雅阁后续一些测评
- 看了一些探险者的测评想买一款有豪华感的车,感觉探险者还不错。在网上看了一些探险者的测评,感觉它的操控真的很出色,10at变速箱档位多,降档积极,平顺性好,和发动机配合得也很到位。不过眼见为实,耳听为虚,还是要等我去试驾后,才敢下定论。最近新款出来了,我觉得这价格还不错,想抽个时间去试试。 查看详情>>
- 极致动力+极致安全—9999元VPS125极致版测评 下继上期测评推文,本期奉上后续动态测评。 查看详情>>
- 特斯拉后续的话可不可以更加便宜一些?特斯拉后续的话可不可以更加便宜一些? 查看详情>>
- 雅阁混动版动态测评要说现阶段没有里程焦虑,又能降低油耗的,可能就只有混动汽车了💨。本田、丰田等合资品牌也都推出了自己的混动车型,在技术方面丰田钻研了25年,确实很有实力😚。但是和丰田并驾齐驱的本田,在混动方面的实力也不差,i-MMD双电机混动技术,能同时保证驾驭和动力。 2022款本田雅阁共推出了4款油电混动车型,市场指导价19.98万到25.98万,目前终端优惠2万元,入门级价格17.88万,顶配版的车型只要23.88万。这次测试的是顶配版的混动车型——2.0L幻夜·锐尊版。 本田i-MMD混合动力以2.0升自然吸气发动机为动力,最大输出功率146马力,峰值扭矩175牛米。前置驱动电机最大功率135千瓦,峰值扭矩315牛米,与发动机配合后,输出功率可以达到158千瓦,比一台高功率1.5T发动机还要高不少。 官方测试这套动力系统的百公里加速时间为7.6秒,WLTC工况下,百公里综合油耗4.91升😸。由于测试时路况环境会存在差异,所以测试出来的油耗和官方测试的油耗有点出入✋。实际测试时本田雅阁2.0升幻夜·锐尊版的百公里综合油耗是5.2升,比官方测试的成绩高了一点。 拿到这辆车之后,先开着它在测试场地里熟悉了一下车辆的操控。初段加速时感觉很惊喜,油门踏板响应非常迅速,基本踩下油门的瞬间车身就会有反应,整个加速的过程动力输出很平顺💨。 不过在测试场地内行驶速度有限,在高速公路上才能测试出车辆快速行驶状态下的动力输出😄。开着这辆车在高速公路上行驶了近60公里,在车速超过80千米每小时以后,本田雅阁混动版车型的动力输出会有所减缓,但依旧很线性,不会迅速让速度慢下来😇。 中途加速时综合表现也在该价位车型的中等偏上水平,驱动电机为它带来了非常直接且迅速的响应能力,在主观上,会让人感觉车辆的加速十分爽快,也能感受到车辆带来的推背感😤。如果只是看加速性能的话,本田雅阁所具备的能力甚至要比2.0T高功率的帕萨特还要优秀。 不过测试都是在电量充足的情况下,如果电池电量不足,对于它的加速能力也会有一定的影响,但9秒之内破百肯定是没有问题的💖。毕竟是一款家用汽车,所以底盘调教整体以舒适为主,即使通过坑洼路面,车内也没有太强烈的振感🙌。 回归到这辆车的静态部分,在丰田凯美瑞、大众帕萨特、迈腾等同级对手当中,本田雅阁的外观是最有年轻感和运动感的💜。贯穿车头的银色镀铬装饰与矩阵布局的LED大灯组衔接在一起,搭配倒梯形的大尺寸进气格栅,使前脸展现出了强大的气场😉。 侧进气口内还保留了雾灯设计,这是让人比较惊喜的部分,毕竟现在很多车企都开始简化车头配置,取消了雾灯,本田雅阁没有随波逐流,还是让人很高兴的💞。雾灯区用亮黑色饰板进行包裹,并向中间位置延伸,用俏皮的手法凸显出了这辆车的年轻氛围。 本田雅阁采用了前长后短的设计方式,车头的占比要比车尾的占比大,但是整体的比例看着又很和谐。流畅的腰线从门把手上方贯穿至尾灯处,再加上流畅的车顶弧线,使这辆车具备了极强的运动感😌。 本田雅阁的内饰略显朴素,与当下潮流的设计基本不沾边,不过Honda Sensing系统给人带来了充沛的安全感。有带LSF的ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制等辅助驾驶系统,为车辆的安全驾驶保驾护航,不仅能提升行车安全,还能减少开车时的压力。 作为一款标准的B级车,本田雅阁的空间在同级车型当中具有明显的竞争优势,再加上舒适的座椅填充,使它的舒适性获得了远高于同级车型👆。而且在燃油经济性方面,5.2升的低油耗在该级别的车型中也非常少见,对于节能减排也有非常积极的作用。特别是现在油价上涨,油耗降低也能为车主减轻部分养车的压力。#雅阁# 查看详情>>
- 凯美瑞2.0L和雅阁1.5T家用哪个更好一些?胡老师解答胡老师您好,凯美瑞2.0L和雅阁1.5T家用选那个更好一些,家用,纠结 查看详情>>
- 日系B级车“大碰撞”,凯美瑞与雅阁谁更好一些?自今年年初的价格战开启以来,国内的车价就一直动荡不安,不论是国产车,还是合资车都纷纷受到影响,只能采取以价换量的方式来保住市场份额。不过,对于消费者而言,这正是购车的好时机。就拿本田雅阁和丰田凯美瑞来说,曾经都要十七八万的价格,而现在以十四五万就能买到。如果正好有想趁这个价格优惠,入手这两款车的朋友,该怎么来二选一呢?今天,我们以两车2023款入门车型为例,来进行对比一番。 查看详情>>
- 阅过千帆,还是迈锐宝XL开着最轻松之前驾仕派做过很多迈锐宝的测评,所以我也对这辆车十分的熟悉。后来陆续也深度测评过雅阁、迈腾、凯美瑞。这次试驾最新的迈锐宝XL 535T,开完后,觉得迈锐宝XL依然是开着最轻松的那辆。 查看详情>>
- 力帆K29皮带传动纯正美式巡航,13980元一步到底经过上次对力帆K19的测评下来,我们对于这台入门级的纯正美式巡航赞誉颇多,这不,今天咱们拿到了它的进阶款K29,对于他的各项完整性能,具体表现如何,敬请观看今天的静态测评,后续动态测评请持续关注。 查看详情>>
- 来了!本田新一代内饰发布,全新思域率先使用,雅阁后续配备以本田为代表的日系品牌,在内饰的设计上总给大部分消费者一种中庸的既视感,在流行大屏的当下,更是显得科技感不足,不过,本田似乎并不打算随波逐流。 查看详情>>
- 说说我觉得的雅阁的一些亮点不知道大家发现没有,网上有些声音说雅阁车也没那么好,凭什么一直火,有的还分析一堆东西觉得某某车才应该大卖。拜托,雅阁全球用户以千万算,国内也有300万多用户用真金白银支持。而且雅阁不是昙花一现的火,是每一代都很火,那肯定主要是因为车好,还有一代代积累的口碑,真以为二三十万买台车都靠信仰支持的? 拿我朋友的十代雅阁来说,因为常一起出去玩,开过不少次,这也是我准备换车的目标。我也从体验的角度来说说雅阁的一些亮点。 查看详情>>
- 十一代雅阁夺得北美B级车销量冠军近日,外网发布雅阁最新销量信息,今年1-7月,十一代雅阁在全美累计交付11.8万台车,同比增长34.2%,夺得北美B级车销量冠军。此外,在权威媒体car & driver的测评中,十一代雅阁还斩获最佳中型家庭轿车NO.1,实力赢得市场认可。 查看详情>>
- 雅阁e:PHEV一路长驱深入极北秘境,一个字:稳!刚刚看了个全新雅阁e:PHEV的冬测视频,某汽车自媒体测评达人,驾驶全新雅阁e:PHEV深入极北边疆,从呼伦贝尔的海拉尔区出发,历经721公里,到达我国最北端的北极镇北红村。而这一路上全新雅阁e:PHEV的表现相当逆天,不得不说这款车是有点东西在身上的。 查看详情>>
- 多一点宝马基因 少一些电动感受 宝马iX3试驾测评2020年接近尾声,在这一年里我们试驾过很多电动车,感受到了电动车快速更新迭代的实力。而对于传统品牌,怎样快速融入到新趋势中,是不可回避的问题。近期,我们试驾的宝马iX3可以看做是宝马i系列在经过将近10年的摸索后,拿出的一套可行的方案。以X3为基础的“油改电”,避免了全新开发成本过高;500km较长的续航,避开了i3续航较短的问题;在驾驶感受上,也力求接近燃油车的舒适感,而非一味强调“性能”。这样的设定,让iX3在驾乘的感觉上与传统宝马产品几乎没有隔阂感,对于“惧怕”电动车的用户而言颇具亲和力。以下是我们对宝马iX3 2020款创领型(下称宝马iX3)试驾的详细内容与感受,来看看他们是怎么做的。 查看详情>>
- 对比中保研本田INSPIRE与C-NCAP雅阁碰撞测评,你看出了什么?近日,中保研公布了最新测评结果:东风本田INSPIRE耐撞性及维修经济性指数获得P(较差)级评价;车内乘员安全指数获得M(一般)级评价;车外行人安全指数和车辆辅助安全指数均获得G(优秀)级评价。 查看详情>>
雅阁测评热门推荐