朗逸五档上坡没劲
- 34五档疲软,上坡没劲08年桑塔纳旅行版,1.8L,换了再制造发动机还是跟换前发动机一样的情况,3换4马上疲软,4换5也是,3档爬个十来度的坡都没劲,就像三元点线圈火花塞等等什么的面上的可能影响到动力疲软的问题基本都考虑到了还是没有解决,坐等大神支招! 查看详情>>
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- 朗逸有五档手动从选择自由度看朗逸胜出😈我们对比变速箱。朗逸有五档手动,爱信6at,七速干式双离合三台变速箱可选,轩逸有手动挡,CVT变速箱二台变速箱可选。从选择自由度看,朗逸胜出。 🦋质量方面,朗逸的手动挡挂档有吸入感,换挡顺畅,使用体验好。轩逸手动挡使用体验一般,不如朗逸手动。至于质量,二者几乎没有区别。 👿自动挡对比,朗逸的爱信6at市场口碑好,久经考验。七速干式双离合虽然存在低速顿挫,换挡顿挫的问题,但是整体质量较好,并没有出现大规模的质量问题。 🌹🌹反观轩逸cvt变速箱,市面上有“十万公里是个坎”的说法,有关变速箱的投诉率极高,质量堪忧。开起来,也不是那么的丝滑。当时速60.70的时候,会有轻微得顿挫。低速换挡,也有明显的拖曳感。所以,朗逸的变速箱,好过于轩逸。 🚗🚗最后对比底盘。朗逸使用MQB底盘平台,该平台于2007年发布,使用车型囊括宝来,帕萨特等诸多车型,久经考验。轩逸使用雷诺-日产联盟的CMF-C平台,匹配的车型较少,主要车型就是轩逸。而且日产CMF包括CMF-V,CNF-B👩🏻🦰CMF-C,CMF-D等低中高搭配的架构,轩逸的CMF-C平台,仅仅是普通家用车平台。 💝💝轩逸的MQB不仅朗逸在用,更高级的帕萨特也在用,比低端PQ34高一个级别。简单来说,同样是平台化造车,朗逸MQB比日产CMF-C高级。而且大众作为最先推出平台化概念的车企,论平台的设计,架构,使用经验,远不是日产可比的。 🍎🍎底盘悬挂,朗逸跟轩逸都是前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂。朗逸调教偏硬,滤震一般,但是高速稳定性好,开起来不飘,过弯时侧倾较小,操控较好。轩逸调教偏软,滤震好。但是高速稳定性一般,时速130-140就能感觉发飘,过弯地操控性也不如朗逸。简单来说,轩逸更加适合城市里开,高速露怯。朗逸高速城区通杀。从底盘的角度选车,建议选择朗逸。[_LinkTopic:轩逸,1500,23]💔💔 查看详情>>
- 前期上坡没劲,速度提不上去之前开1.8本田凌派,爬坡没让人按过喇叭,高兴了还能超超前面车,现在换成宋,真是,后面直按喇叭,前期爬坡没劲,油门踩到底,速度也上不来。 查看详情>>
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