奔驰A级(进口)不到5万公里车胎要不要
- 17款卡罗拉 不到5万公里,车胎这样要不要换了17款卡罗拉不到5万公里,两个前轮侧面起细龟裂纹,这样是不是该换了?换哪一个牌子的呢…… 查看详情>>
- 各位帮助看看保养加的机油怎么样车子是17年a4l40tfsi运动型,去外面保养店他给我加的机油说是德国进口的,可是在京东都搜不到这款机油牌子。这个是假机油吗?要不要马上换掉还是等下个保养到期再换? 查看详情>>
- 上年买的特斯拉model 3现在还值多少?如果你买的是2022年3月上牌的后轮驱动版续航556公里的model ,目前新车补贴后售价约为27.99万元,行驶不到1万公里的二手车价格普遍是25-26万元之间,变化不大只能剩下一些杂费。 如果你买的是2020年上牌的四轮驱动版续航560公里的model 3,目前新车补贴后售价约为34.99万元,行驶5万公里左右的二手车价格普遍是14-16万元之间,折损比较大。 如果你买的是2019年上牌的进口版后轮驱动版续航499公里的model 3,目前新车补贴后售价约为35.58万元,行驶8万公里左右的二手车价格普遍是19-20万元之间,折损也比较大。 总之,特斯拉model 3的二手价格受到很多因素的影响,比如上牌时间、行驶里程、车型配置、市场需求等。一般来说,越新越保值,越旧越贬值。而且特斯拉经常调整价格和配置,也会影响二手车市场。所以如果你想卖掉你的model 3,最好先做好市场调查,找到合适的买家和价格。 查看详情>>
- 咨询一个揽胜标轴轮毂的问题今天提了一台揽胜标轴,配235/65R19的胎,视觉上很单薄。如今考虑255/55R20的胎,不晓得有无这个必要。如今手上有一台宾利飞驰V8,配的275/40R20的胎。开了一年多,3万公里不到,在2万公里的时候左前轮车胎替换过一个新胎,之后涌现时速110以上,打方向盘发抖的厉害,昨天去做调养,顺便做了动均衡和四轮定位,发现左前轮毂轻微变形,修理工说由于车身太重,比较多车有这问题。如今就比较纠结要不要替换255/55R20的胎,飞驰平凡本市开开,慢速情况下不会发抖,也就无所谓。揽胜更可能是为了远程自驾,要是涌现高速发抖就比较头疼了。如今比较纠结,忘大神们指点一二,谢谢! 查看详情>>
- 个人自用2015款顶配吉姆尼转让车购于2015年06月29日,于2015年07月06日上户,登记证、行驶证、购车发票、购置税发票、完税证明原件全在,货物进口证明书、进口检验单只有复印件。目前实表公里数73000多不到74000公里,平时主要是上班通勤,节假日偶尔到河边钓钓鱼,无越野史(本人胆小),最远到过陕西、甘肃、青海。三年保修期在铃木4S店保养(首保在成都万友,其余皆在成都西星),过保以后在宜宾途虎,最近在本地熟人维修店正常保养。65000公里左右在途虎换了4条国产胎,备胎未下地为原车胎。有小改装:前竞技杠、雾灯改氙灯、机盖液压挺杆、内后视镜改行车记录仪、太阳能胎压显示、安卓中控导航、音响喇叭为4只惠威全频喇叭。因想换一台二手途锐退休出去游玩,所以转让,明盘价12.5万,送2022年07月01日到2023年06月30日交强险和商业险。 车在四川宜宾,有意请私我奉上车辆及行驶证图片,车商勿扰。 拜请版主手下留情。 查看详情>>
- 蔚来的上门补胎作为一个重度拖延症患者,越是拖延越是纠结要不要发笔记,国庆假期后,终于忙里偷闲地坐下来写这篇笔记了。 那天我开着我的蔚来ES6去我妈那里吃饭。吃完饭回家就接到车机提醒说胎压有问题,归家心切的我想着先回家再说。但一路上心中还是忐忑的,心里不会开不到家里吧,好在蔚来还是很给力的,硬撑着到家了。于是,在服务群问了小管家,得到的回复是可一键维保,也可自行补胎,第二种方案需要提供三张照片,官方会给积分补偿。 于是打开了一键维保,发现上门补胎的最晚时间是明天,非常苦恼,于是联系服务群的管家能否提前,毕竟轮胎扎了个很大的钉子,整个瘪下去了。 预约后,蔚来小哥立刻跟我联系确认我的位置并告诉我会尽快赶到。把车交给蔚来真的再放心不过了。一小时左右接到小哥电话说车胎补胎并检修好了,四个胎都加了气。小哥还提醒说,车机提醒胎压的提示他消不掉,一般开十几公里会自动消除的。 这是我经历的第一次一键维保上门补胎,也是第一次感受到传说中尊贵的蔚来车主享有的蔚来服务。 查看详情>>
- 带着我的大荣放去店里做做保养转眼间我的大荣放跟了我3年了,一共跑了5万公里了,说来和这辆车还是非常有缘份的,当时带着儿子去公园里打球,儿子不小心把人家的车玻璃砸了(正是RAV4荣放),正好车上有电话,叫来了车主,进行了相应的赔偿后,和车主聊起了这款车,那时正好有换车的打算,这车的外型设计还是挺吸引我的,硬朗中带有潮流感,前脸的设计很有力量感,自认为形象非常的独特,很有辨识度。车身的侧颜也很饱满,悬浮式设计运动感十足,车尾方正很有立体感。整体给人的感觉非常有气势。车主说别看这个车型很大,但是油耗也不高,普通老百姓安全可以接受。随后我去了4S店试驾了一番,果断入手。说一下我的感受,这车开着还是挺舒心的,动力方面称不上强大,但是日常家用妥妥的毫无顿挫感。乘坐感也挺舒适的,没有震动感。空间也够大,特别是后备箱,无论是回老家还是出游,都可以容纳很多行李,储物方面一点都不用担心。 年也过完了,过年期间大荣放带着我们回老家、走亲戚,还来了个小小的自驾游,可算是出大力了。5万公里了,也该做保养了,前两天就和4S店里约好了今天来做保养,我每次做保养都是去购车的4S店,这里的服务不仅专业而且非常的暖心。而且这里的环境非常舒适,等待过程很享受,不会有不耐烦的感觉。4S店里的配件啥的都是原厂的,换着也放心。 我们约好下午两点到店,我吃完了饭就迫不及待的来了,先在客休区等一会,工作人员还没有上班,休息区的环境没得说,干净整洁不说,还有小孩子专区,即使带着孩子来也不用怕孩子哭闹。等了一会,看到工作人员上班时间到了,师傅把车子开到了车间,开始保养工作。首先上托举台,检测开始,师傅对底盘进行了目测,看着挺干净的,没啥问题。然后对每一个轮胎进行胎压检测,有一个车胎需要充气,师傅很快完成了。该检查空滤和空调滤芯了,师傅小心翼翼的取出,然后做了非常细微的清洁,清洁干净后安装回位,这次只需要清洁不需要更换。开始换机油,师傅把车里的机油放出来了,换上新机油,基本就完事了,一共花费不到两个小时,动作非常利索,为师傅点个赞。 查看详情>>
- 月薪不到6000可以买什么豪华品牌的车今天我要给大家分享一个秘密,就是月薪不到6000也能买豪华品牌的车!你们不要惊讶,这可不是开玩笑,而是真实存在的可能性。 首先,我们要明确一下什么叫做豪华品牌。一般来说,我们认为奔驰、宝马、奥迪等德系三强以及雷克萨斯、沃尔沃等进口品牌都属于豪华品牌。但其实,在这些品牌中,也有一些低价位的车型,并不需要花费太多钱就能拥有。 比如说奔驰A级、宝马1系、奥迪A3等紧凑型轿车,在国内都有合资生产,并且价格都在20万左右。这些车虽然体积小一些,但是外观和内饰都保持了豪华品牌的风格和质感,并且配置和动力也不差。 那么对于月薪不到6000的消费者来说,如何才能买得起这样的车呢?其实只要掌握两个关键点:首付和分期。 首先是首付。如果你想买一辆20万左右的豪华品牌轿车,那么你至少需要准备6万左右的首付款。这个钱可能对于很多人来说并不容易攒下来,所以你可以从以下几个方面寻求帮助: 1. 向父母或亲戚借钱。如果你有一个比较富裕或者支持你买车的家庭背景,那么向父母或亲戚借钱是最快捷和省心的方法。当然,在借钱之前要跟他们说明好还款计划和利息问题。 2. 向银行或金融机构贷款。如果你没有可以借钱的亲友,那么向银行或金融机构贷款也是一个可行的选择。现在很多银行或金融机构都提供了汽车消费贷款服务,只要你有稳定工作和良好信用记录,就可以申请贷款。 查看详情>>
- 2018改款五优加装国产二代车胎气压2018改款五优,前段时间因忍不了原车山塞九寸屏的音质,换了二手的276b,音质提升太多,又看到论坛里加装二代胎压,心里和手都痒痒,在闲鱼上拍了国产的二代胎压,大众原厂的要拆护板,太麻烦还容易造成异响,为了方便买了国产的,卖家说芯片都是进口的,因为冬季还要换冬季胎,又加了一套传感器,货到了几天没时间弄,只好等双休日。周六早上找了个空地,把座椅调到最后摘下网关模块,无损对上线,监测模块在网关旁边找了地方用双面胶粘上,多余的线盘上用胶带缠好,看了下碰不到。接着上5053线,远程请教卖家,卖家指导详细,一步步的告诉如何改数据,直到在车机上出现胎压显示,模块至此安装调试完成。开车找到轮胎店拆车胎装传感器,装完后有胎压显示,但是数据不一致,依照卖家先前指导,开车出去跑了一会儿,胎压一致了,车机屏幕和仪表盘上都有了胎压显示。总共用了两个多小时,安装调试很方便,为卖家点个赞。终于出现直接胎压监测了仪表盘显示,这会儿胎压还没有一致,跑一会儿就一致了,开车没敢拍照无损对接线缆传感器胎压模块 查看详情>>
- 很多人搞不懂汽车底盘调教调的是什么。就吹啥双叉臂就是好,豪车调教是很高的壁垒,等很多人搞不懂汽车底盘调教调的是什么。就吹啥双叉臂就是好,豪车调教是很高的壁垒,等等。其实,悬架结构很成熟了。调教主要依靠弹簧和阻尼。以前只有被动的时候,确实很吃时间去调教。以前国产车销量也低。数据量也不如进口,当然会不如。 比如唐就有缺点。虽然避震调教让车内安静,滤振好,不走德国那种震动过度传递车内的“路感”。但是起码比起宝马X3级别的车来说,舒适感完全跟得上的。但是,毕竟积累有限,代价就是避震的寿命不怎样。毕竟样样都要,弹簧就不能太硬,不硬行程就长,这样麦弗逊侧向支撑力不足的问题就更加严重。但是又强行要撑住车体侧倾(对比途观和汉兰达等车,比亚迪同速度下的麋鹿侧倾要更小),那么这种侧向支撑就会给避震更大的侧向力。导致避震更容易磨损。买唐DM的都知道,6年内大多数车都要因为漏油换一两条避震,虽然是免费,但是折腾人啊。 但是,主动避震远比被动的好啊。而主动避震,是最近几年才开始大幅应用的。而且,主要是国产厂在用。时间积累上,国内外没有差异。装车量,国产是国外的百倍千倍。数据积累上,国产厂是碾压豪车的。主动避震方面,别迷信国外豪车。和国产比起来,就是弟弟。之所以还勉强跟得上,那是用十万差价(兰博基尼有没有主动避震的差价)换来的,而国产只有几千差价。如果是FSD,四根一起也只有1000多差价。2000不到,避震方面,已经碾压100万以内的任何被动避震了。 而前双叉臂,后五连杆的优势是什么?是转弯的时候,让车轮更好的保持垂直地面,更加贴服。然而,如果只是压缩了几厘米的弹簧,是根本没法体现优势的。要压缩或者拉伸到几乎尽头才行的。什么情况呢?类似于麋鹿测试,或者用绝大部分50万以下的(日本车100万以下)车的原厂车胎,要响胎的地步,才能体现这个优势。 那些车评人,直线走或者转弯连胎响都没出来,就说啥自己屁股感受到了前双叉臂,后五连杆牛逼。绝对是扯淡。前双叉臂,后五连杆好不好?确实好。但是不是车评人那种信口开河的随意测试。 至于家用?如果不考虑极限转弯情况,还不小几千元换主动避震。如果考虑极限转弯,车胎打滑?还不如升级轮胎。500元的4轮胎升级,就可以抵消前双叉臂,后五连杆优势。 这也是为啥model3确实好的地方,避震行程非常短,车胎基本不用考虑倾斜问题。车胎又是用了50万以上级别车才用的。日本德国那些20万-30万的车,用的普通轮胎,吹嘘前双叉臂,后五连杆。简直就是抠门又害人(悬架成本差价远比轮胎差价低)。 但是,双叉臂也是有坏处的,就是空间占用大。用了双叉臂的,车内空间基本都会受影响。同理后五连杆。 要是对比合资30万以下的车轮胎来比的话,那就更加悬殊了。甚至可以说十几万的最低配汉,都可以秒杀29万的合资车的轮胎。不要说他们也是麦弗逊。就算是双叉臂,也照样暴杀它们。 当然,国产新能源的轮胎基本不错,但基本同价位就和比亚迪差不多。你要是很在意极限操控,要在弯道追求榨取1km/h。还是要选国产双叉臂+P ZERO级别的车或者model3。不过,代价就是车内空间会小很多。比如SU7和小鹏P7,就比汉小得多。通过车声加宽到2米+,实现空间大一点的极氪001,前后排空间也还是比不上汉。 查看详情>>
- 这几款40万的轿车让你开出100万的感觉!绝对有面子今天小编就来和大家推荐几款40万的轿车让你开出100万的感觉,绝对让你有面子,一起来看一下吧。😍😍 第1款就是凯迪拉克CT6。它的官方指导售价在44万左右。然后他这款车他作为凯迪拉克旗舰轿车引进的国产车,从车身尺寸来说的话,完全符合b级轿车的一个水准,再进入国内没有加长的情况下呢,他可是在北美和宝马7系奔驰S级属于一个级别的,不过呢,进入国内后对众多加了l的一个豪华品牌,c级车型来说的话,只好划分到c级车领域了。😃😃 然后它前脸独特的一个灯组设计非常的抢眼,加之较宽的一个车身营造出了非常豪华版的一个霸气外形,小编有幸开过这款车去楼下停车场,让保安叔叔下又赢得问这个车到底要不要100多万呢?可见它的外观真的是非常引人注意了。 第2款是克莱斯勒300C。这款车也同样体现出了美式豪华车的一个感觉,入门车型为v63.0l的版本高配则是3.6l的版本,均采用的是进口方式进行销售的价格相,对于一款六缸豪华进口车型来说的话,真的是非常优惠了,只不过呢,车主要多付一点点油耗方面的钱,如果你能够买得起这款车的话,相信油耗也绝对不是问题。👋👋 第3款是林肯大陆。它的官方指导售价在42万元左右。因为目前国内市场来说的话,只有美国车能够做到40万价格装100万的高逼格。也就是我们经常说的花小钱办大事。说到林肯的话,最深印象莫过于当年超过8米的车长的一个林肯城市加长版,这款气势非凡的一个豪华轿车深得商界,政要们的喜欢了,就放在现在还能够经常见到婚庆也正在使用这款车的,也就是因为这一款豪华轿车,林肯品牌的知名度也在广大消费者心中有所提高。😊😊 就那小编想说的是这三款车在市面上都有着非常大的一个优惠幅度,就拿CT来说的话,入门配置的落地价格,甚至还不到原有的指导售价的性价比真的是相当高了,虽然它在品牌上不如BB,可是那正由于小众的一个属性,所以呢,在很多人的眼中,它还是具有非常高的逼格的。不知道你喜欢哪一款车呢?✌✌#林肯##凯迪拉克CT6# 查看详情>>
- 车胎安全攻略[_LinkTopic:车生活,34992,37][_LinkTopic:爱车养护,42083,37][_LinkTopic:轮胎养护不能忽视,41901,37] 🚙车型:2016全新途观风尚版。 ⌚购车时间:2016年6月。 ⏳换胎时间:2021年10月 🏁总里程:34353公里 🚘换胎里程:27800公里 😈😈😈😈😈😈 💬💓前言:老古话讲,人的衰老老是从脚开始的。 而车胎就像人的脚,任道路坎坷不平、泥泞不堪,负重前行,任劳任怨。所以,轮胎受到的磨损也是最多的。 轮胎状况如何,不仅关系舒适度,更事关安全大事。因此,关注轮胎安全就是关注行车安全! 🎩🎩🎩🎩🎩 🙋🙋一、适时更换轮胎。 👉👉通常,轮胎使用期限建议是3年或者五万公里 有人讲,我的车平时跑的少,行驶里程也不多,五年还不到二万公里,要不要换? 答案很简单,换!必须换!💪💪 诚然,车辆里程少,轮胎磨损程度相对较小。但轮胎换不换不仅要看磨损程度,,还必须看老化程度老化。而轮胎是橡胶件,随着时间推移,老化会越来越多。如果长年室外停放而日晒雨淋、天寒地冻会加速轮胎老化进程。 五年时间里程二万公里,可能轮胎磨损不多,但老化必然较为严重了。因此,换胎是必须的! 💦以我途观为例。原车轮胎品牌耐磨性能相对较好。我平时用车也不多,一年不到5千里公里里程,磨损程度不大。而且平时停在车库里,老化速度也要慢些。 前年保养时,师傅说轮胎表面有很多细微的裂痕,老化程度不小,但还可以用大半年。我果断将四个轮胎全换了。无他,安全为上!👅 🎀🎀🎀🎀🎀🎀 ❤❤二、定期自检轮胎 👉👉正因为车胎安全地重要性,所以定期检查非常有必要。除了保养时候请师傅检查之外,平时简单自检也能发现和解决一些隐患。 我一般在洗车时检查轮胎,主要是检查四个方面。 一是查看是否有损伤。如果有慢跑气,会有气泡冒出。再检查有无鼓包,如果内侧看不见,可以用手伸进去探模。前胎可以通过转动方向方便检查。 二是查看磨损程度,主要是看看表面的纹路是否很浅。再看看沟槽里面的磨损标记,顶端与胎面是否已经平齐。如果已经平齐说明磨损程度已经到了必须更换的时候了。 三是看老化程度。轮胎老化,表面有点像冬天干燥皲裂的皮肤。 四是检查胎压调整胎压。每辆车都有胎压标准,过高过低都容易引发爆胎。 我这途观,配置的是间接式胎压监测,没有胎压显示。所以买了只带胎压显示的充气泵,方面检查调整。我一般是将胎压调整到2.4bar。 检测的时候,顺手将卡在缝里面的石子扣去。👈👈 👅👅👅👅👅👅 👄👄三、注重养护轮胎 👉👉一是尽量停在室内或地下车库,避免日晒雨淋和酷暑严寒对轮胎的伤害。雨天如果停在室外,尽量停在地势较高地段,减少酸雨对轮胎腐蚀。二是避免车辆长时间停放。长时间停放,轮胎落地部分相对固定,对轮胎也有损伤。三是过坑过加速带要提前减速,上马路牙子绝对不能加速猛冲。👅👅 查看详情>>
- 说明哪怕是美企特斯拉,也在用脚投票中国制造的对外出口产业优势。 国产新能源太强,说明哪怕是美企特斯拉,也在用脚投票中国制造的对外出口产业优势。 国产新能源太强,导致国内特斯拉需求疲软,而西方国家竞争不充分,导致它们的特斯拉需求旺盛的原因去年写的比较多了,官方财报自己也说中国市场竞争激烈,未来要加强中国工厂的出口。 现在中国特斯拉出口加拿大实锤落地,完全印证了我之前的猜测,今天就不再赘述。 今天换个新视角讲讲中国制造出海的重大意义。 可能会有跪惯了的人杠说:特斯拉是美国品牌,中国这不还是在给国外开发做低端代工厂生意吗?中国车出口咋还不起来呢? 一、品牌格局。 首先纠正个误区,中国汽车出口近两年进步飞快,2021年增量确实是特斯拉为主力贡献的,2022年早就变为上汽、奇瑞等自主为主力贡献。 2023年1-3月最新数据,上汽奇瑞等带领一众中国品牌继续保持三四成的同比出口增幅,反观特斯拉只有不到两成——特斯拉的增速远远落后于自主。 不到万不得已的时候,合资品牌的外方是不大情愿让中国产车型出口西方国家甚至本部的,毕竟这意味着要把利润出让给中方,广本奥德赛反销日本这种操作注定在销量上打不赢中国品牌自己做出口。 因此品牌格局清晰了:特斯拉是海外品牌从中国出口西方国家的独苗,其他广大合资压根打不赢自主。 二、制造格局。 可能又有人杠了,上汽出口有什么可骄傲的,荣威宝骏什么的在海外不敢卖,要依赖MG标和雪佛兰标等西方logo才能卖好,吉利换标宝腾,广汽换标道奇等例子也不少,中国牌子没溢价赚不了多少钱。 格局小了。 汽车身为高科技的,产业链较长的,零件众多的高价耐用消费品,不同于服装玩具等低端制造业非得吃品牌溢价。 整车打包出口是把里面一堆的零件(尤其是海外供应商品牌的零件)在中国造好后卖给西方,赚的是研发到制造到组装等整个产业链的钱,养的是中国整个产业链的就业链条(乃至消费链条)。 就像车企集团比汽车经销商集团更赚钱一样,海外国家进口汽车再卖给它们的消费者本质只是个经销商,分不到多少利润,制造工厂赚的才是大头,因此几十块成本的车标挂谁无足轻重。 三、特斯拉。 回到特斯拉自己的出口来说,随着欧洲工厂上量,上海工厂出口欧洲的量会被慢慢分流,靠加拿大补得上吗? 个人判断是不行,欧洲市场比加拿大市场大太多了,加拿大也更容易暴露电车怕冷的问题,随着加拿大市场很快饱和,上海工厂产能过剩的问题终究会再来。 目前3和Y的组合在中国已经卷不赢比亚迪了,下一步特斯拉的紧凑车modelQ先在墨西哥投产暂时对中国威胁不大,皮卡cybertruck先在美国投产且中国皮卡占比较低暂时对中国威胁也不大。 特斯拉上海工厂过段时间很快还得再度思考中国的3Y需求疲软,要不要出口某西方国家的问题。 在国产品牌新能源反超海外品牌新能源的机遇期里,借助规模优势可以吸纳一个美国品牌把产业链条更多的定点中国,随后输出行业标准、经销体系等更多链条,这时特斯拉是美国品牌的身份已经无关紧要了,我们赚的是高端制造的大销量高端商品的出口钱。 查看详情>>
- cla200真的很适合女生-大学毕业后工作快2年,提了人生的第一辆车,提车前一晚还是很高兴的,家里人调侃说明天提车了要不要我晚上就在车里睡哈哈。之前一直喜欢也准备买的是宝马新三系耀夜,真的很帅,但是我在***上看到这款后就下决心了~ 我的城市有四家卖这款车,每一家我都去了。 第一家:现车都没有,调车要从外省,给我说的是这是进口车很难买到,要等(南明区哪家) 第二家:刚坐下报价格不含其他直接37,我直接走人。在微信上问这家销售也是模凌两可说什么网上不谈价格,给我感觉很不好报价也最贵。拽拽的,连现车都没有,只有cla260(金阳那家) 第三家:只有一台也是白色现车,现车还有一个座椅加热要加2k,我感觉我的城市根本用不上这个,有强行选配的感觉,说我喜欢的灰色最低等半年起,电动尾门也不送要加2k。(花溪那家) 第四家:态度也最好,报价也很诚恳35,我说全款人态度也依然很好,还答应送我一个价值2k的电动尾门。但是也是只有一台白色现车。(未来方舟那家) 最后上网看了很多资料,还看了上海、成都那些他们不卖外省。终于在我的省份另一个城市找到了这款的现车,没有那种强行选配,还是我最喜欢的灰色。主驾驶有电动座椅调节,还有座椅记忆动能,氛围灯,最吸引我的是它的大溜背,无边框车门和运动座椅~它裸车是29.8w最后落地是35全款在提的,花是我自己在美团上买的~ 说一下提车后开了两月我自己感受的优点:好看!油耗不高,400不到就可以95加满,我一米八的胖子朋友坐后排也不觉得很挤。不像网上说的那样。 缺点:地盘太低了,很容易刮到只适合城市里开,1.3t动力还是不足,半坡起步会溜车。整车全进口补漆那些修起来都很贵啊~想想心都在滴血。不看轮毂和屁股那里的标志,外表和内饰和奔驰A一摸一样啊~不过喜欢就好啦 我自己我觉得对于女生是够了,现实会有男生说什么cla不就20多万的车么,30多个买个1.3t的发动机你们女生钱真好骗之类的话我一概不听,我倒想看看他是开路虎还是开大G的人还是8w8彩礼要他全家命的人?千金难买我开心,没有人会希望听到这种话,最后祝各位帅哥美女都能以优惠的价格买到自己心仪的车车,感谢观看我的购车分享 #值得入手的车# 查看详情>>
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