天籁新车使用后视塑料壳完美
- 新车因使用除胶剂把小4后视塑料壳弄花后,完美修复。因粘防撞条无用,撕下防撞条后有遗留胶,故使用除胶剂,造成了后视镜底壳花,使用了多种方法未去除,最后使用一个羊毛抛光圈和锂电钻完美解决。发出来让有这烦恼人试试,大面积不知道行不行。这个是未处理前的正在处理当中处理完毕的就这么简单,看着很有成就感,望对车友们有帮忙。 查看详情>>
- 星越L让我驾的开心 乘的舒心动力系统可以说是我最喜欢的一部分,2.0T的涡轮增压发动机,动力十分完美。我之前的旧车原动力只有1.5的,现换上2.0T的新车,初时驾驶还真有些不适应,找不到驾驶旧车的那种感觉了,因为旧车加油时踩的挺深车速才能起来。经过多次使用后才适应过来。感觉这款星越L加速非常快,轻点油门,推背感就比较明显。而且跑山路时,操控轻便精准,跑高速路时,底盘沉稳没有轻飘感。再就是车的外观,稳重大气,车身非常的宽大,能满足我一家喜欢外出旅行的需求。 查看详情>>
- 看完还买天籁吗?看完还买天籁吗?|||☑️太像轩逸 日产天籁的外观设计和轩逸很像。如果两车停在一起,几乎很难分辨出不是轩逸略大的尺寸,所以很多车主很容易被误认为是轩逸,尽管他们花了20多万买回来 - ☑️车漆薄 车漆薄可以说是日系车的通病。虽然车漆的厚度不能代表车辆的安全性,但是在有轻微磕碰的情况下,厚的车漆可以更好的保护车漆表面。同时,车外部分用厚厚的车漆感觉更有质感 - ☑️动机不激进 日产的中低配车型搭载2.0L自然吸气发动机。这辆车的最大马力只有156匹。一个人驾驶的时候,动力表现足够。但是满载出行的时候,会有些吃力。不仅加速慢,高速超车也很困难 - ☑️内饰缺乏科技感 配备了8寸悬浮式中控屏。小屏幕不仅不能给车厢增添科技气息,而且操作起来也不是那么方便 - ☑️内饰气味不好 这个问题主要体现在新车上。车内异味问题严重,尤其是夏天气温高的时候。一打开车门,就能闻到塑料和皮革的味道 - ☑️底盘低 或许是为了让车身看起来更加动感时尚,日产将天籁车型的底盘设计的比较低。这种做法虽然可以获得很好的视觉感受,但严重影响了车辆的通过性能,使车辆在通过减速带或沟时更容易蹭到底盘 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车,🉑评论留言哦 查看详情>>
- 外观时尚,内饰豪华首先,我们先来看看捷达VA3的外观。 总的来说,新一代捷达 VA3的前脸设计变得更加时尚,发动机罩上增加了凸出的线条,很有肌肉感,两边亮起了大灯,看起来非常精神。从贯穿式腰线来看,新车仍然是年轻时尚的车身线条,延续着宽阔的C柱的传统,后轮设计看起来很有运动感。与此同时,正方形的车头与正面呼应,新车的尾灯更加尖锐。 再来看看内饰部分 在车的内饰方面,这辆车的内饰也很成熟。方向盘放入塑料材料包裹,舒适地表现在质感和手感上,整个中控台使用的都是软塑料材料,大大提高了车辆的等级感。8.0英寸中央控制屏幕,屏幕设计简洁,而且功能完美,即便和自主品牌相比,也丝毫不逊色。前排装有手动空调控制系统,可以自由调整最舒适的空间氛围,即便是夏天也不会觉得热,让你感受清凉一夏。 查看详情>>
- 深蓝SL03 自动泊车日常体验第二篇买车之后摸索学习了很多泊车方案,有些因为使用机会少,研究的也不多,除非遇到特殊情况,可能会临时研究一下如何使用,比如遥控进出一类的。可能有很多司机像我一样,倒车入库没问题,但是侧方位停车一直比较不熟悉,一个是使用的机会不多,另外一个原因是角度不对,多倒多少回可能也不理想。 所以知道深蓝自动泊车可以在侧方位车位使用后,我特意去找了一个路边的侧方停车位实验了一下。一开始不太熟悉,找了一个位置比较宽阔的车位,然后开始测试,识别车位很顺利,倒车也很顺利,车机基本都是一次性倒车,视情况会做微调,停完之后我下车看了看,基本在停车线呢,如果是我自己停,那也就这样了。然后我又另外找个一个比较短的侧方车位实验,过程一样,车机基本一次性就倒车进去了,但是会又一部分露在线的外面,停的不是很完美,不过也可以,毕竟你让他停,结果是完美不完美的区别,你让我停,是多久能进去的问题。 除了侧方停车,还有侧方车位泊出功能,但是泊出的难度跟泊进的差别太大了,我只是使用体验了一下就没再做进一步了解。 查看详情>>
- 一汽-大众ID.6 CROZZ,大型纯电SUV近期,我们试驾了一汽-大众ID.6 CROZZ后,认为它不像一辆“大众”车型,反倒是和高尔夫GTI一样的好玩有趣,不过ID.6 CROZZ是在智能层面的有趣,而高尔夫GTI是驾驶层面的有趣。至于ID.6 CROZZ在智能层面有多不像“大众”,我们将在下文进行解读。 对于ID.6 CROZZ外观,很多人一眼看到觉得ID.6 CROZZ既熟悉又新颖。熟悉的原因是它仍然保存了大众家族化的设计,例如熟知的vw标志和前脸的设计,而新颖之处取决于其前卫的设计,比如车头使用了贯穿式前脸设计,流畅的外形,上格栅搭配贯穿式的灯带,用灯光代替燃油车常用的镀铬装饰条,展现出一种科技感和新颖感。 ID.6 CROZZ外观颜色的使用展现出一种年轻的感觉。同时,使用大轮毂,内部加装一圈塑料饰件,视觉效果依然不错,尾部视觉辨识度非常的不错,LED尾灯横贯其中,与正面形状辉映,科技感非常强。 整车尺寸4891mm/1848mm/1679mm,轴距2965mm。在动力部分,新车使用后驱150千瓦驱动电机,长续航版采用180千瓦驱动电机,四驱车型使用综合功率225千瓦的双电机液压,分别搭载62千瓦时和83.4千瓦时的电池组,其长续航车型的行驶里程可达580公里。一汽-大众ID.6 CROZZ有五种安装可供选取。新车的价格范围是239800-334800元。新车有标准续航PURE版、长续航PURE+版、首发版、长续航PRO版和高性能PRIME版,五款车型的价格分别为23.98万元、26.68万元、27.88万元、27.98万元和33.48万元。 查看详情>>
- 一汽-大众ID.6 CROZZ,那个熟悉的强者回来了近期,我们试驾了一汽-大众ID.6 CROZZ(以下简称大众ID.6 CROZZ)后,认为它不像一辆“大众”车型,反倒是和高尔夫GTI一样的好玩有趣,不过ID.6 CROZZ是在智能层面的有趣,而高尔夫GTI是驾驶层面的有趣。至于ID.6 CROZZ在智能层面有多不像“大众”,我们将在下文进行解读。 对于ID6.CROZZ车的外观,很多人一眼就相信ID6.CROZZ既熟知又新颖。熟知的原因是它仍然保存了大众汽车家族的魅力,例如熟知的标志和直观的线条,而新颖之处取决于其前卫的细节设计。比如车头使用了贯穿式镀光前脸设计,流畅的外形、、封闭式的上格栅搭配贯穿式的灯带,用灯光代替燃油车常用的镀铬装饰条,展现出一种仪式感和科技感。 ID6.CROZZ外观颜色的使用展现出一种年轻的感觉。同时,使用大轮毂,内部加装一圈塑料饰件,视觉效果依然不错,尾部视觉效果细腻强有力,LED尾灯横贯其中,与正面形状辉映,科技感强。 整车尺寸4891mm/1848mm/1679mm,轴距2965mm。在动力部分,新车使用后驱150千瓦驱动电机,长续航版采用180千瓦驱动电机,四驱车型使用综合功率225千瓦的双电机液压,分别搭载62千瓦时和83.4千瓦时的电池组。其长续航车型的行驶里程可达580公里。 一汽-大众ID6.CROZZ有五种安装可供选取。新车的价格范围是239800-334800元。新车有标准续航PURE版、长续航PURE+版、首发版、长续航PRO版和高性能PRIME版,五款车型的价格分别为23.98万元、26.68万元、27.88万元、27.98万元和33.48万元。 查看详情>>
- 5.9升油耗,三大件可靠,不足15万😋😋有没有发现经常跑高速的车主都喜欢轿车,因为相比SUV而言,轿车半躺式的设计更舒服,更适合跑长途,而我们今天说的这款就是日产天籁,我们都知道日产专攻舒适,尤其是底盘和座椅的调校,被誉为移动大沙发,由此可见天籁的舒适品质是相当的高,就此成为日系😋😋😋品牌当中最受欢迎的家轿。如今的天籁相比老款来说,改款后的天籁也是降低门槛,从17.98万的价格降低到14.8万,也是充分突出天籁的诚意,对于普通家庭来说,入手一台的压力并不大,就此天籁在2022年的9月份也是达到巅峰,15625台的销量领先同级合资车。😋😋 👦👦当然,改款后的天籁在金属质感方面更加突出,而且这两年的车子设计越来越浮夸,特别是中网变得更大,多条镀铬横幅式中网,也是营造出强烈的商务感,强调出金属质感。在细节上也都采用镀铬条包裹整个车身,灯组维持家族式语言设计,还是很犀利运动的,led灯源点亮后的效果很出众。此外,这一代天籁的侧面非常漂亮,甚至有几分奔驰的既视感,双腰线也是👨👨👨拉长整车的视觉效果,尾部的鸭尾和熏黑的尾灯设计也是带来十足的运动氛围。特别是轮毂非常漂亮,豪华品质很强。当然,天籁定位B级车,空间也是比较有优势的,4906*1850*1447mm,轴距为2825mm,后排空间十分宽敞。而且后备箱容量也是很符合家用标准,空间也是天籁的优势。👦👦 😍😍虽然说天籁的壳很薄,但是底盘的调校完全偏向舒适性,包括座椅的调校也是以舒适为主,细节工艺上也是运用拗菱形格缝线,细腻的工艺突出天籁的品控,关键是座椅的填充和包裹非常有韧性,乘坐较为柔软,细节上也运动软包,内饰的品质尤为突出。当然,加上自吸引擎😍😍😍和变速箱的加持,整体的动力调校也是以舒适、平顺为主,配上双层隔音,以及降噪功能后,基本很难做到被车外的噪音所滋扰,跑速时对风噪和胎噪压制较好,内部的静谧性要比德系迈腾(图片|参数)更出色。😍😍 👧👧虽然说内饰上也有运用到塑料材质,比如银色护板和银色拉丝面板,也是营造出金属质感氛围。关键是方向盘的设计很饱满,还有皮革包裹,缝线细腻,手感沉稳。同时,实体按键同样得到保留,而悬浮式中控屏所配备的NISSAN Connect 超智联2.0 Plus车机系统,👧👧👧涵盖车联网、远程设置、语音交互、语音控制等。而在舒适配置上,顶配车型还有座椅12向电动调节,以及座椅加热按摩和记忆,定速巡航、胎压监测、360°影像、底盘透视等均有配备,包括智能化的配置都达到L2级别,更加符合年轻人驾驶习惯。👧👧 😊😊动力体验上,搭载的是2.0T和2.0L两款动力,可选性更多,马力输出分别为243匹和156匹,当然2.0T的调校更运动,偏向激进,适合年轻人驾驶。而自吸引擎的调校靠近舒适化,可以根据自己的用车场景来选择,😊😊😊匹配的都是E-CVT和8速CVT变速箱,总体来说产品力较为均衡,除了三大件品质有保障之外,在燃油经济性方面也是十分出色,百公里仅为5.9升,后期养车的成本并不高,对于工薪阶层来说更适合。对此,大家会如何点评天籁这款车呢?欢迎转发分享讨论。😊😊[_LinkTopic:天籁,4132,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 日系中型家轿怎么选?本田雅阁对比日产天籁如果你想要一款中型轿车,那么在如今这个竞争激烈的汽车市场中,日系汽车以其卓越的可靠性和性价比高获得了广大消费者的一致好评。作为中型车市场的两大热门车型,而本田雅阁与日产天籁无疑成为了众多消费者对比的重点。也是很多消费者选车过程之中的必看选项。 但是来到最终的购买阶段,很多消费者由于并不知道这两款车型的特点,所以在购买的时候时常陷入左右为难的境地,不知道该如何选购。那么今天我们就针对这两款车型进行多角度的对比,看看到底谁更加适合你吧。 外观对比 雅阁的前脸采用了六边形前格栅,格栅内由纵横交错的熏黑饰条点缀,再配合平直的LED大灯组和由熏黑横向镀铬饰条点缀的贯穿式下格栅,营造出一种十分年轻、时尚的既视感,少了几分商务的老成气息,多了几分面向年轻消费群体的运动感。 而日产天籁依旧是家族式的设计语言,前脸为经典的倒梯形进气格栅,内部为熏黑的点阵造型搭配横幅式的镀铬饰条,运动感在线。两侧大灯造型犀利,内部结构清晰,并与中网相连,带来不错的视觉冲击力。竖状的导流槽与中间细长的进气口搭配,底部还镶嵌了镀铬材质,动感又精致。 内饰对比 内饰设计部分,本田雅阁的中控台区域搭载了三幅式方向盘、10.2英寸液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏。同时,新车还使用了按键式电子换挡机构,并且中控屏下沿还保留了实体空调按键。配置方面,新车标配了Honda CONNECT智能车机系统、Honda SENSING辅助驾驶操作系统、主动安全预警系统、全速域自适应巡航、HUD抬头显示、8声道扬声器、多色氛围灯、双区自动空调等配置。 内饰设计部分,日产天籁中控台区域搭载了三幅式平底方向盘、7英寸液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏。同时,新车就保留了实体空调按键、机械式换挡机构等设计。此外,天籁还配有Nissan Connect超智联2.0 Plus车机系统(支持AR实景导航)、ProPILOT超智驾 L2级智能驾驶辅助系统、Nissan i-SAFETY主动安全系统、分段式全景天窗、64色交互式氛围灯、前排双层隔音玻璃、胎压显示、手机无线充电、自适应远近光、360全景影像、双区自动空调等配置。 动力对比 动力单元部分,2024款本田雅阁 PHEV e:PHEV 豪华版继续使用了2.0L插电混动系统(2.0L自然吸气发动机+前置单电机+电池组等部件组成),匹配E-CVT变速箱,详细动力参数如下:2.0L插电混动系统:2.0L发动机最大功率109KW(148Ps),最大扭矩182N·m;前置单电机最大功率135KW(184Ps),最大扭矩335N·m。而雅阁的燃油版车型搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率192马力,峰值扭矩260牛·米,匹配CVT变速箱。 最后在动力方面,日产天籁为消费者提供了两种不同的“性格”,我觉得可以用“快是真快,慢是真慢”来形容它。例如搭载2.0L发动机的日产天籁,该车的发动机最大马力仅有156匹,百公里加速更是需要11秒才能够完成;而搭载2.0T发动机的日产天籁,该车的发动机最大马力值达到了243匹,零百加速时间直接提升到了7.03秒,这个成绩在同级别当中还是比较亮眼的。 综合来看,这两款车型都有着各自的优势,雅阁和天籁的销量都很高,“随大流”买车也是一种很稳妥的做法,但是细分到具体的方方面面,这两款车却存在很多差异点,雅阁的动力输出更强、配置和功能也更丰富一些。总的来说,日产天籁目前对标的客户群体还是偏成熟稳重的车主,但是2.0L版本天籁的动力比同级车型相差太大,而2.0T天籁的价格又太昂贵,再加上十三代轩逸的外观造型向着天籁发展,确实会直接影响到天籁的销量,但是如果你不是那么在意动力,并且想要一款更有 查看详情>>
- 先说一下我加装吧、档位钢琴烤漆面板、后视镜的牛角、这两个建议加装、尤其是后视镜、先说一下我加装吧、档位钢琴烤漆面板、后视镜的牛角、这两个建议加装、尤其是后视镜、我在很拥堵的地方停车行车已经蹭到了N次后视镜了、就是两辆车后视镜互蹭)这个后视镜牛角保护壳真的很实用、不给心里添堵、还有就是档位的钢琴烤漆面板、这个面板光面、使用过程中会被无情的伤害一建议大家贴个保护膜、有条件的上一个防护壳、也是不给心里添堵真真切切好用的、还有我自己手缝的方向盘套原车我是低配塑料方向盘、手感真心不行、出汗就太滑了、后来我就找到了款手缝方向盘、自己一瓶可乐、三个小时一个奇迹除了两侧翻毛皮时间久了会包浆其他的完美 新车一血 用车一年谈不上一血了、我姐开车已经好几下了、提车第一个月下车把车门撞了、隔了段时间女朋友又给碰了一下、跑高速被大车突然变道别车被石子崩掉漆、底漆露出来了、去店里问要整面做漆就没搞、自己买的贴纸,不多说、上图给大家图、在下面编织座椅后来套的座椅套、图上、拼夕夕购买全包脚垫也是、使用一年毫无问题、脚垫稍微有点硬了、不过还算是一分钱一分货改装的后唇之类的小东西、图上也有、但是大家后唇黑顶之类的见仁见智了、 查看详情>>
- 接朋友去吃火锅,顺便唠唠嗑。 💙今天朋友们回来,我要去接他们,还有一会儿才出来,我在停车等他们,忍不住想和大家分享我的天籁,我这款是21款的2.0L的舒适版,到现在也开了有一万五千公里了🎉。 还记得第一次看见天籁是在小区的停车场,还记得因为当时旁边停了一辆轩逸,靠在一起相似的车一下就吸引了我的目光,当时觉得天籁的车头很大气,前脸的设计很符合我的审美,整个车在太阳底下特别的耀眼,本来就有想法要用车的我一下就心动了🎁。 看这霸气侧漏的前脸,蜂窝状的进气格栅,再加上银色的装饰,显得整体很大气🦊。 细看一下侧面,线条很立体,车身很长,一开始用车回家有点掌握不了,倒车技术感觉都还给教练了,还好天籁有倒车雷达和倒车影像,再配合后视镜,勉强也还可以,到现在我的倒车技术那可是很不错了🐶。 尾部这个设计,包裹性也很好,从视觉上显得天籁的比例更加的修长🤩。 他的内饰简约有质感,天籁算得上用心了,基本上都是软包材质,很少有塑料壳的材料,摸起来也没有廉价的感觉,就是新车异味有点大️。 自动空调按钮,制冷效果还是很不错的,还可以独立控制主驾和副驾的温度,很人性化🐷。 2.0L的发动机,扭矩只有197,开起来还算平顺,但是开了经济模式,油门就得踩深一点,要不然速度就有点提不上来,一般爬坡我就会挂上L档,动力还是很强劲的🚛。 天籁的后排座椅也是很宽敞的,除了空间可以,座椅的舒适度也很OK;细节的点在于后排中央扶手的位置还有个小门,我觉得这个设计真的很不错,有时候后排坐了人要拿东西就不用停车开后备箱,直接打开门那就可以了🤩。 总结一下,开了一年多了,整体给我的感受很不错,2.0L的动力很够用了,空间也是很足够,后备箱很充足,基本上放上几个人的行李都不在话下,颜值耐看🤛。 说了这么多了,我都差点忘记正事了,其实今天是来接朋友的,他们出差回来了,说好去接他们,然后再一起吃个饭,出发🚐。 到了到了,没错,就是咱们的打边炉火锅,冬天吃火锅最舒服了,没办法,咱们只能想到这个😄。 看这羊肉的色泽,还可以,我们也是大众点评随便看的一家就来了🌹。#天籁##车型推荐# 查看详情>>
- 高端大尺寸纯电SUV近期,我试驾了一汽-大众ID.6 CROZZ后,认为它不像一辆“大众”车型,反倒是和高尔夫GTI一样的好玩有趣,不过ID.6 CROZZ是在智能层面的有趣,而高尔夫GTI是驾驶层面的有趣。至于ID.6 CROZZ在智能层面有多不像“大众”,我将在下文进行解读。 对于ID.6 CROZZ外观,很多人一眼看到觉得ID.6 CROZZ既熟悉又新颖。熟悉的原因是它仍然保存了大众家族化的设计,例如熟知的vw标志和前脸的设计,而新颖之处取决于其前卫的设计,比如车头使用了贯穿式前脸设计,流畅的外形,上格栅搭配贯穿式的灯带,用灯光代替燃油车常用的镀铬装饰条,展现出一种科技感和新颖感。 ID.6 CROZZ外观颜色的使用展现出一种年轻的感觉。同时,使用大轮毂,内部加装一圈塑料饰件,视觉效果依然不错,尾部视觉辨识度非常的不错,LED尾灯横贯其中,与正面形状辉映,科技感非常强。 整车尺寸4891mm/1848mm/1679mm,轴距2965mm。在动力部分,新车使用后驱150千瓦驱动电机,长续航版采用180千瓦驱动电机,四驱车型使用综合功率225千瓦的双电机液压,分别搭载62千瓦时和83.4千瓦时的电池组,其长续航车型的行驶里程可达580公里。 一汽-大众ID.6 CROZZ有五种安装可供选取。新车的价格范围是239800-334800元。新车有标准续航PURE版、长续航PURE+版、首发版、长续航PRO版和高性能PRIME版,五款车型的价格分别为23.98万元、26.68万元、27.88万元、27.98万元和33.48万元。 在动力方面,新车有132kw/150kw/230kw三个动力版本,包含2WD和4WD,新车搭载了容量分别为62.6kwh和84.8kwh的电池组,具备439516565km的三个续航版本 查看详情>>
- 一汽-大众ID.6 CROZZ,大型纯电SUV近期,我们试驾了一汽-大众ID.6 CROZZ后,认为它不像一辆“大众”车型,反倒是和高尔夫GTI一样的好玩有趣,不过ID.6 CROZZ是在智能层面的有趣,而高尔夫GTI是驾驶层面的有趣。至于ID.6 CROZZ在智能层面有多不像“大众”,我们将在下文进行解读。 对于ID.6 CROZZ外观,很多人一眼看到觉得ID.6 CROZZ既熟悉又新颖。熟悉的原因是它仍然保存了大众家族化的设计,例如熟知的vw标志和前脸的设计,而新颖之处取决于其前卫的设计,比如车头使用了贯穿式前脸设计,流畅的外形,上格栅搭配贯穿式的灯带,用灯光代替燃油车常用的镀铬装饰条,展现出一种科技感和新颖感。 ID.6 CROZZ外观颜色的使用展现出一种年轻的感觉。同时,使用大轮毂,内部加装一圈塑料饰件,视觉效果依然不错,尾部视觉辨识度非常的不错,LED尾灯横贯其中,与正面形状辉映,科技感非常强。 整车尺寸4891mm/1848mm/1679mm,轴距2965mm。在动力部分,新车使用后驱150千瓦驱动电机,长续航版采用180千瓦驱动电机,四驱车型使用综合功率225千瓦的双电机液压,分别搭载62千瓦时和83.4千瓦时的电池组,其长续航车型的行驶里程可达580公里。 一汽-大众ID.6 CROZZ有五种安装可供选取。新车的价格范围是239800-334800元。新车有标准续航PURE版、长续航PURE+版、首发版、长续航PRO版和高性能PRIME版,五款车型的价格分别为23.98万元、26.68万元、27.88万元、27.98万元和33.48万元。 在动力方面,新车有132kw/150kw/230kw三个动力版本,包含2WD和4WD,新车搭载了容量分别为62.6kwh和84.8kwh的电池组,具备439516565km的三个续航版本。 查看详情>>
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