雅阁混动每次可以听到低速
- 我家邻居有辆丰田混动,每次老远就可以听到这车低速滑行时的电机声我家邻居有辆丰田混动,绿色的,但不知道是哪个型号,刚下班特地去看了,原来是混动卡罗拉,不知什么配置,因为常常停在我家门口,他娘的,每次老远就能听到这车难听的电机声,估计有几百米,应该是低速还没启动发动机前,我在想,丰田怎么会造出这么垃圾的车?不知道这个邻居开的时候能不能听到?因为从没打过招呼,也就不想问他。 查看详情>>
- 不论在高速还是低速,驾驶感受上,雅阁都完胜凯美瑞混动高速多可以选择凯美瑞2.5g,凯美瑞混动高速和汽油差不多。凯混设计的核心是保证电池寿命,车是用来开的,耐用性稳定性很重要。凯美瑞和雅阁谁都不可能一两年就换新车,车的性能不可能一直维持巅峰。日系车一大特点就是经久耐用,但我相信消费者买混动更多的是买驾驶体验。我买了锐智,其实操控感我觉得相当好的。我一年估计3万多公里,不知道电池耐不耐用。 查看详情>>
- 凌派锐·混动:这台“小雅阁”强的可以!作者:汪晶 查看详情>>
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- 日产奇骏epower和雅阁immd中低速混动逻辑对比 奇骏是串联 雅阁是串并联日产奇骏epower和雅阁immd中低速混动逻辑对比 奇骏是串联 雅阁是串并联 附图是两者在中低速状态下,发动机转速和电池功率关系图。 中低速的情况下都是串联,都是串联的情况下两者的控制逻辑差异非常大。 奇骏epower的发动机转速基本是定死在2000转,功率变化也不大,几乎就是点工况运行。 雅阁immd的发动机转速变化非常频繁,几乎没有定转速的情况,典型的线工况运行。 两种策略哪种个具优势呢,我更倾向于点工况的epower,因为转速几乎恒定,NVH比较容易优化,另外发动机效率在稳态下也更容易优化。从工信部数据来看,四驱奇骏油耗并没有比串并联的更高。 查看详情>>
- T斯拉的低速行驶声音能不能换一个,每次听到都觉得这声音非常不舒服,这个频率是不是T斯拉的低速行驶声音能不能换一个,每次听到都觉得这声音非常不舒服,这个频率是不是不太符合人因工程 查看详情>>
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- 思域推出混动车型,能不能蹭比亚迪的热度?第十一代思域已经上市了一段时间了,时尚的外观还在重点在行驶品质上的提升还是吸引了不少消费者,不过之前经常会听到一些疑问,在国内凌派、雅阁都有搭载,为什么思域就不搭载混动技术呢? 查看详情>>
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- 请问十代雅阁混动的中控屏可以换成触摸屏的吗?请问十代雅阁混动的中控屏可以换成触摸屏的吗? 查看详情>>
- 你们低速行驶时,可以听到近似橡胶在摩擦的声音吗?开了近1000公里。一是低速行驶,放下玻璃,可以清晰地听到橡胶摩擦声音,启动后停车状况没有这声音。吊起来检查,轮胎内外没有摩擦的痕迹。绝了 查看详情>>
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