天籁天窗启闭拉索更换
- 探探我的满分座舱#探探我的满分座舱# 查看详情>>
- 吉奥拉绿|是你所追求的绿吗?希腊萨索斯岛( Thassos )位于北爱琴海,岛上在阿斯特里斯谷( Astris)有一座由海水潟湖侵蚀岩石而成的吉奥拉( Giola)天然游泳池。池中海水呈现天然绿色,这就是吉奥拉绿色的由来。 查看详情>>
- 个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌个人一手车,依维柯得意重货王 19年上牌 2.5T柴油索菲姆发动机 7座 3+3+1布局 天窗 全车空调 5米99加长版后双轮 11个立方拉货空间 新车办完18个多 现在只要11.68W带走 立省6-7万,按时保养,无事故,载人拉货,你最好的选择 查看详情>>
- 天籁养车#假期养车听Ni说# 查看详情>>
- 日产天籁寄售 15年日产天籁,2.5排量领先版,20.58指导价,表显14万多公里,发动机变速箱保养到位,天窗,定速巡航,一键启动,价格合适支持置换分期。 车况:更换前杠、左前叶子板、后备箱盖,机盖右前叶子板,右后门补漆 查看详情>>
- 天籁天籁,可真不赖岁月匆匆,天籁不知不觉从提车到现在已经2年的时间了。时间过得真快,选择天籁基本达到了我的预期,没有让我失望。虽然有缺点,但优点远远大于缺点,没有十全十美,就看自己的需求,侧重点到底是什么。 天籁非常的适合家用,整体偏舒适。无论是路感,还是减震,还有转弯,都能感觉到,整体是偏舒适的调教。这也导致转弯会感觉支撑度不够。不像偏运动的那种调教。 家用最看重的就是,车辆稳定,故障率,燃油经济性,后期保养费用。天籁在这些方面还是非常的出色的,可圈可点。在这2年中,天籁没有给我放鸽子,没有出现啥故障,车况不错,油耗也是比较满意的,喝92粗粮就行,综合油耗在7个左右。高速一箱油可以跑1200公里。保养费用也是比较低的,天籁有双保,5年15万公里的质保和10次的免费基础保养。平常小保养也就是换个机油机滤,这些都是免费。后期保养一次也就300来块钱。 缺点就是,轩逸的外观非要跟天籁一样,开出去很多人以为是轩逸。排气管是双排气的,非要隐藏起来。 内饰比较简单,内饰还是国产的好看。配置也没国产的高。这方面国产还是不错的。 天籁的外观就像君子一样,很文静,秀气。全景天窗,天窗非常的大,比迈腾的全景天窗要大的多。双层隔音玻璃,隔音真的不错。车窗一关,整个世界都安静了。 尾部的设计很一般了,尾灯还是卤素的,这个真的有点拉跨,毕竟是b级车了。只有一个倒车灯。没有22款的天籁尾部好看,22款的尾部设计要精致的多,全新的尾灯设计,并且是led的。 侧面还是非常的修长的,很好看。17寸的轮毅,还可以。又实用,又好看。 内饰就这样吧,简洁大方。很实用,基本功能都有。 后排座椅是真的舒服,日产大沙发名不虚传,大众是提鞋都不配。甩大众几条街,哈哈哈。这也是我选择天籁的原因。 天籁家用选他,准没错。家用,就选天籁。#天籁# 查看详情>>
- 今天带开了10万公里的日产天籁去做保养今天带着开了十万公里的天籁去4S店保养,看看收费如何,要检查什么项目。 十万公里保养可以说是车子最大的保养之一,收费大概要1500元左右。我看了一下店里项目大概分两类,一个是更换,一个则是检查。更换的话是更换空调过滤器芯,机油,机油滤清器总成,空气滤芯,火花塞。 检查则是检查点火系统,调整制动,传动,转向,排气系统,前后悬挂,底盘,冷却系统,燃油系统,变速箱油,门锁、铰链、天窗、发动机盖锁及后行李箱锁,轮胎换位,轮胎状况,电瓶状况。 查看详情>>
- 二十万左右买什么车好?二十万辆中型车有什么可以买的呢!凯美瑞迈腾帕萨特迈锐宝蒙迪欧索纳塔君威阿特兹。这几款中型车,长度和长度不一。 勤💧🤲勤💧🤲勤💧🤲勤💧🤲勤💧🤲 假如你不想高买低卖。先把帕萨特迈腾阿特兹君威卖了,因为这两款车的20万落地只能买低配。其余是雅阁,凯美瑞,迈锐宝,蒙迪欧,索拉塔,天籁。这二十万买个豪华的。根据个人喜好,想要选蒙迪欧。选择天籁,选择空间。希望配置索拉塔。选择凯美瑞,希望保值。希望选择安全的迈锐宝。希望选节能雅阁。 勤💧🤲勤💧🤲勤💧🤲勤💧🤲勤💧🤲 二十万元的定位,作为中档家用轿车,可选性太强,对消费者本身的定位也不一样,有商务型中级车可选,也有比较时尚的紧凑车型,有偏舒适的,也有偏运动的,可买性能小钢炮的,也可买部分一线豪华品牌的入门级车型,总之,太宽泛了,还得看你自己喜欢哪种,你问的多了,就再详细一点,下面简单介绍一些,都是实际性价比较高的,以及以后在保养方面,保值率方面比较可观,希望能给你提供参考!#凯美瑞# 查看详情>>
- 「这是一种循环」,日产天籁的故事比你想象的更精彩2018年亮相前时每个人都知道天籁会改变但没人想到它的改变会如此之大,第七代Altima天籁外观引入了V-Motion家族设计,各种犀利的线条洗礼下让天籁成功“除油”,外观年轻的不像一台中级车,而内饰满满的软包用料和大尺寸中控,保留了中级车应有的一份矜持。🤨🤨🤨 在配置方面:360度全景影像、双天窗、前排座椅加热、方向盘加热、自动刹车、盲区监测都是亮点,在同级别开始拉低门槛大打价格战的时候,第七代Altima天籁守住了标杆的称号,同时,它也是国内首款配备有ProPILOT超智驾(L2级别自动驾驶辅助系统)系统的车型。😈😈😈 作为日产的产品最重要的东西永远是动力,比起新鲜感十足的外观,这一代天籁的动力部分号称凝结了日产工程师们20年的心血。这是一台拥有可变压缩比技术的2.0T VC-TURBO发动机,🥰🥰这套机器除了拥有252ps/380Nm的高输出,为天籁带来百公里加速时间仅6.4秒的好成绩,在可变压缩比技术的加持下,不但起步迅捷平顺,百公里综合油耗更低至6.6L,而且这是天籁又一次首发了“技术日产”的核心技术。👻👻🤣🤣 独乐乐不如众乐乐,科技产品的意义在于让更多人感受到时代进步带来的变化,汽车的进步也是如此,但是在进步的同时能够铭记初心才更为难得。🚗🚗 34年,是日产天籁从无到有、从默默无闻到缔造辉煌的岁月。纵观日产天籁这并不平坦的历程,技术上的不断创新是它成功的强大推动力;34年,也是一个人从孩提时代到逐渐成熟的时间,更难得的是天籁经历7代更迭,🌟🥰竟然能不忘初心,前排有VC-TURBO发动机找回的驾驶激情,后排有大沙发给家人的舒适,在技术的加持下带着最中级燃油车最好的动力体验,但谁又能说全能、实用的第七代Altima天籁不是这个汽车时代的绝对明星呢?🥳🥳🥳#天籁# 查看详情>>
- 2023款“日产阳光”全面换代,安全配置从整个车头的气势上看完全有媲美天籁的势头,而且在个别的设计上其实比天籁还具备高颜值,日产标志性的V-motion格栅再次深化,为了能让它与车头完美的呼应在一起,整个格栅变得更加的柔滑。特别是外层的包围显得更加的大气!新车的大灯组也全部更换成了LED的光源,为了能让它与车身完美的贴合到一起,整个灯组的结构还是略有改变,包括大灯内部的机构也同样变得更加复杂!新车还首次配备了双层的运动式前包围,所呈现出的运动感丝毫不输天籁系列! 侧面上,我们看到整个腰线由车头开始向后延伸,并且形成了明显的上升势头,不仅会带来更加修长的视觉感,而且也能将这款车一分为二,起到了非常好的层次效果!前后的轮眉也换成了这种扁平化的造型,配合上风火轮式的轮毂,带来的质感完全符合年轻人的审美!但毕竟定位不同,所以整个侧面还是相对比较紧凑!到了车尾,嫣然变成了“小天籁”而且细节上应该比天籁更有气质! 内饰上,这款全新一代天籁借鉴了日产西玛的造型,所以乍一看这完全就是西玛的布局!特别是内嵌式的中控屏更是带来一种熟悉的感觉!传统的三幅式的方向盘没有任何的改变,内部上还是保留了常规的物理按键,所带来的便捷性还是相当不错的!仪表盘方面,新阳光采用了机械加上液晶的双屏显示风格!这点还是比较新颖的。中控屏幕提供7英寸以及8英寸可供选择,支持CarPlay和Android Auto手机互联,在配置上提供自适应远光灯和车道偏离预警以及自动空调,还提供天窗等功能。新车还采用了传统的机械档杆+机械手刹的设计,也预示着这款车的定位并不高!#阳光(海外)# 查看详情>>
- 日前,五羊-本田摩托(广州)有限公司根据日前,五羊-本田摩托(广州)有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 决定自即日起,召回2022年10月13日至2023年1月12日期间生产的部分WH125T-11型摩托车,共计11145辆。 本次召回原因为范围内部分摩托车因前制动拉索调整不当,驾驶员在未进行前制动操作的状态下,前制动钳对前轮产生制动力,极端情况下造成前轮不能转动,存在安全隐患。官方将为召回范围内车辆的前制动系统进行点检,必要时进行调校;对点检中发现前制动系统相关零件受损的则免费进行零件更换,以消除安全隐患。 [_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- M9第二排的空间坐人还是很宽松的给大家看一下M9第二排的空间,毕竟它的轴距超过了3米,坐人还是很宽松的,两个独立座椅,舒适性也很棒,加上全景天窗,坐在上面非常享受。上下车还有扶手,并且做工挺精致的。第三排不用的时候还可以翻折起来,方便装一些大件,就这样的空间表现来看,它的功能不仅仅是坐人,拉货都不在话下,用途还是很多的,这一点值得表扬。虽然不是第一次买车,但却是我第一次买MPV,不过保养周期大体都是一致的,我之前的那台奔腾车小保养不超过300块钱,10000公里还要换燃油滤清器、空调滤芯,参照我之前的经验,大保养一次在1000块钱左右,不过奔腾M9是2.0T发动机,费用可能相应高一点,总的来说,我觉得奔腾的保养费用还是比较合理的。关于2.0T发动机的一些养护注意事项,比如用耐高温、抗氧化好的优质机油,可以的话适当缩短机油的更换周期,再有就是注意及时更换机油滤清器和空气滤清器。 查看详情>>
- 给大家看一下M9第二排的空间给大家看一下M9第二排的空间,毕竟它的轴距超过了3米,坐人还是很宽松的,两个独立座椅,舒适性也很棒,加上全景天窗,坐在上面非常享受。上下车还有扶手,并且做工挺精致的。第三排不用的时候还可以翻折起来,方便装一些大件,就这样的空间表现来看,它的功能不仅仅是坐人,拉货都不在话下,用途还是很多的,这一点值得表扬。虽然不是第一次买车,但却是我第一次买MPV,不过保养周期大体都是一致的,我之前的那台奔腾车小保养不超过300块钱,10000公里还要换燃油滤清器、空调滤芯,参照我之前的经验,大保养一次在1000块钱左右,不过奔腾M9是2.0T发动机,费用可能相应高一点,总的来说,我觉得奔腾的保养费用还是比较合理的。关于2.0T发动机的一些养护注意事项,比如用耐高温、抗氧化好的优质机油,可以的话适当缩短机油的更换周期,再有就是注意及时更换机油滤清器和空气滤清器。 查看详情>>
- M9第二排的空间坐人还是很宽松的给大家看一下M9第二排的空间,毕竟它的轴距超过了3米,坐人还是很宽松的,两个独立座椅,舒适性也很棒,加上全景天窗,坐在上面非常享受。上下车还有扶手,并且做工挺精致的。第三排不用的时候还可以翻折起来,方便装一些大件,就这样的空间表现来看,它的功能不仅仅是坐人,拉货都不在话下,用途还是很多的,这一点值得表扬。虽然不是第一次买车,但却是我第一次买MPV,不过保养周期大体都是一致的,我之前的那台奔腾车小保养不超过300块钱,10000公里还要换燃油滤清器、空调滤芯,参照我之前的经验,大保养一次在1000块钱左右,不过奔腾M9是2.0T发动机,费用可能相应高一点,总的来说,我觉得奔腾的保养费用还是比较合理的。关于2.0T发动机的一些养护注意事项,比如用耐高温、抗氧化好的优质机油,可以的话适当缩短机油的更换周期,再有就是注意及时更换机油滤清器和空气滤清器。 查看详情>>
- 天籁不止于舒适日产天籁的历史,要从不算久远的1988年谈起。在并不算长的34年的历史里,从Cefiro到Teana,再到Altima,传承7代的天籁有着非常丰富的故事。 前身:Cefiro时代 辉煌血统+顶级动力 关于Cefiro国内有一个更亲民的名字“风度”。1988年,日产正式推出第一代Cefiro风度时,正是日本经济最辉煌的时间,说来有趣,当时日产给它定下的广告语是“33岁的轿车”,算下来1988年出生的朋友到今天正好是这台车的受众。而且这台三十多岁的老车至今依旧在国内有不错的保有量——只靠实力无关情怀,天生前置后驱的布局、轻盈的车身和不错的动力,让它成了不少漂移新手的练习车,大家亲切的叫它的底盘编号“A31”这也是国内不少JDM车迷的起点。 30年车龄的风度,仍然备受职业玩家追捧的,源于当初的日产不惜成本的给第一代风度堆料,日产最引以为傲的RB 2.0TV6发动机装上,HICAS-II四轮转向系统装上,甚至直接用同期Skyline(R32)底盘为基础打造,而Skyline衍生出的另一个日产传奇就是日本国宝级跑车GTR。就这样“技术的日产”光环加持下的第一代风度诞生了,虽然广受好评并引起话题,可惜过度堆料带来的价格过高,让这台车的市场表现并没有达到预期,但它对动力和驾驶偏爱,成就了日后天籁基因中最重要的部分。 1994年,第二代风度来了,采用全新的前驱平台,虽然不再能和GTR共享平台,但风度迎来了更重要的头衔,它是首台搭载了日产传奇VQ系列发动机器的车型,从此之后风度(天籁)家族一直是日产前沿技术最先落地的车型。 紧随其后推出的第三代风度因为二代大受好评,所以动力系统甚至原封不动,只在尺寸上做文章,但在设计理念上却有了巨大进步,因日产为其引入了“海豚”的仿生设计理念,它的乘坐空间和舒适性大幅提升。加上VQ发动机带来的顶级机械运转表现,让它拥有了为人称道的乘坐质感,让不少车迷怀念至今,但“日产大沙发”的辉煌时代还在后面。 前进:Teana时代,用舒适扛起标杆大旗 2003年,承接三代风度的衣钵,第四代天籁正式登场。它们之间的理念差异最直观的就是看广告语,第四代天籁的广告语是“将现代生活理念融入汽车”。弦外之音自然是日产痛下决心要打造兼顾家用与商用的非传统中型车,也从这一代开始东风日产正式用天籁的名字把它引入国内销售,国产后的天籁很大程度地保留了海外版本的气质,新车在车身尺寸未有大变化的前提下,没有了了传统日系的瘦弱感觉,通过厚重的线条为国内受众带来更雍容华贵的观感。与此同时动力依然是这一代最大亮点,全系采用VQ系列发动机,提供2.0L、2.5L、3.0L以及3.5L排量的发动机可供选择,比同场竞技的雅阁、凯美瑞丰富不少。凭借诸多革新,第四代Teana进化为更现代化且更具有亲和力的中级轿车标杆。2008年不仅是中国的大年更是日产的大年,上市的第五代天籁采用全新的D平台打造,较上代车身刚性得到提升之余,新开发的悬架系统,更是提升了其乘坐质感以及静谧性。当然还有天籁基因的另一个标志性元素——全新的Multi-Layer零重力座椅,此前中级车对于舒适性的强调只针对空间和配置,直到零重力座椅的到来,才让大家感受到到中级车原来也可以和家里的沙发一样舒适,同时,CVT变速箱也是在此时由日产第一次引入合资中级车市场。自此天籁迎来这个时代的完全体,“日产大沙发”的名头成为了天籁又一张名片。 转身:Altima时代 亮出獠牙,回归本源 跨过新千年的首个10年,汽车市场迎来新变化,中级车审美裁定权从 “中年大叔”向“有为青年”交班,已经挂了10年“大叔”标签的天籁终于在年轻化大潮下迎来了理念回归,尽管名义上保留了原本“现代生活”以及“极致关怀”,但日产车型实打实的开始了回溯初心,继而推出的第六代天籁用犀利的大灯宣布驾控回归,尽管的尾标上挂着Teana,,但这台车本质上源自于销往北美市场的Altima。熟悉日产车型的车迷大概也知道,其实此前两代Altima和Teana同平台研发,两者关系类似迈腾和CC、雅阁和思铂睿。但为了不同的市场需求,外观、内饰甚至动力调教都是南辕北辙。到了2013年,两者开始融为一体,从这一代开始算,也可以说国内的天籁是日系三剑客中最早开始年轻化脚步的一位。 第七代天籁 颠覆性回归 2018年亮相前时每个人都知道天籁会改变但没人想到它的改变会如此之大,第七代Altima天籁外观引入了V-Motion家族设计,各种犀利的线条洗礼下让天籁成功“除油”,外观年轻的不像一台中级车,而内饰满满的软包用料和大尺寸中控,保留了中级车应有的一份矜持。在配置方面:360度全景影像、双天窗、前排座椅加热、方向盘加热、自动刹车、盲区监测都是亮点,在同级别开始拉低门槛大打价格战的时候,第七代Altima天籁守住了标杆的称号,同时,它也是国内首款配备有ProPILOT超智驾(L2级别自动驾驶辅助系统)系统的车型。作为日产的产品最重要的东西永远是动力,比起新鲜感十足的外观,这一代天籁的动力部分号称凝结了日产工程师们20年的心血。这是一台拥有可变压缩比技术的2.0T VC-TURBO发动机,这套机器除了拥有252ps/380Nm的高输出,为天籁带来百公里加速时间仅6.4秒的好成绩,在可变压缩比技术的加持下,不但起步迅捷平顺,百公里综合油耗更低至6.6L,而且这是天籁又一次首发了“技术日产”的核心技术。独乐乐不如众乐乐,科技产品的意义在于让更多人感受到时代进步带来的变化,汽车的进步也是如此,但是在进步的同时能够铭记初心才更为难得。 34年,是日产天籁从无到有、从默默无闻到缔造辉煌的岁月。纵观日产天籁这并不平坦的历程,技术上的不断创新是它成功的强大推动力;34年,也是一个人从孩提时代到逐渐成熟的时间,更难得的是天籁经历7代更迭,竟然能不忘初心,前排有VC-TURBO发动机找回的驾驶激情,后排有大沙发给家人的舒适,在技术的加持下带着最中级燃油车最好的动力体验 查看详情>>
天籁更换热门推荐
- 天籁尾门撑杆更换
- 天籁驻车制动制动片更换
- 天籁一档齿更换
- 天籁蓄电池负极电缆更换
- 天籁前大灯雨刮片更换
- 天籁前门外拉手装饰条更换
- 天籁底盘封塑更换
- 天籁转向节更换
- 天籁水箱大框上饰板更换
- 天籁上支臂更换
- 天籁传动皮带张紧器更换
- 天籁电动马达更换
- 天籁前门内拉手更换
- 天籁前减振器更换
- 天籁拨叉更换
- 天籁后风挡玻璃更换
- 天籁除霜开关更换
- 天籁后视摄像头更换
- 天籁电动玻璃升降器更换
- 天籁内置硬盘更换
- 天籁密封胶条更换
- 天籁手自一体变速器更换
- 天籁方向盘防盗锁更换
- 天籁升降电机更换
- 天籁智能读卡器更换
- 天籁油箱盖锁更换
- 天籁液力偶合器更换
- 天籁护盖更换
- 天籁门边踏板更换
- 天籁虚拟多碟CD更换
- 天籁水温表更换
- 天籁行李箱地毯更换
- 天籁内板更换
- 天籁双离合变速器更换
- 天籁迎宾踏板更换
- 天籁车用显示器更换
- 天籁尾门更换
- 天籁锁闩更换
- 天籁水箱盖更换
- 天籁后备箱锁机下护板更换
- 天籁信号发生器更换
- 天籁行李网更换
- 天籁刹车传感器更换
- 天籁前门扬声器罩更换
- 天籁五档齿轮更换
- 天籁遥控接收器更换
- 天籁电动踏板电机更换
- 天籁电动外后视镜更换
- 天籁锁车更换
- 天籁驾驶座整体式头枕更换