飞度避震套件操控舒适性提升
- 钢炮风格 本田飞度改装AIRBFT气动避震案例钢炮风格 本田飞度改装AIRBFT气动避震案例,本田飞度作为一款经济实用的小型车,一直受到许多年轻人的喜爱。然而,对于一些追求个性和运动感的年轻人来说,原厂的悬挂系统往往不能满足他们的需求。于是,气动避震系统成为了他们改装飞度的首选。 查看详情>>
- #独特风格#本田飞度改装AIRBFT气动避震案例#独特风格#本田飞度改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享飞度的改装案例,由国内代理提供,小型的外观尺寸,收到了不少用户的喜爱,飞度在刚刚进入中国市场的时候,是很受欢迎的,常驻销量榜前茅,今天这台飞度主要改装了AIRBFT空气悬挂系统,主要以姿态风格为主,进行改装。 查看详情>>
- 改装避震提升操控 | KW V3实测分享我的model Y在变道和加速时都有明显的侧倾和推头现象,为了提升操控性能,选用了KW V3。这款Le版本能够保持车身高度并且离地高度可以控制在380mm-410mm之间,比原厂稍微降低了20mm。 经过一段时间的试用,我发现KW V3不仅大幅度提升了车辆的支撑性能,而且车内颠簸感也明显减少。虽然在路上还没有进行达到极限的测试,但对于这款避震的表现非常满意。 总的来说,KW V3是一款性能优秀的避震,适合追求操控性能卓越的车主进行改装。如果你也想提升你的爱车的操控性,可以考虑尝试这款避震的效果。 查看详情>>
- 改造 KW V3 避震,高效提升操控体验我对我的爱车model Y进行了一次避震改造,选择了 KW V3 避震器。由于Y变道和过弯时侧倾较大,而加速推头也相当明显,因此我想选择一款能够提升操控性的避震器。没有犹豫,直接选择了 KW V3😎。 我选择的是 KW V3 避震的 Le 版本,它可以保持车身高度与原厂相同,轮眉离地能够达到380mm-410mm。我的车最终比原厂略微降低了20mm。我按照推荐值调整了阻尼,并驾驶车辆上路体验。 在堵车中行驶时,还没有体验到特别激烈的感受,但是明显感觉到支撑性好了非常多!更重要的是,我没有想到过砍时居然没有以前那么颠簸了😅。 我打算在接下来的半个月内,尝试更多不同的道路条件,仔细评估避震器改造的作用。总之,这次避震改造是非常成功的,不仅提升了我的车辆操控性能,还使得我的驾驶体验更加舒适、安全和顺畅。 查看详情>>
- 李洋分享本田飞度改装AIRBFT气动避震品牌效果案例施工李洋分享本田飞度改装AIRBFT气动避震品牌效果案例施工 查看详情>>
- 蓝色经典 飞度改装airbft气动避震低趴姿态蓝色经典 飞度改装airbft气动避震低趴姿态 ,在改装车的世界里,本田飞度以其卓越的性能和灵活性,一直备受车迷们的青睐。而今天,我们要介绍的是一款改装后的飞度,它以蓝色经典为基调,搭配AIRBFT气动避震系统,呈现出令人瞩目的低趴姿态。 查看详情>>
- 李洋分享沃尔沃SUV安装AIRBFT气动避震套件施工效果李洋分享沃尔沃SUV安装AIRBFT气动避震套件施工效果 查看详情>>
- 提升特斯拉避震的方法!花小钱大提升很多特斯拉车友们都吐槽model3和modely的避震太颠簸了,特别是在水泥路面,更加明显。不过,今天我们给大家介绍一下如何提升避震效果,不影响操控,还可以提升舒适性! 我们推荐一款最入门级的DWD DD-S街道版,价格不到5000元,搭配前后8K的弹簧,调教恰当的话,可以提升细碎震动的吸收率,同时还能保留操控感受。我们使用车身动态检测仪获得的数据显示,原厂弹跳系数为0.46,而DWD的弹跳系数为0.47~0.38,32段阻尼可调,可以根据自己的需求来选择。 下面分享一下本人调教的参数:前轮高度(轴心到轮眉)为390mm,比原车下降15mm,依然保持高通过性;前轮弹簧预压为20mm,约160公斤;后轮弹簧预压为30mm,约240公斤,随高度变化;前桶芯可用行程为70mm,前桶芯收缩行程为40mm;后桶芯可用行程为100mm,后桶芯收缩行程为49mm。 特别提醒:不同版本的特斯拉model3和modely四轮荷载不同,需要根据具体的单轮荷载来调整全长可调的绞牙避震预压。 总之,通过这样的调教参数,可以帮助您提升特斯拉model3/modely的避震效果,驾驶不再颠簸,路上驾驶更加舒适! 查看详情>>
- #低趴#潮流#本田飞度改装AIRBFT气动避震案例#低趴#潮流#本田飞度改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享本田的改装案例,由国外代理提供,本田飞度曾经是一款在全球畅销的车型,国内也是非常热门的,随着时代的发走,飞度也逐渐的消失在了人们的视野里,不管在大街上还是能看到几辆的,这台飞度改装搭配的AIRBFT空气悬挂系统,以及个性的定制轮毂,姿态也是非常不错的。 查看详情>>
- 3代飞度换个什么避震比较舒适3代飞度换个什么避震比较舒适 查看详情>>
- 就喜欢精细操控感 高尔夫8GTI改装KW DDC绞牙避震玩车圈中最具改装潜力的车型,高尔夫GTI,现在发展到第8代,车内的电气系统也更新为全新MQB平台。依然保留电子避震的功能,可以在车机调整避震器阻尼的设定。为了获得更精细、更细腻的操控感。这次换装了KW DDC电调绞牙避震。 查看详情>>
- 宝马F82 M4升级 德国KW DDC电调避震 保留原车三档避震模式 提升姿态与宝马F82 M4升级 德国KW DDC电调避震 保留原车三档避震模式 提升姿态与操控 查看详情>>
- 极氪001升级RSS避震,操控+舒适同时满足!有车友问,极氪001的底盘已经很舒服了,还有改避震的必要嘛? 查看详情>>
- 改装了底盘的2018款飞度,避震不舒服的改装了底盘的2018款飞度,避震不舒服的很,想改回原先的,大概要多少钱 查看详情>>
- “姿态之巅”特斯拉model y改装AIRBFT气动避震“姿态之巅”特斯拉model y改装AIRBFT气动避震案例,今天给大家分享特斯拉的改装案例,车主需求舒适性,空气悬挂和气动避震是有区别的,虽然这两款套件都可以起到升降作用,空气悬挂偏向于舒适性、气动避震偏向于低趴姿态。空气悬挂不如气动避震降的低,AIRBFT有两款产品为客户选择,空气悬挂和气动避震,真对不同客户的需求。 查看详情>>
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