了那么一点。但是小空间导致你平时不会带太多没有用的东西。这一点你会发现你带的都是使用率高的东西,节油又有计划性的出行是被迫逼出来的好习惯!省的你一双臭球鞋放一两年都不知道拿出来,还抱怨这是哪里来的一股子奇怪的味道😂总体评价这是一台能改变你以往驾驶习惯和生活习惯的车!尤其是对生活的态度它会给你不一样的体验和感受。但是我个人还是建议买这车之前一定要去试驾亲自体验一下。没有一台车是适合所有人的,根据你的需要选择你需要的车这很重要。它和普通的车有很多地方不一样一定要去试驾感受一下,好东西是经得起你去体验的。 查看详情>>
- 曾经霸气的大鲨鱼 奥迪Q7的优缺点简析优点: 价格更亲民 也许是因为上一代奥迪Q7的辉煌,以至于大家都喜欢拿现款与之比较。新款外观的气场可以说是一落千丈,也因此导致Q7迎来了有史以来的冰点价。最低配2.0T版本的成交价基本已经是5开头了,想当年妥妥百万级的奥迪Q7如今下探到这个价位,算的上是性价比超高了。当然如果您考虑平行进口的话,天津港口价格最低配的中东版本Q7可以五十出头拿到,但是乞丐中的乞丐版了,连座椅都是织物的。但别忘了,就算配置再低,这也是一台大Q7啊。 未来主义” 现款Q7主打的就是科幻,和老款相比可以说有些颠覆了,我记得前几年我第一次看到新款Q7内饰的时候,最大的感觉就是这台车像是从科幻片里跑出来的。内饰大多用的是简单的线条,金属拉丝,并且与一般只能显示车速和转速表的液晶仪表不同的是,Q7可以运用整块屏幕显示3D导航信息。且支持夜视显示,在昏暗的灯光下可以自动识别行人,安全度也大大提升。中控台的MMI信息娱乐系统,可以通过实体键和触控板共同操作。这其实都不算什么太高端的科技,可是一旦用在车上,逼格就完全不同了。 缺点: 底盘低矮 当时现款Q7图片一出,大家一致观点就是它的车身高度。包括我在内,从侧面角度来看我觉得他并不是一台中大型SUV,而更像是大屁股的瓦罐旅行车。气势骤降不说,通过性也降低了不少。搭配空气悬挂的奥迪Q7底盘高度可调,动态模式下的离地间隙在188mm,侧面看真的就是一台旅行车。当然在越野模式下也可升高60mm达到最高的261mm的间隙,可是车轮和翼子板间的距离又大到了不太和谐的情况,总觉得些许突兀。当然即使是这样,还是要加3万块选配。#奥迪Q7# 查看详情>>
- 自驾司机必看|高速公路驾驶的注意事项⚠💡注意看前车的刹车灯,他踩你就也就踩一下,防止前方突然停了,撞上去一个月的好心情都没了。 - 🚥只要在高速车道规定的速度内,别人滴滴你别理他。他跑的快要超车,咱就让让,不要因为别人滴滴就加速,安全第一 - 🚘两条车道时,如果大货车后边跟着小车的时候,如果想超车,劝你等小车过来以后在超车 - 千万不要学左右超车的坏习惯!说实话,老老实实在咱们这条车道上开,最终速度跟左右漂移超车的速度都差不多。左右加塞不仅十分不安全而且会降低高速的效率,它还费油费车啊!油这么贵,真是没必要。 - 🙅♀️不要在快车道慢速行驶,新手可以在低俗车道上走一段时间,熟悉了再往快车道走,方便别人也方便自己 - 🚛准备超越大货车时,要先看大车的前轮 - 🚥路口开过了,就在下一个路口掉头,在高速上急刹车并线或者倒车,都是在拿生命在开玩笑 - 😄高速上千万别开斗气车,一旦出事,那绝对不是小事 - ❌高速上开车,能不压的东西就别压,哪怕只是个塑料袋🫙 - 开在大货车后方的时候一定要保持100米左右距离,因为里面的货物很可能下一秒就会变成砸坏你车窗的罪魁祸首 - 🛑保持车距!别人爱超超,安全第一,切记平心静气。 - 🚇进隧道开灯减速!不过现在很多车都会自动开灯了也不慌。 - 高速上开车时,别按喇叭📣根本没有用,风声的噪音太大是听不见的,可以使用灯语用大灯来晃 - 🐒冲出小动物宁可直接撞也别躲,切记 - 🌈遇到路面颜色不一样的时候,一定要减速减速再减速,因为一个半公分高的小坎,就能让你的车胎爆掉💥 - 高速上急刹车的时候,看一下后视镜🪞因为高速上被追尾的死亡率,远远大于追尾的 查看详情>>
- 震撼!高速驾驶必备技能,看完你秒变老司机!高速驾驶,一定不仅仅是速度的竞争,更是安全的保障。对于新手司机来说,高速上的行车心得尤为重要。下面分享一些经验,希望能帮助到各位新司机。 - 注意看前车刹车灯 行车过程中,要时刻关注前方车辆的行为。特别是在高速上,紧记看前车的刹车灯,要跟随前车的步伐,防止发生突然停车的危险。 - 保持车距,别心急 保持车距,是高速行车的必要条件。别人滴滴你别理他,别因为别人的超车意愿就加速,安全要放在第一位。特别是在大货车后面行驶时,一定要保持100米左右距离,防止货物的突然掉落。 - 不要左右超车 千万不要学左右超车的坏习惯!这不仅危险,还会降低高速的效率。保持在规定车道内的速度,更安全更省油! - 注意路面情况 遇到路面颜色不一样时,一定要注意减速减速再减速,因为一个半公分高的小坎,就能让你的车胎爆掉! - 控制超车 两条车道时,如果大货车后跟着小车的时候,想超车时,要等小车过了再超车。同时,在准备超越大货车时,要先看大车的前轮,更好的把握超车时机。 - 其他注意事项 不要在快车道慢速行驶,养成在低速车道上熟悉高速的好习惯。在进入隧道时要开灯减速。不要按喇叭,可以使用灯语来交流。不要压能不压的东西,即使只是个塑料袋。冲出小动物尽量直接撞,不要躲闪。高速急刹车的时候,要看一下后视镜,因为被追尾的死亡率,远远大于追尾的。 以上就是高速行驶的一些基本技巧,大家一定要牢记。最后,提醒各位新司机,高速上注意安全、安全、再安全! 查看详情>>
- 丰田皇冠SportCross新车亮相,外观设计前卫,年轻人会喜欢吗?丰田皇冠诞生于1955年,它也是第一款丰田汽车采用自己的技术生产出来的量产乘用车,距离现在已经快70年了。皇冠一直都是日本豪华车的代表,而且定位一直是四门轿车。 皇冠(进口)2023款 SportCross 2.5L HEV 尊贵版 皇冠(进口)2023款 SportCross 2.4T HEV 四驱至尊版 统一车身尺寸:长宽高4930mm/1840mm/1540mm,轴距2850mm 外观: 皇冠SportCross的外观设计风格相当的大胆,双拼的配色到处可见,造型非常的前卫,也非常迎合潮流,整体看上去相当的与众不同。 前脸部分的设计与传统皇冠截然不同。两侧的“眯眼”式大灯和中间细长的进气格栅相连,形成贯穿式的造型,大大提升了车头的视觉效果。下方封闭式的水箱护罩采用了丰田家族中新世代的设计风格“Keen Look”,造型很霸气,甚至有一点凶悍的感觉。车标不同于以往的嵌入式设计,而是采用凸起式造型,摸上去非常的有手感。 车身侧面的溜背式造型设计非常的前卫,直观看上去就是一台造型流畅的轿车。车身侧面依旧采用双拼色设计,门把手和翼子板与车身颜色形成反差,彰显出这款车的个性与时尚。 车尾部分依旧配有一个丰田的标志,辨识度非常的高。尾灯采用Mirai的一体式设计,时尚感十足。双拼色的设计风格也延续到了车尾部分,非常的大胆和有魄力。 内饰: 皇冠SportCross相比于外观给人巨大的视觉冲击力,它的内饰会比较收敛一些。车内采用水平的布局,简约而大气。方向盘的环身比较小,设计的比较传统,配有两个换挡拨片,让这款车的操控性很值得期待。前面的两块12.3英寸的仪表显示屏和中控屏尺寸不小,但设计的很低调。这台车机系统支持Apple CarPlay和Android Auto,并拥有4G Wi-Fi功能,操控性和功能性都非常不错,科技感十足。车内其他的配置还包括老板键按钮、JBL音响、自动泊车、全景天窗、等。 皇冠SportCross的后排座椅相当的松软,坐垫长度也足够,对于乘客的舒适性相当的有保障。超过2.8米的轴距使后排空间非常的宽裕,腿部空间有两拳的距离,腿部空间也有一拳左右的距离。 动力: 皇冠SportCross有2.5L和2.4T两个动力版本。 2.5L版搭载2.5L自然吸气四缸发动机,最大马力178Ps,最大功率160kW,最大扭矩221Nm。搭载一个前置单电动机,总功率88kW,总扭矩202Nm。搭载了一个电子无级变速箱,前置前驱,前后双置独立悬架。 2.4T版搭载2.4L涡轮增压四缸发动机,最大马力178Ps,最大功率255kW,最大扭矩551Nm。搭载两个前后双置电动机。搭载了一个6挡手自一体变速箱,前置电动四驱,前后双置独立悬架,官方0-100km/h加速5.8s。 总结: 我认为聊情怀没有错,但是如果把情怀当做产品竞争力那就很牵强了。在老一辈人的眼中,皇冠只是少数人的尊贵座驾,尤其是第12代皇冠,是当年许多大佬的争宠对象。但这次亮相的第16代皇冠来看,它似乎不准备走以前的老路,仅从造型设计就能看出它在寻找年轻的高端消费者,这类人群中究竟有多少人会偏爱这款车型呢?让我们拭目以待吧。 查看详情>>
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